哈尔滨西客站地区2011年道路建设工程施工组织设计

八、施工组织设计第一章项目综合说明和工程概况描述第一节、项目综合说明和工程概况描述1、工程概况（1）本工程为哈尔滨西客站地区2011年道路建设工程第十一标段大兴安岭路（绥化西路齿轮西路）桩号为K0880K136174。大兴安岭路为城市主干路，位于哈尔滨市南岗区。全长48174M，本工程新建机动车道面积1184076M2，地面道路双向六车道；西何家沟桥桩号为K0881K091900桥梁全长38米；排水管线绥化西路至绥化路接入绥化路雨水干线，绥化路至齿轮路段接入何家沟中。（2）设计横断面道路横断面40（可用道路横断面宽度）6M（人非共板）2M（绿化带）24M（机动车道）2M（绿化带）6M（人非共板）（3）路面横坡机动车道15双向坡人行道15（当受建筑物、地物等控制时可取052）单向坡（4）路基设计路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土，路基压实度采用重型击实标准，土基回弹模量30MPA，设计变沉383（1/100MM）。具体见下表填挖类型路面底面以下深度填料最小强度（CBR值）压实度（）填料最大粒径（CM）（M）上路床00389610下路床030859610上路堤081549415填方路基下路堤15以下3931500389610030859610零填及路堑路床08以下59610（5）路面抗滑指标必须符合以下标准交工检测指标值年平均降水量（MM）横向力系数SFC60构造深度TD（MM）500100050052、施工现场条件施工现场在开工前达到场地平整。施工用电由施工方自行解决。施工用水由施工现场附近解决。3、水文条件本工程高程较高，施工中不需采取降水措施，如有地表水，采取明排方案。4、施工工期本标段工程业主要求合同总工期107天，预计从2011年5月15日开工，2011年8月30日竣工。5、招标人哈尔滨哈西老工业区改造建设投资有限责任公司6、建设地点哈尔滨市哈西老工业区大兴安岭路（绥化西路齿轮西路）K0880K136174。第二节、标准与规范1、市政工程质量检验评定标准CJJ1CJJ3902、给水排水管道工程施工及验收规范GB5026820083、混凝土结构工程施工质量验收规范5020120024、建筑地基基础施工质量验收规范GB5020220025、建筑地基处理技术规范（JGJ792002）6、道路工程术语标准（GBJ12488）7、建筑电气工程施工质量验收规范（GB503032002）8、工程测量规范（GBJ5002693）9、混凝土质量控制标准GB501649210、混凝土强度检验评定标准GBJ1078711、回弹法检验混凝土抗压强度技术规范JGJ/T23200112、建筑施工安全检查标准JGJ599913、建筑机械使用安全技术规程JGJ33200114、施工现场临时用电安全技术规程JGJ46200515、建筑工程施工现场供电安全规范GB501949316、混凝土外加剂应用技术规范GBJ119200317、普通混凝土配合比设计规范JGJ55200018、砌筑砂浆配合比设计规程JGJ/T98200019、普通混凝土用沙质量标准及检验方法JGJ529220、普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法JFJ539221、混凝土拌合用水标准JGJ638922、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB175199923、水泥胶砂强度检验方法GB1778524、普通混凝土力学性能试验方法GB/T50081200225、城市建筑档案著录规范GB/T50323200126、建筑工程文件归档整理规范GB/T50328200127、多孔砖砌结构技术规范JGJ137200128、建筑工程项目管理规范GB/T50326200129、工程建设标准强制性条文30、建设工程质量管理条例（中华人民共和国国务院279号令）31、钢筋焊接及验收规范JGJ18200332、钢筋焊接接头实验方法JGJ/T27200133、建筑钢结构焊接与验收规程JGJ81200234、地下工程防水技术规范GB50108200135、地下防水工程质量验收规范GB50207200236、给水排水构筑物施工及验收规范（GBJ14190）37、建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T1119838、埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程CECS164200439、埋地塑料排水管管道工程技术规程DB23/847200440、检查井设计与施工标准图集HDPT200400141、橡胶密封件给排水和污水管道接口密封圈材料规范HG/T309142、埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统GB/T197422200443、城市道路照明工程施工及验收规范CJJ89200144、公路路基施工技术规范JTJF10200645、公路加筋土工程施工技术规范JTJ0359146、公路路面基层施工技术规范JTJ034200047、公路沥青路面施工技术规范JTGF40200448、公路工程集料试验规程JTGE42200549、公路工程质量检验评定标准JTGF80200450、公路工程施工安全技术规程JTJ0769551、公路土工试验规程JTJ0519352、公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ0579453、公路路基路面现场测试规程JTJ0599554、公路工程土工合成材料试验规程JTGE50200655、公路交通安全设施施工技术规范JTGF712006第三节、施工内容一、道路工程道路工程施工内容包括土方开挖弃置、基底8白灰土处理、20CM二灰土、20CM二灰碎石、20CM三灰碎石、7CMAC25F粗粒式沥青混凝土、5CMAC20C中粒式沥青混凝土、4CMAC16C中粒式改性沥青混凝土、边石、检查井加固、立篦式雨水井安装、过街雨水管二、排水工程排水工程施工内容挖沟槽土方、回填水撼砂和回填土方、土方外运、承插口钢筋混凝土管铺设、钢筋混凝土检查井三、桥梁工程桥梁工程施工内容挖桥墩土方、钻孔灌注桩、柱式墩施工、柱式台施工、预应力砼梁板、挂篮悬浇箱梁、桥面系施工、桥头搭板施工、桥面砼工程、伸缩缝施工。第二章总体施工方案1、主要设备、人员动员周期接到中标通知书后，本标段工程施工所需的人员、机械设备及检验、测量、试验仪器分二批动员进场；第一批动员进场主要技术管理人员、检验、测量、试验仪器以及必要的土方和混凝土施工设备，动员周期不超过3天；第二批动员混凝土拌合施工队，施工人员、设备动员周期5天。详见设备、人员动员周期设备、人员动员周期表分项工程名称设备动员周期人员动员周期测量仪器3天试验仪器3天项目经理部主要人员18人测量、试验人员4人工程技术人员7人工程队队长、主任工程师7人3天施工准备挖掘机、推土机、装载机、发电机、运输车辆、钻孔机、变压器等3天部分施工人员50人3天注动员周期指从接到业主中标通知书之日算起。2、设备、人员、材料运到施工现场的方法投入本工程施工的全部人员、设备和物资拟从公路调遣进场，由汽车直接运输抵达施工现场；工程所需施工材料采用从公司选定的合格供应商处采购，必须符合国家标准及本工程要求，全部用汽车运输到达施工现场。3、总体施工组织设计目标31总目标精心组织，确保工期；规范施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。32工期目标本标段工程计划施工合同总工期107天，预计从2011年5月15日开工，2011年8月30日竣工。33质量目标合格确保标段内全部工程达到招标文件规定的工程质量验收合格标准，争创省优。具体目标如下杜绝工程质量重大、大事故的发生；单位工程一次验收合格率100；单位工程验收优良率达95以上；竣工文件真实可靠，内容规范完整。34安全目标创建安全质量标准化工地，在严格按照施工安全规范操作的前提下，具体目标做到杜绝行车和人身安全重大、大事故及行车险性事故的发生；杜绝重伤和死亡事故发生；无重大机械及交通安全事故；无等级火灾重大安全事故。35环境保护目标创建“绿色样板工程；各级环保组织机构建立健全率达100；环境保护教育培训率达100；严格执行环境保护法和技术规范规定的强制性条款，贯彻执行率和覆盖面达100。4、总体施工部署41施工组织管理机构工程中标后，本投标人将按投标书承诺，成立项目经理部，实行建造师负责制，建造师代表公司全权负责对本工程实施、完工和缺陷修复，全面履行合同条款，让业主满意。项目经理部下设四科二室，各部室主管人员由工作责任心强、业务能力高、经验丰富的专业技术干部担任。组织机构图项目经理部人员构成合计15人建造师人、技术负责人人、施工技术部3人、安全质量部2人、计划财务部1人设备物资保障部2人、中心实验室2人、综合办公室1人项目副经理路基施工队土方施工队建造师总工程师中心试验室设备物资保障部施工技术部科综合办公室计划财务部安全质量部机械施工队路面施工队排水施工队各部门职责分工如下施工技术部负责调度、技术等工作。安全质量部负责现场质量、安全和防火管理、监督检查等工作。设备物资保障部负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。中心试验室负责原材料检验、工程检测、试验、计量等工作。计划财务部负责计划、预算、成本控制等工作,负责计量、财务、资金及其管理等工作。综合办公室负责培训、后勤及治安等工作。经理部下设4个施工队，即道路、桥梁、排水、机械施工队。施工任务计划及所分担的工程排水施工队负责排水工程的施工。桥梁施工队负责桥梁工程的施工。道路施工队负责道路路基土方、道路基、面层等工程的施工。机械施工队负责全标段土方填挖机械、筑路材料摊铺碾压机械、混凝土构件制备安装机械及所有材料构配件运输机械等机械设备的使用和管理。42队伍部署施工队驻地和办公用房采用搭建工棚解决。421施工便道、便桥为确保工程施工顺利进行，便于迅速使施工机械到达施工地点和设备与材料进场，尽快全线铺开施工，尽早掀起施工高潮，除利用现有交通条件外，根据实际施工需要，本投标人拟设置便道、便桥如下1根据本合同段实际情况，本着节约土地的原则，计划在永久性征地范围外路线左侧修筑一条全线贯通的施工便道，形成一条全线连通的施工道路网，便道保证70以上路段宽度不小于45米，在个别受地理条件限制的地方宽度不小于4米。