《新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程ckgztj_12标段抗滑桩施工安全专项方案》

目录一、编制说明21编制依据22编制目的23编制范围2二工程概况2三施工工艺及流程41施工顺序42单桩施工工艺流程53施工方法531施工准备532护壁与支撑633开挖施工634孔内用电、排水及通风835钢筋制作与安装936混凝土浇筑10四安全技术保证措施101一般安全保护措施102孔中防中毒措施123防触电措施124防坍塌措施125防止孔壁涌水措施136防止窒息措施137孔内爆破安全措施138瓦斯安全防护措施159其他防护措施1510雨季施工安全措施15五、施工安全管理措施151开工前准备工作到位162新工人进场时，三级安全教育到位163班前安全技术交底到位164施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位165班后总结和改进工作到位17六施工中安全事故处理预备措施171塌孔处理措施172井下作业人员昏厥的处理183触电事故处理措施184机械伤害事故处理措施185高处坠落事故处理措施196爆破事故处理措施197火灾事故处理措施208中毒事故处理措施20七应急预案211应急救援工作的原则212抗滑桩施工安全事故分类213应急报告程序流程图214重大生产安全事故应急救援工作的要求225紧急事件的应急救援过程226紧急事件应急救援工作的实施237事故的处理和生产的恢复2371事故的处理2372生产的恢复242林家屋基隧道进口抗滑桩施工安全专项方案一、编制说明1编制依据1沪昆客专贵州段十二标段施工合同及其相关文件；2建质2004213号文危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法；3铁路隧道工程施工安全技术规程（TB103042009）；4客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；5客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TBTZ2142005）；6指导性施工组织设计。2编制目的为了确保林家屋基隧道进口抗滑桩施工安全与质量，防止重大安全事故发生。通过提前制定林家屋基隧道进口抗滑桩施工安全专项施工方案以应对施工中塌方、人员坠落等现象，并在施工中及时调整施工方案，确保工程顺利进行。3编制范围本方案适用于中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部林家屋基隧道进口抗滑桩施工。二工程概况林家屋基隧道位于普安盘县区间，双线隧道，左右线间距50M。进口里程D1K925465，出口里程D1K931308，全长5843M。进口至D1K926000段为平坡，D1K926000出口段设计为20的单面坡。隧道进口至D1K927906702段为直线，D1K927906702至出口段位于半径为9005的右偏曲线上。隧道最大埋深约385M。为加快施工速度、解决隧道进口施工、运营阶段排水等问题，本隧采用“1横洞1泄水洞”的辅助坑道模式。在进口前进方向右侧设置泄水洞，全长760M,泄水洞中线与线路左线中线平行，相距35M,泄水洞洞口里程SDK925405，终点里程SDK926165。泄水洞与正洞对应关系为新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案3SDK926165D1K926165。泄水洞断面为单车道，净空尺寸为50M宽60M（高）。为加快施工速度，在正洞D1K930000线路左侧设一座横洞，横洞长912M，横洞与正洞小里程方向夹角89。横洞采用双车道无轨运输，断面尺寸为75M宽62M（高）。隧道进口段为二叠系上统龙潭组（P2L）泥岩、砂岩、页岩夹煤层，属高瓦斯煤系地层，隧道进口工区为高瓦斯工区。进口穿越厚层粉质黏土圾角砾土，左侧临沟右侧傍山为保证隧道施工安全，洞口地表采用旋喷桩及抗滑桩预加固处理。进口对应D1K925460、D1K925466右侧距右线中线12375M设置1、2抗滑桩；对应D1K925472洞身两侧垂直线路设置一排抗滑桩36；对应左线里程D1K925496，与线路夹角7164，洞身两侧设置一排抗滑桩，右侧为711，左侧为1215。进口泄水洞对应中线里程SDK9254085、SDK9254145右侧设置1、2抗滑桩。见图1抗滑桩布置图。原设计7抗滑桩位于泄水洞开挖轮廓内，与设计协商右移桩界距泄水洞中线46M以上。泄水洞洞口抗滑桩根据实际洞口位置平移至洞口里程以后，编号为与正洞区分，编号前加“S”，标注为“S1”、“S2”。