废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目可研

1 废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改 项目 可行性研究报告 中国化学工业桂林橡胶工业设计研究院 二 六年十二月 2 目 录 第一章 概述 3 第二章 项目建设的目的和意义 3 第三章 市场初步预测分析 6 第四章 产品方案和生产规模 9 第五章 工艺技术初步方案 10 第六章 原材料、燃料和动力的供应 20 第七章 建厂条件和厂址方案 21 第八章 公用工程和辅助设施初步方案 24 第一节 暖通空调 24 第二节 给水排水 26 第三节 动力供应 33 第四节 供配电 36 第五 节 供热 39 第六节 自动控制 41 第七节 土建工程 42 第九章 环境保护 43 第十章 工厂组织和劳动定员 46 第十一章 项目实施初步规划 47 第十二章 投资估算和资金筹措方案 48 第十三章 财务、经济和社会效益的初步评价 54 第十四章 结论与建议 59 】 3 第一章 概 述 1. 建设项目名称和地址 项目名称：废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目 项目内容：年产 3万吨精细轮胎、 1万吨精细丁基再生胶、 1 万吨橡胶制品及 500万条内胎、 500万条垫带。 地 址：福建省三明市 沙洋 高砂龙江工业区 2. 项目法人基本情况 法 人 代 表 （高级经济师） 项目负责人 (高级工程师 ) 单 位 名 称 福工橡胶集团有限公司 第二章 项目建设的目的和意义 1. 企业概况 福工橡胶集团有限公司 位于三明市 沙洋 民营科技工业园，地处闽中腹地，近邻三明市、南平市， 205 国道鹰厦铁路、京福高速公路、闽江上游贯穿 沙洋 ，交通十分方便。企业员工 750 人，其中三明市橡塑有限公司 520人，中级以上专业技术人员 75 名，大专以上管理人员100 名。现占地面积 150 亩，资产 7500 万元，主要回收利用废旧橡 4 胶轮胎，年可生产“昂福”牌、“环科”牌各种再生橡胶 5 万吨（其中精细轮胎再生胶 3万吨，精细丁 基再生胶 1万吨，普通再生胶 5000吨、浅色再生胶 5000 吨），精细橡胶粉 2万吨、橡胶颗粒 1万吨，松焦油 3000 吨、松轻油 300 吨、聚丙烯酸钠 1800 吨的生产规模。年创产值 20000万元，税利 1500万元。是全国废旧橡胶轮胎综合利用行业中集产、供、销、研于一体的大中型企业。公司重视质量管理，获得 ISO9001质量体系认证。公司重视技术和产品创新，积极走产学研共同开发的道路，与天津橡胶工业研究所长期合作，其中共同研制开发的“昂福”牌精细轮胎再生胶，经福建省经贸委组织专家鉴定，质量达到国际水平，福建省质量监督局授 予国际采标证书；福建省人民政府授予“优秀新产品”奖。自主研制开发的精细丁基再生胶获“福建省重点新产品”证书。松焦油、再生胶生产废气回收再利用综合治理项目经天津环境监测站监测结果达到国家标准，并经三明市环保局验收合格。公司自行研发的“松焦油、再生胶生产废气回收再利用技术”于 2003 年通过中国石油和化学工业协会鉴定。该技术被确认达到国内先进水平，同时为同行业解决废气治理的难题提供了一种有效技术方法 , 被中国橡胶工业协会评为废橡胶综合利用安全环保清洁生产先进企业。企业诚信度高，产品出厂抽检合格率 100%， 2004 年荣获中国化工行业“卓越品牌”、“福建省名牌产品”、“节能先进单位”等荣誉称号。企业连续多年被福建省农行评为 AAA 级信用企业，被三 5 明市人民政府和省工商局评为“重合同、守信用”企业 ,2005 年被列入国家循环经济试点单位和福建省第一批循环经济示范企业。 2. 建设的必要性和经济意义 我国是橡胶工业大国，主要产品轮胎产量已超过 1.3 亿条，其他产品如自行车胎、摩托车胎、胶鞋等均列世界前茅。但我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，每年需进口橡胶占总消耗量的 60%以上。随着国内高等级公路的飞速发展和国际汽车制造业、轮胎制造业 纷纷向中国转移，我国的轮胎工业必将继续有大的发展，而由此带来的橡胶资源短缺和大量产生的废旧轮胎、特别是钢丝子午胎对环境的污染也将越来越严重。 1999 年以来，中国在促进企业清洁生产的基础上，开展了循环经济建设试点。目前，已批准建设了全国生态工业园区试点 15 个、循环经济试点省市 5个。绝大部分试点示范工作进展顺利，并且探索出了一些成功经验，取得了经济发展和环境保护的双赢。轮胎是重要的战略物资，轮胎循环利用是循环经济的重要组成部分。轮胎循环利用是由橡胶资源开发新轮胎制造轮胎经销轮胎管理与使用轮胎翻新修补 轮胎报废废胎回收废胎再资源化等环节构成的闭环物质循环系统和生态经济发展模式。在废旧橡胶管理方面，各发达国家政府相继立法，例如，日本政府制定了再循环法，即实行废轮胎管理卡制度，规定轮胎生产销售的回收轮胎义务，阻止非法丢弃废胎； 6 美、欧等国家地区也制定了相应的法律法规，促使轮胎企业上下延伸，左右扩展，走出了一条科技含量高，经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源得到充分发挥的循环经济新路。 我国是世界上最大的再生胶生产国，再生胶企业约 600 多家。其中含精细胶粉企业 40 余家。