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减振器阻尼计算说明书.doc

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减振器阻尼计算说明书.doc

减振器说明书1.悬架系统功能1基本功能作为悬架系统要求有如下基本功能。1.用弹簧支承车体,缓解路面的振动和冲击2.保护车体、乘客、承载物3.对不规则的车轮振动通过减振器加以控制提高行驶稳定性。车轮对车体保持前后、左右方向适当的刚度,用适当的连接方式加以连接,使车轮和路面间产生的驱动力、制动力以及前后、左右载荷确实的传到车体,达到所期望的行驶运动效果。2附带功能悬架系统不仅影响乘车舒适感,对操纵稳定性也会带来很大影响。乘车舒适感与操纵稳定性是相互矛盾的两个特征。单方面提高一方面性能会使另一方面性能下降。如何同时满足两方面的性能要求是悬架设计的要点。为了缓和上下振动,弹簧软了就会使弹簧的位移量增加,车轮上下运动变化量增大的同时,就易产生车体的左右摇晃和前后颠簸,转弯时的操纵稳定性会恶化,制动时前端低头现象很大。车轮前后、左右方向的安装固定刚性要求过高时,不能很好的吸收从路面传来的微小振动,对乘车舒适感不利相反刚性过低时容易产生方向盘跳动现象和其他振动,因此需要寻求出合适的刚性点。2.减振器功能减振器是为了缓和汽车的振动使乘客乘车时有舒适感,减振保护、降低车体各部位的运动应力而延长使用寿命。提高轮胎接地性,增强操纵性、稳定性,缓和行驶在路况条件差的冲击。减振器是控制振动作用的,此控制振动力称阻尼力。减振器性能可用作动速度和阻尼力关系来衡量其特性用下图表示。本特性以不同汽车设计目的而决定阻尼力的大小。在日本惯例以0.3m/s时值表示。FCVnF阻尼力V伸缩速度C阻尼力规定的系数n表示阻尼特性指数

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