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汽车变速箱轴承专用压装装置设计【16张图纸】【优秀】

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汽车变速箱轴承专用压装装置设计【16张图纸】【优秀】

汽车变速箱轴承专用压装装置设计40页19000字数说明书任务书开题报告外文翻译16张CAD图纸【详情如下】T形平键A4.dwg丝杠A2.dwg右离合器A2.dwg外文翻译液压传动.doc导向座A3.dwg封面.doc左离合器A2.dwg弹簧圈A4.dwg支座A1.dwg支轴一A4.dwg支轴二A4.dwg汽车变速箱轴承专用压装装置设计开题报告.doc汽车变速箱轴承专用压装装置设计论文.doc皮带轮一A3.dwg皮带轮二A3.dwg相关资料.doc端盖A4.dwg管套结合.dwg装配图A0.dwg计划周记进度检查表.xls论文用图.dwg诚信承诺书.doc钻模座.dwg摘要   轴承作为汽车的变速器的核心部分,随着汽车工业的发展,其可靠性越发被人们所关注。轴与轴承、轴套的配合为过盈配合,需要较大的压入力,并且随着压入长度的增大而增大,若不能很好的保证轴承的可靠性,很可能会引发交通事故。然而压装过程对轴承的可靠性起着决定性的作用,要将两个轴套均匀地压入无缝钢管两端,并且要保证两轴套间的相对位置,轴套压到底部后,在相应的位置还要钻攻螺纹孔,传统的人为手工压装,其弊端明显,不仅劳动强度大,效率低下,还无法满足精度要求。   本次设计的装置采用液压传动,通过电动机带动皮带轮将动力传递至丝杠支承,使丝杠转动,从而带动装有螺母的压头移动,将轴套压入至指定位置,同时保证轴套与钻孔之间的相对位置,并通过安全离合器的作用,断开电机完成压装。此装置不仅可以解决在人为进行装配时的大强度、低精度等问题,还能大大地提高了效率。关键词汽车变速器过盈配合轴、轴承和轴套轴承压装装置目录摘要IIIAbstractIV1绪论11.1汽车变速器轴承的专用压机的研究内容和意义11.1.1设计轴承专用压机的目的和意义11.1.2轴承专用压机的研究范围11.1.3轴承专用压机需达到的技术要求11.2轴承及其压装在国内外的发展概况2   1.2.1轴承及其产业在国内外的发展概况2   1.2.2轴承压装在国内外的发展概况31.3本课题应达到的要求4   1.3.1液压机的工作原理4   1.3.2液压机的组成部分4   1.3.3液压机的特点52汽车变速器的介绍82.1汽车变速器的工作原理82.2汽车变速器的分类82.3汽车变速器的作用92.4汽车变速器的主要组成部分92.5轴承的介绍103设计方案的确定与选择143.1机械设计步骤143.2设计思路143.3设计方案193.3.1电动机类型的选择193.3.2传动方式的选择203.3.3液压机的选择223.3.4液压缸的设计与选择223.3.5压板的设计223.3.6压头的设计233.3.7离合器的选择233.4总体方案的拟定243.5方案可行性分析及改进244系统原理及设计计算264.1系统原理及硬件框图264.2工作原理264.3设计计算264.3.1压入力计算264.3.2螺杆计算284.3.3电动机的功率计算294.4皮带轮的选择314.5轴承的选择324.6螺栓强度计算325结论与展望33致谢34参考文献351绪论1.1汽车变速器轴承的专用压机的研究内容和意义1.1.1设计轴承专用压机的目的和意义   本课题来源于仪佳设备维修有限公司。本次设计的汽车变速器轴承的专用压机主要用于汽车4S店维修汽车变速器轴承拆卸后的重新压装。   轴承是变速箱的重要部件之一,为了使轴套与轴之间严格定位,滚动轴承与轴及轴承座孔需要采用过盈配合,而过盈需设计一变速箱轴承的专用压装装置安装及其预紧力,不仅对轴承的定位、旋转精度及轴承的游隙有影响,还对滚动轴承的接触角、轴承刚度、轴承内部的载荷分布及摩擦力等会产生影响,所以轴承压装过程直接影响变速箱的使用寿命。为了达到使轴承在变速箱内发挥到极佳的状态的目的,,即设计一能在无缝钢管两端均匀压入二轴套,且要保证二轴套的相对位置的压装装置,轴套压到底后,还需要在相应位置钻攻螺孔。   设计汽车变速器轴承的专用压机的意义在于,通过此装置,对4S维修部拆卸下来的轴承进行重新压装,其达到了人为手动操作无法达到的高强度、高精度的要求,还可以大大提高一次服务所耗费的时间,达到效率最高。1.1.2轴承专用压机的研究范围   本次设计主要涉及汽车变速器轴承的专用压装装置的设计,主要需要解决的问题是该装置中一系列部件的设计,包括电动机及减速器的选型、液压机、轴承的选型、液压缸的选择、传动机构的设计等,并画出相应的设备图。1.1.3轴承专用压机需达到的技术要求   压力机是一种结构精巧的通用性压力机。其用途广泛,生产效率高,特点显著,它可被广泛应用于切断、冲孔、铆合、下料、弯曲和成形等工艺。其主要包括气动压力机,螺旋压力机,曲柄压力机,多工位压力机。   压力机由电机经过传动机构带动执行机构,对工件施加压力。其通常分为螺旋压力机、曲柄压力机和液压机三大类。实质上,它由框架、工作区域和作往复活动的滑动块组成,滑动块和工作台上安装的模具对零部件施加压力。   压力机的主要组成部分有   (1)工作台它是框架上的矩形部件,中间部分一般是作开口设计的,用于放置垫板。   (2)垫板它是一块用于安装模具和附件的钢板。   (3)滑块压力机上的一个活动部件,其行程取决于压力机的尺寸和设计。   (4)脱模装置它是一个在压力机回程过程中打出工件或废料的机构。   (5)顶出件它是一个置于中间部位垫板下方或者,由空气、够向上运动和施加顶橡胶、弹簧、油或组合机构驱动的能出力的机床附件。2汽车变速器的介绍2.1汽车变速器的工作原理   变速器是通齿轮传动装过固定或分档来改变输出轴和输入轴传动比的一\装置,又被称为变速箱。其通过更变传动比,改变发动机曲轴承受的转拒,满足在起步、加速、行驶及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。图2.1为汽车变速器。2.2汽车变速器的分类(1)按传动比变化方式来分有级式变速器所谓变速器档数即指其前进档位数,采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所以轮系形式不同,可分为轴线固定式变速器和轴线旋转式变速器。。   无级变速器的传动比自由变换的值的一定范围内,可以有无限多级的通用电气和液压式两种。变速电动无级变速器部件为直流串激电机,除了一般应用在小车在外面,在超重型卡车驱动系统也被广泛使用。移动液压元件的CVT变速器的液体力变器。   综合式变速器是一座有水力变器和齿轮式有级变速器组成的液压力机械式变速器,其传动比可在最上限与最下限之间的几个规定范围内作大范围变动,目前的应用比较广阔。   (2)按操作方式来分   强制操纵式变速器是由司机直接操作进行换档的变速器。

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