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NS9210半自动磁极螺钉拧紧机的研制.doc

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NS9210半自动磁极螺钉拧紧机的研制.doc

NS9210半自动磁极螺钉拧紧机的研制邢长元郑家燧摘要本文论述了研制半自动磁极螺钉拧紧机的必要性和可行性,进行了整机结构及驱动系统设计,对浮动头、涨胎夹具及锥头跟踪装置等关键部件进行了设计计算。介绍了设备投产后的良好效果。关键词机电一体化自动入口定转矩紧丝1问题的提出及方案的制定1.1问题的提出在磁电机装配过程中将磁极用螺钉固定在机壳上(俗称紧丝)是一个关键的工序。每台磁电机上有四个紧固螺钉,如图1所示。紧固磁极的预紧转矩有定值要求,四个品种额定转矩的范围在25N.m~55N.m以内。同时要求四个螺钉转矩的一致性误差不应超过5%,否则磁电机在使用过程中螺钉将产生松动或在生产装配过程中壳体内腔尺寸不够,这样均严重影响产品质量和使用效果。目前国内生产厂家磁极的紧丝多数采用电动板手人工操作,单头紧丝,少数厂家用台钻改成单头紧丝机。这些设备的缺点是图1机壳装配图1.磁极2.紧固螺钉(M10)3.机壳(1)改锥头用人工对准螺钉十字口,且为单头安装效率低。(2)电动改锥头启动之后再入螺钉十字口,容易损坏十字口。(3)转矩难以定值,四个螺钉的紧固力一致性差。(4)工人的劳动强度大。国内本行业生产单位约150多家,都有改进工艺的需求,针对上述情况,为此提出研制一台半自动磁极螺钉拧紧机。1.2方案的制定结合用户需要,以及可能达到的技术要求,我们拟定了半自动螺钉拧紧机的技术方案。(1)主机的安装型式为立式,便于工件装卸,经过一次装夹,可以同时完成四只螺钉的紧固以便提高生产效率。(2)模拟人工操作,自动完成紧丝作业,即改锥头自动寻找并进入螺钉口,先使螺钉预紧固,再由冲动动作实现定转矩紧丝。(3)改锥头浮动,以利自动寻找螺钉口,转矩可调,可预设定以适应不同产品要求,并且实现定转矩装配,冲动次数可调,以适应产品要求。(4)整机采用PLC可编程序控制,实现自动紧丝。同时,可适应不同产品的装配要求,便于程序调整。(5)能适应四种规格的磁电机装配作业。四种规格的型号是QD048-101、QD1204-101、QD1201A-101及QD1255-101。定转矩的螺纹联接是一个复杂的问题,它和联接的材料、热处理状态及摩擦因数等因素有关,因此要想得到准确的预紧力是十分困难的。我们经过查阅有关资料和分析论证,最后确定了两步紧固的方法,即第一步,以液压马达为动力,连续转动锥头,完成螺钉的预紧。由于液压马达,脉动的影响,此时得到的转矩不是很准确。第二步,以摆动马达为动力,输出大转矩完成冲动动作实现定转矩紧丝。2机器的结构及主要技术参数本机主要由紧丝头、底座、中间座、涨胎夹具、操纵台、液压站和电器柜所构成,如图2所示。整机结构为立式,夹具的中心线为水平位置,四个紧丝头装在垂直于水平面的立板上,这样在工作时装卸工件方便而且省力,液压站装在机身的后座上和整机融为一体。这样布局不仅占地面积小、结构紧凑而且便于搬运。图2磁极螺钉拧紧机外形图主要技术参数工件中心到地面的距离950mm紧丝头的最大行程70mm紧丝头的紧固转矩25Nm~55Nm(可设定)紧丝头的转速20r/min~100r/min快速电机功率0.37kW单件工时20s/件外形尺寸126013701789(mm)3紧丝头的结构设计紧丝头是本机的最重要的部件,用于紧固螺丝,它主要由多轴箱、小滑板和滑座等部分组成,如图3和图4。