便道的路基要稳定，下层采用5灰土填筑，上层采用20CM级配碎石，能承受重车的碾压，若能利用地方道路的，经当地部门同意使用，在不影响主线施工的前提下加以利用。2在施工期间为保证不影响排水灌溉，在与路线交叉的沟渠位置埋设临时圆管涵。便道、便桥设专人进行日常维护，确保晴天行车无扬尘，雨天畅通无积水。施工期间加强便道、便桥养护和维修，保持路况良好。422电力布置根据施工需要，拟在路线附近架设高压线路支线，并在下列施工点安装变压器和相应架设动力线路，具体为1在路线位置安装315KVA变压器1台，供预制场、大桥等施工用电，并在路线左侧施工范围架设低压线路。2本投标人将自备足够数量和功率的发电机，用于输电线停电、其它零星用电及特殊情况时使用。部分零星用电可当地就近搭接。423片、碎石、砂料场为保证工程质量，本合同段水泥、钢筋、钢绞线、钢板及其他主要材料根据招标文件、技术规范和图纸的要求选择合格的材料来源，用汽车直接运输到工地。砂、石、石灰等从附近或指定料场采购，材料的运输主要利用地方道路来运输。施工队伍驻地详见施工总平面布置图。第三章分部分项工程施工方法第一节、道路施工的工艺工法一、道路土方路基施工前，对工程沿线地下管线等障碍物进行调查，以便对其进行保护，避免施工中损坏。路基土方施工按作业条件划分施工作业区，路基特殊处理工作抢前完成。本着薄层上土、小段施工、机群作业、快速成型的施工原则组织具体施工。1、路基挖方施工路基挖方施工及挖淤泥用推土机和挖掘机配合作业，挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土弃至路基两侧公路占地范围内予以整平。开挖距规定高差40CM左右时，应预留碾压降厚度，保证挖方路基的压实度。2、路基填方施工首先清除地表垃圾，松散回填土，整平压实度达到95以上，进行填方施工。控制平面位置，控制的原则是一层一放线。上料采用自卸汽车运土，推土机初平，平地机精平的施工方法。每层上土厚度严格按规范要求的厚度上土，每层的最大松铺厚度不超大型过30CM，最后一层的最小压实厚度不小于8CM。碾压，首先用推土机或振动压路机静压两遍，然后用平地机刮平，再用压路机在全宽范围内进行碾压。碾压的方法是直线段由两侧路肩向路中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。路基碾压先静压后振压，先快后慢，先弱振后强振，最大速度控制在20KM/H，振动压路机重叠04M，三轮压路机后轮重叠1/2，前后两作业段纵向重叠1015M。压实度达到95以上。路基工程完成后，与监理工程师进行竣工测量，即道路中线、纵断、横断、高程、压实度、平整度等，根据有关规范标准进行检查验收，合格后进行道路基层施工。3、雨季施工措施适当缩短流水步距，力争当天施工当天成型，为保证路基免受雨水浸泡，临水排水和路基同步施工，做好路基的横坡，以利排水，雨天时封闭道路交通，雨后不能强行施工，以免造成缺陷。路基工程施工工艺流程图二、高填方施工部署、进度安排1、施工部署本段高填方地段计划采用填石、填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。施工队伍由经验丰富的施工作业班组进行施工。2、人员、料具、设备配备及劳动生产率1机械设备机械设备配置情况表项次机械设备名称单位数量备注1挖掘机台5施工放样挖土方填土整平压实取土坑取土机械运输检验整平压实报验2发电机台33自卸车辆84空压机台35推土机台16振动压路机台220T7测量仪器套2全站仪、水平仪8洒水车辆19强夯机台110注投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。2人员人员配置情况表序号工种数量1技术员2施工技术交底及管理工作2施工员1负责施工现场的指挥工作负责3安全员1负责观察地基的稳定等安全生产工作4试验员1负责施工现场的试验工作5机械操作手20负责施工机械的操作6后勤管理2负责后勤管理工作注投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。（3）、料具刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、钢钎等。3、进度计划高填方是本项目施工控制重点，施工进度的快慢直接影响到项目总施工进度，为此项目部在考虑不影响总工期的前提下计划于2011年4月30日至2011年5月31日完成。为了确保本工程如期完成，拟定以下工期保证措施1、尽量创造施工条件，备足施工材料，确保每天完成方量；2、编好施工进度计划，突出施工重点难点；3、每周开一次生产调度会，用以检查周计划的实施状况，调整下周计划。4、生产负责人经常加强巡视现场，对影响进度的因素，找出原因，拿出对策，采取有效措施及时补救。5、作好材料供应计划，组织好材料供应货源，有一定的储备量，从而充分保证施工用料的数量与质量。4、高填方施工工艺路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。