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外文翻译--制动系的保养和维修.doc

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外文翻译--制动系的保养和维修.doc

1制动系的保养和维修鼓式液压制动系统所发生的故障有以下几种类型:(1)制动踏板移至汽车底板:发生这种情况时,由于整个踏板位移,不能提供满意的制动,意味着没有踏板行程余量。这对于装有双管路的制动系统来说,是极不可能发生的事,(前部或后部的)一套管路可能损坏,但两套管路同时损坏是极少见的。如果发生这种情况,驾驶员很可能在一套管路失灵的情况下已经行驶了一段时间。(2)一边制动器咬死:这意味着解除制动时,制动蹄片不能从制动鼓上分开。(3)全部制动器咬死:如果所有的制动器都咬死,可能是由于踏板未能充分地起作用,致使制动总泵中的活塞不能完全返回。(4)汽车跑偏:如果制动时发生汽车跑偏,即意味着提供的制动力一边比另一边要大。(5)制动踏板发软:如果踩踏板时,感觉发软或像踏在海绵上,可能是系统中进了空气。不过,调整不当的制动蹄片也会发生这种现象。(6)制动作用不佳,需加大踏板压力:如果制动衬片被油或制动液浸渍。调整不当的制动衬片或是使用的制动衬片有毛病均会引起同样的问题。(7)制动器反应过于灵敏或猛烈:制动器过于灵敏,或轻轻踏下制动踏板,即猛然刹车,可能是衬片被油浸渍、制动片脱出、使用的是有毛病的衬片、以及制动鼓工作面擦伤或凹凸不平所至。(8)制动噪音:制动器衬片磨损严重,致使铆钉直接与制动鼓接触;制动蹄翘曲,使其直接触及制动鼓上的压力不均;制动蹄上的铆钉松动,使其直接触及制动鼓;制动鼓凹凸不平或磨损;这些情况都会使制动器产生噪音。(9)空气进入系统:如果空气进入液压系统,就会产生制动不良和踩下踏板不能产生制动力。也可能是拆卸加注口螺栓时,(用扳手不当)偶然堵住排气口所至。2(10)制动液流失:如果制动总泵渗漏,连接管松动或破损,均会使制动液流失。(11)制动时(双管路系统)警示灯亮:这是两路制动系统之一发生故障的信号,检查(前后)两个系统以便发现并排除故障。带着这类故障行车是非常危险的,即使还可实现制动,也仅仅是因为半数车轮还能够实现制动。在盘式制动系统中制动盘与鼓式制动系统所发生的大部分故障相类似。无论何时制动出故障,总要尽力去分析并确定其原因。有时,所要做的仅仅是对制动器稍做调整,以减少衬片磨损。目前带有自动调校装置的制动器,可自动调整以减少衬片的磨损。制动器的其它维修工作还包括:添加制动液,排出液压系统的空气,修理或更换制动总泵和分泵,更换制动衬片和整修制动鼓工作表面。轮胎

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