图1林家屋基隧道进口抗滑桩布置图抗滑桩设计参数如下表14三施工工艺及流程1施工顺序11首批施工715，跳开施工，如下图2所示。1514131211109872222111序号编号桩身尺寸（长宽）M桩顶标高（M）桩长M地面标高M护壁备注11152251299981113028732217522513040141306450332525131002413109834417525131002413108975517525131002413107846617525131002413104287720301313025/位置待调整882030131302513158589920301313025131556710102030131302513154601111203013130251315995121220301313025131570613132030131302513150441414203013130251315409151520301313025131574016S11752513007524/位置、尺寸待确定17S21752513061224/20CMC20钢筋砼位置、尺寸待确定新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案5S1S2654312121122图212第二批施工16，如下图3所示。图313最后施工泄水洞抗滑桩S2、S1，如下图4所示。图42单桩施工工艺流程测量放样及定桩位孔口整平开挖锁口安装锁口钢筋模板锁口浇筑安装电动辘轳安装吊桶安装照明灯、通风机、水泵等开挖、吊运第一节桩孔土方桩基中心位置检测安装护壁钢筋、模板浇筑第一节护壁混凝土开挖吊运第二节桩孔土方桩基中心位置检测放置护壁钢筋、支护壁模板浇筑第二节护壁混凝土依次往下循环作业检查验收桩孔钢筋笼、声测管加工、安装安装混凝土串桶浇筑桩基混凝土桩基成品检测、验收。3施工方法31施工准备平整场地，清除现场四周的悬石、浮土等不安全物，做好孔口四周临时围护和排水设施。孔口周围须用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面55CM，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，孔口搭设雨棚。安装土石提升设备，6布置好出渣通道，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。根据计算的桩位坐标，用全站仪进行实地放样，以轴线位置引出护桩，便于现场施工人员校核、检验。32护壁与支撑支护壁模板前，先安装护壁钢筋，用扎丝绑扎牢固。护壁模板通过拆上节，支下节的方式重复周转使用。为便于浇筑，模板上部略向内倾斜5CM，下部略向外倾斜5CM。模板采用四块钢模板拼接而成，模板须有足够的强度。模板用木桩加固支撑，其中轴线与桩中心在同一垂直线上，以保证桩基的垂直度符合规范要求。桩截面尺寸不小于设计。模板之间用卡具、扣件连接固定。模板安装牢固后，检测模板的位置，以保证桩孔的平面位置及其垂直度（如下图5）。33开挖施工人工挖孔采用隔桩施工法，每次施工同组一半桩基，浇筑后方能进行其他桩基施工，以保证土体的稳定。桩孔土方开挖时，先开挖桩孔中间部分的土方，然后向周边扩挖，控制好桩孔截面尺寸，每节段的开挖高度为2M，当土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，采用051M一节，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以确保安全。护壁接头不要留在岩石分层、土石分界处，以确保安全。开挖后应立即进行护壁。挖孔过程中做好原始记录，发现地质情况有变化时，应立即汇报，从施工工艺及安全设施上采取措施。桩孔内遇到岩石较硬时，可进行弱爆破。桩身可能穿过煤层，应检测瓦斯、一氧化碳、二氧化碳浓度，通风检测有毒气图5单位（MM）50D4380250120020A4B45新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案7体含量不超标时方可作。挖孔过程中要经常引用护桩检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。在安装简易提升架时，保证吊桶和井壁之间留有适当距离，防止施工过程中吊桶碰撞井壁，发生安全事故。本项工程挖孔所使用起重的工具有卷扬机、钢支架、钢丝绳、铁吊桶等。为了避免在施工过程中发生高处坠落、倾覆等事故，特进行以下验算，确保安全。