三层三列7车位立体升降横移式停车场升降电梯设计【原创含6张CAD图】
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三层三列7车位立体升降横移式停车升降电梯设计【含6张CAD图】
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充值后即可下载预览所包含的全套带图纸源文件压缩包，需要其他课题加 Q-1459919609I停车场升降电梯设计PARKING ELEVATOR DESIGN摘要本次设计以立体升降横移式停车场作为主要研究对象，综合分析立体停车场的机构设计和传动系统两大要素。升降横移停车设备的形式多，既可单台使用，也可成套使用，拆卸方便对工作环境的依赖性低，可以有效解决住宅小区和公共区域泊车位紧缺的状况。本文以三层三列 7 车位立体升降横移停车场作为主要此次设计的主要研究对象，对立体升降停车场的结构形式和传动系统进行详细的分析。该类车库根据功能的不同可以分为五大系统：骨架结构、传动系统、载车板单元、安全防护系统、控制系统。传动形式是本文研究的核心问题，其中升降传动更是传动机构的重中之重，升降牵引的主要形式有：链条传动和钢丝绳传动，因此，需要对传动形式的选择和校核进行研究。关键词 升降横移；传动系统；钢丝绳；载车板充值后即可下载预览所包含的全套带图纸源文件压缩包，需要其他课题加 Q-1459919609IIAbstractThe design is based on a three-dimensional lifting and sliding parking lot as the main research object. This article comprehensively analyzes the two major elements of the mechanism design and transmission system of the parking lot. There are many forms of lifting and traversing parking equipment, which can be used on a single platform or in a complete set. The demolition facilitates low dependence on the working environment and can effectively solve the shortage of parking spaces in residential areas and public areas.This paper takes the three-tier, three-row, seven-car parking space as the main research object of the main design. It analyzes the structure and transmission system of the three-dimensional lift parking lot. This kind of garage can be divided into five major systems according to different functions: skeleton structure, transmission system, vehicle-carriage unit, safety protection system, and control system. The transmission form is the core issue of this paper. Among them, the lifting transmission is the most important part of the transmission mechanism. The main forms of lifting traction are: chain transmission and wire rope transmission. Therefore, the selection and verification of the transmission form must be studied.Keywords Lifting and traversing Transmission system Wire rope Vehicle board充值后即可下载预览所包含的全套带图纸源文件压缩包，需要其他课题加 Q-1459919609III目录摘要 .IAbstract.II第一章 绪论 .11.1 课题研究背景 .11.2 立体停车场设备的分类及国内外现状 .11.2.1 立体车库设备分类 .11.2.2 立体车库国外现状 .31.2.3 立体车库国内现状 .31.3 课题研究内容及意义 .3第二章 总体结构设计 .52.1 立体车库的运行过程 .52.2 停车场工作原理方案设计 .52.3 停车场的总体布局 .52.4 停车场传动系统 .62.4.1 升降传动系统 .62.4.2 横移传动系统 .92.5 骨架结构的选择和设计 .102.6 载车板 .112.7 车库电梯安全防护系统 .12第三章 主要参数计算 .143.1 升降传动系统参数计算 .143.1.1 主要性能参数 .143.1.2 载车板质量的估算 .143.1.3 升降电动机的选择 .153.1.4 钢丝绳与滑轮的选取和设计 .153.1.5 滚筒的设计与计算 .173.1.6 传动比设计和减速器选取 .193.2 水平横移传动系统参数计算 .20充值后即可下载预览所包含的全套带图纸源文件压缩包，需要其他课题加 Q-1459919609IV3.2.1 电动机的选取 .203.2.2 横移导轮的设计和计算 .203.2.3 传动比设计和减速器选取 .213.3 轴承的校核 .223.4 联轴器的选取 .243.4.1 升降电动机减速器轴端处 .243.4.2 横移电动机减速器轴端处 .243.4.3 横移轴和传动轴轴端处 .253.5 联接键的选取和计算 .253.5.1 大齿轮和升降轴处 .253.5.2 滚筒和连接盘处 .25第四章 机构经济性和环保性分析 .274.1 经济性分析 .274.2 环保性分析 .27结论 .29致谢 .30参考文献 .31充值后即可下载预览所包含的全套带图纸源文件压缩包，需要其他课题加 Q-14599196091第一章 绪论1.1 课题研究背景我国经济社会正处于高速发展阶段，伴随着人们生活水平的升高，人们的消费样式也在不断变化，使得汽车这一现代化交通工具的数量如雨后春笋般突飞猛进。截至 2017年底，我国的机动车保有量达到 3.10 亿辆，再次刷新历史纪录，尤其是在一些特大城市，汽车保有量通常都较高，并且在可预期的将来这一数量还将继续增涨。汽车在带来便捷的同时也产生了一系列问题，城市静态交通设施在建设之时严重低估了汽车保有量的增速，由于机动车市场不断扩大，致使人群汇集的公共区域变的拥挤不堪，严重影响市民出行感觉和生活状况，使得“找泊车位难”成为限制城市发展的社会性问题。目前我国城市中现有停车场，多为露天泊车场、地下停车场或建筑内部单独楼层作停车场等，平面型停车场。单层平面停车场占地面积大，有效停车位数量少，对于地价昂贵的城市而言，该类停车场的修建形成了空间和地皮的大批浪费。于是，作为应对泊车难等静态交通问题的有效措施向高空、多层延伸的立体车库设备,凭借其占地面积少、停车位利用率高、安全可靠等益处,受到越来越多人青睐，将逐渐取代传统停车场。1.2 立体停车场设备的分类及国内外现状1.2.1 立体车库设备分类1、简易升降式：凭借升降台或起重机装置实现存取车。结构简单、便于使用，常用于私人场所或企事业单位等小型非公共停车场。但其结构存在根本性安全问题，升降过程中振动很大，上层容易出现摇晃现象，安全性不高。且无法实现紧急用车，若需存取上层车辆，则必须移走下层车辆，存取车辆费时较长，如图 1-1 所示。2、垂直循环式：通过垂直纵向升降运动实现存取车。便于控制、布局简单可靠，可设计成多种形式如地表上型、半地上型、地下型等。整个机构能耗大，运动速度慢，存取车时间长，出入一辆车需整个系统做全车位移动。一旦机构出现故障，将全线停运，无法实现紧急取车，如图 1-2 所示。充值后即可下载预览所包含的全套带图纸源文件压缩包，需要其他课题加 Q-14599196092图 1-1 简易升降式 图 1-2 垂直循环式3、升降横移式：通过电机驱动载车板在垂直和水平两个方向上的升降和平移来存取车辆。型式和规模多样化，环境适用性强，存取一辆车无需全机构运动，故应用十分广泛，约占立体车库行业 2/3 的市场份额。结构上包括载车板、钢骨架、升降和平移传动系统、控制系统等，图 1-3 为三层七车位立体泊车场。4、巷道堆垛式：选用起重机或者堆垛机，通过上下和水平挪动至指定位置，从而兑现车辆的存取。该类车库存车数量大，安全可靠，自动化程度高，但其建造成本和设备成本较高，主要用于大型的区域内密集式车库，通常不需要载车板，如图 1-4 所示。图 1-3 升降横移式 图 1-4 巷道堆垛式1.2.2 立体车库国外现状国际上对立体车库的研究较早，有着近百年的历史，在 1921 年，底特律电器公司便充值后即可下载预览所包含的全套带图纸源文件压缩包，需要其他课题加 Q-14599196093为其办公综合体建立了自由布置的停车场。上个世纪 50 年代后，西欧一些国家和美国在升降停车库技术上取得较大进步，相继建成多种型式立体车库，出现一批专业研发立体停车设备的企业。进入 60 年代后，在西方发达国家各地尤其是在美国，随着商业和汽车工业的快速发展，城市汽车保有量迅速激增，建筑物高度密集，无法将大量地皮用于建设停车场。