欢迎来到人人文库网! | 帮助中心 人人文库renrendoc.com美如初恋!
人人文库网
首页 人人文库网 > 资源分类 > RAR文档下载

轻型商用车传动轴及万向节设计【汽车类】【带PROE三维】【6张CAD图纸】

  • 资源格式: RAR        下载权限:游客/注册会员/VIP会员    下载费用:50
游客快捷下载 游客一键下载
会员登录下载
下载资源需要50

邮箱/手机号:
您支付成功后,系统会自动为您创建此邮箱/手机号的账号,密码跟您输入的邮箱/手机号一致,以方便您下次登录下载和查看订单。注:支付完成后需要自己下载文件,并不会自动发送文件哦!

支付方式: 微信支付    支付宝   
验证码:   换一换

友情提示
2、本站资源不支持迅雷下载,请使用浏览器直接下载(不支持QQ浏览器)
3、本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰   

轻型商用车传动轴及万向节设计【汽车类】【带PROE三维】【6张CAD图纸】

P轻型商用车传动轴及万向节设计/PP45页19000字数说明书任务书开题报告PROE三维6张CAD图纸【详情如下】/PPPROE三维RAR/PP万向节叉DWG/PP中期检查表DOC/PP中间传动轴DWG/PP任务书DOC/PP传动轴装配图DWG/PP十字轴总成图DWG/PP套管叉DWG/PP审定表DOC/PP封皮DOC/PP成绩评定表DOC/PP推荐表DOC/PP教师评分表DOC/PP田宇开题DOC/PP答辩评分表DOC/PP评阅人评分表DOC/PP轻型商用车传动轴及万向节设计开题报告DOC/PP轻型商用车传动轴及万向节设计说明书DOC/PP摘要/PP汽车的万向传动轴是由传动轴、万向节两个主要部件联接而成,在长轴距的车辆中还要加装中间支承。万向传动轴主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。在本世纪初万向节与传动轴的发明与使用,在汽车工业的发展中起到了极其重要的作用。随着汽车工业的发展,现代汽车对万向节与传动轴的效率、强度、耐久性和噪声等性能方面的设计及计算校核要求也越来越严格。本毕业设计将依据现有生产企业在生产车型CA1041的万向传动装置作为设计原型。在给定整车主要技术参数以及发动机、变速器等主要总成安装位置确定的条件下,对整车结构进行了分析,确定了传动轴布置方案,采用两轴三万向节带中间支承的布置形式。在确定了传动方案后,对传动轴、万向节总成、中间支承总成进行设计,使该总成能够在正常使用的情况及规定的使用寿命内不发生失效。/PP关键字传动轴;万向节;中间支承;设计;校核THEUNIVERSALDRIVESHAFTOFAUTOMOTIVEISCOMPOSEDOFTRANSMISSIONSHAFTANDCARDINJOINTTHEMAINFUNCTIONOFTHEUNIVERSALDRIVESHAFTISTOTRANSMITTINGTORQUEANDROTATIONMOVEMENTBETWEENTWOSHAFTSWHOSERELATIVEPOSITIONISVARIATIONINTHEWORKINGPROCESSATTHEBEGINNINGOFTHISCENTURYTHETRANSMISSIONSHAFTANDCARDINJOINTPLAYANIMPORTANTROLEINTHEDEVELOPMENTOFAUTOMOBILEINDUSTRYASTHEDEVELOPMENTOFAUTOMOBILEINDUSTRY,THEAUTOMOBILEDEMANDTHATTHEDESIGNANDVERIFICATIONOFTRANSMISSIONSHAFTANDCARDINJOINSTRICTERINTHEEFFICIENCY,INTENSION,DURABILITYANDNOISEPERFORMANCETHISGRADUATIONDESIGNCHOOSESEXISTINGPRODUCTIONBUSINESSENTERPRISEOFBASISISPRODUCINGTHECARTYPECA1041OFTENTHOUSANDTOSPREADTOMOVETOEQUIPTHECONDUCTANDACTIONSDESIGNPROTOTYPEUNDERTHECONDITIONSOFTHEMAINTECHNICALPARAMETERSOFTHEGIVENVEHICLE,INSTALLATIONLOCATIONOFENGINE,TRANSMISSIONANDOTHERMAJORASSEMBLYAREDETERMINED,THESTRUCTUREOFTHEVEHICLEISANALYSISED,THETRANSMISSIONSHAFTLAYOUTPROGRAMISDETERMINEDTWOSHAFTTHREECARDINJOINTSISADAPTEDAFTERDETERMININGTHETRANSMISSIONOPTIONS,THERIGHTDRIVESHAFTANDUNIVERSALJOINTASSEMBLY,INTERMEDIATEBEARINGASSEMBLYISDESIGNED,SOTHATTHEASSEMBLYCANBEUSEDINNORMALSITUATIONSANDTHELIFEWITHINNOFAILURE/PP目录/PP摘要SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPANI/PPABSTRACTSPANCLASSAPPLETABSPAN/SPANII/PP第1章绪论SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN1/PP11SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN选题的目的和意义SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN1/PP12SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN国内外研究现状、发展趋势SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN1/PP13SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN研究内容及方法SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN2/PP131SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN传动轴方案的选择及主要参数的确定SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN2/PP132SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN万向节类型的选择SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN2/PP133SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN十字轴式万向节的结构分析SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN2/PP134SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN万向节总成主要参数的确定与校核SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN3/PP135SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN中间支承的设计与校核SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN3/PP第2章传动轴总成的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN5/PP21SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN万向传动轴总体概述SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN5/PP22SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN传动布置型式的选择SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN5/PP23SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN传动轴断面尺寸的确定与强度校核SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN6/PP231SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN传动轴的运动分析SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN6/PP232SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN传动轴断面尺寸的计算与校核SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN9/PP24SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN主传动轴滑动花键的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN12/PP25SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN中间传动轴花键的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN15/PP26SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN本章小结SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN17/PP第3章万向节总成的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN18/PP31SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN万向节类型的选择SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN18/PP32SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN十字轴式万向节的结构分析SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN19/PP33SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN万向节的受力分析SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN20/PP331SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN单十字轴万向节的受力分析SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN20/PP332SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN双十字轴万向节传动SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN22/PP333SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN多十字轴万向节传动SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN23/PP34SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN万向节总成主要参数的确定与校核SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN24/PP341SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN十字轴SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN24/PP342SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN滚针轴承SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN26/PP35SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN联接元件的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN29/PP351SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN联接螺栓SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN29/PP352SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN万向节叉SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN31/PP36SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN十字轴总成的润滑SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN32/PP37SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN本章小结SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN33/PP第4章中间支承的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN34/PP41SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN中间支承的结构分析与选择SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN34/PP42SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN轴承的选取SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN35/PP43SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN本章小结SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN37/PP结论SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN38/PP参考文献SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN39/PP致谢SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN40/PP随着汽车工业的迅猛发展,车型的多样化、个性化已经成为发展趋势,对汽车节能、舒适与轻量化的要求越来越高。