根据作业队施工工作实际及吊桶承载力，吊桶出土的允许最大重量为80KG（含水份重量），卷扬机采用619，直径为11MM的软钢丝绳作业。某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。1）钢丝绳的破断控力钢丝绳的破断拉力可由相关表格查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算SPSI式中SP钢丝绳的破断拉力,KNSI钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,KN钢丝捻制不均折减系数,对619绳,085。但在工作现场,一般缺少图表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用下式仅为数据估算用,非规范公式估算钢丝绳的破断拉力SP500D2式中SP钢丝绳的破断拉力,ND钢丝绳的直径,MM。所以，SP500111160500N为了保证起重作业的安全,确保钢丝绳在使用过程中不断裂，一般钢丝绳应在破断拉力的基础上取一个安全系数。根据相关标准要求，当钢丝绳用语起重作业时，安全系数取56之间。所以SP现实SP/（56）1210010083N8而实际工作中，钢丝绳起重的最大重量为800N远远小于钢丝绳的破段拉力，所以在实际操作中，不会发生断丝引发高处坠落事故。2）卷扬机的抗倾覆力为了保障挖孔桩施工中卷扬机不发生倾覆事故，在实际操作中我们采取用土包配重的方法保持卷扬机两端平衡。卷扬机工作原理如图6。在实际操作中，卷扬机通过定滑轮改变方向从桩孔中提升渣土。根据现场实际情况及能量守恒原理，卷扬机的受力情况即为实际重量（80KG）。为了保障卷扬机在使用过程中不发生倾覆，根据实际情况取15的保障系数即，实际配重为8015120KG。所以，在实际操作中，只要配重120KG（卷扬机自重忽略不计）卷扬机就不会发生倾覆事故。绞车空压机通风102KN慢速卷扬机CM厚C砼护壁吊桶图6人工挖孔施工示意图为安全起见，挖深超过10M时,要用鼓风机连续向孔内送风,使孔内空气质量达到工作标准，以保证施工人员身体健康。风管口要求距孔底2M左右,孔内照明采用防爆灯炮,灯炮离孔底2M。孔内操作人员利用设新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案9置的爬梯上下。34孔内用电、排水及通风孔内照明应采用低于36V的安全电压，一般采用12V或24V。电路系统设置三级漏电保护装置、防破电线、带罩的防水、防爆照明灯。孔口周围设置围护栏。当开挖桩孔深度大于15M时，应进行井下机械通风，加强空气的流动，必要时向井下输送氧气，防止有毒气体对人体的危害。进入煤系地层后，通风后由瓦检员检测瓦斯浓度不大于05时，方可进行开挖作业，作业中须保证通风。操作时上下人员轮流作业，桩孔上面人员必须密切观测桩孔下人员的情况，互相呼应，以防安全事故的发生。当地下渗水量不大时，随挖随将泥浆用吊桶吊起，当地下水量较大时，在孔底先挖集水坑，用高扬程水泵抽水，边降水边挖土，水泵的规格应按照水量决定，地下水位较高时，应采用统一降水措施，然后再开挖。35钢筋制作与安装钢筋必须进行进场检验和进场后复检，检验合格并报监理工程师审批后，方可使用。钢筋进场不得直接堆放在地面上，必须用垫木或其他东西垫起来。工地临时保管钢筋时，应选择地势高、地面干燥的露天场所，根据天气情况，在雨雪天气，有必要时需加盖雨篷。钢筋笼加工制作按照设计制作，由于抗滑桩长度均在2425M，钢筋笼可采用4节段制作和吊装。钢筋搭接必须符合设计及规范要求，级钢筋采用绑扎搭接，搭接时采用点焊，级钢筋采用焊接，焊接长度双面焊为5D，单面焊为10D。焊接钢筋要自然冷却。焊缝饱满且不得烧伤主筋，焊接时采用502焊条，同轴线焊接并及时清理焊渣。钢筋笼安装前必须检查主筋根数、直径、间距、钢筋笼是否变形，焊接点、焊接长度、宽度、厚度是否满足设计要求，并应控制主筋间距在10MM以内，箍筋间距在20MM以内，骨架外筋在10MM以内，骨架倾斜度在5以内，骨架保护层在20MM内骨架顶段高程在10MM以内，骨架底标高程在50MM以内。钢筋在钢筋加工厂成型后，现场绑扎，检测管按照图纸要求，位置准确，焊接牢固，保证检测管不漏水。吊装钢筋笼时随时调整钢筋笼位10置，避免碰挂孔壁及发生塌孔事故。吊放钢筋笼在吊放钢筋笼前，用与桩径相同的钢筋笼检孔器检孔，以保证钢筋笼能顺利的安放在桩孔内。为防止钢筋笼变形，必须加焊加强筋。在钢筋笼主筋上，每隔2M左右设置一个定位钢筋，焊接在钢筋笼外侧，沿钢筋笼周围设4处，确保桩身钢筋的保护层，钢筋笼用吨位适宜的吊车吊入孔内，要对准孔位，扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。