SX4180_型载货汽车轮边减速器设计说明书_毕业设计.doc

I摘要随着现代车辆载质量的不断提高，重型车辆的传动比在不断增大。为了适应这一要求，带有轮边减速器的双级主减速器得到了广泛应用。本文设计的轮边减速器为行星齿轮式轮边减速器。由于其载重量大，对结构强度要求较高，选用2K-H型行星齿轮传动机构。根据车辆的总体设计要求，确定轮边减速器的传动比，参考同类型产品，确定各个齿轮的齿数，选择合适的材料及加工精度。对各种约束条件进行验证，然后对各个零件进行强度校核。结合轮边减速器的设计参数对该齿轮副进行效率检验。本文利用三维实体建模技术对轮边减速器进行了虚拟制造和虚拟装配，并进行了运动仿真。通过实体建模和装配，对零件设计进行干涉检查。运用仿真技术，对轮边减速器的运动干涉和运动正确性进行检查。关键词：轮边减速器；强度校核；实体建模。IIAbstractInthisarticle,thedesigningofthewheel-sideplanetaryreducerofSX4180isintroduced.Accordingtothelargeloads,the2K-Hplanetaryreducerischose.First,inaccordancewiththeexperience,thenumberofgearsteethisdesigned.Second,thematerialandtheprecisionwerechose.Then,accordingtothecontactfatiguestrength,themodulusofthegearpearscanbegot.Afterthat,thebendingfatiguestrengthshouldbechecked.Afterdesigningtheparameters,thesizeofmodulescanbegotandtheefficiencycanbechecked.Asthelastlinkofthesystem,thewheelsideplanetarydohardwork.Inthisarticle,anefficientworkwillbedonewiththecomputertechnology.KeyWords:Wheel-sideplanetaryreducer；strengthcheck；Solidmodeling.目录摘要.IABSTRACT.II目录.I引言.11绪论.21.1轮边减速器研究背景.21.2轮边减速器研究意义.31.3轮边减速器文献综述.41.4研究方向.92轮边减速器设计.102.1车型数据.102.2轮边减速器设计计算.112.2.1轮边减速器的传动方案.112.2.2传动比设计.142.2.3齿轮材料的选择.142.2.4齿轮模数的设计.152.2.5齿轮几何参数的确定及校验.172.2.6轮边减速器的结构设计.202.2.7齿轮传动效率.262.2.8齿轮强度校核验算.272.2.8行星轴的设计.332.2.9花键的选用及校核.342.2.10润滑方式的选择.373轮边减速器实体建模及运动分析.393.1实体建模技术的发展和选用.393.2轮边减速器的实体建模与装配.413.2.1轮边减速器实体建模.413.2.2轮边减速器装配图.433.2.3轮边减速器运动分析.45结论.50致谢.51参考文献.52