三亚崖城互通施工组织设计

- 1 -第一章、总体施工组织布置及规划第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章、工期保证体系及保证措施第四章、工程质量管理体系及保证措施第五章、安全生产管理体系及保证措施第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案第九章、其他应说明的事项- 2 -第一章  总体施工组织布置及规划第一节   施工组织布置一、项目概况根据三亚市人民政府市长办公会议纪要-关于研究解决春节期间存在的问题 ，第 52 期，重点解决部分景区和路段拥堵问题，三亚崖城互通是拥堵点之一。在每年的旅游旺季，从 G98 高速崖城互通三亚方向前往南山文化旅游景区的交通量剧增，造成 G98 高速崖城互通（三亚至南山）匝道上拥堵现象较为严重，无法满足交通需求，旅游业发展受到极大制约，严重制约三亚市经济和旅游发展，因此解决崖城互通旅游旺季的交通拥堵已成为前往各个旅游景点畅通的保证，对崖城互通三亚至南山方向路网的改造迫在眉睫。根据现场调查资料，该互通立交已无法满足交通需要。通过方案论证研究，该互通立交必须全部重新进行改建。根据业主要求，鉴于工期、用地的制约，近期仅阶段性的对 A 匝道（三亚至南山）进行整治改造，部分改善匝道的拥堵现象，改造起点位于 G98 环岛高速上，起点桩号为 AK0+000，终点位于互通匝道与国道 G225 平交口处，桩号为 AK0+352.664，改造里程长 352.664m，其中 AK+000-AK+185 路段为利用段。A 匝道原路路基宽 8.5m，沥青混凝土路面，路面局部存在龟裂，原路为填方路段，交通安全设施良好。二、技术标准1 公路等级 高速公路匝道2 设计速度 40 公里/小时3 路基宽度 8.5m4 路面宽度 7.0m5 构造物设计标准汽车荷载等级：公路-级；地震动峰加速系数（g）：0.05；设计洪水频率：1/100三、主要工程数量- 3 -主要工程数量表序号 桩号 工程项目名称 单位 数量 备   注1 平交口 30cm 水泥混凝土面层 m2 196.0 加宽路段2 平交口 30cm 水泥稳定碎石基层 m2 273.1 加宽路段3 平交口 20cm 级配碎石底基层 m2 289.1 加宽路段4 A 匝道4cm 厚 SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层（SMA-13)m2 2692 包括交织段、渐变段5 A 匝道 6cm 厚 50#低标号沥青砼中面层（AC-20C） m2 1912 包括交织段、渐变段6 A 匝道 40cm 厚 5%水泥稳定碎石基 层 m2 1927 包括交织段、渐变段7 A 匝道 20cm 厚级配碎石底基层 m2 1951 包括交织段、渐变段四、安全设施安排1、安全设施现状本项目为互通匝道改造，原路安全设施较为完整，考虑施工阶段会破坏原路左右两侧安全实施，本次设计考虑拆除重建交通安全设施。2、安全设施设计内容安全设施按“安全、经济、环保、有效”的原则，针对路段中影响安全的主要因                                                                  素，结合实际情况，采取综合有效的措施进行设计。第二节  施工组织设计一、施工期及进度安排本项目的建设工期安排为 1 个月内完成，建设资金根据工期安排，该项目施工拟采用平行作业方式，全线并举，集中全力，统一协调地进行实施。二、工期计划计划开工日期为 2016 年 12 月 20 日，计划交工日期为 2017 年 1 月 20 日。三、管理目标1、质量目标：满足现行的质量检验评定标准要求，交验合格率达到 100%，确- 4 -保本工程验收质量评定合格。2、工期目标：确保在内合同工期内完工。3、安全生产目标：坚持“安全第一，预防为主“的方针，确保在施工过程中不发生安全责任事故，创建安全文明标准建设工地。四、人员、设备组织规划1、人员组织规划在业主下发进场通知书三天内，项目经理部人员和各施工队的先遣人员进驻现场，组建项目经理部。做好各项施工准备的超前工作。各施工队后续人员随即进驻施工现场，修筑临时设施做好各项施工准备工作，并确保在监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。项目部设项目经理 1 名，项目总工程师 1 名，项目副经理 1 名，测量、试验、施工员各 1 人、办公室 1 人。根据本项目的工程数量及工期要求，在人员配备上考虑充足，项 目 管 理 、 技 术 、 劳 务 人 员 实 行 动 态 管 理 。2、设备组织规划因为我公司自有一套具备生产能力，能够满足工程需要的沥青拌合站。在本次施工组织设计中将不在考虑沥青拌合楼的建设工作。根据沥青混凝土路面工期要求和分项工程施工需要，首批施工设备在接到进场通知书后 7 天内全部到位。并在正式开工前安装调试完毕。其它后续工程机械设备在相应工序开工前 15 天内进场，安装调试完毕。拟投入本工程的设备从我公司其它工地上调入，摊铺机、压路机等大型设备优先采用挂车装车运到工地，试验、测量、质检仪器设备用汽车运到现场。