为避免钢筋笼在吊起过程中局部受力发生变形。在其顺直状态下加绑沙木杆，在钢筋笼入孔时，解除木杆的捆绑线，取下下次接着使用。钢筋笼要均匀入孔，并随时调整钢筋笼位置，避免碰挂孔壁及发生塌孔事故。经复核钢筋笼中线与桩中线重合后，用十字钢筋和井口护臂固定，防止砼浇筑过程中钢筋笼偏移。36混凝土浇筑在空气中浇筑混凝土桩，混凝土的塌落度宜为1317CM，并可以在串筒中自由坠落。开始浇筑时，孔底积水不宜超过5CM，浇筑速度应尽可能的加快，使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力，防止地下水渗入孔内。必须保证混凝土的供应，浇筑的混凝土必须采用人工分层振捣棒振实。混凝土浇筑必须一次性浇筑完毕，若施工接缝不可避免时，应按照技术规范进行处理，并一律插上下层锚固钢筋，其钢筋截面面积可在1配筋面积内扣除；若钢筋骨架总面积超过桩截面积的1，则可以不设置锚固钢筋。为了保证土体的稳定，在两边两棵桩成桩后，方可施工中间的桩基；在挖孔时将两边桩基紧贴本桩的护壁凿除，以保证桩与桩之间紧密连接，共同受力。四安全技术保证措施1一般安全保护措施11挖孔过程中，随时观察护壁有无裂缝、变形，及时上报，采取加固措施，以避免塌方（严禁私自处理）。12井台面上操作人员必须时刻保持警惕，尤其在孔内作业时绝不得擅自离开岗位，要认真观察孔内一切动态，保持与孔内人员不断联系，发现问题及时处理。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案1113孔口护壁必须高于原地面50CM，无人施工时井口必须加盖板，以防杂物或人员掉入孔内，盖板用50MM的木板做成门板盖在洞口上。14孔口周围设栏杆，栏杆高度不低于11M，夜间施工应悬挂警灯。15任何情况下，提升设备不得超载运行，施工人员上下桩孔所使用的软梯、渣桶（吊笼）等必须是合格的设备。保证吊桶铁链无损，有保险扣且不打死结；钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前先检验其安全起吊能力。桩孔内必须放置软爬梯和设置安全绳、通风管，并随挖孔深度增加放长至工作面，作为救急备用。吊装设备须合格，安装经检验合格后才能使用。16使用台架、把杆时，卷扬滚筒上绳不得扭结有断丝现象，滚筒上的绳全部放出后剩余不得少于4圈。17从井口到井底设置一条直径25MM的软棕绳，随深度加大，供孔内作业人员应急出孔使用。18井口应设置半圆形钢板护盖，当取土吊桶上下运行时，孔内作业人员在护盖下面作业。19孔口四周不准堆土渣，砼护圈顶上不许放置操作工具，严防坠落伤人。110供井内作业用的风镐管、通风管、抽水管、电源线等必须妥加整理临时固定，并应沿井壁边敷设，防止脱落防人。111装渣筒上下时，必须对准孔中心，挂钩牢固，筒的插销要到位。筒与挂钩处要加铁丝绑扎牢固，以免碰撞时脱钩。112下孔人员从软梯上爬下去且必须系好安全带。113桩孔内的作业人员应遵守下列规定1131必须戴安全帽、穿绝缘胶鞋；1132严禁酒后作业；不准在孔内吸烟；不准在孔内使用明火；1133每工作4小时应出孔轮换，有水作业不超过2小时进行轮换；1134开挖复杂的土层时，每挖深051米应用手钻或不小于16MM钢筋对孔底做品字形探查，探查孔底以下是否有洞穴等，确认安12全后，方可继续进行挖掘；1135认真留意孔内一切动态，如发现涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离；1136当桩孔挖至5米以下时，应在孔底以上2米左右处的护壁凸缘上设置半圆形的防护罩，防护罩可用钢（木）板或密眼钢筋（丝）网做成。在吊桶上下时，作业人员必须站在防护罩下面，停止挖土，注意安全；若遇起吊大块石时，孔内作业人员应全部撤离至地面后才能起吊；1137孔内凿岩时应采用湿法作业，并加强通风防尘和人身防护；1138在施工中，中途抽水后，必须先将地面上的专用电源切断，作业人员方可下孔作业。2孔中防中毒措施挖孔时应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过03，或孔深超过10M时，应设置通风设施进行换气。另外，地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，如遇地下特殊地层，每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，设置鼓风机向孔内通风换气（通风量不少于25L/S）等措施，以防止急性中毒事故的发生。