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起重机主起升机构变速减速器设计.pdf

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起重机主起升机构变速减速器设计.pdf

图1变速减速器卷筒牙嵌离合器电动机拨动轴图2起重机主起升机构变速减速器设计冯秋英(宁夏银起集团有限公司,宁夏银川750011)摘要一般用途的桥式和门式起重机通常不要求主起升机构变速,但在一些安装用途的起重机和特殊条件下使用起重机的主起升机构,常要求配置可变速减速器,本文介绍两种变速减速器设计要点以及使用实例,可供参考。关键词起重机起升机构变速减速器作者简介:冯秋英(1970—),女,工程师,现从事减速器设计工作。一般用途的桥式和门式起重机的主起升机构不要求变速,但在一些特殊条件下使用起重机的主起升机构常常要求变速,因为起重机的起重量和减速器的速比一般成正比关系,即在小起重量时选用高速以提高生产率,大起重量时选用低速来降低驱动功率,提高运行的平稳性和安全性。起升机构变速通常有电气变速和机械变速,电气变速一般采用交流或直流电动机无级变速,虽然通过电机变速是可靠的,但是其结构庞大、成本增加,通常不可取。机械变速常常选用可变速的减速器,这种减速器一种是采用手动操纵的牙嵌式离合器进行变速,另一种则采用行星差动机构来变速。下面我就对于这两种减速器适用条件和设计要点做以介绍。1手动操纵的牙嵌式离合器变速减速器起重机的主起升机构变速的机率并不频繁,变速比(i2/i1)也不大情况下,如图1所示,通常采用手动操纵的牙嵌式离合器变速减速器,当起重量发生变化时,在低速或空载状态下依靠人工操作牙嵌式离合器脱开齿轮1从而和齿轮2啮合,把不同转速传递给下一根轴,然后靠手柄锁紧。这种主起升机构一般用于安装或装配用起重机,特别是大型电站安装用起重机,只有在装配发电机转子时,为了安装定位准确可靠才要求起升速度很慢,此时需要减速器大速比输出,主起升机构承受着最大的负荷,而在平时吊运过程中,机构承受负荷较轻,可以采用小速比以达到较高的起升速度。牙嵌式离合器变速减速器设计应注意以下原则:(1)速比变化不宜太大,一般取慢速比i2与快速比i1之比为2~5。(2)为了便于制造,牙嵌式离合器牙形大多数为矩形,如图2所示,牙数为3~15个,通常选用奇数牙,此种形状牙形传递转矩大,但结合、脱开较困难,因此常采用较大的牙间间隙。冲击不大的情况下,材料选用40Cr,牙形表面需高频淬火并低温回火,热处理硬度达到HRC48~58。设计与计算-29-《宁夏机械》2006年第4期图3图4行星减速器卷筒差速包电动机电动机(3)牙嵌式

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