乘务员技师考试题库

乘务员技师考试题库一、填空题1、安全卫生设施做到与主体工程（同时设计） 、 （同时施工） 、同时投产，简称为“三同时” 。2、四级安全教育是厂矿企业必须坚持的安全生产基本教育制度，它包括公司级教育、 （厂级教育） 、车间教育、 （班组教育） 。3、 “三不伤害”是指（是指不伤害自己） 、不伤害别人、 （不被别人伤害） 。4、许可作业是指动火作业 、 （ 高处作业 ） 、密闭作业 、 （爆破作业 ） 、开挖作业 等作业。5、对劳动者不良的主要物理环境因素是（异常温度和湿度） 。对劳动者不良的主要化学环境因素是（毒气） 。6、安全标志分为（禁止标志） 、警告标志、 （指令标志）及提示标志。7、电焊工在实施割矩作业时，氧气瓶和乙炔瓶工作间距不应少于（米） 。距离明火间的距离不应少于（ 10 米 ） 。8、工作行灯电压不得超过（ 36 ）V，在特别潮湿场所或导电良好的地面上，若工作地点狭窄（如锅炉内、金属容器内），行动不便，行灯电压不得超过（ 12 ）V。 9、通过人身的安全直流电流为（50MA）以下。通过人身的安全交流电流为（10MA）以下。10、煤气的危害有（中毒） 、火灾、 （爆炸） 。11、污水处理的方法可分可分为（分离法）和（转化法）两类。12、中国环保的三大政策是：（ 预防为主，防治结合）、（谁污染，谁治理） 、强化环境管理。13、机动车在高速公路上的行驶速度，最低车速不得低于每小时（ 60 ）公里，最高车速不得超过（ 120）公里。14、冶金安全色标标准中规定：煤气管道为（灰色） 、工业水管道为黑色、压缩空气为深蓝色、氧气管道为（天蓝色） 、蒸气管道为红色、乙炔管道为白色。15、设备的安全“五有”装置是指轮有罩、轴有套、坑有盖、平台有围栏、电器有接地。16、三废是指（废气） 、废水、 （废渣） 。17、 “5S”活动的基本含义是整理、 （整顿） 、清洁、 （清扫）和素养。18、班组安全生产检查要做到， （自查与互查）相结合， （检查与整改）相结合，检查隐患与总结先进经验相结合。19、事故发生的四个性质有因果性、 （随机性） 、 （潜伏性） 、可预防性。20、“冬季五防”的内容：防寒、（防冻）、防滑、防火、（防中毒）。21、 “太行”JMY279 机车整备重量是（42）t 。22、 “太行”JMY279 机车轴重是（10.5）t 。23、 “太行”JMY279 机车轴式是（B B）式。24、 “太行”JMY279 机车最高速度是（22）km/h。25、 “太行”JMY279 机车最低持续速度是（6.8）km/h。26、 “太行”JMY279 机车车钩形式是（13）号上作用式自动车钩。27、 “太行”JMY279 机车柴油机起动方式是（电机）起动。28、 “太行”JMY279 机车车钩高度是（880）mm。29、 “太行”JMY279 机车空压机型号是（3W-1.6/10B ）型。30、 “太行”JMY279 机车冷却装置形式是（管板）式散热器。31、柴油机在使用前，应根据具体使用的环境和条件，选用适当规格的(机油) 、柴油和冷却液。32、机油是用来润滑柴油机的运动件并对这些运动件起到冷却散热、带走杂质和(防止锈蚀) 的作用。 33、 “太行”JMY279 机车中冷循环回路是中冷水泵(工作油热交换器) 散热器 2 组+2 组中冷水泵。34、压缩空气供给部分的任务主要产生和（储备）压缩空气以供给机车各种风动设备及机车和列车空气制动机使用。35、柴油机在进气冲程时，活塞到下止点时气缸内已充满了（新鲜）空气。36、柴油机在进气冲程时气缸内的（压力）略低于大气压。37、柴油机在压缩冲程时，活塞由下止点移动到（上止）点。38、柴油机在压缩冲程时，进排气门都（关闭） 。39、柴油机在压缩冲程时，随着气缸容积减少，气体体积被（压缩） 。其温度和压力也随着增高。40、柴油机在排气冲程时，活塞从（下止）点移动到（上止）点。41、柴油机在排气冲程时，排气门打开，进气门（关闭） 。42、 “太行”JMY279 机车风扇驱动方式是（液力偶合器）万向轴驱动。43、 “太行”JMY279 机车制动机型号是（JZ-7 型）空气制动机。