目前至少还有 60 万吨废旧轮胎应处 理、而未处理并正在继续污染环境。再生胶与胶粉亟待开拓市场、增强回收加工力度。 鉴于国内外废旧橡胶轮胎综合利用技术飞速发展及企业多年生产经验，特别是随着世界环保产业的发展， 福工 橡胶集团有限公司在充分调研和论证的基础上提出了建设年产 3万吨精细轮胎再生胶、年产 1万吨精细丁基再生胶、年产 1万吨橡胶制品和年产 500万条丁基内胎、年产 500 万条垫带的项目，发挥企业现有的自然和基础设施条件的优势，营造具有现代化水平的发展环境，为企业提供发展新机会，逐步形成和发展企业的优势产业，推动三明市的橡胶及环保产业的发展，同时可替代 部分天然橡胶和丁基原胶，弥补国内的缺口，减少进口，为国家节约大量外汇；可降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企业的经济效益；可净化环境卫生，将废旧轮胎、废旧橡胶变废为宝，给社会带来十分可观的经济效益、社会效益和环境效益。 第三章 市场初步预测分析 7 由于本项目的精细丁基再生胶已全部用于生产内胎，本项目的最终产品为精细轮胎再生胶、丁基内胎、橡胶制品和垫带，因此只对精细轮胎再生胶、丁基内胎和垫带的市场进行分析。而丁基内胎和垫带与公路、汽车、轮胎等密切相关，因此先对此三方面进行分析。 1. 公路情况 截止到 2001年底，我国已有公路总里程为 169.8万公里，其中高速公路 19400 公里。仅 2003 年我国就建成高速公路 4600 公里，目前我国高速公路总里程已达到 3万公里，仅次于美国，居世界第二位。自1998年以来国家加大了对公路建设的投资力度，提出用 20 年左右的时间，在进一步提高路网密度和通达深度的同时集中力量建设 12 条长度约 3.5 万公里的“五纵七横”国道主干线（“五纵”：黑龙江同江至海南三亚 5200 公里，北京到福州 2500 公里，北京至珠海 2400 公里，二连浩特至河口 3600 公里，重庆至湛江 1400 公里；“七横”： 绥芬河至满洲里 1300 公里，丹东至拉萨 4600 公里，青岛至银川 4400公里，连云港至霍尔果斯 4400 公里，上海至成都 2500 公里，上海至瑞丽 2500公里，衡阳至昆明 2000公里）。 1998年公路建设投资达 2188亿元，“九五”后三年，重点加快了“两纵两横三条重要路段”的建设。 2000 年全国公路通车总里程达到了 138 万公里，其中高速公路1.6万公里， 2001年新增通车里程 31.8万公里，其中高速公路新增通车里程 0.34 万公里。 2002 年公路通车总里程达到 176 万公里，其 8 中高速公路通车里程达 2.52 万公里，创下 位居世界第二的新纪录。二级以上汽车专用公路 18.5 万公里，占公路总里程的 13.4%，投资总规模达到了 5000亿元。 2002年基本建成“两纵两横三条重要路段”，计划到 2010 年“五纵七横”国道主干线建成通车，加之我国西部大开发，公路国道主干线已列入新开工 12 个重点工程（总投资 3616 亿元）之一，到 2015 年国道主干线和公路主枢纽系统全部建成，构筑以高速公路为主体公路运输主框架。 2005年 1月 3日，交通部公布了国家高速公路网规划，该规划包括 7 条首都放射线、 9 条南北纵向线和 18 条东西横向线，总规模大约 8.5万公里。这个网络将把我国人口超过 20 万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖 10 亿人口，实现东部地区平均 30 分钟，中部地区平均 1小时，西部地区平均 2小时可以抵达高速公路，客货运输的激动性将显著提升。 我国交通运输事业在不断增长，到 2010 年，客运量将增加 50-70%，货运量将增加 30-43%。公路建设和交通运输事业的持续发展必将促进汽车工业的发展，从而带动我国轮胎（尤其是子午胎）生产的发展。 2. 汽车情况 随着我国国民经济持续稳定的快速发展，汽车工业作为国民经济支柱产业得到了迅速发展。汽车产量 1991 年只有 70.8 万辆， 1999 年为183.2万辆， 2004 年为 507.05万辆；汽车保有量 1991 年为 606.1 万 9 辆， 1999年为 1453.0万辆， 2004年已突破 3000万辆。 中国汽车产量预测表（万辆） 中国汽车保有量预测表（万辆） 纵观我国汽车产量和保有量历年的增长情况，均保持了高速增长的势头。产量与保有量各为 12.4%和 11.5%，远远高于世界汽车产量和保有量的 2.45%和 2.47%的平均增长速度。尽管如此，我国汽车产量、保有量和人均占有汽车台数还远远低于发达国家和世界平均水平。 目前，我国汽车保有量为 3000 万辆，占世界汽车保有量的约 4%，而美国、日本的汽车保有量分别占世界汽车保有量的 30.3%和 10.2%。 3. 轮胎情况 美国橡塑新闻周刊以 2003 年销售额计预测并公布了 2004 年全球轮胎 75 强排行榜，从世界各地区分布看， 75 强中欧盟占 7家，轮胎销售额为 261.6亿美元，占总销售额的 31%；日本占 5家，轮胎销售额为 218 亿美元，占总销售额的 27%；美国占 8 家，轮胎销售额为162.96亿美元，占总销售额的 20%。欧盟、日本和美国占总销售额的约 80%。中国有 21 家进入 75 强，其销售额仅约为 55 亿美元，占 总销售额的不足 7%。 2003年全球轮胎销售额首次突破 800 亿美元，比上年增长 12%。