而传动轴及万向节的设计装配不良将产生振动和噪声,增添未能估算在内的符加动载荷,还可能导致传动系不能正常运转和早期破坏,万向传动轴是汽车传动系的重要组成部件之一1。传动轴选用与设计的合理与否直接影响传动系的传动性能。选用、设计不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加负荷,可能导致传动系不能正常运转,因此该总成设计是汽车设计中重要的环节之一。/PP国内外研究现状、发展趋势/PP传动轴普遍采用具有较高的强度的薄钢板卷焊而成的空心轴,超重型货车的传动轴则直接采用无缝钢管制成。近年来由于对汽车低能耗,低成本的要求越来越高,汽车必须轻量化,汽车变得更易产生振动和噪声。因此对传动系重要组成部分万向节振动特性必须进行分析2。目前国内外都将以NVH噪音,振动,啸声为设计目标,为了满足这类要求,汽车制造厂对该总成的设计要求越来越严格。随着MATLABL软件在汽车行驶过程中,由于发动机的振动及不平路面的冲击等因素引起弹性悬架系统的振动,使变速器的输出轴和驱动桥的输入轴相对位置经常变化,故两根轴不能刚性地连接,而必须采用一般由两个十字轴万向节和传动轴组成的万向传动装置。在变速器与驱动桥之间距离较远的情况下,应将传动轴分成两段,并用三个十字轴式万向节连接起来,且在中间传动轴后端加装中间支承。/PP根据给定的发动机功率、变速器最大传动动比、主速器传动动比计算出最大剪应力和弯曲应力,选取钢材的材料并查得其屈服极限,传动轴临界转速的校核。/PP万向节类型的选择/PP对万向节类型及其结构进行分析,并结合(CA1041)技术要求选择合适的万向节类型。考虑到本毕业设计所针对的车型为中轻型货车,对其万向传动轴的设计应满足制造加工容易、成本低,工作可靠承载能力强,使用寿命长,结构简单,调整维修方便等要求,本设计选用十字轴式万向节,带中间支承的两段式传动轴。/PP十字轴式万向节的结构分析/PP十字轴式万向节的基本构造,一般由一个十字轴、两个万向节叉、和滚针轴承等组成。两个万向节叉上的孔分别松套在十字轴的两对轴颈上。为了减少磨擦损失,提高效率,在十字轴的轴颈处加装有由滚针和套筒组成的滚针轴承。然后,将套筒固定在万向节叉上,以防止轴承在离心力作用下从万向节叉内脱出。这样,当主动轴转动时,从动轴既可随之转动,又可绕十字轴中心在任意方向摆动。目前,最常见的滚针轴承轴向定位方式有盖板式、卡环式、瓦盖固定式和塑料环定位式等4。/PP万向节总成主要参数的确定与校核/PP1、十字轴/PP十字轴万向节的损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损,十字轴轴颈的滚针轴承帽工作表面出现压痕和剥落。一般情况下,当磨损或压痕超过015MM时便应报废。十字轴主要失效形式是轴颈根部断裂,所以设计时应保证该处有足够的抗弯强度。/PP2、十字轴滚针轴承/PP滚针轴承的结构分析汽车万向节用滚针轴承的结构型式较多,但就滚针来说、主要有三种型式锥头滚针、平头滚针及圆头滚针。为了防止在运输及安装过程中掉针,国内的协作配套厂家大多都采用锥头滚针5。这种结构的轴承除滚针端头为圆锥形外,还多了一个挡针圈并且在外圈滚道与底道之间加工出基底凹槽,滚针圆锥头靠挡针圈及外圈基底凹槽挡住,从而避免了径向掉针。/PP3、联接螺栓/PPNBSPNBSP在发动机前置后驱动的汽车中,连接变速器与驱动桥之间的传动轴是靠万向节叉与驱动桥或变速器的法兰盘组成的联轴器来传递转矩的,由于螺栓联接工作时即承受剪切力又承受轴向力,所以需校核抗拉强度,抗剪强度和抗挤压强度。传动轴总成的设计/PP万向传动轴总体概述/PP万向传动轴是汽车传动系的重要组成部件之一。传动轴选用与设计的合理与否直接影响传动系的传动性能。选用、设计不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加负荷,可能导致传动系不能正常运转。/PPNBSPNBSP传动轴是将发动机输出的转知经分动器传递给前驱和后驱的传动机构,转速达30007000R/MIN,振动是传动轴总成设计需考虑的首要问题。尽管采取涂层技术来减小滑移阻力,但产生的滑移阻力仍为等速万向节的1040倍,而滑移阻力将产生振动。为选型设计提供依据,传动轴分为CJCJ型、BJBJ型(靠花键产生滑移BJDOJ型、BJTJ型、BJLJ型5种类型。/PP传动布置型式的选择/PP万向节传动轴是汽车传动系的重要组成部件之一。传动轴选用与设计布置的合理与否直接影响传动系的传动性能。选用与布置不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加动负荷,可能导致传动系不能正常运转和早期损坏。/PP车辆的万向节传动,主要应用于非同心轴间和工作中相对位置不断改变的两轴之间的动力传递。装在变速器输出轴与前后驱动桥之间。变速器的动力输出轴和驱动桥的动力输入轴不在一个平面内。有的装载机在车桥与车架间装有稳定油缸、铰接式装载机在转向时均会使变速箱与驱动桥之间的相对位置和它们的输出、输出入轴之间的夹角不断发生变化。这时常采用一根或多根传动轴、两个或多个十字轴万向节的传动7。图21为用于汽车变速箱与驱动桥之间的不同万向传动方案。/PPBR//PPBR//PPIMGSRC/UEDITOR/NET/UPLOAD/20140427/3C53B030311846ABB131F1514F1CCD82GIFSTYLEFLOATNONETITLE轻型商用车传动轴及万向节设计GIF//PPIMGSRC/UEDITOR/NET/UPLOAD/20140427/8F7FB29F9A324955B0C17361B50EFE2DPNGSTYLEFLOATNONETITLE三维装配图PNG//PPIMGSRC/UEDITOR/NET/UPLOAD/20140427/0D82988B4A7E4E8D992C86BAFFD9D840GIFSTYLEFLOATNONETITLE十字轴总成图GIF//PPBR//P

注意事项

本文(轻型商用车传动轴及万向节设计【汽车类】【带PROE三维】【6张CAD图纸】)为本站会员(JXCAD)主动上传,人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知人人文库网(发送邮件至[email protected]或直接QQ联系客服),我们立即给予删除!

温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载不扣分。

关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

网站客服QQ:2846424093    人人文库上传用户QQ群:460291265   

[email protected] 2016-2018  renrendoc.com 网站版权所有   南天在线技术支持

经营许可证编号:苏ICP备12009002号-5