44、 “太行”JMY279 机车控制风缸压力是（0.55）MPa。45、 “太行”JMY279 机车列车管压力：（0.5 或 0.6MPa） 。46、 “太行”JMY279 机车车体为（外走台）板式。47、 “太行”JMY279 机车主车架、车体安装在（两台二轴转向架）上。48、 “太行”JMY279 机车由前机室、机器间、冷却间、 （司机室） 、 （后机室）组成。49、 “太行”JMY279 机车燃油储量是约（1140）kg。50、柴油机在进气冲程时，进气门（开） ，排气门关闭。51、6240ZJ 柴油机排气系统由（排气支管） 、排气总管及排烟筒组成。52、6240ZJ 柴油机燃油喷射系统由燃油精滤器、 （喷油泵） 、高压油管、 （喷油器）以及各低压油路等组成。53、6240ZJ 柴油机采用的是混合润滑，传动齿轮采用的是（喷射）润滑方式。54、6240ZJ 柴油机机油系统由（机油泵） 、机油滤清器、 （机油冷却器） 、离心式机油滤清器、增压器机油精滤及机油管路、安全阀、油压表、油压继电器等组成。55、NPT5 型空压机中间冷却器上装有一个保安阀，当（二级气阀）损坏时，高压空气经气阀漏至中间冷却器后经保安阀发出响声。56、NPT5 型空压机的冷却器采用板翅式（散热元件）应用焊接的方法使其上下法兰相接，并与上下集气箱连接成一个整体。57、GK1C 机车液力传动装置包括：液力传动箱、 （车轴齿轮箱 ） 、 （风扇偶合器 ）以及各传动万向轴组成。58、GK1C 机车换档开关置于（手动 2 档 ）位置时，严禁进行液力制动。59、作用阀是直接控制机车制动缸压力的装置，它既可接受（自动制动阀 ）的控制，又可接受（单独制动阀 ）的控制，使机车起到制动、保压和缓解的作用。60、GK1C 机车辅助用风系统包括（风笛装置 ） 、撒砂装置、 （刮雨器装置 ）和控制用风装置。61、GK1C 机车无火回送时，需将常用限压阀调至（ 250 ）kpa。62、JZ-7 空气制动机自阀遇情况进行“非常位”紧急制动时，柴油机自动（卸载） ，机车自动（撒砂） 。63、目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制动机呈（缓解 ）状态，列车管减压时则呈（ 制动 ）状态。64、JZ-7 空气制动机中继阀是根据中均管内的压力变化，直接控制列车管的充气或排气，从而使列车得以（缓解） 、制动或（保压 ） 。65、GK1C 机车转向架由构架、轮对轴箱、 （旁承装置） 、牵引装置、基础制动装 、轴箱装置、整体吊装装置、 （ 手制动装置 ）等八部份组成。66、GK1C 机车加热系统的作用是满足柴油机在适宜温度下起动的要求，其主要设备有（预热锅炉）和（外预热装置 ） 。67、GK1C 机车冷却系统散热器上存有过多尘埃时，将大大降低传热效果，因而必须（定期）清扫，当散热器有压皱或碰弯，可用镊子修正。68、NPT5 型空气压缩机的旋转方向从油泵端看（逆时针 ）旋转，它的净重为 360Kg69、NPT5 型空压机工作时，其润滑油通过滤网、 （吸油管 ）进入油泵内。70、GK1C 机车风源净化装置是一个系统工程，它包括空气的（冷却） 、油水的分离、空气的沉降、污物的去除，最后才是空气（干燥） 。71、ZJ4014GY 型液力传动箱是带有（工况）机构的液力换向传动箱，其中 14 表示传动箱吸收功率等级是约（1350 ）马力。72、JZ-7 空气制动机自动制动阀手柄共有七个作用位置，即（过充位 ） 、运转位、最小减压位、最大减压位、 （ 过量减压位 ） 、手柄取出位和紧急制动位。73、ZJ4014GY 型液力传动箱变扭器主要由（泵轮 ） 、 （涡轮 ） 、导向轮、进油体及外壳等组成。74、ZJ4014GY 型液力传动箱变扭器充量调节阀在制动工况下自动（打开 ） ，确保起动变扭器只能（部份 ）充油，以限制过大的制动力。75、机车万向轴装车前已作过动平衡，运用中要经常检查（平衡块 ）的位置和（紧固 ）状态。76、JZ7 型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀、 （中继阀 ） 、 （分配阀 ）和作用阀等组成。