其主 10 要原因是世界经济的复苏，带动了轮胎工业的迅速发展。 目前，世界轮胎年进出口总量超过 5亿条，欧美及日本等国家是世界轮胎消费大国，同时也是轮胎进出口大国，美国是轮胎进口大国。 自上世纪 90 年代后期开始世界主要国家的轮胎进出口量在逐年增加，年平均增长率分别为 6.7%和 5.1%，其中载重轮胎进出口量增加速度较快，年平均增长率分别为 10.8%和 7.1%。 随着世界经济的复苏，世界轮胎市场销售量也随之增长，增长率约在2 3%，对轮 胎企业来说，既面临全球化竞争新的挑战，同时也是难得的发展机遇。 近几年来，我国轮胎产量增长很快，如下表： 其中全钢子午胎有内胎占 20%。 4. 其他方面 我国旅游业虽然起步较晚，但由于旅游资源丰富，从而吸引越来越多的境外游客来华旅游，同时随着人民生活水平的不断提高，国内游客也日益增多。预计到 2020 年我国将成为世界第一旅游大国，届时来华旅游的人数将达 1.37 亿人次。旅游业的大发展，必然需要更多的大、中型客车为之服务。 另外，我国于 2001 年 11 月加入 WTO，经济发展将面临前所未有的大好时机，再加上北京将于 2008 年举办奥运会，更为我国经济的发展 11 注入活力，在如此良好的经济大气候下，我国的汽车产业将得到蓬勃的发展，相应地，对轮胎的需求量也将不断扩大。 1990年我国城市仅有 467座， 1997年和 1998年分别为 668和 672座，预计 2010年和 2020年将分别增到 950 多座和 1200 多座（同时城镇人口将分别达 6.3亿和 8亿人左右）。城市化的发展必然使公交客运市场需求快速增长，因此所需的交通工具将随之增加。同时， 1998年 1月 1日，国家新的汽车报废政策开始实施，大、中型载货车和客车行驶 40 万公里或行驶年限达到 10 年即达到报废标准，国家将强制报废，从而限制了老旧汽车的使用，加快了老旧汽车的更新步伐，促进了大、中型载货车和客车需求的增长。 由于公路、汽车的发展，从而带动了轮胎的发展，同时也带动了内胎（包括垫带）的发展。与此同时也拉动了国内橡胶原材料消耗量的快速增长，对再生胶市场也产生了一定的影响。精细轮胎再生胶用途广阔，市场需求大，目前国内再生胶年产量约 125 万吨，而市场需求却在 150 万吨左右。为了减少橡胶进口，降低成本，轮胎及橡胶制品厂家在其产品配方中再生胶的比例也从原来的 15%，提高到 30%，为此需增加再生胶产量约 22.5万吨，市场需求量将提高到 172.5万吨。据有关资料统计，其中精细再生胶需求量占 75%，即需 130 万吨左右。因此极具市场潜力。该公司已开始开拓国际市场，并取得一定成效。 12 第四章 产品方案和生产规模 根据目前市场的情况，公司经过认真研究，结合现有的技术条件，决定技改扩建，同时增加新的产品，使企业积极参与市场竞争。具体产品方案详见下表： 产品方案及生产规模 第五章 工艺技术初步方案 1. 产品方案与生产规模 1.1 产品方案与生产规模的确定 福建环科集团三明市橡塑有限公司位于三明市 沙洋 高砂镇龙江工业区，生产再生胶、橡胶制品及轮胎内胎和垫带。根据市场情况及企业自身的条件，决定扩大生产规模。该项目部分生产线即年产 200 万条汽车垫带项目，拟放在 沙洋 民营科技工业园环科公司厂内进行技改建设。 1.2 产品方案与生产规模表 具体产品方案如下： 产品方案和生产规模 13 1.3 产品质量指标及技术标准 本项目为技改扩建项目，产品质量指标采用原质量指标。 . 工艺技术方案 2.1 胶料制备 本项目中除橡胶制品外，胶料用量较小、品种多，因此采用国产小容量的 75 升密炼机，橡胶制品采用 270升密炼机，能满 足本项目的技术要求。 与密炼机配套的下辅机采用 660、 550 型压片机及悬挂式胶片冷却装置。 2.2 再生胶生产 年产精细再生胶 3万吨、精细丁基再生胶 1万吨，预算需要精细胶料3.3 万吨、废旧丁基内胎及丁基胶囊 1万吨。 a. 精细轮胎再生胶制备 将经过挑选、净洗后的整胶送到破胶机粉碎。辊温在 70 度左右，辊筒冷却水循环使用。粉碎后的胶粉投入动态脱硫罐脱硫，即将胶粉、高级脂肪醇脂、活化剂投入脱硫罐内加温到 200度左右，压力 18 公斤左右进行脱硫。卸料前减压气体回收冷却产生的废油，销售给其他相关企业作燃料用。胶料则通过 开炼机和精练机后制成再生胶块。 b. 精细丁基再生胶的制备 将经过挑选、净洗后的废旧丁基内胎、废旧丁基胶囊进行破碎磨 14 粉。然后胶料和白油混合投入动态脱硫罐加温到 190 度左右，压力16公斤左右进行脱硫。脱硫后的胶料先经过 75升翻斗式密炼机捏炼，然后通过开炼机和精练机出片及滤胶机滤胶后制成丁基再生胶块。密炼机温度 100 度左右，炼胶机温度 80 度左右，滤胶、出片辊温 90 度左右。冷却水循环使用。废气回收冷却产生的废油，销售给其他相关企业作燃料用。 2.3 内胎、垫带生产 a. 内胎生产 内胎筒的压出采用内胎挤出 机生产，然后在内胎挤出联动装置上完成定长裁断、打孔和上气门嘴等过程，完成内胎筒压出。 内胎筒压出后，通过内胎接头机进行接头。 内胎筒接头后，通过内胎硫化机进行内胎硫化。内胎硫化后，经过上螺丝帽和成品检查合格，送入成品仓库。 b. 垫带生产 垫带生产较为简单。先通过冷喂料垫带挤出生产线将垫带胶条挤出，然后送至垫带硫化机硫化后即完成。 2.4 橡胶制品生产 橡胶制品采用开炼机热炼并制成合适重量的胶条，然后在平板硫化机上硫化成各种制品。 2.5 生产过程运输 15 2.5.1生产过程运输内容与范 围 本项目为三明市环科化工橡胶有限公司的扩产工程设计。