5、施工方案路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修1、测量放样进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。2、填方材料要求1）在本路堤30M以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩。石块强度必须大于30MPA。2）为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅，高路堤根据需要在路堤中上部铺设36层土工格栅。3）为减少路堤不均匀沉降，采用盲沟（地基处理）填石路堤排水层（加强排水固结）土工格栅（减少沉降造成的路面开裂）的综合处治措施。4）材料以就地取材为原则，选用片石或卵石。采用片石时，其粒径以150300MM为宜；采用卵石时，其粒径以40MM100MM为宜。其顶应碎石（或砂砾石）等细骨料，粒径不大于40MM。5）坚硬石料指抗压强度大于60MPA的石料；中硬石料指抗压强度大于30MPA的石料。6）墙背回填应结合填石路堤进行施工。7）双向土工格栅抗拉强度50KN/M，延伸率3，节点强度300N；土工格栅的施工应严格按照土工格栅施工技术要求执行，并保证搭接长度。8）无纺土工布反滤层材料应符合规范要求，其搭接长度不得小于10CM；规格为300G/M，抗拉强度10KN。3、填方原地基处理采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于90，并回填至与原地面标高。该地基为特殊段路有泉眼露出须设同盲沟将水引出，盲沟长度130M；宽210CM采用砂卵石或片石填筑，并用无纺土工布包裹。采用砂卵石时，其粒径以40100MM为宜采用片石时，其粒径以150300MM为宜，无纺土工布起反滤作用，土工布搭接长度不小于200MM。在其盲沟上还须填筑不小于300MM的透水性材料，盲沟纵坡以能快速疏干来水为度（一般I10）。4、具体施工方法1）施工前先填筑试验段。以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。2）高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于15的地段挖成宽度不小于1M的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。3）填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层50CM的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。4）填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚50CM的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。每层初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。5）填方的压实。在经过平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0405M，纵向碾压轮迹重叠0405M，压路机的行驶速度控制在4KM/H之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。考虑本段高填方施工工期较短，没有充足的时间予以自然沉降，项目拟填筑45米高时，采用强夯机进行强夯处理，以保证该段路基填筑的沉降，强夯机吨位、夯点的次数按相关规范要求执行。6）压实度检测。采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量2的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。7）沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2M和4M处每隔200M分别对称埋置3个测点，测点用1515150CM的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。三、基层施工（一）灰土基层1施工工序集中拌合（甲供）测量放样运输整形刮平碾压养护2对材料质量的要求石灰质量要求达到三级白灰，钙质生石灰必须提前七天消解。镁质生石灰必须提前10天消解，严禁随消解随使用，施工时要过筛使用。土要求土的塑性指数在717之间，土中土块粒径在1525MM以内的不超过5。3石灰土的拌和方法采用集中场地拌和，配料按质量法进行，将白灰和土运到拌和场，使用前按设计的配合比分别称重，用装载机装入拌合机拌合均匀。实测含水量，要求达到最佳含水量。拌和好的半成品，用装载机装车，自卸车运到施工现场，摊铺辗压成型。待铺段每20M设一中线桩，并在道路两侧05M处设边桩，标明设计石灰土标高。石灰土的拌和配比在集中拌和厂进行，用自卸汽车运往施工现场。采取随拌和、随运输、随摊铺、随压实。4石灰土基层的施工作业质量监控要点拌和要求均匀。如果石灰和土拌和后不均匀会呈现花白现象，有的局部无灰，有的局部石灰成团。