工民建专业毕业实践与毕业论文

XX 大学毕业论文题 目： 浅谈地下连续墙施工工艺 姓 名： 专 业： 年 级： 完成日期： 目 录一、工程概况 .11.工程概述 .12.地质水文状况 .3二、地下连续墙施工 .41.施工工艺流程 .42.施工方法 .4三、关键点控制及针对性的预防措施 .221.异形槽段处理 .222.预埋件安装技术措施 .233.地下连续墙稳定与垂直度控制技术措施 .234.防接头砼绕流应急预防措施： .245.成槽槽壁坍塌处理措施 .246.钢筋笼下放过程被卡或难以下放的处理措施 .247.地下墙渗漏水的预防及补救措施 .258.墙体夹泥或露筋现象处理措施 .25四、个人体会与心得 .251.地下连续墙的优点 .252.地下连续墙的缺点 .261一、工程概况1.工程概述天津地铁 6 号线左江道站为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，标准段宽 20.7m，端头井段宽 24.7m，结构高度 14.71m、底板埋深 17.61m。站中心顶板覆土为 2.65m。车站主体采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站北端为盾构掉头井，南端为盾构始发、接收井。车站东侧设置一个“T”形出入口，车站顶板设置两个出入口及两个风道。本站位于西青区友谊南路与左江道交叉路口南侧，呈南北向布置；东侧为友谊南路，友谊南路东侧为绿地及泉水园小区；西侧为辅道、绿地及福水园小区。两小区均位于主体基坑 0.7H（13.67m）以外。车站起始里程 DK36103.058，车站总净长 266m，标准段地连墙深度为 31.85m，端头井最深地连墙深度为41.65m（包含 8.5m 深素混凝土段），主体围护结构采用 800mm 厚的地下连续墙，共计 106 幅墙段。最重幅钢筋笼为“一”字形，位于端头井，重 26.115t、长33.75m。地连墙接头采用锁口管。2.地质水文状况 2.1 工程地质根据 2012 年 4 月份的岩土工程勘察报告，工程地质情况见表 1。表 1 工程地质情况简表序号 土层名称 层底标高（m） 埋深（m）1 1 杂填土 -0.961.98 1.224.162 1 粉质粘土层 -2.9-0.99 4.196.13 1 粉质粘土 -13.06-10.87 14.0716.264 粉质粘土 -14.26-12.07 15.2717.465 1 粉质粘土 -22.09-18.61 21.8125.2926 1 粉质粘土 -28.29-26.02 29.2231.497 1 粉质粘土 -33.79-31.02 34.2236.998 粉质粘土 -51.06-49.09 52.2954.26地层分布情况见图 1 所示。图 1 地质纵剖面图2.2 水文地质本区域地下水类型主要为松散岩类孔隙水，施工影响范围内主要为潜水及第一承压水层、第二承压水层。潜水水位埋深 1.42.6m，水位标高0.441.44m，水位变幅在 0.51.0m；第一层承压水水位大沽标高约为 0.0m，第二层压水水位大沽标高约为-0.5m。潜水主要赋存于杂填土1 层、粉质粘土1 层、淤泥质粘土1t 层、粉质粘土1 层、粉土3 层、粉质粘土3t 层、粉质粘土4 层，接受大气降水和地表水入渗补给，具有明显的丰、枯水期变化。第一层承压水主要赋存于粉土1t 层、粉土1t 层、粉砂21 层，接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，水位受季节影响较小。第二层承压水主要赋存于粉土1t 层、粉砂221 层、粉土341 层、粉砂4 层，该承压水水位大沽标高约-0.5m。2.3 周边环境情况开工前，施工区域的地下管线已做了切改，地面设施已迁移，车站西侧将通讯管线和 200 自来水管移至基坑西侧 5m 以外；车站东侧将一条原有市政雨水管线移至基坑东侧 64m 以外。