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外文翻译--发动机缸盖加工工艺概述.doc

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外文翻译--发动机缸盖加工工艺概述.doc

•中文译文•发动机缸盖加工工艺概述•一、发动机缸盖的功用气缸盖是发动机的主要零件之一,位于发动机的上部,其底平面经汽缸衬垫,用螺栓紧固在气缸体上。主要功用如下:1、封闭气缸上部,并与活塞顶部和汽缸壁一起形成燃烧室。2、作为定置气门发动机的配气机构、进排气管和出水管的装配基体。3、气缸盖内部有冷却水套,其底面上的冷却水孔与气缸体冷却水孔相通,以便利用循环水带走发动机的高温。二、气缸盖的结构特点气缸盖应具有足够的强度和刚度,以保证在气体的压力和热应力的作用下,能够可靠的工作。气缸盖的形状一般为六面体,系多孔薄壁件,其中我们现在481缸盖上,加工的数量多达100个。铸造最薄处只有4.5毫米。三、缸盖材料与毛坯制造1、缸盖的材料:缸盖的材料,现在的发动机厂家一般选用铝合金。因为铝合金导热性能较好,有利于适当提高压压缩比,质量也较轻,可以降低整车、整机的重量。但是铝合金缸盖的刚度差,使用过程中容易变形。缸盖附件上,以前气门座材料一般采用耐热合金铸铁,气门导管一般采用铸铁。现在粉末冶金在气门阀座和导管上运用的越来越多了,而且很多复杂的形状也能铸造成型,不需要再加工了。但耐磨性不如铸铁。•裂纹:铸造应力造成;•冷隔:浇注过程中铝水冷却速度不一致造成;•表面疏松:浇注温度不当或铝水成分不当;•气孔:浇注铝水中夹杂了空气;•砂眼:浇注铝水中夹杂了杂质;•沾砂:工件出炉温度不当或没有喷丸等。四、缸盖的加工难点:1、平面加工工艺•缸盖的顶面、底面和进、排气面都是大面积平面,精度要求高(平面度0.04,垂直度0.05,位置度0.10),而且有可能是全部工艺过程的基础,例如480缸盖就是。•这就对机床的几何精度和刀具的调整精度要求比较高。•以前缸盖大平面加工,采用硬质合金刀片加工,并配一个金刚石修光刃。现在,如果毛坯情况好的话,全部采用金刚石刀片进行加工,可以很好的提高加工后的表面粗糙度。2、高精度孔的加工•气缸盖上的气门阀座、导管孔、挺杆孔和凸轮轴孔等孔系,有配合关系。其尺寸精度、位置精度和表面粗糙度要求极为严格。所以这些高精度孔系的加工工序是缸盖工艺中的核心工序,应给予充分的重视。•1)、缸盖气门阀座、气门导管精加工•缸盖气门阀座、气门导管同时与发动机气门配合,所以同轴度要求比较高;另外气门阀座与气门锥面进行密封配合,对于圆度要求也非常高。•对于上述部位的加工过程,现在480缸盖分解如下

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