因此，占地面积不大的立体泊车设备得到迅速普及。在东亚，立体泊车场最早在日本出现，20 世纪 60 年代开始，日本立体泊车场进入迅速发展阶段，进行生产立体车库的公司近百余家，有代表性的有三菱重工、日精、新明和等，如今日本已是世界上拥有智能化立体车库最多的国家之一。东北亚韩国的立体泊车设备技术形成于 1970 年后，早期发展较慢，80 年代对日本进行技术引进，通过自主设计消化和本土化，立体泊车生产业进入加快阶段，至 90 年代后已经开始对外提供停车设备。当前国际上，东西方国家中立体泊车设备制造技术最为突出的分别为德国和日本，他们立体车库产业成长的主要特色有：一、高技能值。日本和德国的立体车库行业，正在由传统的机械式向智能化、自动化转变，使停车和取车变得更加简单方便。二、产品设备性价比日益提高。既注重产品的停车密度和高效率性，更开始考究产品的经济实用性。1.2.3 立体车库国内现状我国的立体车库技术起步于上个世纪 80 年代，1989 年国内建成首台立体垂直循环式车库。进入 90 年代，开始从国外进行技术引进，国内立体车库业得到迅速发展，出现众多合资企业。2003 年之后，通过对引进技术进行消化吸收，国产企业的自身竞争力得以增强，并根据我国国情和实际使用状况进行改造，进入创新和自主开发阶段。目前我国的立体车库设备多为升降平移式，约占市场的 84%，产品的国产率超过 50%，可自行设计和生产的品种满足率达到 90%左右。产品技术正在从简单的机械式演变为液压式和电气式，并且控制方法也从手动控制演变电气和现场总线掌控。虽然我国立体停车设备企业的生产水平得到飞速发展，但与国外先进技术仍有差距，原创性专利不足，多依附于国外的技术之下，需要继续深入研究提高技术含量，向智能化、专业化和高度自动化方向发展，降低生产成本，提高设备可靠性和安全性。1.3 课题研究内容及意义通过对国内停车状况的分析和对国内立体停车设备使用状况的调研，考虑到各类型停车场的适用性情况和工作原理，同时综合考虑设备的研发及维修成本，拣选电梯立体升降式泊车场作为对停车场升降电梯探究的切入点。升降横移泊车设备的形式多，既可单台使用，也可成套使用，拆卸方便对工作环境的依赖性低，可以有效解决住宅小区和充值后即可下载预览所包含的全套带图纸源文件压缩包，需要其他课题加 Q-14599196094公共区域泊车位紧缺的状况，所以，这类配置的泊车库应用的十分广泛。目前，我国多数小区的立体车库多为多层升降横移式，因此对传统的手动机械式升降停车设备进行技术升级是十分必要的，且市场需求巨大。随着技术的改进，电梯立体式升降横移停车场逐渐产生并得以推广，该类立体停车设备通过电机驱动载车板进行移动，较之早期机械形式和液压形式的升降横移空间泊车场更为方便快捷。本文着重探讨电梯升降横移式空间泊车场的结构设计和传动系统的总体布局。对于该类立体停车设备的改善，可以更好的利用空间，整个机构运行直取直存，更加方便快捷的提取车辆。目前多数机动车夜晚都是停靠在住宅小区附近，小区附近土地有限，用于建设停车场的用地则更为短缺，无法满足巨大的车位需求，推广立体泊车场可以在不影响绿化面积的情况下，成倍的增加泊车位，有效缓解激增的汽车数量和有限的泊车场建设用地之间的冲突。第二章 总体结构设计2.1 立体车库的运行过程该立体停车场的上层泊车位只需借助电动机驱动载车板上下升降纵向移动；二层的充值后即可下载预览所包含的全套带图纸源文件压缩包，需要其他课题加 Q-14599196095泊车位既需要能够进行升降纵向运动，又需要能够做水平横向运动；底层泊车位只需能够做左右水平横向移动。立体泊车场的二层和下层必须保留一个空位，并且要能够借助载车板的水平横移来变换空位，使上层和中层载车板能够凭借电梯从车库空位降落到底层。底层车辆则能够直接从载车板上开出，整个泊车设备的运转过程便可实现。2.2 停车场工作原理方案设计根据电梯式升降横移式立体停车库的结构形式，采用模块化理念进行设计理念进行设计，基本单元为三层三列七车位，车库的总体采用钢结构设计。整个机构的组成结构有立柱、横梁和纵梁以及横移导轨等。底层停车位有可以横向移动的载车板；中层泊车位拥有能够水平挪动的车位骨架借助滑轮联动载车板一块儿做横向移运，同时还安装有能够使载车板做起落纵向运动的电梯结构装置；，三层泊车位的框架结构被稳定固定在钢构造主体上只能进行纵向升降。升降纵向运动通过纵向起落电动机、链条或钢丝绳进行拉升；水平横向移动利用车库钢结构的导轨通过水平横移交流减速电动机与滑轮组实现驱动。2.3 停车场的总体布局立体升降横移式停车库因其结构简单，使用方便得以广泛推广，该类停车设备的所有车位均有载车板，汽车的存取通过载车板的上下、横向移动到达车库底层地面，驾驶员进入泊车场一层，将汽车驶出实现存取。停放在该停车场底层的车辆只需横向移动，不需要上下移动。