多轴箱用螺钉固定在小滑板上,小滑板装在滑座上并且在其上可以往复滑动。紧丝头的快进、快退由快速电机1驱动,通过一对锥齿轮带动丝杠2转动,此时离合器n1通电,螺母不动。紧丝主轴的转动由油马达3驱动,通过两对齿轮传动令主轴回转,边回转边前进(此时n2离合器通电,n1离合器断电丝杠制动),实现预紧丝,转矩的大小通过调整液压系统的压力来确定。紧丝主轴通过棘轮棘爪4和摆动马达5同轴相联,油马达停止转动后,由摆动马达通过棘轮棘爪直接拨动紧丝主轴,实现锥头的冲动,摆动马达往复一次,主轴可转动90°,冲动次数根据需用转矩的大小通过PLC控制器来设定。图3紧丝头外观图1.电机2.滑座3.油马达4.多轴箱5.摆动马达6.减速箱7.小滑板8.主轴头图4传动系统图1.电机2.丝杠副3.油马达4.棘轮棘爪5.摆动马达3.1传动系统的设计,如图4所示(1)用油马达时主轴的理论转矩当系统压力P=4MPa时油马达输出的理论转矩M主理=15.52Nm,此时主轴理论输出转矩=72Nm(2)当系统的压力通过减压阀减压后P=1MPa时,通过摆动马达驱动主轴的理论输出转矩M主理=80Nm(3)快进,快退速度3.2预设定转矩的计算ZM1-25型油马达是将液压能转换为机械能的转换装置,其输出转矩与系统的压力成正比,故改变系统压力,可改变输出转矩。例如当压力P=5MPa时,转矩M理=90Nm,其关系表达式为M理=AP,其中=4.67为比例常数,P系统的理论压力。为方便设备的操作,专门设计并给出了压力和转矩的对照关系表,见表1。表1压力和转矩对照关系表压力(MPa)11.522.533.544.55理论转矩Nm182736455463728190注(1)压力和转矩系线性关系(2)需中间转矩可用插入法算出3.3紧丝压紧跟踪的设计计算在紧丝过程中,锥头一方面要始终压紧在螺钉十字口上,一方面要回转前进,因为螺钉螺距t=1.5,丝杠的螺距爴=2,传动系统应满足下列关系,t=i2。通过计算i=则t=2=1.53.4浮动轴头的结构设计浮动轴头如图5所示,它主要由小轴6、锥头夹2、压紧盖3、弹簧4、浮动支撑5、等零件构成。锥头装在锥头夹内,锥头夹的前面和压紧盖为球面接触,锥头夹的外园与小轴6的内孔之间的间隙为1.5mm,在小轴6的圆周上三等份位置上分别设有球面浮动支撑,以便将锥头夹定位在主轴的中心线上,锥头夹后端和主轴依靠端面嵌式离合器联接,一方面用以传递扭矩,同时在锥头受到测向力时,它能产生一定的摆动,在紧丝过程中如四个螺钉的位置有误差时锥头将能自动寻求螺钉十字口中心的位置。用以补偿四个螺钉在机壳上的等分误差,提高锥头的进口率,保护螺钉十字口不易损坏,从而保证产品的质量。图5浮动轴头结构图1.改锥头2.锥头夹3.压紧盖4.弹簧5.浮动支撑6.小轴7.轴4夹具的结构设计涨胎夹具如图6所示。主要由底座1、涨胎4、拉杆5、弹簧3、定位销2等零件构成,涨胎等分为四块,用φ0.6φ3.5的拉簧联接在一起,底座1上有T型导向槽,涨胎块分别装在导向槽内,在工件装入夹具时,在油缸的作用下拉动拉杆,拉杆依靠斜面(斜度20°)将向外涨开,这样两对磁极在预定的位置上被定位且夹紧。本机有四套夹具,每个品种一套。

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