77、GK1 型内燃机车采用双线供电制，不接地，其电压标准值为直流（ 110）伏。78、GK1 型内燃机车列车管风压低于 350Kpa，柴油机不能调速，变扭器不能（充油） 。79、GK1C 型机车的供电系统，柴油机时闭合蓄电池刀开关，其电压显示应在（96）伏以上。80、K1C 机车发电在建压过程中，发电机的励磁电流由蓄电池供电，发电机处于（ 他励 ）发电状态，当发电机电压超过蓄电池电励磁电流由发电机自身提供，发电机则处于（并励）发电状态。81、机车接触器触头熔焊会出现（铁心）不释放。82、GK1C 机车电路分为电源电路、 （控制电路） 、照明电路、 （仪表电路） 、信号电路及特殊电器电路等几部分构成。83、GK1C 机车起动发电机输出电压稳定在 1102V 是靠（电压调整器）控制的。84、内燃机车柴油机的起动方式为（电机）起动。85、PC 机输入控制信号用（X）表示，采用 8 进制编号。86、1111 二进制其十进制是（15） 。87、GK1C 机车柴油机起动时，冷却水温不能低于（20）88、使用万用表测量电阻时不能（带电）测量。89、GK1C 机车起动发电机的额定功率是（38）kw 。90、GK1C 机车仪表照明电压是（24）V 。91、GK1C 机车 PC 机的输出控制信号经（驱动放大器）放大后驱动电控阀，接触器动作。92、PC 机输出控制信号用（Y）表示，采用 8 进制编号。93、GK1B 型机车柴油机润滑油压小于（250）kpa 时，机车报警装置报警。94、GK1B 型机车柴油机润滑油压小于（200）kpa 时，机车自动卸载。95、GK1B 机车柴油机冷却水温低度于（60），柴油机只能在 8 位以下工作。96、机车电机要定期用 500V 摇表测量绝缘电阻，不得低于（0.5 兆欧）97、机车电机电刷不得有损角和裂纹，电刷的接触面不小于（70-75%） 。98、GK1 型机车 PC 机通电后，面板上电池指示灯亮，表明机上电池电压（低） 。99、GK1 型机车蓄电池电压单节为 2 伏，不得低于（1.8 ）伏。100、GK1 型机车蓄电池采用外电源对其充电时，正常充电电流不得超过（ 30）A。101、机车在操纵过程中，发生自动卸载，必须把司机控制器退回（0）位。102、GK1 型电压调整器的作用是柴油机在允许速度范围内变化时始终保证（启动发电机）电压为(1102)V103、单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生（单独缓解）作用。104、调整阀柱塞的左移或右移，从而使调整阀的供气阀、（排气阀）开启或关闭。105、紧急制动阀的作用是当制动机（操纵失灵）或乘务员发现特殊情况需要立即停车所使用的。106、自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（充气阀）尾端排向大气。107、自阀手把在17位间移动时，相继推动调整阀、（放风阀）、重联柱塞阀、（缓解柱塞阀）左移或右移。108、机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和（单独制动阀）均不能使机车制动。109、客、货车转换阀手柄置于“货车位”时，总风遮断阀的开启或关闭由（缓解柱塞阀）的动作控制。110、局减止回阀的用途是再制动时，能防止局减室的压力空气逆流到列车管，避免引起副阀的（自然缓解）。111、为了保证增压器良好的油润状态，在柴油机突然停机后，应立即开动（辅助机油泵），向增压器供油2分钟。112、副阀在初制动时可起到（局部）减压作用。113、分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为（紧急风缸）压力。114、分配阀主阀部的主阀动作受到（列车管）、工作风缸、（作用风缸）三个压力差的控制。115、中继阀过充管堵死后，自阀手把置过充位，列车管无（过充压力）。116、工作风缸漏泄时，自阀制动后（制动缸）压力有阶段下降现象。