上层车位必须通过中间层和底层移出空位，电机驱动载车板降到底层，以便司机能够进入车库打开车辆，驶入或开出车库。纵向起落运动借助电机来完成，载车板的垂直上下由钢丝绳拉动；横向水平挪动由导轨引导，也是由电动机带动车位的移动。它的主要优点是所有泊车区域之间的移动相互独立，能够无约束动作并且缩小了运行时间，从而降低了车辆的进入时间。通过剖析升降横移立体泊车场的结构，该类车库根据功能的不同可以分为五大系统：骨架结构、传动系统、载车板单元、安全防护系统、控制系统。由于本文着重研究机器的零件部分，因此，我们只需要主要研究设计骨架结构、载车板单元、传动系统、安全防护系统。如图 2-1 所示立体车库示意图。充值后即可下载预览所包含的全套带图纸源文件压缩包，需要其他课题加 Q-145991960961骨架结构 2载车板单元 3安全防护系统 4传动系统图 2-1 总体布局示意图电梯升降车库的结构设计在车库中非常关键，骨架结构、载车板单元和传动系统是停车场的主体部分。骨架结构支撑着整个升降横移式立体停车库，它的重量、稳定性和可靠性，以及载车板部件也会影响着整个电梯升降停车库的重量、材料选取、成本预算和安全性，升降横移式空间泊车库运行的性能取决于它的动力传输系统。于是，骨架结构、载车板单元和传动系统的设计已成为影响整个停车场的关键要素。2.4 停车场传动系统电梯升降式空间立体泊车库的传动系统主要由纵向升降传动系统和横向水平传动系统两大部分组成。在升降横移式立体泊车库中的中枢部分是传动系统，传动系统的性能直接影响着整个泊车场的安全，虽然立体升降横移式泊车场的类型众多，但它们的工作原理都基本一样。均是所有停车位都有可以独立动作的载车板单元，所需存取的车辆借助载车板单元的上下、水平运动到达预定位置，进行车辆存取。停放在该停车场底层的车辆只需横向移动，不需要上下移动。上层停车位务必通过中间层和底层腾出的空位，由电动机驱动载车板降落至底层，以便司机能够进入车库打开车辆，驶入或开出车库。动力传输系统的动力系统即主机通常由电动机和减速机组成。电机减速机用于沿导轨水平运动或上下起重部份，并且必须配备制动系统，制动系统采用常闭式制动器，控制上下纵向运动的制动器所选用的制动力矩必须高于额定载荷制动力矩的 1.2 倍。I停车场升降电梯设计PARKING ELEVATOR DESIGN摘要本次设计以立体升降横移式停车场作为主要研究对象，综合分析立体停车场的机构设计和传动系统两大要素。升降横移停车设备的形式多，既可单台使用，也可成套使用，拆卸方便对工作环境的依赖性低，可以有效解决住宅小区和公共区域泊车位紧缺的状况。本文以三层三列 7 车位立体升降横移停车场作为主要此次设计的主要研究对象，对立体升降停车场的结构形式和传动系统进行详细的分析。该类车库根据功能的不同可以分为五大系统：骨架结构、传动系统、载车板单元、安全防护系统、控制系统。传动形式是本文研究的核心问题，其中升降传动更是传动机构的重中之重，升降牵引的主要形式有：链条传动和钢丝绳传动，因此，需要对传动形式的选择和校核进行研究。关键词 升降横移；传动系统；钢丝绳；载车板IIAbstractThe design is based on a three-dimensional lifting and sliding parking lot as the main research object. This article comprehensively analyzes the two major elements of the mechanism design and transmission system of the parking lot. There are many forms of lifting and traversing parking equipment, which can be used on a single platform or in a complete set. The demolition facilitates low dependence on the working environment and can effectively solve the shortage of parking spaces in residential areas and public areas.This paper takes the three-tier, three-row, seven-car parking space as the main research object of the main design. It analyzes the structure and transmission system of the three-dimensional lift parking lot. This kind of garage can be divided into five major systems