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混凝土裂缝控制技术总结

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混凝土裂缝控制技术总结

混凝土裂缝控制技术总结 篇一:混凝土裂缝控制技术总结 混凝土裂缝控制施工技术总结 1、工程概况 沈阳南站市政交通工程(一期工程)主体结构为东、西广场地下空间部分,涵盖旅客出站通道、地铁、公交枢纽、出租车蓄车场、社会停车及商业配套等功能。共涵盖 6 条匝道桥,地下空间主要包括一个地下两层建筑(局部为地下一层),公交车站候车大厅为出地下室顶板一层框架结构。本工程主体结构采用钢筋混凝土框架结构。基础采用筏板基础,混凝土强度等级凝土采用裂缝控制技术。 2、施工安排 工机械设备 主要施工机械统计表表 动力安排 主要劳动力统计表 温仪器 3、施工方法 工程在比较干燥、寒冷的沈阳施工,为防止混凝土裂缝的产生及提高混凝土的成型质量,项目部技术人员重点对混凝土原材料的选择、混凝土配合比设计、混凝土温度的计算、养护材料的选用、温度应力的计算、各种资源的合理配备及施工方法的正确运用等进行了充分研究,最终确定了针对性较强的具体施工方法。 凝土用原材料 用 普通硅酸盐水泥; 入适量的 Ⅰ 级粉煤灰减少水泥用量,降低混凝土 水化热; 入聚丙烯腈纤维改善 混凝土性能; 凝土坍落度控制在 180±30 用泵送剂改善混凝土拌合物泵送性能; 用抗裂防水剂增加混凝土抗压防渗能力; 凝土裂缝预控 在混凝土浇筑前通过对混凝土里表温差、保温材料及温度应力的计算,采用了以下方法进行裂缝控制: 据混凝土内部温度的计算,在混凝土浇筑后第三天混凝土中心温升至 45℃左右 ,比当时室外温度( )高出 50℃ ,为防止大体积混凝土因温差过大产生裂缝,先在混凝土的外露面盖一层塑料薄膜,再将两层麻袋盖在薄膜上,薄膜间与麻袋间互相搭接 ,确保混凝土无外露部位,以保温保湿; 据温度应力的计算,与该混凝土的抗拉强度相比较后,发现不会因温差导致混凝土收缩裂缝的产生。 板钢筋安装 板钢筋为双层双向钢筋且底板较厚,为了确保钢筋混凝土施工质量,钢筋保护层的控制也非常关键。底板底钢筋保护层厚度为 30板顶钢筋保护层厚度为 20底层钢筋安装前,提前用比混凝土高一强度等级的水泥砂浆制作 30块制作好后,用水进行养护,确保其强度,避免垫块在施工过程中被压碎。在底层钢筋安装时,按 1m×1m 的间距布置 30垫块。上层钢筋安装时,采用 Ф18螺纹钢做支架,保证底板上下两层钢筋间距及上层钢筋的保护层厚度,间距进行布置; 装墙、柱等部位的插筋时,用 Ф

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