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外文翻译-- 黏性连接器用作前轮驱动限制滑移差速器对汽车牵引和操纵的影响.doc

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外文翻译-- 黏性连接器用作前轮驱动限制滑移差速器对汽车牵引和操纵的影响.doc

毕业设计(论文)外文资料翻译系部:机械工程系专业:机械工程及自动化姓名:学号:外文出处:TheEffectofaViscousCouplingUsedasaFront-WheelDriveLimited-SlipDifferentialonVehicleTractionandHandling附件:1.外文资料翻译译文;2.外文原文。(用外文写)附件1:外文资料翻译译文黏性连接器用作前轮驱动限制滑移差速器对汽车牵引和操纵的影响5转弯时的效应扭转时由于驱动轮的速度不相等,黏性连接器也提供一个自琐的扭转力矩。如图表10所示,在平稳转向过程中,速度较慢的内侧车轮被外侧车轮黏性连接器施加的一个附加的驱动力。如图表10:前轮驱动力的汽车稳定状态下转向时的牵引力。不同的牵引力flDfrD和flD导致一个侧偏力矩MCOG,它必须被一个较大的侧偏力补偿,因此在前轴有一个大的滑动角af。因此前驱动轮的汽车自动转向装置上黏性连接器的影响趋向一个在转向装置状态下的特性。这个运动方式整体上和所有转向操纵下在稳定状态下转弯移动时的现代汽车操纵方式的偏重心相一致.合适的试验结果如图表11所示。如图表11:安装有开式差速器的汽车饿安装有黏性连接器的汽车在稳定状态下转弯时的对比如图表10所示在转弯时不对称的牵引力干扰也会改进汽车的直线行驶。每一次偏离正常的直线方向都会引起车轮以轻微的不同半径滚动。驱动力和产生的侧偏力矩差会使汽车重新回到直线行驶(如图表10)。虽然这些方向的偏离引起仅仅很小的车轮滚动半径差,但是旋转的偏差尤其在高速时对于一个黏性连接器前差速器是足够将汽车带到直线上行驶的。安装有开式差速器的高动力前轮驱动汽车当以低档加速离开紧急转角时通常旋转它们的内侧车轮。安装有限制滑动黏性差速器,这个旋转是有限的并且有不同车轮的速度差产生的扭转力为外侧的驱动轮提供附加的牵引力效果。这显示在图表12中。如图表12:装有黏性限制滑动差速器的前轮驱动汽车在转道上加速时的牵引力特别地当行驶或加速离开一个T形交叉路口加速能力就这样被改善(也就是说在T形路口横切向右或向左从停止位置加速)。图表13和14显示了装有开式差速器和装有黏性限制滑动差速器在稳定状态下转弯过程中加速试验的结果。如图表13所示:装有一个开式差速器的前轮驱动汽车在半径为40m的湿沥青弯曲路面上加速特性(实验过程中安装有转向装置轮角测试仪)如图

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