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外文翻译--电动自行车.doc

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外文翻译--电动自行车.doc

外文资料翻译INREJECTINGELECTRICBIKES,themunicipalitiescitedsuchconcernsasthethreatofpollutionfromspentlead-acidbatteries,interferencewithautomobilesresultinginaccidentsorslowedtraffic,andtheimpactontheviabilityofpublictransitsystems.Advocatesforgreentransportationsaytheseargumentsamounttothinlyveiledattemptstoprotecttheelectric-bicycleindustry scompetitors.地方官员常用的这样的借口来拒绝电动自行车:铅酸电池会污染环境;电动车会干扰机动车辆行驶,阻塞交通;特别是对公交系统造成巨大冲击。积极为绿色交通奔走呼吁的请愿人士说,这些借口苍白无力,不过是试图去保护电动车的竞争者而已。中国科学院著名理论物理学家,院士何祚庥一针见血地指出:“真正的原因就是来自利益集团的竞争。”何院士在有关环境和能源政策的公共辩论中一向直言。他说反对电动车的理由没有一条真正站得住脚:汽车上用的也是铅酸电池,他特别补充:“真正的污染源不是电动车,而是汽车。”如果现有的交通运营者们和制造商们想与电动车竞争,就要为大众提供效率更高,价格更便宜,更清洁的交通工具。但问题是,与其它竞争者相比,电动车厂商微不足道,特别是汽车产业,吸引了数十亿美元的外国投资。在中国官方制定的五年计划中,汽车生产已经被列为“支柱产业”。尽管面临着严酷的生存挑战,但电动自行车厂商们并没有退却,而是知难而进,并取得了惊人成功。绿源电动车公司的董事长倪捷是代表电动车产业界的灵魂人物,他从一家小企业开始艰苦创业,以务实的态度开拓市场,并取得成规模的研究开发成果,对中国电动车的技术发展有独到的见解。绿源电动公司一开始是从政府风险投资中分离出来的。九年前,绿源现任总经理胡继红(倪捷的妻子)制造出第一台样机,绿源公司成立了,随后在倪捷和胡继红的领导下,公司改为私营,并且从最初的投资者手里买下了所有产权。公司成长迅猛,去年业绩傲人,电动自行车和踏板电动车销量达到了12万辆,今年的销售目标是30万辆。去寻找绿

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