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W115减速箱箱体的工艺分析与夹具设计说明书.doc

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W115减速箱箱体的工艺分析与夹具设计说明书.doc

目录第一章概述1第二章零件工艺的分析221零件的工艺分析222确定毛坯的制造形式223箱体零件的结构工艺性2第三章拟定箱体加工的工艺路线331定位基准的选择332加工路线的拟定3第四章机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定741机盖742机座843箱体9第五章确定切削用量及基本工时1051机盖1052机座1653箱体28第六章专用夹具的设计4361粗铣下平面夹具错误未定义书签。62粗铣前后端面夹具设计错误未定义书签。内容总结45参考文件46致谢47附件零件图和夹具图及加工工艺卡南通职业大学二零一二届毕业设计说明书1第一章概述箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命因而箱体一般具有较高的技术要求由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等箱体零件的毛坯通常采用铸铁件因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯如航空发动机上的箱体等在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高箱体上大于3050MM的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量南通职业大学二零一二届毕业设计说明书2第二章零件工艺的分析21零件的工艺分析211要加工孔的孔轴配合度为H7,表面粗糙度为RA16UM,圆度为00175MM,垂直度为Φ008MM,同轴度为002MM。212其它孔的表面粗糙度为RA125UM,锥销孔的表面粗糙度为RA16UM。213盖体上平面表面粗糙度为RA125UM,端面表面粗糙度为RA32UM。214机盖机体的结合面的表面粗糙度为RA16UM,结合处的缝隙不大于005MM,机体的端面表面粗糙度为RA125UM。22确定毛坯的制造形式由于铸铁容易成形,切削性能好,价格低廉,且抗振性和耐磨性也较好,因此,一般箱体零件的材料大都采用铸铁,其牌号选用HT2040,由于零件年生产量2万台,已达到大批生产的水平,通常采用金属模机械砂型,毛坯的精度较高,毛坯加工余量可适当减少。23箱体零件的结构工艺性箱体的结构形状比较复杂,加工的表面多,要求高,机械加工的工作量大,结构工艺性有以下几方面值得注意231本箱体加工的基本孔可分为通孔和阶梯孔两类,其中通孔加工工艺性最好,阶梯孔相对较差。232箱体的内端面加工比较困难,结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径,当内端面的尺寸过大时,还需采用专用径向进给装置。233为了减少加工中的换刀次数,箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持一致,本箱体分别为Φ11和Φ13。、南通职业大学二零一二届毕业设计说明书3第三章拟定箱体加工的工艺路线31定位基准的选择定位基准有粗基准和精基准只分,通常先确定精基准,然后确定粗基准。311精基准的选择根据大批大量生产的减速器箱体通常以顶面和两定位销孔为精基准,机盖以下平面和两定位销孔为精基准,平面为330X20MM,两定位销孔以Φ6MM,这种定位方式很简单地限制了工件六个自由度,定位稳定可靠;在一次安装下,可以加工除定位面以外的所有五个面上的孔或平面,也可以作为从粗加工到精加工的大部分工序的定位基准,实现“基准统一”;此外,这种定位方式夹紧方便,工件的夹紧变形小;易于实现自动定位和自动夹紧,且不存在基准不重合误差。312基准的选择加工的第一个平面是盖或低坐的对和面,由于分离式箱体轴承孔的毛坯孔分布在盖和底座两个不同部分上很不规则,因而在加工盖回底座的对和面时,无法以轴承孔的毛坯面作粗基准,而采用凸缘的不加工面为粗基准。故盖和机座都以凸缘A面为粗基准。这样可以保证对合面加工后凸缘的厚薄较为均匀,减少箱体装合时对合面的变形。32加工路线的拟定321分离式箱体工艺路线与整体式箱体工艺路线的主要区别在于整个加工过程分为两个大的阶段,先对盖和低座分别进行加工,而后再对装配好的整体箱体进行加工。第一阶段主要完成平面,紧固孔和定位空的加工,为箱体的装合做准备;第二阶段为在装合好的箱体上加工轴承孔及其端面。在两个阶段之间应安排钳工工序,将盖与底座合成箱体,并用二锥销定位,使其保持一定的位置关系,以保证轴承孔的加工精度和撤装后的重复精度。表一减速箱机盖的工艺过程工序号工序名称工序内容工艺装备001铸造005清砂清除浇注系统,冒口,型砂,飞边,飞刺等010热处理人工时效处理

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