117、分配阀的紧急放风阀口的开启是（紧急风缸）压力空气推动的。118、在四冲程柴油机的一个工作循环中，只有（燃烧膨胀）冲程是对外作功的，其它3个冲程都是进行辅助性质的过程。119、重联柱塞阀的功用有：自阀手把在紧急制动位时，使（总风缸管）与撒砂管连通。120、在制动空走时间内所走的距离叫做（制动空走距离）。121、机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（弹簧力平衡）时，方能处于保压状态。122、分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（紧急制动）作用。123、过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时，自阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及（中继阀过充柱塞）的压力空气不能消除。124、GK1C 机车电器系统中，线号 1000 以上为（ 24V ）电压，1000 号以下线号为（ 110V ）电压。125、GK1C 机车柴油机润滑油压力低于（ 160 ）kpa，PC 机（ X37 ）无输入信号，柴油机转速不能提到 750 转以上。126、GK1C 机车柴油机启动后，水温低于 40 度，PC 机（ X41 ）无输入信号时，会使机车不能（ 开动 ） 。127、GK1C 机车柴油机启动时 PC 机应满足的输入信号（X23、X24、X25 、X40 ） 。128、柴油机转速升、降是通过 PC 机脉冲信号控制调速器（步进电机 ）旋转实现的。129、列车及机车车辆必须停在（警冲标）内方。130、车站作业计划包括班计划、（阶段计划）和调车作业计划三种。131、车钩的钩舌尚未开放但可以向外转开的位置称为（开锁位置）。132、GK1C机车PC机“柴油机转速”输入信号为（X0） 。132、GK1C机车PC机“液力传动箱转速” 输入信号为（X1） 。133、GK1C机车PC机“机车方向前”输入信号为（X5） 。134、GK1C机车PC机“自动换档”输入信号为（X7） 。135、 、GK1C机车PC机输入信号X24，表示（盘车联锁） 。136、GK1C机车PC机输入信号X26，表示（辅助发电） 。137、GK1C 机车电路分为（电源电路） 、 （控制电路） 、照明电路、仪表电路、信号电路及特殊电器电路等几部分构成。138、单独作用阀的作用位置包括单独缓解位、运转位和（制动位） 。139、GK1C 机车 PC 机“润滑油泵”输入信号为（X22） 。140、GK1C 机车 PC 机“液力制动保护”输入信号为（X43） 。141、柴油机活塞从上止点移到下止点所走过的距离叫（活塞行程 ） 。142GK1C 机车运用中，一般在降手柄过急时柴油机转速出现飞升叫（ 飞车 ） 。143GKIC 机车柴油机辅助装置主要由（燃油 ）系统、 （ 润滑 ）系统、水系统和空气管路系统等组成。144、GKIC 机车冷却系统分为（高温 ）和（中冷 ）两个循环回路。145、内燃机车的垂直载荷通过旁承传到（构架） 、轴箱弹簧、 （轴箱） 、轮对传给钢轨。146、柴油机配气机构由（气缸盖） 、气门机构、 （气门驱动机构）三大部份组成。147、柴油机气门机构主要由气门、 （气门座） 、气门导管、 （气门弹簧） 、气门锁夹及锁夹套组成。148、柴油机活塞油环的作用的是使气缸壁面上的机油（分布均匀） ，并避免多余的机油窜入燃烧室造成积碳、(增大)机油消耗量。149、6240ZJ 柴油机连杆由连杆体、 （连杆盖） 、 （连杆螺钉） 、小头衬套、轴瓦、定位销组成。150、6240ZJ 柴油机增压系统是由（废气涡轮增压器） 、 （空气中间冷却器） 、进排气管路组成。151、GK1C 机车运行中 PC 机（X36）无输入信号时，会使柴油机自动卸载。152、柴油机启动后（X41）无输入信号时，会使机车不能起动。153、用温度调节阀控制冷风扇时，水温达到（ 82 ）度时风扇全速旋转。