这时就要监控强调按规程操作。保证均匀度、结构厚度、最佳含水量。不合格的地方要翻开重作。石灰土厚度不够。石灰土达不到设计厚度，会影响承载能力和出现薄弱部位。因此，应当控制路床纵横断面高程，平整度、宽度、密实度。不够厚度的部份翻开重作，不得采取贴大饼子的办法处理。石灰掺量不准。在石灰土拌和中，加灰随意性较强，不认真对土、灰的干容重进行试验计算，不做仔细的计量，是不可行的。石灰土的石灰剂量是按熟石灰占灰土的总干容量的8计算的。石灰活性氧化物含量低。石灰中经化验，其中氧化钙和氧化镁的含量最低不低于60。才能达到级石灰标准。当今使用袋白灰，其中不少都低于级标准，灰中含有大量非活性的生石灰面粉。发现这种情况，要经试验室化验方可使用。一般进厂后的生石灰不能超过三个月就必须用到工程中去，超期的不可使用。生石灰平时贮存也要防雨淋。杜绝土料不过筛土料中含有超过1525MM粒径的土块。处理办法过筛，使用2CM筛孔的筛子过筛。灰土过干、过湿就辗压。灰土过干，在表面上洒水的作法不可取，这样只湿润表面，不能使水份渗透整个灰土层。过湿时辗压出现颤动、扒缝现象，出现过干情况应不断洒水养生，保持正常湿润。灰土过湿要翻倒凉晒，达到最佳含水量时再辗压。（二）、二灰碎石、三灰碎石基层1下承层准备灰土底基层顶面,应将表面的浮土松散层及其它杂物清理干净,应尽量露出灰土的硬面开铺前,下承层表面应适当洒水润湿,以增强上下层的结合2测量放样放出道路中线基层边线,选定检测断面及观测点位置采用基准钢丝法调平,因此必须设置支撑杆,敷设基准钢丝,并用专用工具,使其张紧力不小于100KN,钢丝挠度不超过规定值3混合料的拌合施工用二、三灰碎石采用集中拌合的商品二、三灰碎石对混合料的检测,应经常目测混合料拌和均匀性,使混合料色泽均匀,无离析成团块现象试验人员应重点进行混合料的级配组成灰剂量及含水量的检测出现特殊情况如故障等应由试验监理工程师确定4混合料的运输装料经过拌和的混合料,在贮料场闷料24H后,由装载机装车装料时应视混合料情况重新翻拌23次后再装车,防止产生离析运料运料宜由15T以上的自卸车运输,并根据运距配备足够的车辆当距离较长或天气炎热时,应加盖蓬布,防止水分散失过快卸料自卸车卸料时,严禁碰撞摊铺机,防止混合料卸在摊铺机前层面上。5混合料的摊铺开始摊铺前,先将接头处已成型的基层切成垂直面,或将接头处的混合料耙松,并有专人指挥卸料摊铺机就位后,熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好,熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块,并按1横坡将熨平板调整好,自动调平系统进入工作状态摊铺机铺筑时,应使送料槽中的混合料高度在螺旋布料器中轴以上,避免发生两边缺料现象接缝处理,对纵缝来说,因铺完一个作业段约需12H,纵缝的重叠宽度为510CM,重叠部分最长间隔时间约2H左右,因此不需作特殊处理,仅用2人跟在摊铺机后,将接缝处的粗集料进行处理,必要时适当耙松整平后,全宽度内一起碾压对横缝来说,每天铺完至第二天开始,间隔约有12H左右,连接面应作适当处理方法为第一天作业段的尾端5M左右范围内不进行压实第二天施工前,将该段的混合料耙松后与新料一起人工进行拌和,整平后与新铺段一起碾压若间隔时间长时,应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除,并将接触面挖成垂直面,再接着往前铺筑6混合料的碾压为了使顶面的平整度符合要求,可采用18T振动压路机进行压实,增加表层混合料的密实性,达到致密平整的要求压路机不得停在未压实的基层上,并不准在其上急刹车急转弯和调头振动压路机前进后退换档时,应先停振再换档若需停机时,应先停振再停机终压前应检测一次标高,若发现高程超过规定时,应用平地机刮至规定值,再整平碾压基层压实成型合格后,必须在潮湿状态下养生,每天洒水两遍,养生至少7D洒水时,禁止水龙头直接喷洒在面层上,以防冲坏面层养生期间至铺筑沥青混凝土前,严禁车辆通行。7检测每作完一段基层,都按市政道路工程质量评定标准规定的项目和频率进行检查四、面层施工（一）、沥青路面透层施工准备工作基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。洒布机到达现场后应有专人测温。喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。喷洒前应调整好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量准确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成60角，中间喷嘴长轴应与喷杆中心线成30角。应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法，不得留有条纹及存在薄厚不均的现象。根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。浇洒透层油前应将侧石用油毡等覆盖。喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积的喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点如下检查材料的温度，并保持接近高限。喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30角的位置，两端的喷嘴则转到60，用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。低速喷洒会造成条纹，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成，致使材料变硬。把热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达到材料的温度，一般可使堵塞熔化。不适当的喷杆高度是出现条纹的主要原因，可采用下列方法进行试验将喷嘴隔一个堵一个，并采有上述试验所确定的泵速，变更喷杆高度，每次不超过152CM的增量，直至所用的喷杆的路面宽度为表面上所喷洒的材料，确实是单扇的沥青材料，当把所有的喷嘴都打开时就能给出一个准确的两扇重叠的覆盖层。一旦喷杆的高度确定后，在喷洒沥青材料的整个过程中保持不变。沥青洒布沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。洒布初或洒布中应有专人检查用油量，将一张牛皮纸称重后平铺在基层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积，计算出单位面积用油量，误差大于02KG/时应进行调整。无条件断绝交通的路段，洒布透层油应半幅施工，半幅维持交通，待透层油下渗干燥后（一般需要24小时），再洒布相邻一幅基层，纵向尽量避免重叠，最多不超过10CM。纵坡较大的坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷油嘴找补。透层沥青油洒布后未渗入干燥前，应禁止通行，24H后如发现油多之处，应除去多余油分或铺砂吸油。沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。（二）、沥青面层施工设备本工程的沥青砼采用商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的试验资料。拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯具和振动整平板，能保证达到理想的平整度。压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能够按合理的压实工艺进行组合压实。在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程的所有设备的型号列单报监理工程师批准，监理工程师如随时提出要求，承包人应及时无偿增加或更换。混合料的运送应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。混合料的摊铺在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置滑靴控制高程。摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠35CM。在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15CM的预留连接带混合料温度不低于100时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。在雨天表面存有积水及气温低于10时，都不得摊铺混合料。压实在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。压实分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表12规定。初压实采用钢轮或振动压路机或不振，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机但不得振动。碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130，复压不得低于90，终压完成时的温度不得低于70。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10。碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为双轮30CM，三轮为后轮宽度的二分之一。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10M以上，并应驶出压实起始线3M以外。压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在压实时，如接缝处包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。