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全自动液压专用机床改造设计【12张图纸】【优秀】

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全自动液压专用机床改造设计【12张图纸】【优秀】

全自动液压专用机床改造设计37页12000字数说明书任务书开题报告外文翻译12张CAD图纸【详情如下】任务书.doc全自动液压专用机床改造设计开题报告.doc全自动液压专用机床改造设计说明书.doc前缸盖A27.dwg后缸盖A32.dwg外文翻译机械设计.doc封面.doc支架A24.dwg横螺杆A38.dwg活塞杆A36.dwg滑板A25.dwg相关资料封面.doc相关资料目录.doc缸体A31.dwg螺杆A49.dwg装配图2A02.dwg装配图A01.dwg计划周记进度检查表.xls诚信承诺书.doc跳板A210.dwg锭脚A33.dwg摘要   车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床,而专用机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方式,生产效率比通用机床高几倍至几十倍。由于通用部件已经标准化和系列化,可根据需要灵活配置,能缩短设计和制造周期。因此专用机床兼有低成本和高效率的优点,在大批、大量生产中得到广泛应用,并可用以组成自动生产线。   专用机床一般用于加工箱体类或特殊形状的零件。加工时,工件一般不旋转,由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动,来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等。有的组合机床采用车削头夹持工件使之旋转,由刀具作进给运动,也可实现某些回转体类零件如飞轮、汽车后桥半轴等的外圆和端面加工。   本设计是把6136普通车床改造成全自动液压专用机床,对车床结构作了设计,在设计过程中考虑到车床的形成工艺,床身的受力分析和床身的热态分析。该设计满足了全自动液压专用机床的加工精度要求,整体性能稳定。关键词刀架拖板液压缸上料机构分析目录摘要IIIAbstractIV目录V1绪论12零件的工艺性分析23总体方案的确定44刀架拖板设计64.1设计本部分的重要性64.2本部分的设计方案64.2.1纵向液压缸的安置64.2.2横向液压缸的位置74.3出屑95结构设计及计算分析105.1纵向液压缸的设计105.1.1液压缸的类型和安装形式105.1.2液压缸工作压力的确定105.1.3液压缸内径及液压缸活塞杆直径的确定115.1.4液压缸的推力和流量计算125.1.5活塞杆直径的验算125.1.6液压缸长度及壁厚的确定135.1.7液压缸外径的计算135.1.8液压缸进出油口尺寸的确定135.1.9液压缸的结构设计135.2横向液压缸的设计145.2.1液压缸的类型和安装形式145.2.2液压缸工作压力的确定155.2.3液压缸内径及液压缸活塞杆直径的确定155.2.4液压缸的推力和流量计算155.2.5活塞杆直径的验算165.2.6液压缸壁厚的计算和刹那高度的计算165.2.7压缸外径液的计算165.2.8液压缸进出油口尺寸的确定165.2.9液压缸的结构设计175.3弹簧的设计与计算175.4螺杆的校核186CAM设计206.1衬套的CAM227结论与展望247.1结论247.2展望24致谢25参考文献26附录271绪论   随着科学技术的发展,即使原来属于新颖,先进的机床也会逐渐变得陈旧,落后,满足不了产品科类日益增加和质量不断提高的需要,因此,技术老化是客观规律。   目前,我国的工厂企业,除了一些新建单位外,大多数都存在设备老化问题,设备役龄在15年以上,所占比重相当大,面对这么多的陈旧设备应该怎样办呢一方面要创造或引进新技术,新工艺,新设备,进行必要的设备更新。另一方面则要进行技术革新,挖掘设备潜力,进行有效的技术改造,使旧设备适应新的生产需要。   本设计是把6136普通车床改造成全自动液压专用机床,这样生产锭脚时,生产率大大提高,劳动强度大大降低。而且因为是在原有的旧设备进行改造,就能够充分利用原机床的结构,避免了重新设计和制造许许多多的零部件,使工作量大大地减少,节省很多物质,制造成本低,见效快。改造机床还有一个显著的特点是兴废利旧,使原先已淘汰的机床重见阳光,充分发挥其使用价值。   改造后的机床为全自动液压专用机床。专用机床是加工某种特定零件,完成某些特定工序的专门机床,他有利于实现单机自动化,组成生产自助线,提高劳动生产率的,降低劳动强度。随着生产率的发展和自助化程度的提高,专用机床目前在生产中的应用已越来越广。   本设计的主要要求为用6136普通车床改造为全自动液压专机加工锭脚的端面和外圆。生产纲领粗车为600件/班,精车为680件/班。   本设计的方案力求简单可行,工作可靠,便于调整。   由于设计时间有限,加之实践经验不足,设计中难免有些错误,请各位老师批评指正。2零件的工艺性分析   工件是机床改造后的加工对象,也是改造机床工作的主要依据之一,故对工件进行工艺性分析是必须的。   由于改造后的专用机床只加工零件的端面和外圆,故在此也只对这道工序的工艺性进行分析。   根据工厂生产锭脚的工艺路线,在进行车端面和外圆加工前,C端面,φ160.05孔和末端中心孔已经加工完毕。在这道工序中,要保证的尺寸精度有11±0.1,φ24以及φ21.5。要保证的位置精度是D端面相对于φ16.250.035的锥孔的圆跳动为0.05mm,还有在精车时,要车0.5mm的退刀槽。在这道工序中,要求达到的粗糙度为6.3。   从以上的分析中可以看到,这道工序的加工要求并不太高,首先要保证的是位置精度,其次是尺寸精度,粗糙度6.3在精车时就能够达到1。   针对杆类零件的加工特点和该零件的具体形状以及加工要求,我们决定采用短锥销顶尖定位,短锥销定位可限制x,y,z三个移动自由度。顶尖可限制y,z方面的转动自由度(如下图21所示)。这样定位后,只剩下一个需要转动的x方向的转动自由度,故此定位正确8。4.1设计本部分的重要性   在车床上加工零件,其表面成形运动由两个运动所组成,一是工件的旋转运动,另一个就是刀具的进给运动。刀具的进给运动直接参与切削过程,改变工件的形状,尺寸和精度。本设计中,刀具的进给运动则是由刀架拖的运动来实现的。所以,刀架拖板传动设计的合理与否,制造精确与否,直接关系到机床的加工质量和生产率,反映到加工工件上。工件的加工精度,尺寸要求,以及切削用量等都需要本部分的设计来保证。可以说本部分的设计在整个设计中占有重要地位12。4.2本部分的设计方案   根据总体方案来进行本部分的设计。首先按照课题把C6136改造成用来加工锭脚端面和外圆的全自动液压专用机床设计以及锭脚的加工精度等,要求进行改装的6136车床具有下列的精度要求   溜板箱移动对主轴中心线的不平行度允差0.03/300   导轨的直线性允差每米不可超过0.010.05mm   导轨间的不平行性偏差每米不可超过0.05mm   刀架横向移动对主轴轴线的垂直度允差为0.03/300   主轴的轴向窜动允差0.03/300   本部分的设计是如何来完成纵横向的进给运动。既然给定用液压传动,那么进给运动就靠液压缸了。

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