机械化运输专业负责炼胶车间、再生胶车间和内胎、垫带车间的起重运输任务。 2.5.2. 生产过程运输方案 a. 炼胶车间 物料的水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。 车间密炼机、压片机之间的供胶采用宽皮带输送机组来完成。 b. 再生胶车间 物料的水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。 热炼机、挤出机各有关机台之间采用轻型架空胶带输送机运送胶片。 c. 内胎、垫带车间 内胎车间所需胶料用叉车由炼胶车间运送至本车间使用机台旁，供使用。上、下楼的运输采 用电梯运送。开炼机压出的胶片通过轻型胶带输送机往压延机、挤出机连续供胶。 d. 橡胶制品车间 物料的水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。 e. 车间保全：各生产车间均设有保全室，保全室负责车间内设备的日常维修，并配备小型维修设备及工具器械。 16 附表与附图： 主要工艺设备一览表 炼胶车间工艺平面布置图 内胎、垫带车间工艺平面布置图 工艺生产设备一览表 3. 原材料路线及需用量 3.1 原材料路线 本项目所 需各种原材料，如废旧轮胎、丁基内胎、炭黑及其他化工原材料等，其品种及性能指标在能满足软件技术要求的前提下，全部立足国内解决，以节约资金、降低成本。其中生产的丁基再生胶全部用于丁基内胎的生产，不足部分仍在国内市场采购，生产垫带所需胶料全部采用再生胶。 本项目为扩建项目，原材料供应都可通过原有的供应渠道解决。 3.2 原材料需用量 本项目原材料需用量详见下表： 主要原材料名称及年需用量 17 第六章 原材料、燃料和动力供应 1. 主要原材料 根据市场统计调查，厦门、漳州、泉州地区各补胎收购点，每年可 收购旧轮胎约 20000 22000 吨。再生胶可用本公司所生产的产品，其余的辅助材料可从市场购买。 本项目所需的各种原材料，如炭黑、硫磺及其他化工原材料等，根据技术软件要求进行采购。 主要原材料用量见下表。 主要原材料、辅助材料需用量 表 6.1 2. 燃料 年耗煤量： 14000t/a 3. 动力消耗量 年耗电量： 3308× 104 kW· h 年消耗水量： 40.75× 104 m3 压缩空气消耗量： 21m3/min 第七章 建厂条件和厂址方案 18 1. 建厂条件 1.1 厂址位置 福建环科集团三明市橡塑 有限公司位于三明市 沙洋 高沙镇龙江工业区，厂区现有占地面积约 120亩。 1.2 气象条件 气温： 全年平均温度 19.1 极端最高温度 40.1 极端最低温度 -7.1 最热月平均最高温度 25.5 最冷月平均最高温度 15.1 相对湿度 年平均相对湿度 82% 年平均绝对湿度 19.1 毫巴 3-6 月室外空气相对湿度 8283% 7-9 月室外空气相对湿度 7680% 大气压： 冬季 1009.4kPa 19 夏季 991.4kPa 年平均 1000.7kPa 风速： 平均风速 3.2 米秒 最大风速 23.9 米秒 年主导风向 东北风 降水量： 全年降水量 1600mm 3-4 月降水量 31% 5-6 月降水量 32.7% 7-9 月降水量 22.3% 10-2 月降水量 14% 无霜期 290 天以上 7-9 月为台风雨季 1.3 工程 地质 1.3.1 地理位置 该公司位于 沙洋 高砂镇龙江工业区，距龙江村东向约 300m 处，厂区东面约 30m 是高沙电站管理办公区，西北面紧邻 沙洋 汇恒纸业有限公司，北邻沙溪河与 205国道，南面是山地，距 沙洋 城关 14km。 1.3.2地形地貌 20 高砂镇位于 沙洋 中部偏东，全镇地势东南，西北较高，逐渐向中部沙溪谷地倾斜，呈马鞍形。地形以高丘为主，矮山连绵起伏，最高山峰为天湖山，海拔 936m。 1.3.3 气象特征 高砂地处东亚中亚热带气候区内，其后温和湿润，年平均气温 19，无霜期 290 天以上，年降雨量 1600mm。 1.3.4 水文特征 沙溪为 沙洋 境内最长的河流，全长 130km,流域面积 1540km2，常年流水不断 .据历年统计资料 ,沙洋 石桥水文站年平均径流量为 102亿 m3，多年平均流量为 288m3/s，最大流量为 5830m3/s，最小流量为21.7m3/s，河道坡度降 8， 沙洋 段水流量的变化受季节和降水控制，每年 36 月为丰水期， 79 月为平水期， 10 月至次年 2月为枯水期，沙溪河城关电站坝下 90%保证率最枯月流量为 49.5m3/s。 高砂电站位于 沙洋 下游约 13km 处的沙溪干流上，为低水头径流式水电站，采用河床式布置，正常蓄 水位 103m，枯水期日调整运行。由于高沙电站蓄水发电，造成沙溪 沙洋 段水流平缓，河流紊动性减弱，水的交换速度减慢。 1.4 交通条件 沙洋 高砂镇龙江工业区在 205 国道边，其位置距城区 20公里，距火车站 16 公里，距沙溪码头 15 公里，近临京福高速公路（ 20 公里）， 21 交通十分便利。 1.5 社会经济及环境条件 沙洋 高砂镇位于沙溪河畔，距县城 15 公里，境内山清水秀，气候温和，雨量充沛，古称五都，属 沙洋 东南的经济文化中心。全镇行政区域面积 100 平方公里，其中耕地面积 2万亩，山林面积 20 万亩，毛竹面积 2.2 万亩，茶果面积 1.76万亩，辖 17 个村委会， 122 个村民小组， 4392户， 1.7 万人。 