154、6240ZJ 柴油机各喷油泵（齿条）在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（0.5 ）mm 刻线。155、变扭器充量调节阀在牵引工况下自动（关闭） ，确保起动变扭器能在(全充油) 状态下工作。156、主控制阀活塞卡在（0 档）位，会使机车开不动。157、自动制动阀手柄从最小减压位向右移动， （列车管）减压量依次增加。158、液力传动箱（惰行泵）又称从动排空泵。159、机车速度是通过改变柴油机转速来实现的，柴油机转速越（高） ，输出的功率越大。160、GK1C 机车柴油机运行保护，其润滑油压低于（80）Kpa 时，柴油机停机161、GK1C 机车重（92）吨，长（14.9）米。162、GK1C 机车柴油机机油储量为（700）kg，水储量为（800）kg。163、GK1C 机车柴油机机油更换周期为（3-6 个月） 。164、Z-2.4/9 型空气制动机，每分钟的排气量（2.4）立方米。165、柴油机启动前应检查各运动件螺栓的（紧固状态） 。166、GK1C 机车柴油机启动时司控器不在（零位）时，柴油机不能启动。167、柴油机甩缸作业时，应先盘动柴油机飞轮（二）圈确认各运动部位正常后，将盘车联锁装置复原。168、甩车时应观看检爆阀孔（排气）状态，当排出物中有水或机油时，应进行第二次甩车，当第二次甩车还有有水或机油时，应不能启机并查找原因。169、GK1C 机车在手动 2 档时不能进行液力制动，是因为运转变扭器不设（充量调节阀） 。170、当柴油机的转速达 1000r/min 时，润滑油压不能低于（400 ）kpa。171、 连挂的车辆较多时，在调车人员接通列车制动软管后发现列车管漏风时，应将自动制动阀手柄置（最小减压）位，防止总风浪费。172、当中途短暂停车时乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。在坡道上停留并挂车辆时，不准停止（柴油机） 、空气压缩机的工作，并保持机车制动173、当制动机在运行中发生故障不能制动或制动力减弱时，应及时将司机室（紧急放风）阀打开。174、运行中司控器手轮（柄）退回的过程中，若柴油机转速不下降，应立即采取停止燃油泵工作，打开燃油系统排气阀，按下（紧急停车）按钮等措施。175、机车油、水温度高于 40 度， （柴油机）方可在负荷下工作，以防止拉缸等故障。176、GK1C 机车柴油机出水温度大于或等于 90 度时，柴油机自动（卸载） 。177、较长时间停放机车时，应将（蓄电池）电源开关切断，盘车时也要切断电源。178、燃油系统的作用是向柴油机提供（定量）清洁的燃油，保证柴油机正常工作。179、柴油机辅助机油系统的作用是：柴油机起动前（主油道）建立一定压力，使（低压）保护装置吸合，保证柴油机启动。180、柴油机排气系统的作用是将柴油机（增压器）的废气排入大气。181、柴油机排气系统由前腔装置、波纹管、消声器、 （烟筒）等组成。182、GK1C 机车加热系统的作用是为满足柴油机所需机油和冷却水温在（20）度以上方能启动的要求。183、GK1C 机车空气压缩机产生的压力空气经干燥后储存于三个总缸内，其总容量为（800）L。184、在空气压缩机、总风缸下方均装有排水塞门，在运用中须（定期）开放塞门，以排除积存的油水。185、GK1C 机车柴油机水温90 度时，PC 机（X36）无输入信号，柴油机自动卸载。186、GK1C 机车列车管风压350kpaJ 时，PC 机（X36 ）无输入信号，柴油机自动卸载。187、在起机和运行中严禁对各（电器）进行强迫动作，若电器元件动作失灵，应及时查明原因排除（故障） 。188、机车运行中若辅助发电线路发生故障，应及时断开（空压机）琴键控制开关。189、柴油机的机油系统的作用是保证柴油机摩擦部位的（润滑 ）和（冷却 ） 。190、GK1C 机车柴油机油底壳上部设有滤网，是防止回流到油底壳内机油中的（泡沫）得以消除。191、GK1C 机车柴油机活塞顶外圆下部为活塞环槽区，开有三道环槽，用于安装三道（气环）192、6240ZJ 柴油机第一、二道气环采用了（矩形）截面环，是为了避免刮伤气缸壁，并能保存气缸壁（油膜） 。