人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗。3防触电措施施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空20M以上，严禁拖地、埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。4防坍塌措施41在熟悉地质条件的基础上，开挖桩孔时要设置砼护壁。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案1342砼护壁每节高12M，厚02M，地质条件差的土质加配适量钢筋，砼强度等级不低于C20。43桩孔土方开挖时，先开挖桩孔中间部分的土方，然后向周边扩挖，控制好桩孔截面尺寸，每节段的开挖高度为2M，当土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，采用051M一节，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以确保安全。44护壁接头不要留在岩石分层、土石分界处，以确保安全。开挖后应立即进行护壁。45在围岩松动、破碎和滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向设置临时横撑加强防护，并经常观察其受力情况，及时进行加固。46当发现横撑变形、破损而失效时，孔下作业人员必须立即撤离5防止孔壁涌水措施51当相距10米以内的邻桩正在浇灌混凝土或桩孔积水很深时，要考虑对正在挖孔桩的危险影响，一般应暂停施工，人不准下孔。52随时加强对土壁涌水情况的观察，发现异常情况应及时采取处理措施。53采用潜水泵抽水时，抽干孔中积水后，作业人员才能下至孔中进行挖土。54地下水丰富时，可将中间部位桩孔提前开挖，汇集附近的地下水，用12台潜水泵将水抽出，起到深井降水作用。55孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下孔洞使用的电动葫芦、吊笼等应安全可靠并配有防坠落装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸级上下。56上、下孔洞必须有可靠的联络设备和明确的联络信号。57孔内作业人员应勤轮换，连续作业时间不宜超过4小时，以防止疲劳引发安全事故。6防止窒息措施61每日开工前应检测井下有无危害气体和不安全因素，挖孔人员下孔前应先用风机将孔内气体排换，再用气体检测仪检验孔内是否存有有毒有害气体，二氧化碳含量超过01、其他有害气体超过允许浓度或孔14深超过10M时，均应采用机械通风措施。62在含量虽不超过规定的标准，但作业人员有呼吸不适的情况下应采用加大通风或换班作业等措施；63操作人员下孔作业前，应先用鼓风机将井内空气彻底予以更换。64施工中应不间断向孔内送风，输入量应大于25L/S，在风镐作业时应加大供风量，以吹排凿岩产生的石粉，孔底通风设置专用空压机。7孔内爆破安全措施孔内如需爆破时遵循下规定71从事爆破工作人员必须熟悉爆破基本理论知识、爆破作业的一般按作业要求及各种专业爆破的安全技术措施和安全作业方法，经过特种培训，考试合格并持有合格证。72为了避免爆破时，石块的逸出，井口必须覆盖钢板并采用土袋把孔口压重。73如遇煤层采用煤矿安全使用炸药，毫秒延期电雷管。74必须打眼放炮，严禁裸药爆破。对于软石炮眼深度不超过08M，对于硬岩石炮眼深度不超过05M。炮眼的数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。75严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装1/31/4节。76有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。如有瞎炮应按安全规程处理。77炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔。78孔内放炮后应迅速排烟。采用高压风管或者电动鼓风机向孔内吹风进行排烟。当孔深大于12M时，每次放炮完后立即测定孔内的毒气浓度；无仪表测定时，可将敏感性强的小动物先吊入孔底考验，数分钟的观察，如其活动正常，人员方可下孔施工。79一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员必须到地面安全的地方躲避。710爆破人员必须按爆破设计书或爆破说明书与规定和安全交底要新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案15求的装量进行装药，不得任意加大药量。