1984年复置高砂乡， 1993年 4月撤乡改镇。 高砂镇地理位置优越，鹰厦铁路、 205 国道、沙溪航运枢纽、京 褔 高速公路并列穿越而过，地下 蘊 藏丰富的煤炭、石英石、石灰石铌钽矿等资源，并有丰富的水利资源，目前已建成水电站 15 座，总装机容量 6140 千瓦。 2002 年，全镇工农业总产值 32182 万元，比增 12.1%，其中：农业产值 13270 万元，比增 10.5%，工业产值 18912万元，比增 13.9%，企业产值 24905万元，比增 11.9%，完成出口交货总 值 2105万元，新上内联企业 7家，内联到资 600 万元，农民人均纯收入 4580元，比增 203元。 高砂镇池仓自然村属高砂村的一个自然村，距 205 国道 4公里，鹰厦铁路 0.5公里，集镇 6公里，全村区域面积 4000公顷，其中：耕地面积 92 公顷，山林面积 180 公顷，毛竹面积 300 公顷，茶果面积 150公顷， 2 个村民小组， 54 户， 223 人。 2002 年，全村工农业总产值 22 60 万元，其中：农业产值 45 万元，工业产值 15 万元，新上内联企业 1 家，农民人 圴 纯收入 3000元，比增 201元。 该公司位于 沙洋 高砂镇龙江工业区，根据 沙洋 城市 环境规划，其大气环境执行 GB3095 1996环境空气质量标准中的二级标准，排污口下游沙溪段水质执行 GB3838 2002地表水环境质量标准中的类标准，声环境执行 GB3096 93城市区域环境噪声标准中的类标准，厂界噪声执行 GB12348 90工业企业厂界噪声标准的类标准。 2. 厂址方案 本项目是在现有的厂址上进行技改扩建，需新征土地约 200 亩；新建厂房 9238m2，新建公用工程设施 1488m2。其中在 沙洋 民营科技工业园环科公司厂内进行年产 200 万条垫带生产线的技改建设，需新建厂房 1200m2。 3. 附图：总平面布置图 第八章 公用工程和辅助设施初步方案 第一节 采暖通风 1. 采暖设计方案 23 冬季，再生胶车间的粉碎、脱硫、精炼工段及炼胶车间、内胎车间的采暖温度要求不低于 18，分别设置蒸汽采暖系统。 2. 通风设计方案 2.1 炼胶车间 密炼机的投料口有粉尘飞扬，设除尘排风系统。压片机、运输皮带及胶片冷却装置设局部排风系统，排出气体从屋面排至大气。 2.2 内胎车间 设置屋面送、排风机对车间进行全面的通风换气。 挤出机机头及内胎挤出联动装置上的涂滑石粉装置和切头装置 ，有滑石粉粉尘飞扬，设除尘排风系统。对有热烟气产生的工艺设备如开炼机等，设置局部排风系统。内胎硫化机和垫带硫化机工作时产生大量的辐射热，且在硫化过程中及出胎的短暂时间释放出少量的硫化烟气，在硫化机群周边上方设排风围挡，在其范围内的屋面上设置屋顶自然通风器，排出热量及烟气；另采取岗位送风措施，以改善车间的劳动卫生条件。 2.3 再生胶车间 夏季以自然通风为主。在脱硫罐、捏炼机、精炼机及滤胶机等工作地点设置岗位送风。 在粉碎、筛选等设备处设除尘排风系统。捏炼机、精炼机、滤胶机等在工作过程中散发出烟气，设置上部排 风罩将烟气排出室外。对精细 24 再生胶、精细丁基再生胶脱硫尾汽进行治理，治理流程图为： 3. 附表 暖通主要设备表 第二节 给水排水 1. 概述 本专业的设计任务是：满足扩建工程厂区生产用水、职工生活用水、厂区室外和室内消防用水；厂区污水排放及污水处理；雨水排放等。设计范围：厂区内的室内给水、排水；室外给水、排水；室内外消防；水泵站；生活、生产污水处理站。 2. 厂址周围市政给排水状况 厂区位于福建省三明市 沙洋 高沙镇龙江工业区，北面紧靠 205 国道，南面为 山地，东南面有一条排水沟， 205 国道北面为沙溪江，厂区周围无市政自来水管和市政排水管。厂区自来水可采用打井取水，厂区雨水可直接排入沙溪江，生产废水、生活污水经处理达国家一级排放 25 标准后排入沙溪河。年产 200 万条汽车垫带技改项目，是利用位于 沙洋 民营科技工业园环科集团公司现有厂房和空地及原有水电等公用设施进行技改扩建。 3. 给水设计 3.1 给水范围 a、满足生产用水及设备冷却用水要求。 b、满足生产辅助设备用水要求。 c、满足职工生活用水、淋浴用水要求。 e、满足厂区室内、室外消防用水要求。 f、满足绿化 用水、浇洒地面、冲洗车辆用水要求 3.2 用水量计算依据 a、生产用水：根据工艺专业及其他专业提出的用水量资料进行计算。 b、全厂职工生活用水、淋浴用水按工矿企业职工用水量标准进行计算。 c、室内、室外消防用水量，按建筑设计防火规范进行计算。 3.3 水源 厂区目前已有二口深井，出水量为 80m3/h。厂区扩建需再打一口出水量为 80m3/h的深井，作为厂区水源。 3.4 各系统用水量计算 a、自来水用水量： 每日： 1235 m3 26 最大小时： 74 m3 室外消防用水量： 30L/s 灭火时间 2小时 室内消防用水量： 10L/s 灭火时间 2小时 b、常温循环冷却水量 每日： 22800 m3 最大小时： 950 m3 计算详见“给水排水任务表”。 3.5 给水系统 根据厂区用水特点，生产用水主要为设备的冷却用水，设备冷却后水质基本不受污染，只是水温有所提高，因此水经冷却后可重复使用，为节约用水，节省能源，根据生产系统的用水特点及用水要求，全厂给水系统划分为生产常温冷却循环给水系统和生产、生活、消防直流给水系统。 