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任务书增程式电动汽车制动能回收系统设计.doc

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任务书增程式电动汽车制动能回收系统设计.doc

任务书学院班级姓名题目设计增程式电动汽车制动能回收系统设计(总体结构)指导教师论文主要内容及基本要求再生制动系统是电动汽车所特有的,它是增加汽车行驶里程的有效方法。其原理是在制动或减速过程中,在保证车辆制动性能的条件下,将车辆的动能通过带动电机发电,转化为电能储存在蓄电池中,实现能量的回收,并同时产生车辆所需要的全部或部分制动力。根据液压制动力矩是否可控,将电动汽车的液压制动力矩和电机再生制动力矩的分配方式分为液压制动力矩调节方式和电机力矩调节方式两种。前者通过调节液压制动力矩和电机制动力矩来满足整车制动需求,优先保证电机制动力矩达到最大值;后者液压制动力不做调整,在满足整车需求的范围内调节电机再生制动力矩。根据以上分析,提出三种制动能量回收方案:串联复合制动策略、并联复合制动策略及空行程制动策略。本毕业设计要求对以上三种方案分别进行分析。设计(研究)条件及预期目标分析三种制动能量回收方案:联复合制动策略、并联复合制动策略及空行程制动策略的方案,并进行优缺点评价。进度安排起止日期内容12.11.18~12.12.3013.1.2~13.3.3113.4.1~13.5.3113.6.1~13.6.10确定毕业设计的选题,收集资料,完成开题报告;掌握增程式电动汽车制动能回收系统原理;完成增程式电动汽车制动能回收系统总体结构的设计,撰写毕业设计说明书;准备资料,答辩参考文献[1]王若平.新能源汽车技术[M].北京:国防工业出版社,2012[2]康龙云.新能源汽车与电力电子技术[M].北京:机械工业出版社,2009[3]齐晓杰,赵晨光,李延臣.制动系统[M].北京:化学工业出版社,2005[4]何洪文.电动汽车原理与构造[M].北京:机械工业出版社,2012[5]赵云峰,陈俊,朱自萍,乐志国,赵福全.混合动力汽车和新能源汽车数据分析[J].农业装备与车辆工程报,2012,50(5):27-33.[6]李玉芳,吴炎花.电—液复合制动电动汽车制动感觉一致性及实现方法[J].中国机械工程报,2012,23(4):489-492.[7]胡瑾瑜,宋柯,章桐.基于神经网络的增程式电动汽车能量管理策略研究[J].佳木斯大学学报(自然科学版),2011,29(6):829-832.[8]任国辉.混合动力汽车能量管理系统控制策略研究[J].科技信息报,2010,2(24):26-28.指导教

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