according to different functions: skeleton structure, transmission system, vehicle-carriage unit, safety protection system, and control system. The transmission form is the core issue of this paper. Among them, the lifting transmission is the most important part of the transmission mechanism. The main forms of lifting traction are: chain transmission and wire rope transmission. Therefore, the selection and verification of the transmission form must be studied.Keywords Lifting and traversing Transmission system Wire rope Vehicle boardIII目录摘要 .IAbstract.II第一章 绪论 .11.1 课题研究背景 .11.2 立体停车场设备的分类及国内外现状 .11.2.1 立体车库设备分类 .11.2.2 立体车库国外现状 .31.2.3 立体车库国内现状 .31.3 课题研究内容及意义 .3第二章 总体结构设计 .52.1 立体车库的运行过程 .52.2 停车场工作原理方案设计 .52.3 停车场的总体布局 .52.4 停车场传动系统 .62.4.1 升降传动系统 .62.4.2 横移传动系统 .92.5 骨架结构的选择和设计 .102.6 载车板 .112.7 车库电梯安全防护系统 .12第三章 主要参数计算 .143.1 升降传动系统参数计算 .143.1.1 主要性能参数 .143.1.2 载车板质量的估算 .143.1.3 升降电动机的选择 .153.1.4 钢丝绳与滑轮的选取和设计 .153.1.5 滚筒的设计与计算 .173.1.6 传动比设计和减速器选取 .193.2 水平横移传动系统参数计算 .20IV3.2.1 电动机的选取 .203.2.2 横移导轮的设计和计算 .203.2.3 传动比设计和减速器选取 .213.3 轴承的校核 .223.4 联轴器的选取 .243.4.1 升降电动机减速器轴端处 .243.4.2 横移电动机减速器轴端处 .243.4.3 横移轴和传动轴轴端处 .253.5 联接键的选取和计算 .253.5.1 大齿轮和升降轴处 .253.5.2 滚筒和连接盘处 .25第四章 机构经济性和环保性分析 .274.1 经济性分析 .274.2 环保性分析 .27结论 .29致谢 .30参考文献 .311第一章 绪论1.1 课题研究背景我国经济社会正处于高速发展阶段，伴随着人们生活水平的升高，人们的消费样式也在不断变化，使得汽车这一现代化交通工具的数量如雨后春笋般突飞猛进。截至 2017年底，我国的机动车保有量达到 3.10 亿辆，再次刷新历史纪录，尤其是在一些特大城市，汽车保有量通常都较高，并且在可预期的将来这一数量还将继续增涨。汽车在带来便捷的同时也产生了一系列问题，城市静态交通设施在建设之时严重低估了汽车保有量的增速，由于机动车市场不断扩大，致使人群汇集的公共区域变的拥挤不堪，严重影响市民出行感觉和生活状况，使得“找泊车位难”成为限制城市发展的社会性问题。目前我国城市中现有停车场，多为露天泊车场、地下停车场或建筑内部单独楼层作停车场等，平面型停车场。单层平面停车场占地面积大，有效停车位数量少，对于地价昂贵的城市而言，该类停车场的修建形成了空间和地皮的大批浪费。于是，作为应对泊车难等静态交通问题的有效措施向高空、多层延伸的立体车库设备,凭借其占地面积少、停车位利用率高、安全可靠等益处,受到越来越多人青睐，将逐渐取代传统停车场。1.2 立体停车场设备的分类及国内外现状1.2.1 立体车库设备分类1、简易升降式：凭借升降台或起重机装置实现存取车。结构简单、便于使用，常用于私人场所或企事业单位等小型非公共停车场。但其结构存在根本性安全问题，升降过程中振动很大，上层容易出现摇晃现象，安全性不高。且无法实现紧急用车，若需存取上层车辆，则必须移走下层车辆，存取车辆费时较长，如图 1-1 所示。2、垂直循环式：通过垂直纵向升降运动实现存取车。便于控制、布局简单可靠，可设计成多种形式如地表上型、半地上型、地下型等。整个机构能耗大，运动速度慢，存取车时间长，出入一辆车需整个系统做全车位移动。一旦机构出现故障，将全线停运，无法实现紧急取车，如图 1-2 所示。2图 1-1 简易升降式 图 1-2 垂直循环式3、升降横移式：通过电机驱动载车板在垂直和水平两个方向上的升降和平移来存取车辆。