711每次爆破工作前，应在危险区的边界设置岗哨，使所有经过危险区的道路经常处于监视下，每个岗哨互相通视。712每次放炮，必须设专人负责放炮指挥和组织安全警戒工作；并应使全体职工和附近的居民，事先知道警戒范围，警戒标志和声响的意义，以及信号的方法和时间第一次信号预告信号所有与爆破无关人员应立即撤离到危险区以外，或撤离到指定的安全地点，并向危险区派出警戒人员。第二次信号起爆信号经现场检查，确认人员、设备等全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，放准发出起爆信号，爆破员操纵起爆。第三次信号解除警戒信号炮响完成后，漏天爆破不少于5秒，地下爆破不少于15秒，经爆破工作领导人批准的检查人员进入爆破区进行详细检查，确认安全后，方可发出解除警戒信号，未发出解除信号前，所有岗哨必须坚持岗位。8瓦斯安全防护措施81抗滑桩施工穿越煤系地层时，必须加强通风，配备瓦斯检测仪，检查孔内瓦斯浓度。82当孔内的瓦斯浓度大于15时，必须停止施工，撤出人员，切断电源。83经过通风处理一段时间后，由瓦斯检测员再次对孔内的瓦斯浓度进行检测，当瓦斯浓度低于15时，方可继续施工。84在穿越煤层施工过程中，桩孔上面人员必须密切观测桩孔下人员的情况，互相呼应，发现异常情况，则立即撤离人员，确保安全。9其他防护措施91施工时发现文物、古化石、爆炸物、电缆等应暂停施工，保护好现场，并及时报告有关部门，按规定处理后，方可继续施工。92人工挖孔桩施工前，应针对现场工程地质、水文状况和设计要求必须配备必要的机具和电器设备，确保各种安全措施及时到位。1610雨季施工安全措施111雨季前作好工程排水、截水系统（包括临时施工排水措施）。112雨季要加强与气象部门的联系，及时调整施工作业安排。114孔口周围应用挡水措施，防止雨水流入孔内。113建立工地大雨防洪巡查制度，落实专人负责。114对工地周边的不良地质地段加强观察，以防洪水、塌方等自然灾害对施工造成影响115雨季期间工地保持一定数量的材料、物资的储备，保证施工的连续性。五、施工安全管理措施人工挖孔桩在桥梁施工中属于高度危险的工种，它存在着较多的无可预知性。项目部的安全管理步骤总体做到以下五个步骤1开工前准备工作到位11研究本工程地质勘查报告，并掌握第一手资料12编制人工挖孔桩安全施工方案13有预知性地制定安全防护措施14其它部门通力合作，如机电设备，材料等的检查。2新工人进场时，三级安全教育到位21由安质部、工程部联合主持，对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必须安全，安全促进生产”的基本原则。22进行安全知识测试并进行考核，确认安全教育效果，另外对特种作业人员进行特别培训，要求全部持证上岗。3班前安全技术交底到位31除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的技术员还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。32项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案174施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位41在施工过程中，安全员、技术员起到监督作用，发现哪里出现事故苗子，及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件不再发生。42在施工期间，除要求施工班组例行每天的班前自检外（主要检查漏电保护器是否失灵，摇架架体与绳索、保险钩、制动开关是否破损或失控，潜水泵电机和电缆是否正常或破皮、断裂等）。安全员还进行不定期复查并仔细观察井下作业情况，技术员对作业小组的每米进深情况作好原始记录，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其整改内容。43对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行再教育。41在施工过程中对作业小组进行每天一考核，并实施奖罚制度，主要考核内容为预防高处坠落预防物体打击潜水泵抽水安全用电安全带、安全帽、安全绳、保险钩的正确使用施工机具的检查验收情况等。5班后总结和改进工作到位51通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。52对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。