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减振器阻尼计算说明书.doc

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减振器阻尼计算说明书.doc

减振器说明书1.悬架系统功能(1)基本功能作为悬架系统要求有如下基本功能。1.用弹簧支承车体,缓解路面的振动和冲击2.保护车体、乘客、承载物3.对不规则的车轮振动通过减振器加以控制提高行驶稳定性。车轮对车体保持前后、左右方向适当的刚度,用适当的连接方式加以连接,使车轮和路面间产生的驱动力、制动力以及前后、左右载荷确实的传到车体,达到所期望的行驶运动效果。(2)附带功能悬架系统不仅影响乘车舒适感,对操纵稳定性也会带来很大影响。乘车舒适感与操纵稳定性是相互矛盾的两个特征。单方面提高一方面性能会使另一方面性能下降。如何同时满足两方面的性能要求是悬架设计的要点。为了缓和上下振动,弹簧软了就会使弹簧的位移量增加,车轮上下运动变化量增大的同时,就易产生车体的左右摇晃和前后颠簸,转弯时的操纵稳定性会恶化,制动时前端低头现象很大。车轮前后、左右方向的安装固定刚性要求过高时,不能很好的吸收从路面传来的微小振动,对乘车舒适感不利;相反刚性过低时容易产生方向盘跳动现象和其他振动,因此需要寻求出合适的刚性点。2.减振器功能减振器是为了缓和汽车的振动使乘客乘车时有舒适感,减振保护、降低车体各部位的运动应力而延长使用寿命。提高轮胎接地性,增强操纵性、稳定性,缓和行驶在路况条件差的冲击。减振器是控制振动作用的,此控制振动力称阻尼力。减振器性能可用作动速度和阻尼力关系来衡量其特性用下图表示。本特性以不同汽车设计目的而决定阻尼力的大小。在日本惯例以0.3m/s时值表示。F=CVnF:阻尼力V:伸缩速度C:阻尼力规定的系数n:表示阻尼特性指数

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