193、喷油器针阀体的喷头上有 8 个直径为（0.45）mm 的喷孔。194、自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（紧急放风阀口）排向大气195GK1C 机车运用中，一般在降手柄过急时柴油机转速出现飞升叫（ 飞车 ） 。196、无线调车灯显示设备发生故障时，改用（手信号）作业。197、通过信号机的灯光熄灭，显示不清或显示不正确时，均视为（停车）信号。198、轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心接合处的（弛缓线）是否错动判断。199、配气机构设两种螺钉，分别是横臂调整螺钉和（气门间隙）调整螺钉。200、机车鸣示起动注意信号为（一长声） 。二、选择题1、从防止触电的角度来说，绝缘、屏护和间距是防止（ D ）的安全措施。 A：电磁场伤害 B：间接接触电击 C：静电电击 D：直接接触电击 2、把电气设备正常情况下不带电的金属部分与电网的保护零线进行连接，称作（ B ）。 A：保护接地 B：保护接零 C：工作接地 D：工作接零 3、装设避雷针、避雷线、避雷网、避雷带都是防护（ B ）的主要措施。 A：雷电侵入波 B：直击雷 C：反击 D：二次放电 4、在机械产品寿命周期的各环节中，决定机器产品安全性的最关键环节是（A）。 A 设计 B 制造 C 使用 D 维修 5、为防止人体部位误通过而造成伤害，在防护栅栏与传动机构零部件的距离为 135mm 时，防护栅栏的间隙尺寸应不大于（D）mm。 A 50 B 40 C 30 D 20 6、特种工种是从事特种作业人员岗位类别的统称。属于特种工种的电工、电焊工、（A）等人员，必须经由国家授权机构的培训、资格考核、认可并颁发凭证后，才可持证上岗。 A 起重机司机 B 车工 C 纺织工 D 电话接线员 7、机械上常在防护装置上设置为检修用的可开启的活动门，应使活动门不关闭机器就不能开动；在机器运转时，活动门一打开机器就停止运转，这种功能称为（A）。 A 安全联锁 B 安全屏蔽 C 安全障碍 D 密封保护8. 具有爆炸、易燃、腐蚀性质，易造成人身伤亡和财产损失需特别防护的物品称为（ C ）。A. 爆炸品 B. 易燃易爆品 C. 危险品 D. 腐蚀品9、安装漏电保护器是属于哪种安全技术措施（ A ）A、基本保护措施 B、辅助保护措施 C、绝对保护措施 D、电力保护措施10、防止毒物危害的最佳方法（B）A、佩戴防毒面具 B、使用无毒或低毒的代替品 C、穿工作服 D、常洗手11、电气设备防止雷击的主要措施是（D）A、避雷针 B、隔离 C、封闭 D、避雷器12、机械设计的本质安全是（A）A、在设计阶段采用措施消除机械危险的一种方法 B、在机械事故中采用合理的处理方法 C、机械事故的损失降低到最小 D、采用本质安全的机械材料13、间接接触电击是（C）A、人通过中间介质被带电体电击 B、人无意或有意与带电危险体接触C、故障状态下的电击 D、正常工作中的触电事故14、静电是怎么产生的（C）A、带电体相互接触 B、带电体的碰撞 C、两种物质的接触、摩擦 D、电磁感应15、属于特种设备有电梯、锅炉、压力容器、（C）等。A、冲床 B、车床 C、起重机械 D、数控机床16、凡是操作人员的工作位置在坠落基准面（A）以上，则必须在生产设备上配置站立的平台和防坠落的防护栏杆。A、0.5M B 2M C 2.5M D 3M17、石棉尘埃对人体的（C）有危害A、胃部 B、手部 C、肺部 D、心脏18、抢救烧伤人员时，不应把创伤面的水疱弄破，是为了避免（C）A、身体着凉 B、扩大影响 C、伤面污染 D、中风19、安全带使用（B）后，应检查一次A、1 年 B、2 年 C、3 年 D、4 年20、在遇到高压电线断落地面时，导线断落点（ C ）米内，禁止人员进入。 A. 10 B. 20 C. 30 D. 4021、6240ZJ 型柴油机排气门冷态间隔为（ C ）mm。A、0.35-0.40 B、0.40-0.45 c、0.50-0.5