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外文翻译--车削铣削和磨削.doc

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外文翻译--车削铣削和磨削.doc

附录1车削、铣削和磨削用于车外圆,端面和镗孔等加工的机床称作机床。车削很少在其他种类的机床上进行,因为其他的车床都不能向车床那样方便得进行车削加工。由于车创出了用于车外圆外还能用于镗孔,车断面,钻孔和铰孔,车床的多功能型可以使工件在一次定位安装中完成多种加工。这就是在生产中普遍使用各种车床比其他种类的车床都要多的原因。两千多年前就已经有了车床。现代车床可以追述到大约1797年,那时候亨利*莫德斯利发明了一种具有丝杠的车床。这种车床可以控制工具的机械进给。这位聪明的英国人还发明了一种把主轴和丝杠相连接的变速装置,这样就可以切削螺纹。车床的主要部件:床身,主轴箱组件,尾架组件,托板组件,变速齿轮箱,丝杠和光杠。床身是车床的基础件。它通常是由经过充分正火或时效处理的灰铸铁或者球墨铸铁制成,它是一个坚固的刚性框架,所有其他主要部件都安装在床身上。通常在床身上面有内外两组相平行的导轨。一些制造厂生产的四个条导轨都采用倒‘v’形,而另一些制造厂则将倒V形导轨和平面导轨相结合。由于其他的部件要安装在导轨上并(或)在导轨上移动,导轨要经过精密的加工,以保证其装配精度。同样的,在操作中应当小心,以避免损伤导轨。导轨上的任何误差,常常会使整个机床的精度遭到破坏。大多数现代车床的导轨要进行表面淬火处理,以减少摩擦和擦伤,具有更大的耐磨性。主轴箱安装在床身一端内导轨的固定位置上。它提供动力,使工件在各种速度下旋转。它基本上由一个安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮——类似于卡车变速箱所组成,通过变速齿轮,主轴可以在许多种转速下旋转。大多数车床有8—18种转速,一般按等比级数排列。在现代车床上只需要搬动2—4个手柄,就能得到全部挡位的转速。目前发展的趋势是通过电气的或者机械的装置进行无极变速。由于车床的精度在很大程度上取决于主轴,因此主轴的结构尺寸较大,通常安装在紧密配合的重型圆锥滚子轴承或球轴承中。主轴中有一个贯穿全长的通孔,长棒料可以通过该孔送料。主轴孔的大小是车床的一个重要尺寸,因为当工件必须通过主轴孔供料时,它确定了能够加工棒料毛胚的最大外径尺寸。主轴的内端面从主轴箱中凸出,其上可以安装多种卡盘,花盘,档块。而小型的车床常带有螺纹截面供安装卡盘之用。大多数车床使用偏心夹或键动圆锥轴头。这些附件组成了一个大直径的圆锥体,以保证对卡盘进行精确的装配,并且不用旋转这些笨重的附件就可以

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