地连墙施工前对 XX 小区建筑及地下管线按照监测方案布置监测点，测取初始值，成槽过程中根据方案要求进行检测，发现异常应暂停施工，研究可行的处理方案。工程位置见图 2 所示。图 2 车站周边建筑物布置图4二、地下连续墙施工1.施工工艺流程 浇 筑 完 拔 除机 械 就 位修 筑 导 墙开 始 泥 浆 循 环 系 统 设 置 泥 浆 制 作 泥 渣 外 运泥 浆 循 环 处 理成 孔 修 孔 清 孔 吊 放 接 头 管桩 架 就 位拔 动 接 头 管 浇 筑 水 下 混 凝 土 吊 放 导 管 吊 放 钢 筋 笼钢 筋 笼 制 作图 3 地下连续墙施工工艺流程图2.施工方法2.1 导墙施工2.1.1 导墙是地下连续墙挖槽之前修筑的临时构筑物，对保证槽壁的稳定起着重要的作用。本工程导墙的形式为“”型。设计要求导墙深度以底部伸入原土层 300mm 为准，侧墙厚度 250mm，翼板厚度 200mm、宽度 1000mm，混凝土强度等级为 C30。依据现场实际情况，土质较好的部份导墙深度为 1500mm，如遇暗浜、基础等障碍物处导墙施工可按以下两方面考虑：对障碍物处理深度小于2.0m，导墙可制成倒“L”形深导墙。深导墙施工方法：挖出障碍物的杂填物至基底或完全破除导墙范围内的基础砼块，将导墙的中心线引至槽底，在导墙背后用粘土分层回填密实，采用拼装模板施工，并加密支撑设置，防止模板变形、位移。对障碍物处理深度大于 2.0m，可采取三合土混合物回填地基加固处理，再施工常规导墙。三合土四填配合比为，粉煤灰、黄砂、水泥260kg: 1000kg: 100kg 回填应充分拌和并分层回填，厚度为 3050cm,并夯实适当均匀加水。地基加固视障碍物处理5情况另行出施工方案来确定。2.1.2 按照地连墙轴线外放 100mm 的需求，导墙开挖前测量放线定位，实地放样出导墙中心线比设计地下连续墙轴线外放 100mm，导墙的开挖宽度应不小于1350mm（850+250+250）以保证导墙内侧宽度。2.1.3 导墙分段施工，分段长度根据模板长度和规范要求，一般控制在3060m，并不得与地下连续墙的分幅线重合。2.1.4 导墙开挖后基底回填 100mm 厚粘土垫层，然后绑扎导墙侧墙钢筋、立模、浇注导墙侧墙混凝土，再绑扎导墙翼板钢筋、立模、浇注顶板混凝土。导墙拆模后及时用木方支撑（竖向 3 道，横向间距 1.5m）并回填土保护。见图 4 导墙配筋图。图 4 导墙配筋图2.1.5 导墙制作完毕后，按照施工设计图纸，将相应槽段分界线标定到导墙顶部，用红漆标记，并标识槽段编号，同时注意复核与相邻轴线的位置关系。分幅后在导墙顶部测定实际标高，位置与钢筋笼的相应吊筋位置相一致，以控制钢筋笼顶标高。当导墙的混凝土强度达设计强度值时，即可进行成槽施工。导墙的垂直度、轴线偏差和顶面水平平整度均要控制在规范要求以内。表 2 导墙允许偏差序号 项目 允许偏差 检测方法1 顶面高程 10mm 用水准仪检查伸入原土层不小于300mm62 导墙轴线 10mm 用钢尺量或用经纬仪检查3 导墙内墙面净距 10mm 用钢尺量4 内墙面垂直度 1/300 用铅锤或钢尺量5 内墙面平整度 5mm 用 2m 靠尺和楔形塞尺检查2.2 泥浆制备及废浆处理2.2.1 泥浆系统施工工艺流程 新 鲜 泥 浆 储 存新 鲜 泥 浆 配 置劣 化 泥 浆 废 弃 劣 化 泥 浆 施 工 槽 段回 收 槽 内 泥 浆泥 浆 池 分 离 泥 浆泥 浆 净 化 装 置 调 整 泥 浆 指 标循 环 泥 浆 储 存图 5 泥浆系统工艺流程图2.2.2 泥浆配制 护壁泥浆性能必须满足规范要求，在地下连续墙施工中，泥浆的优劣将直接影响地下连续墙成槽施工，泥浆性能控制详见表7。制备泥浆的方法及时间应通过过试验确定，膨润土制备泥浆宜选用高速搅拌机拌制，泥浆拌制后应存放24小时以上，使之充分水化后方可使用。按规定的配合比配制 ，各种成分加减量误差不得大于5%。储浆池内