a、生产常温冷却循环给水系统 生产设备的用水主要为设备的冷却用水，设备冷却后只是水温有所提高，水质基本不受污染，因此可循环使用，在厂区现有循环水泵房、循环水池增加设备即能满足要求，在循环水泵房增加三台 SLW250-250（ I）（ Q=500m3/h、 H=0.20MPa、 n=1480r/min、 N=45kW其中一台备用）常温冷却循环回水泵；增加三台 SLW250-400（ Q=500m3/h、 H=0.50MPa、n=1480r/min、 N=90kW 其中一台备用）常温冷却循环供水泵；二台FDP-500 型（ Q=500m3/h、 N=15kW）冷却塔。厂区现有循环水泵房 200m2， 27 常温冷却循环供、回水池 1600m3。 其流程方框图如下： b、生产、生活、消防直流给水系统 厂区目前有二口深井及 530m3 的高位水池（高位水池比厂区地面高35m），其深井水质符合饮用水标准，厂区扩 建需再打一口出水量为80m3/h 深井，厂区共为三口深井，满足厂区扩建用水要求，生产、生活、消防直流给水系统其流程方框图如下： 4. 消防设计 根据 GBJ16 87建筑设计防火规范 (2001 年版 )，橡胶工业生产火灾危险类别属丙 2类，室内、室外均需消防。厂区建筑物均为低层建筑，建筑体积不超过 50000m3，因此室内消防用水量为 10L/s，室外消防用水量为 30L/s，火灾延续时间均为 2小时。室内设型号为 SN65的室内消火栓，室内消火栓内配置水龙带其长 25m 及口径为 19 的水枪，室内消火栓按同时二股水柱到达室 内每点布置。厂区消防室外给水管网为生产、生活及消防联合给水系统，厂区 530m3的高位水池（高位水池比厂区地面高 35m）储存 288m3 的消防水量（室内外共二小时消防水量）供消防用水。厂区室外给水管网连成环状，并设型号 28 为 SS100/65-1.0的室外消火栓，其设置间距不超过 120m。 根据 GBJ140 90建筑灭火器配置设计规范要求，厂区各建筑物内设置手提式或推车式灭火器。 整个厂区同一时间火灾次数按一次计。 5. 室内给排水设计 各建筑物卫生间均采用蹲式大便器，自闭式大便器冲洗阀，小便斗采用自闭式小便器冲 洗阀冲洗，开水供应采用电加热。室内消防给水采用镀锌焊接钢管，卫生间给水管采用铝塑管，排水采用塑料管。 6. 排水设计 厂区排水采用雨污分流，雨水直接排至厂外排水沟，生产废水和生活污水集中至污水处理站处理。根据当地环保部门要求，污水处理达国家一级排放标准后，排入厂外排水沟。 厂区污水主要为生活污水和生产车间清洁用水，卫生间粪便污水经化粪池处理后，排入污水管道，其他污水直接排入污水管道，生产循环冷却系统的排污水及锅炉房的排放水无污染，可直接排入厂区雨水管。需处理的污水量每日 120m3，污水处理设计采用生物接触氧 化法处理工艺，其工艺流程如下： 7. 厂区所需主要给排水设备 详见表“给水排水主要设备一览表”。 29 给 水 排 水 任 务 表 项目名称： 福工 橡胶集团有限公司 给 水 排 水 主 要 设 备 一 览 表 项目名称： 福工 橡胶集团有限公司 第三节 动力供应 1. 设计依据 工艺专业提供的动力介质消耗量及工艺平面布置图。 2. 动力介质 工艺专业提供的动力介质参数及消耗量如下表 : 3. 压缩空气系统 3.1 概述 根据工艺专业提供的设备所需压缩空气的压力等级和消耗量 ，选用 1.0MPa压力等级的螺杆型空压机及 2.0MPa压力等级的无油润滑活塞型空压机作为气源。 两个压力等级的压缩空气经过除油及冷冻干燥处理后分别以树 30 枝状方式输送至各个车间，仪表用压缩空气从 1.0MPa 压力等级的压缩空气管上接管，经无热再生空气干燥处理后再经过减压然后以树枝状方式输送至各个车间。 3.2 技术指标 3.2.1 电机安装容量 1075kW，使用电量 664kW。 3.2.2 循环冷却水用量：最大量 58t/h，平均量 58t/h。 3.2.3 建筑面积： 24m× 12m=288m2 4. 管道系 统的方案说明 4.1 冷凝水系统 为回收干净的冷凝水，在内胎、垫带车间设置一个冷凝水回收装置，统一回收利用，以节约能源。 4.2 管道敷设方式 本设计的动力管道尽量以架空敷设为主，不便于架空敷设的埋地敷设。 4.3 介质的计量 为加强管理，对主要动力介质（蒸汽、压缩空气和常温循环冷却水给水）以车间为单位进行计量，计量由自控专业设计。 5. 附表 生产设备一览表 生 产 设 备 一 览 表 31 第四节 供配电 1. 设计范围 本次设计包括炼胶车间、再生胶车间、内胎垫 带车间的供配电、照明、防雷、接地进行设计，包括厂区管线及道路照明设计。 2. 电源概况 厂区内拟建 35kV 总降压站一座，一回 35kV 专用电源进线。电力部门已做好设计。环科 200万条垫带项目拟利用原有电力设施。 3. 负荷等级及供电要求 本工程用电设备装机容量 11168.7kW，消防系统用电负荷属于二级负荷。其它用电负荷属于三级负荷。 4. 全厂用电负荷及无功补偿 4.1 全厂电力负荷计算 本工程用电设备装机容量： Py=11168.7 KW。 380/220V用电设备计算负荷 (10kV侧 ) 有功功率： P30=5012.34KW 无功功率： Q30=2453.2Kvar 视在功率： S30=5580.5KVA 32 功率因数： Cos =0.9（补偿后） 年耗电量： 3308× 104 KWh 用电负荷计算详见表 “电力负荷计算表”。 4.2 无功补偿 本工程为提高功率因数，在变电所内无功功率补偿采取在变压器低压侧设置静电电容器无功功率补偿装置，经无功功率补偿后， 10KV功率因数达 0.9。 