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外文翻译--轴承套轴承材料.doc

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外文翻译--轴承套轴承材料.doc

河南科技大学毕业设计论文-I-轴承套轴承材料轴承的减磨性是与轴和轴承材料及润滑剂有关的。轴承材料是根据与钢轴颈或不常用的铸铁轴颈相配合选择的。这是因为,轴的成本比轴承衬的成本高(尤其就曲柄轴和其他主轴而言),其磨损也必须比轴承衬的小。又因为轴颈的硬度越大,可靠性越好,所以通常要提高轴颈的硬度。因此,与高速运转轴颈相配合的轴承的硬度也会被增加到55—60RC(渗碳后)。轴承材料的总体要求符合轴承工作的基本准则。因此,轴承的材料应具备以下几点要求:(1)应具有减磨性。减磨性是通过相配轴颈的摩擦系数和工作表面温度来进行描述的;(2)有较好的耐磨性;(3)具有较高的疲劳强度。除此之外,轴承的材料还应具有以下几条基本性质:(1)传热性。对摩擦表面进行的热处理和较低的材料线性膨胀系数,可避免轴承在工作时产生过大的间隙;(2)跑合性。减少局部应力在加工过程中引起的弹性变形和误差;(3)能保证摩擦润滑,并能形成稳定且可快速恢复原状的油膜;(4)耐腐蚀性好;(5)弹性模量低。还有一些重要的性质如:可铸性,切削性等。对于抗磨材料来说,最有用的结构是在材料中加入一些较硬的成分。根据它们的化学成分,具有抗磨性的轴承材料可分为下面几种类型:(1)金属材料:如巴氏合金,青铜,锌基合金,铝基合金,抗磨铸铁等;(2)粉末冶金材料;(3)非金属材料:如塑料,硬木,橡胶等。轴承金属。巴氏合金被长期运用在工程上的轴承合金。它们是以锡或铝为基体,具有硬度低(常在架或壳体中使用),跑合性好的特点,并且对轴颈的硬度和摩擦表面状态的要求较低。B83,B89系列的高锡巴氏合金被应用于高速运转和高压的场合。它们可以在压力达到p=200kgf/cm2和pv=1000kgf-m/cm2-s的条件下工作。河南科技大学毕业设计论文-II-为了避免胶合,只有巴氏合金才能在温度高达110°C的环境下工作。其典型应用是,由巴氏合金为材料的汽涡轮机和电力发电机及电动机中的轴承,高锡使轴颈的磨损最小。高锡巴氏合金的缺点是疲劳强度低,这限制了其在冲击型机械和高速活塞机械中的应用。而且由于它们的晶体是分层堆积的,故它们不能在需要薄层材料的地方使用。苏联汽车使用的轴承衬是由一层COC6-6(88%铅,6%锡,和6%锑)系列的巴氏合金和含有由40%镍和60%铜烧结而成的含陶合金的钢衬组成。层与层之间的凝聚力非常好,因为下层被注入了巴氏合金和

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