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天然气汽车供气系统减压装置设计开题报告.doc

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天然气汽车供气系统减压装置设计开题报告.doc

本科毕业设计(论文)开题论证报告题目:天然气汽车供气系统减压装置设计学生姓名:学号:专业年级:机械工程03级院系:机电工程学院指导教师:1天然气汽车供气系统减压装置设计一、设计的选题意义和国内外研究现状1、选题意义:以天然气作为燃料的汽车叫做天然气汽车。从20世纪70年代开始,国际上燃气汽车技术逐渐进入较快的发展时期。在当今社会,天然气与柴油的热值相当,但价格仅为柴油的三分之二左右,而且天然气汽车对大气的污染小,可以大大改善环境污染和能源紧缺的问题,因此,天然气汽车以其排放清洁、技术成熟、资源丰富等特点在世界范围内已得到广泛应用。但是为了提高燃气汽车一次充气的行驶里程,车用天然气一般是压缩在20MPa存储在高压汽缸里,但发动机工作时,却要求燃气压力降到1-2.5kPa进入混合器,以便与空气混合进入汽缸,因此在燃气供给系统中必须要有减压器。同时,发动机使用燃气与燃油一样,都需要按一定的空燃比向气缸内输送燃料。燃气供气系统的空燃比控制也应象燃油供给系统的一样,不随燃料箱中燃料多少而变化。由于高压气瓶中的CNG气体压力随着燃料充装和使用不断变化,要保持较稳定的空燃比控制,还要求无论瓶内压力如何变化,减压调节器也应保证进入混合器的燃气压力基本恒定,以次实现比较稳定的燃气与空气混合比控制。在CNG汽车上,减压器的作用主要是起减压和稳压的作用,所以一般称为减压调节器。减压调节器是燃气汽车的关键部件,由于在减压过程中要吸收大量的热量,减压器上一般都设有将发动机循环水引入减压器的水套,利用发动机循环冷却水的热量加热减压器。2、国内外天然气汽车减压装置研究现状减压装置是针对压缩天然气(CNG)汽车结构复杂,加速时响应慢,动力损失过多的缺陷而研制的专用装置。它主要由减压调节器、动力阀、混合器、CNG闭环控制模块、脉冲闭环控制阀、油气转换开关等部分组成。具有加速性能好、体积小、重量轻、易于安装、转换方便等特点。它采用正负压双通道供气方式,解决减压调节问题;采用脉冲闭环电磁控制阀,实现缸外正压喷射供气;并解决了汽车传感信号与发动机匹配、发动机进气管的回火放炮问题。该装置主要技术性能指标:(1)动力性能。最高车速达到原车的94.4%和95.21%(国家相关标准要求≥85%),直接挡最低稳定车速高于原车的3.45%和4.08%(标准要求≤6%);(2)经济性能。经试验并折算,1m3天然气在经济

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