型式和规模多样化，环境适用性强，存取一辆车无需全机构运动，故应用十分广泛，约占立体车库行业 2/3 的市场份额。结构上包括载车板、钢骨架、升降和平移传动系统、控制系统等，图 1-3 为三层七车位立体泊车场。4、巷道堆垛式：选用起重机或者堆垛机，通过上下和水平挪动至指定位置，从而兑现车辆的存取。该类车库存车数量大，安全可靠，自动化程度高，但其建造成本和设备成本较高，主要用于大型的区域内密集式车库，通常不需要载车板，如图 1-4 所示。图 1-3 升降横移式 图 1-4 巷道堆垛式1.2.2 立体车库国外现状国际上对立体车库的研究较早，有着近百年的历史，在 1921 年，底特律电器公司便3为其办公综合体建立了自由布置的停车场。上个世纪 50 年代后，西欧一些国家和美国在升降停车库技术上取得较大进步，相继建成多种型式立体车库，出现一批专业研发立体停车设备的企业。进入 60 年代后，在西方发达国家各地尤其是在美国，随着商业和汽车工业的快速发展，城市汽车保有量迅速激增，建筑物高度密集，无法将大量地皮用于建设停车场。因此，占地面积不大的立体泊车设备得到迅速普及。在东亚，立体泊车场最早在日本出现，20 世纪 60 年代开始，日本立体泊车场进入迅速发展阶段，进行生产立体车库的公司近百余家，有代表性的有三菱重工、日精、新明和等，如今日本已是世界上拥有智能化立体车库最多的国家之一。东北亚韩国的立体泊车设备技术形成于 1970 年后，早期发展较慢，80 年代对日本进行技术引进，通过自主设计消化和本土化，立体泊车生产业进入加快阶段，至 90 年代后已经开始对外提供停车设备。当前国际上，东西方国家中立体泊车设备制造技术最为突出的分别为德国和日本，他们立体车库产业成长的主要特色有：一、高技能值。日本和德国的立体车库行业，正在由传统的机械式向智能化、自动化转变，使停车和取车变得更加简单方便。二、产品设备性价比日益提高。既注重产品的停车密度和高效率性，更开始考究产品的经济实用性。1.2.3 立体车库国内现状我国的立体车库技术起步于上个世纪 80 年代，1989 年国内建成首台立体垂直循环式车库。进入 90 年代，开始从国外进行技术引进，国内立体车库业得到迅速发展，出现众多合资企业。2003 年之后，通过对引进技术进行消化吸收，国产企业的自身竞争力得以增强，并根据我国国情和实际使用状况进行改造，进入创新和自主开发阶段。目前我国的立体车库设备多为升降平移式，约占市场的 84%，产品的国产率超过 50%，可自行设计和生产的品种满足率达到 90%左右。产品技术正在从简单的机械式演变为液压式和电气式，并且控制方法也从手动控制演变电气和现场总线掌控。虽然我国立体停车设备企业的生产水平得到飞速发展，但与国外先进技术仍有差距，原创性专利不足，多依附于国外的技术之下，需要继续深入研究提高技术含量，向智能化、专业化和高度自动化方向发展，降低生产成本，提高设备可靠性和安全性。1.3 课题研究内容及意义通过对国内停车状况的分析和对国内立体停车设备使用状况的调研，考虑到各类型停车场的适用性情况和工作原理，同时综合考虑设备的研发及维修成本，拣选电梯立体升降式泊车场作为对停车场升降电梯探究的切入点。升降横移泊车设备的形式多，既可单台使用，也可成套使用，拆卸方便对工作环境的依赖性低，可以有效解决住宅小区和4公共区域泊车位紧缺的状况，所以，这类配置的泊车库应用的十分广泛。目前，我国多数小区的立体车库多为多层升降横移式，因此对传统的手动机械式升降停车设备进行技术升级是十分必要的，且市场需求巨大。随着技术的改进，电梯立体式升降横移停车场逐渐产生并得以推广，该类立体停车设备通过电机驱动载车板进行移动，较之早期机械形式和液压形式的升降横移空间泊车场更为方便快捷。本文着重探讨电梯升降横移式空间泊车场的结构设计和传动系统的总体布局。对于该类立体停车设备的改善，可以更好的利用空间，整个机构运行直取直存，更加方便快捷的提取车辆。目前多数机动车夜晚都是停靠在住宅小区附近，小区附近土地有限，用于建设停车场的用地则更为短缺，无法满足巨大的车位需求，推广立体泊车场可以在不影响绿化面积的情况下，成倍的增加泊车位，有效缓解激增的汽车数量和有限的泊车场建设用地之间的冲突。第二章 总体结构设计2.1 立体车库的运行过程该立体停车场的上层泊车位只需借助电动机驱动载车板上下升降纵向移动；二层的5泊车位既需要能够进行升降纵向运动，又需要能够做水平横向运动；底层泊车位只需能够做左右水平横向移动。立体泊车场的二层和下层必须保留一个空位，并且要能够借助载车板的水平横移来变换空位，使上层和中层载车板能够凭借电梯从车库空位降落到底层。底层车辆则能够直接从载车板上开出，整个泊车设备的运转过程便可实现。2.2 停车场工作原理方案设计根据电梯式升降横移式立体停车库的结构形式，采用模块化
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