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外文翻译发动机拉缸问题探讨.doc

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外文翻译发动机拉缸问题探讨.doc

南京大学毕业设计(论文)外文资料翻译学院(系):机械工程学院专业:机械制造及自动化姓名:学号:外文出处:Discussionpullcylinderengine附件:1.外文资料翻译译文;2.外文原文。指导教师评语:此翻译文章简述发动机拉缸的机理,分析造成发动机拉缸的原因,并提出了防止拉缸的措施。翻译用词比较准确,文笔也较为通顺,为在以后工作中接触英文资料打下了基础签名:注:请将该封面与附件装订成册。(用外文写)附件1:外文资料翻译译文发动机拉缸问题探讨摘要简述发动机拉缸的机理,分析造成发动机拉缸的原因,并提出了防止拉缸的措施。关键词发动机拉缸预防措施发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。因此,掌握拉缸形成的机理,认真分析造成拉缸的原因,研究预防措施,对避免拉缸的产生具有重要的指导意义1拉缸形成的机理拉缸的机理,直观地说,就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生高温使环与缸套产生高温熔蚀粘附,活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因,活塞与缸套之间的油膜一旦中断,则两种金属就产生干磨擦,由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点,引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附,活塞继续运动时,两表面熔蚀粘附点又被扯断,产生拉缸。2造成发动机拉缸的原因2.1超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,磨合期内不能全速运转,转速不应大于标定转速的80%,由于在磨合阶段,各配合面最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,在这个阶段就以大负荷工作,将造成过热,局部产生高温熔蚀粘附,形成拉缸。2.2活塞与缸套配合间隙过小从密封角度来讲,活塞与缸套配合间隙越小越好,但如果太小,发动机工作时,产生的高温使活塞、活塞环、缸套受热膨胀。由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,因此,活塞受热后的膨胀量比缸套膨胀量大,这样将破坏活塞与缸套之间的油膜,导致拉缸。2.3发动机温度过高由于发动机温度过高,使活塞膨胀量过大,消除配合间隙,造成拉缸。造成发动机温度过高的原因主要有:(1)冷却系漏水、缺水气缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求,以及湿式缸套水封圈老化或损坏都

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