53集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。综上所述，我部所有人员全力以赴，制定安全适用安全管理方案及安全防护措施，对桩基安全事故坚决控制在零。六施工中安全事故处理预备措施1塌孔处理措施11一旦发生坍塌、滑坡事故，首先应由疏散组进行疏散，清点人员，确定有无人员失踪、受伤。了解事发前该区域施工人员情况，作业人数，如有施工人员失踪或被埋，立即组织有效的挖掘工作。12挖掘应采用人工挖掘，禁止采用机械挖掘，防止及机械对被埋人员造成伤害。人工挖掘尽量避免使用尖锐性工具。对于大块沉重物体，应合理组织搬运，尤其是压在被埋人员身上的大块物体，必须组织好足18够人力方可搬运，搬运前明确职责，由专人负责将被埋人员移动出。13抢救挖掘人员应分班组，合理按照工作面安排人力，及时换班，保障抢救挖掘人员体力，保证在最短时间内将被埋人员抢救出来。14如有人员失踪、受伤应立即报警。并有车辆引导员做好救助车辆引导。15划定危险区域，安排测量人员进行坡面位移变形观测，并安排有经验的技术人员做好监控工作，如坡面不能稳定，及时采取措施处理。16必要时合理组织卸掉坡顶堆载，坡面组织有效支撑，防止坡面破坏扩大。17在专业医疗人员到达前由救助组对受伤人员进行如下简单救助171争分夺秒抢救压埋者，使头部先露出，保证呼吸畅通。172出来之后，呼吸停止者立即做人工呼吸，然后进行正规心肺复苏。173伤口止血且使用止血带。174切忌对压伤进行热敷或按摩。2井下作业人员昏厥的处理21发现井下工人有异常情况，不要惊慌，及时向井下通风以保证井下工人供氧充足；22以最短时间组织井上工人下井抢救作业人员；23井上配备好氧气包及葡萄糖溶液，供昏厥人员急救之用；24若昏厥人员症状不能缓解，及时组织车辆将昏厥人员就近送往医院治疗。3触电事故处理措施31发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向指挥部报告事故情况。32事故发生后现场应急预案领导小组应立即采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。33如伤员情况危急及时拨打120求救以便争取时间。34物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案1935要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。36对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。37配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。4机械伤害事故处理措施41发生机械伤害，要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。42及时逐级上报到预案指挥部，伤势严重的应及时打120救援。43出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。44骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。45脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理，以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。46对事故现场要注意保护，以便调查组调查。47配合上级主管部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。5高处坠落事故处理措施51发生坠落事故，现场应急预案小组人员应及时赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时应逐级上报到应急预案指挥部。52如属两人以上事故应视其伤害程度首先对重伤员采取抢救，以免错过挽救时机。53根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动和拉线。颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。54严格注意因内伤出血后造成死亡事故。55现场应急小组的物资供应人员应及时把施救药品器械供应到位。以便使救护工作顺利进行。2056对事故现场要注意保护，并留有痕迹，为调查处理提供可靠依据。57配合上级主管部门和调查组开展调查处理，并做好伤员及家属有善后工作。