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电动自行车用蓄电池充电方式的探讨.pdf

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电动自行车用蓄电池充电方式的探讨.pdf

ChineseLABATManNo.2,20091引言21世纪是“绿色环保”的世纪,环境保护和能源节约问题己成为新世纪最为突出的两大主题。这两大问题成为了“绿色交通工具”研究开发和推广应用的积极因素[1]。电动自行车以其自身所具有的质量轻,速度低,售价低廉,省时省力,绿色环保等突出优点拥有着较为广阔的市场前景。作为电动自行车电源的铅酸蓄电池以其具有的污染小、噪音低、使用时间长、稳定、可靠、应用方便等优点成为电动自行车的主流产品[2]。国家标准规定铅酸电池每单体电压值为2V,由于市场上的大部分电动自行车用蓄电池组为的电压为36V,所以一般由6只6V电池或3只12V电池串联成电池组来使用。在电动自行车用铅酸蓄电池的充电方法上,普遍采用对36V蓄电池组整组进行充电管理[3],如图1所示。这样的管理系统忽略了各单只蓄电池之间的内阻、容量、化学特性的差异,经过多次充/放电循电动自行车用蓄电池充电方式的探讨李雪梅(贵州大学机械工程学院,贵州贵阳550003)摘要:普遍采用的电动自行车蓄电池组整体充电的模式忽略了蓄电池间的差异,易使某些单只蓄电池在充电过程中发生过充、欠充等现象而过早损坏。针对这样的问题,采用蓄电池组分只同时均充技术,以单只蓄电池端电压监测和充电控制为目标,保证蓄电池组中每一只蓄电池容量和端电压的一致性,以延长其使用寿命。关键词:电动自行车蓄电池;分只同时均充;实时监测;充电中图分类号:TM912.6文献标识码:A文章编号:1006-0847(2009)02-0080-04ThemodeofchargingbatteriesusedforE-bikesLIXue-mei(MechanicalEngineering&AutomationCollegeofGuizhouUniversity,GuiyangGuizhou550003)Abstract:Thewidelyapplicatedbulkchargingmodeforacompletesetoftheelectricalbicyclebatteriesneglectsthedifferenceamongindividualbatteries,whichcanleadtoprematuredamageduetooverchargeorundG80G81G82G83G84G85G86G87G88G89G8AG8BG

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