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疲劳试验台架设计答辩

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疲劳试验台架设计答辩

事实求是,敢为人先 液压互联系统疲劳试验 事实求是,敢为人先 事实求是,敢为人先 ☞ 主要内容 : 设计背景 1 设计现状 和发展趋势 2 设计重点 和难点 3 设计进度 和计划 4 事实求是,敢为人先 液压互联系统是用于汽车底盘提高车辆抗侧倾振动、 抗俯仰振动和抗垂向振动的系统。通过液压互联系统 疲劳试验台架的设计,可以更精准的获得试验数据, 方便分析和改进设计。同时能够模拟液压缸不同的安 装间距、不同液压缸行程的液压互联系统的振动仿真 ,减少该互联系统在样车上的测试次数,降低该互联 系统从设计到生产下线的成本。 设计背景 事实求是,敢为人先 设计背景 事实求是,敢为人先 设计现状:液压互联系统虽说已基本完成设计,其抗 侧翻液压互联系统也已安装 于 多款试验样车上,目前 没有现成的设备可以直接用于液压互联系统的耐久性 测试。 发展趋势:在液压互联系统的基础上,设计一套液压 互联系统的疲劳试验台架,使其能够模拟液压缸不同 的安装间距、不同液压缸行程的液压互联系统的振动 仿真。 设计现状和发展趋势 事实求是,敢为人先 •疲劳试验台架的工作频率为 1~3Hz。 •液压缸的安装间距可调范围 0.6~1.4m。 •液压缸行程可调范围 100~240mm。 技术指标 事实求是,敢为人先 重点:设计的疲劳试验台架能够准确的模拟液压缸不 同的安装间距、不同液压缸行程的液压互联系统的振 动仿真。 难点:如何模拟该液压互联系统,在此基础上完成试 验台架的设计,并完成疲劳试验台架与液压互联系统 的匹配和测试 。 设计重点和难度 事实求是,敢为人先 设计重点和难度 事实求是,敢为人先 设计重点和难度 事实求是,敢为人先 2013年 12月 20日 ~2014年 3月 4日:查阅、收集与液压互 联系统及疲劳试验台架相关的资料并在此基础上明确 设计思路。 2014年 3月 5日 ~4月 10日:进行液压互联系统疲劳试验 台架结构方案设计。 设计进度和计划 事实求是,敢为人先 2014年 4月 16日 ~5月 25日:完成液压互联系统疲劳试验 台架的原理三维图纸;出具液压互联系统疲劳试验台 架重要执行机构部件的二维图纸。并在此基础上完成 毕业设计说明书,介绍疲劳试验台架的功能及其实现 。 2014年 5月 26日~ 6月 2日:对最后的结果进行审阅修改 与答辩准备。 设计进度和计划 事实求是,

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