汽车空调毕业论文设计

内蒙古工业大学能源与动力工程学院毕业论文1摘 要随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。汽车空调的功能是通过认为的方式创造一个对人体适宜环境。汽车空调有制冷系统、加热系统、通风系统、操作控制系统和空气净化系统组成。汽车空调系统有制冷系统及电气控制系统两大部件组成。制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机、进风罩及制冷管道组成。在适用于检修汽车空调时，应该了解一些注意事项和常识，会进行制冷剂加注操作，能使用常用的诊断方法分析故障。关键词：汽车空调 制冷系统 加注制冷剂 故障检修 日常维护内蒙古工业大学能源与动力工程学院毕业论文AbstractWith the rapid development of automobile industry and the increasing peoples standard of living, the car started to enter thousands of households. People in the consistent pursuit of vehicle safety, reliability at the same time, it also pays more attention to the requirements for comfort. Therefore, as a modern car is equipped with air conditioning system, will become the inevitable.Automotive air conditioning function by think of ways to create a suitable environment for human body. Automotive air conditioning refrigeration systems, heating systems, ventilation system, operation control system and air purifying system. Automotive air conditioning system cooling system and electrical control system is composed of two components. A refrigeration system consists of a compressor, condenser, liquid storage drier, expansion valve, an evaporator, fan, air inlet cover and cooling pipe. Applied in the maintenance of automobile air conditioner, should understand some matters needing attention and common sense, for refrigerant filling operation, can use the common diagnostic methods in fault analysis.Key words: Automotive air-conditioning refrigeration system filling in refrigerant troubleshooting Maintenance内蒙古工业大学能源与动力工程学院毕业论文目 录摘 要 .1Abstract .2第 1 章 汽车空调技术简介 .51.1 汽车空调的过去与未来 .51.2 汽车空调的特点 .61.3 汽车空调的性能评价指标 .71.3.1.温度指标 .71.3.3.空气的清新度 .71.3.4.除霜功能 .71.3.5.操作简单、容易、稳定 .71.4 汽车空调的未来 .7第 2 章 汽车空调的组成与原理 .82.1 汽车空调的工作原理 .82.2 汽车空调的主要功能 .82.3 汽车空调的组成 .92.3.1.电磁离合器 .92.3.2.压缩机 .102.3.3.冷凝器 .112.3.5.膨胀阀 .112.3.6.贮液干燥器 .112.3.7.孔管 .122.3.8.积累器 .122.3.9.风机 .122.3.10.电磁旁通阀 .122.4 汽车空调系统分类（按动力源分） .122.4.1.独立式空调： .132.4.2.非独立式空调： .132.5 汽车自动空调系统 .13第 3 章 汽车空调的检修 .143.1 汽车空调检修的基本工具 .143.1.1.修理空调器的常用工具 .143.1.2.维修设备 .143.1.3.维修材料及连接配件 .153.2 汽车空调制冷系统检修的基本操作 .153.2.1.制冷系统工作压力的检测 .153.2.2.从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下 .163.3 制冷剂的补充 .163.4 制冷系统内的空气排除 .18内蒙古工业大学能源与动力工程学院毕业论文3.5 冷冻油缺少造成的故障及加注 .183.5.1 冷冻油缺少造成的故障现象 .183.5.2 冷冻油的加注 .183.6 压缩机故障现象及检修 .193.6.1 压缩机故障现象 .193.6.2 压缩机检修 .193.7 膨胀阀的故障现象及修理 .203.7.1 膨胀阀的故障现象 .203.7.2 膨胀阀修理 .203.8 冷凝器的故障现象及检修 .203.8.1 冷凝器的故障现象 .203.8.2 冷凝器的检修 .21第四章. 汽车空调常见故障实例及检修 .214.1 汽车空调的故障检修 .214.1.1 高压管被油污及脏污堵塞 .214.1.2 温控开关失效 .214.1.3 高压开关工作不良 .224.1.4 空调系统制冷效果不良 .224.1.5 空调不制冷且离合器反复结合 .23第五章. 汽车空调的维护与保养 .245.1 汽车空调系统的日常保养 .245.2 汽车空调系统的定性保养 .24结 论 .25致 谢 .26主要参考文献 .27内蒙古工业大学能源与动力工程学院毕业论文第 1 章 汽车空调技术简介1.1 汽车空调的发展 汽车空调是一个对汽车车厢内的空气的质量进行调节的装置。它可以说是作为影响汽车舒适性和安全性的主要装备装置之一。汽车空调为汽车提供制冷、取暖、通风、除霜、除雾、空气过滤和温度控制等功能。不管车外天气状况如何变化，不管遇到什么样的天气，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。为乘员提供舒适的环境。最早的汽车空调装置始于 1927 年，仅是开窗换气式。他的组成只是由加热器、通风装置和空气过滤器三部分组成，且只能对车室车内供暖。更准确地来说，汽车空调的发展历史，应该从制冷技术应用在轿车上开始。20 世纪 30 年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到 20 世纪 60 年代，采用制冷技术的汽车空调才开始慢慢地广泛的应用起来。从那以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术更加完善，功能也越来越多。汽车空调系统的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段：第一阶段：单一供暖阶段 1925 年首先在美国出现利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法，1927 年发展到具有加热器、风机和空气滤清器的比较完善的供热系统。这种供热系统 1948 年才在欧洲出现。