5. 供电系统 厂区内拟建 35kV总降压站一座，一回 35kV电源进线。 在 35kV 总降压站内装四台 1600kVA 10/0.4kV变压器。集中供各车间的设备用电。 6. 低压接地系统 低压接地系统采用 TN-S系统。 7. 车间环境特征和防爆防火等级 生产车间为丙类防火厂房。 8. 车间动力及照明配电设备的选择 车间动力配电箱采用 XLS 型，照明箱采用 PXT 型，灯具采用 SDGC型，灯泡为金卤灯。光带采用 MDY型。 9. 车间配线的方式和电缆、导线的选择及敷设方式 车间动力配电采用放射式与干线式相结合的配电方式，大于或等于 33 75kW 的用电设备由总配电室采用电缆直接送到用电设 备控制柜，采用软启动方式启动；小于 75kW 的用电设备由动力配电箱采用铜芯塑料绝缘导线穿钢管直埋暗敷设至用电设备控制柜或电机。 车间内照明配线采用电缆沿金属线槽直接送到照明配电箱，再由照明配电箱采用 BV 750V 铜芯塑料绝缘导线敷设至照明灯具，照明灯具配电线路采用导线穿可挠金属管明敷或暗敷设。 10. 建筑防雷、防静电的要求及措施 车间按三类防雷接地设防，利用柱子主筋作为避雷带引下线，基础内钢筋作为接地体。机台设备利用设备基础作防静电接地。本工程低压系统的中性点接地、重复接地、设备保护接地、防静电接地、建筑物防雷接地、计算机接地等共用一个统一的接地网，要求接地电阻小于1欧姆。并将全厂接地网连接成一个统一的公用接地系统，以进一步降低接地电阻，提高接地安全和可靠性。此外 ,为保障人身安全 ,车间内所有金属设备、金属管道、金属栏杆及人身易触及的金属件 ,均作等电位联接。厂区内低压系统采用 TN-S系统，设专用 PE 线。 11. 厂区供电线路、接地及厂区、室内照明 厂区供电线路为电缆桥架架空敷设与电缆直埋地相接合的方式。厂区道路设道路照明，厂区道路照明采用电缆直埋敷设方式。室内照明设普通照明、局部照明及走道照明。选用荧光 灯、一般工厂灯及防尘灯为主要照明灯具。在生产车间等的主要通道及进出口处设应急灯 34 照明和安全指示灯。 12. 图表： 电力负荷计算表 第五节 供 热 1. 概述 设计内容包括锅炉房、水处理、运煤、除尘及除灰渣系统。 2. 供热负荷 2.1 本项目蒸汽消耗见下表： 供热负荷表 2.2 燃料采用大田无烟煤。燃煤低位发热量 23000kJ/kg，灰份 30%，含硫量 0.8%。 3. 锅炉房 3.1 锅炉设备的选择 根据生产用汽负荷的要求：蒸汽冬季最大时 10.8t/h，夏季最大时9t/h。锅炉房设一 台 10t/h 循环流化床锅炉，供工艺生产及采暖用；另设一台 300万大卡的导热油炉，供生产用。 3.2 附属系统 35 3.2.1 运煤系统 运煤采用机械化皮带运煤系统。 锅炉房小时耗煤量： 2.1t/h，年耗煤量： 14000t/a。 3.2.2 除灰渣系统 锅炉房采用水力除灰渣系统，灰渣水经沉淀池沉淀并经灰水分离器处理后循环利用；灰、渣由汽车外运砖窑厂用于制砖。 3.2.3 水处理系统 厂区自来水经软化、除氧处理后，供给锅炉用水。 3.2.4 消烟除尘系统 锅炉烟气采用文丘里麻石水膜除尘器除尘后，经 40 米烟 囱排放。 4. 厂区供热管网 4.1 厂区蒸汽及凝结水管网均采用架空敷设。 4.2 管道保温材料采用岩棉管壳，外包铝皮。 凝结水在车间回收加压后，统一送至锅炉房的除氧器作为锅炉补给水。 第六节 自动控制 1. 设计内容 a. 给排水系统控制； 36 b. 空压站控制； c. 生产车间水、压缩空气、蒸汽计量； d. 锅炉房控制； e. 火灾自动报警系统。 2. 方案简述 a. 厂区设有高位生活水池（山顶水池）。在高位生活水池安装液位变送器检测水池水位，当水池水位降至低水位时，自动起动深井水泵向水 池注水。当水池水位达到高水位时，自动停止深井水泵。 b. 空压站设置有 5 台空压机， 5 台冷冻式压缩空气干燥器。对各台空压机、干燥器的进出口管的压缩空气及常温生产循环冷却水分别设压力变送器、温度变送器检测其压力和温度，将所检测到的压力及温度标准信号送至仪表柜，由仪表柜上的显示仪表显示各压力、温度值。 对空压站压缩空气总管流量、常温生产循环冷却水流量分别设置流量计测其流量值，并将各流量值的标准信号送至仪表柜上的流量积算仪进行显示和累积计量。 c. 对炼胶车间消耗的压缩空气、常温生产循环冷却水，再生胶车间消耗的压缩 空气、常温生产循环冷却水及蒸汽，内胎、垫带车间消耗的压缩空气、常温生产循环冷却水及蒸汽，分别设流量计检测其耗用量，并在仪表柜上流量积算仪进行累积计量。 d. 锅炉房设立一台 10t/h循环流化床锅炉、一台 300kcal/h的导热 37 油炉。锅炉及导热油炉本体控制由自带控制系统实施控制。对锅炉的辅助系统：除氧器、水处理系统、运煤系统、机械除渣系统分别实行液位、压力、温度显示以及联锁控制。 e. 根据国家建筑设计防火 規 范和火灾自动 扱 警系统设计规范的规定，对车间（包括炼胶车间，再生胶车间，内胎、垫带车间以及库存区 等等）设置火灾集中报警系统。一旦发生火灾，安装在车间内的火灾探测器将监测到火灾情况，将火灾信号送到火灾报警控制器实施报警、指挥灭火和紧急疏散。 第七节 土建工程 1. 土建工程方案的原则 建筑设计在符合国家有关规范、规定的前提下，本着满足工艺生产和现代企业管理的要求，保证产品质量，保障安全生产，改善劳动条件，并符合防火、卫生、环保等要求，尽可能做到安全适用、经济合理、技术先进、美观大方和文明生产。其扩建的建筑和原有建筑的风格、色彩统一。 