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大行程油缸_斜楔夹紧机构在组合机床设计中的应用.pdf

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大行程油缸_斜楔夹紧机构在组合机床设计中的应用.pdf

大行程油缸、斜楔夹紧机构在组合机床设计中的应用洪春庚扬动股份有限公司技术工程部,江苏姜堰225500摘要在组合机床设计时,利用大行程油缸抬起工件后,完成穿刀动作,再由双油缸驱动斜楔夹紧机构完成夹紧动作。从而解决了传统的单油缸斜楔夹紧机构行程小,难以实现工件抬起、夹紧和穿刀动作等问题。关键词抬起穿刀斜楔夹紧行程中图分类号TG65TH137151TH13115文献标识码B文章编号10012265200301003401图1加工工件简图11视体21主轴承盖图2新结构工作图11夹具体21推杆31顶板41推杆51底置油缸61旁置油缸71斜楔81滚轮91预支承块1前言在组合机床设计时,尤其在双导向的组合镗床设计过程中,往往需要先将镗杆穿入工件的待加工孔中,再对工件进行夹紧。笔者曾承担设计了我公司Y2100柴油机机体主轴孔、凸轮轴孔精镗床。设计要求工件底面向上,并以底面进行定位,从顶面液压夹紧。如图1所示,工件中间的主轴承盖高出定位表面22mm,这就要求工件抬起、夹紧的总行程要不得小于22mm,在装入工件时,中间的主轴承盖才不会碰到定位支承块。如果采用传统的楔块夹紧机构,根本无法解决问题。因为传统的液压斜楔夹紧行程最大不超过20mm,笔者在设计过程中曾考虑增大斜楔的楔角,但增大楔角势必降低了斜楔的自锁能力,而且夹紧时推杆对侧壁的压力增大,加剧衬套的磨损。这就需要采取一种新的工件抬起、夹紧机构以满足较大行程的需要。2新结构介绍新结构将工件的抬起与夹紧分别用不同的油缸进行控制,并且舍去了工件顶面的预支承块。这从很大程度上节约了工件顶面的空间。为新结构的实施创造了条件。新结构如图2所示,结构已处于工件夹紧状态采用一只底置油缸通过球头螺钉、推杆作用到顶板上,主要起抬起工件到达穿刀位置状态时的作用另外两个旁置油缸通过斜楔与通过式推杆也同时作用到顶板上,起夹紧作用。工作时,工件首先由预支承块推至顶板上进行预定位,预定位结束后,底置油缸发生动作,顶板、工件连同两个旁置油缸的推杆同时抬起,工件抬起至规定高度后,传感器发出可以穿刀的信号,镗杆由滑台驱动穿入工件的孔中。这时,两个旁置油缸动作,将斜楔穿入推杆中间的方孔中,由斜楔通过滚轮带动推杆向上运动2mm,从而夹紧工件。由于在工件抬起时已经用尽底置油缸的全部行程,因此,工件夹紧所需的2mm行程由球头螺钉与推杆的间隙来进行补偿。3结束语这种结构工件抬起的总行程的大小完全取决于抬起油缸的行程,总行程可以扩展到很大,而夹紧行程只需2mm,扩大了液压斜楔夹紧的使用范围。在实际使用时,起到了良好的效果。收稿日期20020702作者简介洪春庚1973,男,江苏姜堰人,扬动股份有限公司工程师。编辑何钢43组合机床与自动化加工技术©19942009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http//www.cnki.net

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