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施本项目为崖城互通匝道改建工程，对于原有道路路面平整度差，大面积龟裂、网裂的路段，铣刨 A 匝道位置沥青路面，并回铺 AC-20C 沥青混凝土中面层 6CM；再铺设 4cm 厚 SMA-13 的沥青混凝土上面层。同时，施工中应做好交通管制与控制。第一节、交通管理与控制本项目为崖城互通匝道工程，施工中需要有效地组织交通。防止施工中的交通干扰同时保证交通畅通。一、安全设施的配备- 5 -根据施工线路的交通情况，配备足够的施工安全设施。在做交通组织时，应根据具体情况设置于专门的位置，并尽可能利用公路可变信息板，配备图案或文字说明。夜间施工时，配备照明灯，其照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。夜间作业的控制区布置必须设置警告灯号，所设置的交通标志必须具有反光功能。根据本项目施工路线的情况，配备交通安全设施如下交通安全设施数量表序号 名称 单位 数量 备注1 交通标线1.1 热熔标线 406.21.2 突起路标 个 1492 安全护栏2.1 路测护栏2.1.1 Gr-A-4B m 167 新增2.1.2 AT2 m 8 新增3 轮廓标3.1 附着式轮廓标 个 23 新增4 防撞桶4.1 防撞桶 3 新增5 其他5.1 拆除护栏 m 150移位换膜 块 1 单柱标志移位换板 块 1 单柱标志5.2移位 块 1 单悬臂标志5.3 拆移路灯 根 45.4 反光标柱 根 35二、施工安全人员施工现场，应切实注意施工安全，配备专职安全人员加强车速限制和车辆限宽的管理。并配备必要的通讯设备。每个工作面、作业控制区都需配备专职安全人员。凡在公路上进行作业的人员必须穿着反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。三、施工路段交通组织- 6 -崖城互通公路交通量较大。施工期时应做好施工期保通方案，避免交通堵塞或中断交通，以保证行车及施工安全。1、根据本项目实际路况，面层施工原则上采用一幅全宽摊铺，对于单幅全宽摊铺路段。施工中需做实施封闭施工。施工前，制定切实可行的交通管制实施方案。并报当地相关部门批准。修筑施工便道联结地方道路作为交通绕行通道。各绕行路段加以整修、加宽、加固及设置必要的交通标志。交通绕行方案以施工线路所经过乡镇为主要控制绕行点。2、对于必须采用半幅施工的路段。根据施工位置结合施工作业的内容与要求、时间和周期、交通量等因素，按规范要求布置好相应施工控制区。控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。第二节 路面刨铣施工方案、方法与技术措施沥青路面的刨铣配备 1 台维特根 W2000 型刨铣机（见下图）进行路面的刨铣。路面铣刨包括：刨前路面测量、切割机切边。铣刨机铣刨、废料运输、刨边角、清扫余渣。1、在进行施工前，应做好施工路段的临时交通安全设施组织，进行封闭交通，严格按照安全施工要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。2、认真测量，通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。并用油漆对需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。确定补修面积后，要用切割机将边线切出来，这主要是为了保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。3、每层铣刨深度根据设计需要,第二次铣刨时需刨铣全部剩余面层,确保彻底铣刨到位,不留夹层;4、铣刨机铣刨：依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀地进行铣刨，铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。5、实施连续铣刨时，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深- 7 -度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；结束铣刨过渡，铣刨机将原铣刨深度缓慢降低到零。6、废料运输。根据路面病害程度、铣刨面积及铣刨料运输距离，配备 15 吨运输车辆。铣刨机铣刨时，通过传输皮带将废旧混合料装上运输车辆，运到固定地点进行存放。7、检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于 5mm 错台时，要再进行铣刨拉毛修理。 8、对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。 9、铣刨完成后对下承层顶面进行及时清扫,确保表面无杂物、无大面积灰尘覆盖,清扫时空压机要适当加大油门,以确保有足够的气压或用森林灭火器。