2 土建工程方案 本项目是在老厂的基础上进行扩建，除新建的内 胎车间、炼胶车间外，其余的生产车间、库房以及办公和生活辅助设施均利用现有的建构筑 38 物。新建的内胎车间、炼胶车间均采用轻钢结构，耐火等级为二级，丙类防火。 对于公用工程设施采取就地扩建或利用原有的建构筑物进行改造。扩建的空压站、锅炉房为钢筋混凝土结构，耐火等级为二级，丙类防火。 第九章 环境保护 1. 建设地区环境概况 福建环科集团三明市橡塑有限公司，厂址位于 沙洋 高砂镇龙江工业区， 205 国道边，其位置距城区 20 公里，距火车站 16 公里，距沙溪码头 15 公里，近临京福高速公路（ 60 公里），交通便利，环境现状良好。 福建环科集团三明市橡塑有限公司和 福工 橡胶集团有限公司厂内均已具备一整套比较完善的环保设施：已建成了锅炉烟气脱硫装置、各种粉尘的净化装置、废气的净化吸收装置及废水处理设施等。目前在环保设施运行的情况下，公司的所有排放物均已达到国家排放标准。 2. 拟建项目对环境的影响 本项目设计内容为年产 3万吨精细轮胎再生胶，年产 1万吨精细丁基再生胶、年产 1万吨橡胶制品、年产 500 万条内胎、年产 500 万条垫带。在生产过程中产生的主要污染源有：废水、废气、粉尘、固体废 39 弃物、噪声等。 2.1 废水 2.1.1 冷却水循环 使用： 冷却水 回收池 循环使用 加碱、聚凝剂 2.1.2 少量工艺废水（洗罐等） 隔油池 沉淀处理池 过滤 排放 2.1.3 丁基内胎及垫带生产过程中，气门嘴酸洗水经中和后排入沉淀池，处理后可用于绿化。 2.2 废气 2.2.1 工艺废气净化吸收塔吸收，无外排（吸收塔的废水转入“ 2.1.2”流程一并处理）。 精细再生胶、精细丁基再生胶脱硫尾汽治理流程图： 图中，冷却水循环使用，废气回收后冷却产生的废油，可销售给其他相关企业作燃料。 40 2.2.2 锅炉废气、粉尘麻石水膜除尘废气达标经 40m烟囱排放 2.2.3 锅炉配套环保治理工艺： 2.2.4 炼胶烟气和硫化烟气： 在压片机、挤出机、开炼机、硫化机等烟气散发处设置排风装置，及时将烟气抽出室外排放。排放烟气中非甲烷总烃的排放浓度远低于国家允许排放浓度。 2.3 粉尘 对工艺过程中有粉尘飞扬处均设置除尘排风系统，将含尘气体经袋式除尘器净化后排放，使净化 后气体的含尘浓度不超过国家排放标准。 2.4 固体废弃物 主要来自导热油炉、锅炉产生的煤渣和粉煤灰，煤渣、粉煤灰出售给机砖厂制砖，可做到基本上不外排。 丁基内胎挑选出的补丁、气门嘴及废轮胎，经粉碎分离出纤维，可销售给其他相关企业作原料。 炭黑包装纸袋，设焚烧炉一座，炭黑包装纸袋经焚烧炉处理。 2.5 厂界噪声 该项目主要噪声源为水泵、风机、空压机、锅炉房内的鼓风机和引风机及工艺生产设备等。可通过选用先进、噪声低的设备外，还可采取 41 安装减振基础、加装柔性接头、加装消声器等多种相应措施进行降噪，再加上建筑物阻隔、 大气吸收和距离衰减，使本项目的厂界噪声达到标准要求。 3. 环境和综合利用的建议 本项目应对环境保护给予足够地重视，各专业都应针对本专业对环境的影响情况采取相应措施。工艺设备选用高效率、高水准的先进设备，采用先进的、自动化程度高的工艺技术，采取成熟可靠的环保措施，就可控制污染物的排放量达到最低限度，实现清洁生产及污染物达标排放。 对有粉尘外溢可能的地点设置袋滤式除尘器，使气体净化后再排放。对外排的废水均经综合污水处理装置处理达标后排放。锅炉烟气排放高度为 40 米，其排出的各项有害物都低于“锅炉大气污染物排放标准”的规定。对精细再生胶、精细丁基再生胶的脱硫尾汽由净化吸收塔处理，其它烟气都是从屋面排放。关于噪声，要求工艺设备和公用工程设备噪声不超标，并对风机、水泵、空压机设置降噪措施，保证厂界噪声不超标。 通过采取以上措施，可以预测本项目建成后，只要加强管理，对环境影响的各项指标都能控制在国家允许的排放指标内。 4. 拟建项目应执行的环境质量标准和污染物排放标准 表 9-1 42 第十章 工厂组织和劳动定员 1. 工厂组织 本项目系扩建项目，管理机构及人员设置，根据现有实际及将来具体情况配置。 2. 工 厂班制 该公司实行连续生产方式，年工作日 330 天，四班三运转，每班8 小时。 3. 人员估算 该公司目前职工人数 520人，其中中级以上专业技术人员 35 名，扩建后根据生产情况需陆续补充生产及管理人员约 690名。 第十一章 项目实施初步规划 1 前期准备阶段 前期报批等准备工作周期为 3个月。 2 设计阶段 初步设计及施工图设计周期为 5个月。 3 施工阶段 43 建筑、安装工程施工周期为 6个月。 4 设备安装调试阶段 设备安装及调试工作周期为 5个月。 5 试生产阶段 试生产周期为 2个月。 本项目的设计、土建施工、设备安装等交叉进行。本项目建设周期（即从设计阶段至试生产阶段）共计为 12 个月。 第十二章 投资估算和资金筹措 第一节 投资估算 1 投资概况 本项目为 福工 橡胶集团有限公司年产 3万吨精细轮胎再生胶、年产 1万吨精细丁基再生胶、年产 1万吨橡胶制品、年产 500 万条内胎、年产 500万条垫带项目预可研，固定资产投资为 12239.24万元，费用构成如下： 设备购置费： 6894.64 万元 安装工程费： 1838.74 万元 土建工程费： 1076.65 万元 其他工程 费： 2429.21 万元 44 2 编制原则 本估算依据 1999 年化工建设项目可行性研究投资估算编制办法、1995 年化工工程建设其他费用编