在沿着立缘石、平缘石及压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。接缝铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15CM以内，与下卧层接缝的错位至少应为15CM。当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1CM。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面刨除足够的深度，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于40后经监理工程师书面同意，才开放交通。五、雨季施工雨季施工要作好防雨措施，效区公路应在路肩两侧适当距离挖出横向排水沟，市区道路应在收水井两侧留泄水孔，以排除雨后积水。雨后基层、底基层潮湿未干或泥土未清除干净，不准摊铺沥青砼。雨季应注意气象预报，并加强与沥青厂联系，遇雨立即停盘。小雨抢铺压实，雨大应待雨过后将来料撒铺在基层上，并做好记录。六、检查井周边道路施工工序1、在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压实到灰土层。对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺机施工。待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出，用齿锯以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，切割尺寸为1414M，然后用4根长40405角钢，对周边沥青混凝土割缝处进行保护性扣压，接下来开挖清除1414M内的结构层，一直挖至钢板处，这时根据检查井结构一直把检查井做到地面，井室周边缝隙C30混凝土浇筑到离地面6CM位置，最后用AC16C型改性沥青混凝土统一碾压。2、在施工中，应注意大圈、偏口、检查井盖、基座，整体向地面安装时所出现的尺寸偏差。3、为防止车辆对检查井所产生轮压下沉，采用质地坚硬（级以上）的花岗岩石片（不同厚度）做垫块，或契形铁块做垫块。按圆曲线布满垫块，并灌注12水泥砂浆（调整垫块这层一定做在大圈或偏口与井室顶板或下边砖砌体处，不得做在检查井这一层），以提高承载面积，待砂浆达到压实指标后，方可开放交通。4、在订做检查井井座时为保证混凝土包裹检查井座具有一定的宽度与厚度，要求采用承重检查井座，高度大于等于18CM，外翅宽度大于等于15CM七、路面排水（一）、过街管过街管为300钢筋砼管，石灰稳定土形成后人工开挖管沟，不得扰动基底，超挖部分严禁用土回填，铺10CM中砂垫层，10CM厚的C15素砼加固处理，管沟用三灰碎石回填，分层夯实，顶面与石灰稳定土平齐。（二）、雨水井雨水井半成品进场必须合格，三灰碎石完成后安装，基底设10CM碎石灌浆垫层，井内壁与过街管接口处抹防水砂浆，控制顶标高，交工前安装雨水井篦，井篦顶面低于路面2CM，井周在面层以下用C15素砼加固，沉泥井井盖顶面与人行道平齐。（三）、道路范围内检查井加固1、一般要求1）、修建道路范围内各类检查井随道路设计高程升降，雨水井标高低于路面2CM。2）、道路范围内所有雨水井、检查井均按照加固设计图进行加固处理。3）、道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程作调整，与道路顺接，不得遗漏和覆盖原有检查井。2、检查井加固要求雨水井、检查井施工时须遵循以下要求1）、对新建检查井，应按照检查井技术规范标准设置，检查井高度施工到道路结构层底暂停。2）、对旧检查井，开挖路槽时开挖至道路结构层底。把进入道路结构层的井室拆除，此时需对下边井室进行鉴定，如井室结构破坏，已丧失承载力，必须把就检查井全部拆除，重建新检查井。3）、当旧检查井无基础时，从井室下插入20CM20CM18钢筋，再浇筑厚1520CMC30混凝土，进行井底承载力补强。第二节、侧石工程施工二、侧平石施工工艺一、施工工艺流程施工准备测量放样侧石后座基坑开挖侧石后座第一次浇筑侧平石安砌侧石后座第二次浇筑工序验收预留2CM找平用C15砼补松散水稳层测量放线侧石在道路基层完成后施工。侧平石的位置和标高是沥青混凝土路面施工的依据，因此施工侧平石前必须认真做好测放中线和高程的工作。测放中线后要向两边引出边桩，同时控制边桩顶高程为侧石顶标高。浇筑侧石平石基层根据桩顶标高，放出侧石平石基层标高，支好模板现浇出基层。侧平石的安装侧平石的基层完成后，铺砌侧平石。铺砌前先挂线，跟着在基层座上水泥砂浆，然后铺上侧平石，经校核边线及标高无误后再向前铺砌。填缝安装完成，经校核位置与高程后无误后，用M10水泥砂浆填缝。第四节桥梁施工一、钻孔灌注桩（一）陆上钻孔灌注桩1、埋设钢护筒采用挖埋及震动下沉相结合的方法沉设钻孔桩钢护筒。钢护筒采用5MM的钢板制作，内径大于设计桩径02M。钻孔桩施工前，先平整桩位处场地，精确测放桩位后埋设护筒。采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法施设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5CM，倾斜度不大于1。