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摩托车发动机设计及仿真建模【带CATIA三维】【1张图纸】【优秀】

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摩托车发动机设计及仿真建模【带CATIA三维】【1张图纸】【优秀】

摩托车发动机设计及仿真建模45页9100字数说明书任务书CATPART三维图1张CAD图纸CATPART三维图.rar任务书.doc摩托车发动机仿真装配视频.rar摩托车发动机设计及仿真建模论文.doc装配图.dwg评语.doc摘要   近10年来,我国摩托车工业发展速度更快,一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家。而发动机是摩托车的心脏,发动机品质的好坏直接带动着摩托车市场的发展。目前的摩托车发动机为二冲程或四冲程汽油机,采用风冷冷却,有自然风冷与强制风冷两种。发动机的转速高,升功率大。气缸布置有卧式和立式两种,配气传动机构按凸轮所在位置又可分为上置式和下置式二种。   综上,我以宝雕太子125摩托车发动机为模型设计一款单缸四冲程摩托车的发动机,采用自然风冷的冷却方式,配气机构采用摇臂加顶杆的凸轮轴下置式的摩托车发动机,用CATIA软件建模做装配和运动仿真。关键词发动机建模、热计算、动力分析、强度校核目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1发动机发展概况11.2本文主要研究内容1第2章发动机的建模32.1发动机设计流程32.2发动机典型零部件的设计演示32.2.1活塞的设计32.2.2气门弹簧的设计42.2.3正时齿轮的设计52.2.3发动机壳体的设计52.3发动机的装配演示及材质的添加62.4发动机的仿真运动演示72.5发动机的装配模拟制作82.6发动机模型的后期制作8第3章发动机热计算103.1换气过程计算103.2化学计算103.3压缩过程计算113.4燃烧过程计算123.5膨胀过程计算123.6技术指标计算13第4章发动机动力计算144.1活塞的位移、速度、加速度144.2曲柄连杆机构的质量换算154.3曲柄连杆机构运动的惯性力154.4气体作用力与往复惯性力的合成分析164.5曲轴、连杆轴颈、主轴颈的受力分析16第5章发动机主要零部件强度校核185.1曲轴的强度校核185.1.1起动瞬时195.1.2额定工况下,曲拐受最大切向力时205.1.3额定工况下,曲拐受最大法向力时225.1.4额定工况下,曲拐受最小法向力时245.2连杆强度计算255.2.1连杆小头255.2.2连杆杆身285.3活塞顶强度计算315.3.1顶部周缘的应力315.3.2顶部中心应力325.3.3环槽截面X~X的应力计算325.3.4第一道活塞环带的强度计算325.3.5活塞销孔的最大比压335.3.6活塞裙部单位侧压力335.4活塞销强度计算335.4.1活塞销的比压335.4.2活塞销弯曲应力及剪应力345.4.3活塞销的最大失圆度345.5气缸头螺栓强度计算355.5.1缸头螺栓的受力355.5.2缸头螺栓的应力及安全系数365.5.3预紧力矩的验算37结论38致谢39参考文献401.2本文主要研究内容1.以太子125发动机为模型,制定总体设计方案,用CATIA软件建模,包括曲轴连杆机构的主要组成部分活塞、活塞环、活塞销、连杆和曲柄配气机构的主要组成部分凸轮轴、气门、气门弹簧、正时齿轮、气门顶杆、摇臂、摇臂轴等等以及最后发动机总体壳体的设计,做运动仿真以及装配过程的视频展示见附件光盘。2.整体设计完成后用对其进行热计算、动力分析、以及主要零部件的强度校核。第3章发动机热计算本章首先对发动机换气过程的进气终点的压力和温度以及充气效率进行计算,再对发动机内部燃料的化学计算、以至对其压缩过程、燃烧过程、膨胀过程的压力、温度等进行计算。最后确定发动机的性能指标。1已知条件如下气缸直径D56.5mm活塞行程s47mm气缸数i1排量压缩比曲轴半径与连杆长度比R/L23.5/106最大转速n8500r/min最大功率最大扭矩最大转矩对应转速标准大气压燃料平均重量成分C0.855H0.145燃料低热值2额定工况计算用系数及参数的选择

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