6爆破事故处理措施61发生爆破事故，要迅速启动项目求援小组，及时停止阻断事故源的工作和作业，防止事故的扩大，并根据伤害的性质和程度，利用现场的一切条件，实施相应的救护措施。62发生民爆器材丢失或被盗现象必须立即报告当地公安机关，由当地公安机关协助破案。63及时速报上级预案指挥部，伤势严重的应及时拨打120求救。64出血性外伤应及时采取应急止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。65骨折性伤员，在挪动伤员时冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。66脊椎骨折伤员要保证伤员平稳卧姿式，严禁采用抱、拉、抬、背、搭腿等方法处理，以防脊髓受伤导致伤情加重，以致造成瘫痪。67对事故现场要注意保护，以便调查组调查。68配合上级主管部门和调查组，开展调查处理，并做好伤员及家属的善后工作。7火灾事故处理措施71发现火情要立即查清火源点及起火原因，扼制火势发展和蔓延。72及时拨打119报警，同时将事故情况上报，预案指挥部以便及时处理。73现场应急预案小组所有能参战员工利用已备灭火器、消防器材、器具实施救助。74切断火源及火路，对现场的物资库、易燃易爆物品及时隔离和转移，避免事态扩大和蔓延。75对现场人员进行清点，如火场亦被火势围困人员要首先施有计划的救助。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案2176在消防人员到来后，服从并协助消防指挥人员采取救助。77对烧伤及因缺氧造成气窒人员及时采取救护措施，并据情及时送往医院或拨打120求救。78对火灾现场可能做证据的物品要注意留存，以便为查处提供有利依据。79配合上级主管部门和指挥部开展，调查处理，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。8中毒事故处理措施81发生中毒事故要按中毒原因分别采取不同救护措施，如因食物中毒在第一时间内电话报告给应急指挥部，县卫生防疫站及医院及时对中毒人员采取救治。82及时判断中毒源和中毒途径，并严格控制有毒物质继续浸受人体及对其他人群造成伤害。83如因呼吸道造成中毒，应将中毒人员搬到通风良好和有新鲜空气的地方，采取相应急救措施。84协助卫生防疫部门及预案指挥部调查毒物名称、毒性及危害程度并以最快的速度将中毒人员送往医院救治。85保护事故现场和证物给事故调查提供可靠依据。86做好中毒人员及家属的善后工作。七应急预案1应急救援工作的原则应急救援工作的原则是项目部统一领导，各分部分工负责；部门积极配合，运转协调有序；快速作出反应，妥善进行处理。2抗滑桩施工安全事故分类（1）重大工伤死亡事故；（2）机械伤害事故；（3）火灾、爆破事故；（4）物体打击事故；（5）高空坠落事故；（6）触电事故；（7）塌方、地质灾害事故；（8）起重伤害事故。3应急报告程序流程图局指挥部主管领导局指挥部安质部项目部应急救援援组织贵广集团沪昆公司监理、当地政府及相关部门指挥长二十二局集团公司安质部瓦斯隧道突发事件发现人项目部现场值班室项目部现场负责人项目部主要负责人224重大生产安全事故应急救援工作的要求41提高认识，加强领导。项目部要高度认识安全生产工作的重要性，加强领导，做好重大安全事故的预防和应急救援工作，最大限度地减少事故损失和人员伤亡，切实保障职工生命和国家财产安全。42制定方案，组织落实。保证项目部抢险救援人员、物资、设备、器材的落实到位。43熟悉预案，组织演练。项目部要组织有关人员熟悉本预案（专业预案），明确各自的职责和救援任务，并组织训练和演习。44重大生产安全事故发生后，项目部各部门、各单位要服从命令、听从指挥。真正做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有力。凡因不服从命令，致使救援工作不力，造成事故损失扩大的，视情节给予处分，严重的依法追究刑事责任。45项目部在迅速组织抢救人员和财产的同时，必须保护好事故现场，不得毁灭有关证据。46任何部门和个人都应支持、配合事故抢险，并提供一切便利条件。抢险救助过程中紧急调用的物资、设备、人员和场地、道路、通讯设施新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ12标段抗滑桩安全专项方案23等，任何部门和人员不得阻拦或拒绝。5紧急事件的应急救援过程51紧急事件发生后，项目部立即将事故情况报告上级单位,由上级单位应急救援指挥部决定召集有关人员赶赴事故现场。重大安全事故同时立即报告当地人民政府有关主管部门。报告内容紧急