吹清浮尘以后要再次检查有无病害(如裂缝、松散等),如有病害,继续开挖到位,清洁要做到不留死角,彻底清除表面浮尘、浮石；第三节、透层施工方案和施工方法与技术措施本合同段在基层与新铺沥青面层之间洒布透层。在基层与面层间洒布透层，透层及粘层采用乳化沥青，成品乳化沥青由我公司根据工程需要分期购进，以保证所使用的乳化沥青不因存放时间过长而破乳或变质。乳化沥青质量标准应符合下表要求道路用乳化沥青技术要求项    目 PC-2 PA-2 PC-3 PA-3筛上剩余量（1.18mm 筛） （%） 0.1 0.1破乳速度 慢裂 快裂或中裂粘度 沥青标准粘度计 C25，3恩格拉度 E258-201-68-201-6蒸发残留物含量（%） 50 50针入度（25 度） （0.1mm） 50-300 45-150延度（15 度） （cm） 40 40蒸发残留 物性质溶解度（三氯乙烯） （%） 97.5 97.5储存        稳定性5d（%）11d（%）5151与矿料的粘附性，裹覆面积 2/3 2/3施工程序为：下层表面清扫洒布沥青养护。一、透层施工工艺- 8 -1、透层沥青的稠度宜通过试洒确定。用于制作透层用乳化沥青的沥青标号应根据基层的种类、当地气候等条件确定。各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定，并符合规范的要求。2、透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后浇洒透层沥青。3、透层沥青应采用沥青洒布车喷洒。洒布车应符合本规范的要求。当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。4、浇洒透层沥青应符合下列要求：1） 、浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构物应适当防护，以防污染。2） 、透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。3） 、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。4） 、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。5） 、浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通过。6） 、在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。7） 、在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为(23)m3/1000m2 的石屑或粗砂。在无结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下，透层沥青用量宜增加 10%。撒布石屑或粗砂后，应用 68t 钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前发现前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；当有多余浮动石屑或砂时，应予扫除。8） 、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于 24h。第四节、沥青混凝土路面施工方案和施工方法与技术措施一、施工方案本项目沥青混凝土采用大吨位自卸汽车运至施工现场，采用 LTU90 沥青混合料摊铺机摊铺。双钢轮振动压路机和轮胎压路机组合碾压的方案组织施工。施工工艺流程见下图。- 9 -1、沥青混合料搅拌：我 公 司 将 采 用 公 司 自 有 3000 型间歇式沥青混合料搅拌设备搅拌，产量 240t/h，该设备技术先进，性能稳定，出料质量好，产量高，能保证路面摊铺连续供料，对提高路面摊铺质量有保障。2、沥青混合料运输：沥青混合料用 15t 自卸汽车运输，车装料后用帆布蓬布盖严，减少热量散失，防止污染和雨淋。3、沥青混合料摊铺：为提高路面摊铺的平整度，减少摊铺过程中沥青混合料的离析现象，沥青路面摊铺采用 LTU90（最大摊铺宽度 9m）沥青混凝土摊铺机摊铺施工，路面加宽带和道口采用人工配合摊铺机摊铺施工。4、沥青混凝土压实：沥青混凝土压实采用重型双钢轮振动压路机和轮胎压路机原材料选定及实验混合料配合比设计备      料试      机测定混合料各种料含量正式拌和运      料摊铺机摊铺初压压路机复压压路机终压验      收配合比审批细集料覆盖设备安装调试混合料质量复检控制拌和温度测混合料温度运料覆盖取样 实验熨平板预热封 轮 保 温 舞 状 喷 水 测混合料的温度测混合料温度检查压实度- 10 -组合碾压的方案组织施工，井口和边角部位用手扶式 1t 小型振动压路机和沥青振动夯机辅助夯实。压实机械配备 YZC14 型（14t）双钢轮振动压路机 2 台、XP260 型（25t）轮胎压路机 2 台、手扶式 1t 小型振动压路机