日本 1954 年才开始使用。目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。第二阶段：单一供冷阶段 始于 1939 年，美国通用汽车帕克汽车公司首先在轿车装上机械制冷降温空调器。单一降温的方法目前仍在热带、亚热带部分地区使用。第三阶段：冷暖型一体化阶段 1954 年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车安装于冷暖一体化空调器，汽车空调才基本上具有了控制车内温度、除湿的功能。该方式目前仍然大量的使用在经济型汽车上，是目前使用量最大的一种方式。第四阶段：自动控制阶段 冷暖一体汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不大理想。自从冷暖一体化出现后，通用汽车公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于 1964 年首先安装在凯迪拉克牌轿车上。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调第五阶段：微机控制阶段 这一技术使汽车空调调节变得更加精准。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料。1973年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制的汽车空调系统，自 1977 年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的内蒙古工业大学能源与动力工程学院毕业论文微机控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。微机控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，使调节更加标准化精细化。提高了汽车的舒适性及安全性。1.2 汽车空调的特点汽车空调是以发动机的动力来提供动力对车厢内空气环境进行调节的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修和分析。与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：1.在炎热的夏季，因为汽车车厢容积小，但车窗占的面积比例较大，所以易受阳光直射，因此车厢内温度很高。此外，车厢内温度还受到地面热量反射、人体散热、发动机的热辐射和换气热的影响，汽车空调的热负荷较大。2.汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加 10%到 20%（与车速有关）。发动机输出功率减少 10%到 12%。3.汽车车身紧凑，空调装置布置起来较困难，并且各种汽车空调部件通用性较差。4.汽车车厢内乘员所占空间比例较大，加上座椅和其他机械装置的高低不平，直接影响了车厢内的风速分布和温度分布均匀性，从而影响了人体舒适性。5.冷凝温度高。对于轿车、货车、小型旅行车等大多数车辆，冷凝器置于散热器前面，其散热效果受到发动机散热器辐射热、汽车行驶速度、路面尘土污染的影响，尤其在汽车怠速或爬坡时，不仅冷凝压力异常升高，而且影响汽车发动机散热。即使安装在汽车车身侧面的冷凝器，冷却条件也不很理想。6.制冷剂易泄漏。汽车空调安装在车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各个零部件应有足够的强度和抗震能力，接头应牢固并防漏。不然会造成汽车空调制冷系统制冷剂的泄露，破坏整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少。据统计，由于制冷剂泄漏而引起的空调故障约占全部故障的 80%。7.汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下：（1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制冷量特别大。对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差 10 倍。这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不佳，重者引起压力内蒙古工业大学能源与动力工程学院毕业论文过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。因此，汽车空调制冷系统较室内复杂得多。（4）由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻、量小，能在所有限的空间进行安装。目前空调的总比重比 60 年代下降了 50%，而制冷能力却提高了50%。（5）汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调，一般利用发动机的冷却水或废气余热，而室内空调则是利用一个电磁阀，改变制冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。1.3 汽车空调的性能评价指标1.3.1.温度指标温度指标是指最重要的一个指标。人体舒适温度是 20 到 28 摄氏度，超过 28 摄氏度，人就会觉得燥热。超过 40 摄氏度，会对人体健康造成损害。也就是有害温度。低于 14 摄氏度，人就会感觉到“冷”。当温度下降到 0 摄氏度时，会造成冻伤。因此，汽车空调应该控制车内的温度夏天在 25 摄氏度，冬天在 18 摄氏度，以保证驾驶员正常操作，为乘员提供舒适性的环境。1.3.2.湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。汽车空调的湿度参数要控制在相对湿度在 50%-70%范围内。1.3.3.空气的清新度因为车内空间比较小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高的情况。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气混浊，影响乘员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。1.3.4.除霜功能由于不同季节汽车内外温度相差很大，有时候玻璃上会出现霜雾，所以汽车空调必须有除霜功能。以免影响司机视线。1.3.5.操作简单、容易、稳定汽车空调一定要操作简单，容易，而且稳定，一定要不增加驾驶员的劳动强度，并且不影响驾驶员的视线以保持正常驾驶。内蒙古工业大学能源与动力工程学院毕业论文1.4 汽车空调的未来从现在汽车发展来看，汽车空调装置应该进一步进行改善和提高，汽车空调设备应该进一步降低成本，提高他的燃油经济性；从车身制造方面来看，随着车厢地板的降低以及车辆向大型化、高级化发展，需要进一步提高汽车空调各组成装置的紧凑型和工作效率；从乘客和驾驶员方面来看，车内温度要合理分布，设备操作简便，空调装置应向全季节性发展。除此之外，汽车空调的发展还应该向全自动化发展，更加合理的设计和制造，保持汽车空调的高效节能、小型轻量化，努力向环保型汽车空调方向发展。第 2 章 汽车空调的组成与原理2.1 汽车空调的工作原理在压缩机运转的时候，蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气被吸入压缩机压缩后，在高温高压的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内变为气态制冷剂，使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气