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近设泥浆池。2、泥浆拌制基础施工时集中设置泥浆池，选用优质粘土或膨润土，用拌浆机在现场拌制优质泥浆。在钻孔施工过程中，试验人员要定期检测泥浆各项指标，确保泥浆质量，并且根据不同地层情况严格控制泥浆指标。3、钻机选型及成孔方法根据地质资料与桩径类型，钻孔桩施工选用回旋钻机进行施工。4、钻孔钻机组装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮糟、钻杆中心、桩位中心在一铅垂线上，孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5CM。开孔阶段采用低冲程冲砸，钻孔深度达到护筒刃脚下3M后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，泵吸后循环排碴，进入基岩后适当减小冲程。在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0305M处重新冲砸造孔，遇到孤石时用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎。钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。孔内水头始终保持在地下水位线以上20M，防止塌孔。正常钻进时应参考地质资料掌握地层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断地层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。嵌岩桩钻孔至岩层后，要加密取渣频率，以正确判定岩层变化，确定嵌岩深度。为了保护桥位处的水质，不污染环境，钻孔泥浆不得随意排放，必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。5、清孔利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。持续吸渣换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，提升钻头后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直到达到验收标准。当钻孔灌注桩桩底为中等风化或微风化岩层时，桩底沉淀土厚度要求小于5CM，其他土质时，要求小于20CM。钻孔泥浆应禁止直接排入江、河中。6、钢筋笼制作、安装钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处安装。制作安装时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确，并按设计要求在钢筋笼外侧焊接耳环筋。钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。钢筋骨架对接时应采用机械连接。超声波桩基检测采用的声测管可使用挤压式连接或螺纹套管连接，防止漏浆导致管道堵塞，严禁现场随意焊接。7、混凝土灌注（1）混凝土灌注导管灌注导管采用300MM的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，确保导管的良好状态。（2）混凝土的拌制生产严格按照试验选定混凝土配合比进行施工，砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及坍落度损失情况。（3）混凝土的灌注混凝土拌制好后，由混凝土搅拌运输车输送到作业地点，用混凝土输送泵和汽车起重机配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度需满足能求。首灌要有足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1M以上。导管距孔底的高度要适当，一般取3040CM。灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6M，且不小于2M。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出0510M，此部分混凝土在清理桩头时凿除，但凿除时须防止损毁桩身。8、声测管为了确保桩基的质量，对于桩长50M的桥梁墩台桩基础要求100设置声测管，其他桥梁墩台桩基按50设置声测管，以便对桩基进行质量检测，其余未预埋检测管的基桩应采用其他方法检测其质量。当桩径不大于15M时，埋设3根声测管，当桩径大于15M是埋设4根声测管。声测管应牢固绑扎在钢筋笼内侧，随钢筋笼分段安装，管与管互相平行、定位准确，并埋设至桩底。声测管可直接绑扎在钢筋笼内侧，固定点间距不超过2M，其中管的端部及接头部位应设固定点；对无钢筋笼的素混凝土部位，声测管需单独增设固定钢筋。声测管高出基桩顶面50CM，下端焊接盲盖或钢板来保证密封，要求不漏水。声