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外文翻译--含有碳氮化合物的高压力钢应用于自动传动齿轮的发展.doc

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外文翻译--含有碳氮化合物的高压力钢应用于自动传动齿轮的发展.doc

外文翻译附录A含有碳氮化合物的高压力钢应用于自动传动齿轮的发展YouichiWatanabeNissanMotorCo.,Ltd.,6-1,Daikoku-cho,Tsurumi-ku,Yokohama,Japan摘要:为了缩小和减轻自动传输机构的构成,被安装的齿轮必须被加强,以防止腐蚀斑或者/及磨损抗力。最重要的冶金学因素我们已经知道,当钢铁的温度大约到达573K时,它的阻抗就会变小。高氮化合物是一个非常有效的措施,因为氮增加了回火时的阻抗。然而,当表面出现不规则形状时,氮的含量大于0.6%的铬钢就会经常被使用。为了解决这种情况,我们已经发明了一种新的压力铬钢,这种铬钢具有最优的化学成分,这种成分能够有效的抑制当碳氮化合物的成分大于0.6%时出现的不规则表面。在一个设计有极好接触疲劳冲击力的自动传输装置中,我们完成了一次动力传输系统的耐力测试。我们发现,在已经发展的碳氮化合物的质量达到0.9%的钢按照惯例具有4.5个周期。关键词:碳氮化合物;氮;接触疲劳压力;腐蚀斑;齿轮根据全球环境问题和石油产量下降的问题,改善汽车燃油消耗量已经变的非常重要。因此,科学技术应该被应用到汽车的主要部分上。对于小型运货汽车,已安装的齿轮传动装置必须根据忍耐力和反抗力而被加强以便减少它们的尺寸和重量。最重要的冶金学良好的影响因素已经被我们所了解去减少当钢铁在573K时的软化问题。带有高数量氮的碳氮化合物是一个非常有效的产品,因为氮的增加可以增加回火时的阻抗。然后,当氮的含量低于0.6%时,铬钢就会被用于出现不规则的表面上。这篇文章描述了氮的含量大大超过0.6%的碳氮高压力钢,以及连接有硬冲击锤的碳氮科技产品。1.影响轮齿表面压力的因素重要的表面因素,例如腐蚀斑和磨损,常常出现在自动传输装置的轮齿侧表面。看上去都不能继续保持原有的硬度和强度,因为在运转过程中,轮齿的侧表面的温度会升高到大约573K。2.碳氮化合物美国最高的碳氮化合物的专利是在1883年申请的,但是直到1935年,这些产品才被广泛的应用。出现这种情况的原因是氮在微观结构和机械道具上的作用没有被阐述清楚。这种高温处理最初只能被应用于廉价的钢铁,因为淬性仅仅可以通过提高氮的含量超过0.2%时提高。然而,当加温时氮也可以增加阻抗,这种结果可以改良表面耐久力。机构是形成许多机械装置的基本几何结构单元,这些机械装置包括自动包装机,打

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