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轻型商用车制动系统设计【汽车类】【10张CAD图纸】

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轻型商用车制动系统设计【汽车类】【10张CAD图纸】

轻型商用车制动系统设计58页25000字数说明书任务书开题报告10张CAD图纸【详情如下】中期检查表.doc任务书.doc制动主缸A1.dwg制动盘A1.dwg制动管路示意图A0.dwg制动蹄及摩擦片A2.dwg制动轮缸A2.dwg制动鼓A1.dwg封面.doc摘要1.doc摘要2.doc盘式制动器A0.dwg目录.doc轻型商用车制动系统设计开题报告.doc轻型商用车制动系统设计说明书.doc过程管理材料.doc驻车制动装置2张A3.dwg鼓式制动器装配图A0.dwg目录摘要ⅠAbstractⅡ第1章绪论11.1制动系统设计的意义11.2制动系统研究现状11.3制动系统设计内容21.4制动系统设计要求2第2章制动系统总体方案设计32.1制动器的结构型式的选择32.2制动驱动机构的结构型式的方案比较选择52.3制动管路的多回路系统72.4本章小结9第3章制动器设计计算103.1轻型商用车的主要技术参数103.2制动系统的主要参数及其选择113.2.1同步附着系数113.2.2制动强度和附着系数利用率123.2.3制动器最大的制动力矩143.3制动器因数和制动蹄因数153.4制动器的结构参数与摩擦系数183.4.1鼓式制动器的结构参数183.4.2盘式制动器的结构参数203.5制动器的设计计算213.5.1制动蹄摩擦面的压力分布规律213.5.2制动器因数及摩擦力矩分析计算243.5.3制动蹄片上的制动力矩253.6摩擦衬片的磨损特性计算313.7制动器的热容量和温升的核算323.8驻车制动计算333.9制动器主要零件的结构设计343.9.1制动鼓343.9.2制动蹄353.9.3制动底板353.9.4制动蹄的支承353.9.5制动轮缸363.9.6制动盘363.9.7制动钳363.9.8制动块373.9.9摩擦材料373.9.10制动摩擦衬片373.9.11制动器间隙383.10制动蹄支承销剪切应力计算393.11本章小结40第4章制动驱动机构的设计计算424.1轮缸直径与工作容积424.1.1盘式制动器直径与工作容积424.1.2鼓式制动器直径与工作容积434.2制动主缸直径与工作容积434.3制动轮缸活塞宽度与缸筒的壁厚444.3.1盘式制动轮缸活塞宽度与缸筒壁厚444.3.2盘式制动器活塞宽度与缸筒壁厚454.4制动主缸行程的计算454.5制动主缸活塞宽度与缸筒的壁厚464.5.1制动主缸活塞宽度464.5.2制动主缸筒的壁厚464.6制动踏板力与踏板行程464.7真空助力器484.7.1真空助力器的选择484.8制动液的选择与使用494.9制动力分配的调节装置494.9.1感载比例阀504.10本章小结51结论52参考文献53致谢54摘要   国内汽车市场迅速发展,随着汽车保有量的增加,带来的安全问题也越来越引起人们的注意,而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。因此,如何开发出高性能的制动系统,为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。另外,随着汽车市场竞争的加剧,如何缩短产品开发周期、提高设计效率,降低成本等,提高产品的市场竞争力,已经成为企业成功的关键。   本说明书主要根据已有的CA1041车辆的数据对制动系统进行设计。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类,并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用液压双回路前盘后鼓式制动器。除此之外,它还介绍了前后制动器、制动主缸的设计计算,主要部件的参数选择及制动管路布置形式等的设计过程。关键字制动鼓式制动器盘式制动器液压制动管路   Therapiddevelopmentofthedomesticvehiclemarket,However,withincreasingofvehicle,securityissuesarearisingfromincreasinglyattractingattention,thebrakingsystemisoneofimportantsystemofactivesafety.Therefore,howtodesignahighperformancebrakingsystem,toprovideprotectionforsafedrivingisthemainproblemwemustsolve.Inaddition,withincreasingcompetitionofvehiclemarket,howtoshortentheproductdevelopmentcycle,toimprovedesignefficiencyandtolowercosts,toimprovethemarketcompetitivenessofproducts,andhasbecomeakeytosuccessofenterprises.   Thispapermainlyintroducesthedesignofbrakingsystem,whichbasedonthedataofbrakesystemusedinCA1041.Fistofall,brakingsystemsdevelopment,structureandcategoryareshown,andaccordingtothestructures,virtuesandweaknessofdrumbrakeanddiscbrake,analysisisdone.Atlast,theplanadoptinghydroidtwobackwaybrakewithfrontdiscandreardrum.Besides,thispaperalsointroducesthedesigningprocessoffrontbrakeandrearbrake,brakingcylinder,parameterschoiceofmaincomponentsbrakingandchannelsettings.1.1制动系统设计的意义   汽车是现代交通工具中用得最多,最普遍,也是最方便的交通运输工具。汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置,是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高,为保证人身和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的制动系统。   通过查阅相关的资料,运用专业基础理论和专业知识,确定汽车制动系统的设计方案,进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求具有足够的制动效能以保证汽车的安全性本系统采用Ⅱ型双回路的制动管路以保证制动的可靠性采用真空助力器使其操纵轻便同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。1.2制动系统研究现状   车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作,由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全,因此制动性能是车辆非常重要的性能之一,改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。当车辆制动时,由于车辆受到与行驶方向相反的外力,所以才导致汽车的速度逐渐减小至零,对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计,因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础,由于这一过程较为复杂,因此一般在实际中只能建立简化模型分析,通常人们主要从三个方面来对制动过程进行分析和评价   (1)制动效能即制动距离与制动减速度   (2)制动效能的恒定性即抗热衰退性   (3)制动时汽车的方向稳定性   目前,对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行,由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量,因此,多数有关传动系制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶,其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据,在汽车道路试验中,如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化,则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。车轮制动器是行车制动系的重要部件。按GB72582004的规定,行车制动必须作用在车辆的所有的车轮上。3.1轻型商用车的主要技术参数   在制动器设计中需预先给定的整车参数如表3.1所示表3.1CA1041货车整车参数已知参数车型CA1041轴距L(mm)2850整车整备质量(Kg)2180满载质量(Kg)4060满载时质心距前轴中心线的距离(mm)1199满载时质心距后轴中心线的距离(mm)1781    空载时质心高度(mm)730满载时质心高度(mm)9503.2制动系统的主要参数及其选择

注意事项

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