汽车连杆夹具设计扩大小头孔毕业论文.doc

攀枝花学院毕业设计（论文）1目录摘要.3第一章汽车连杆加工工艺.41.1连杆的结构特点.41.2连杆的主要技术要求.41.2.1大、小头孔的尺寸精度、形状精度.51.2.2大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度.51.2.3大、小头孔中心距.51.2.4连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度.51.2.5大、小头孔两端面的技术要求.51.2.6螺栓孔的技术要求.61.2.7有关结合面的技术要求.61.3连杆的材料和毛坯.61.4连杆的机械加工工艺过程.81.5连杆的机械加工工艺过程分析.101.5.1工艺过程的安排.101.5.2定位基准的选择.111.5.3确定合理的夹紧方法.121.5.4连杆两端面的加工.121.5.5连杆大、小头孔的加工.121.5.6连杆螺栓孔的加工.131.5.7连杆体与连杆盖的铣开工序.131.5.8大头侧面的加工.131.6连杆加工工艺设计应考虑的问题.131.6.1工序安排.131.6.2定位基准.131.6.3夹具使用.141.7切削用量的选择原则.141.7.1粗加工时切削用量的选择原则.141.7.2精加工时切削用量的选择原则.151.8确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差.151.8.1确定加工余量.151.8.2确定工序尺寸及其公差.161.9计算工艺尺寸链.171.9.1连杆盖的卡瓦槽的计算.171.9.2连杆体的卡瓦槽的计算.181.10工时定额的计算.191.10.1铣连杆大小头平面.191.10.2粗磨大小头平面.201.10.3加工小头孔.201.10.4铣大头两侧面.211.10.5、扩大头孔.21攀枝花学院毕业设计（论文）21.10.6铣开连杆体和盖.221.10.7加工连杆体.221.10.8铣、磨连杆盖结合面.241.10.9铣、钻、镗连杆总成体.261.10.10粗镗大头孔.271.10.11大头孔两端倒角.281.10.12精磨大小头两平面.281.10.13半精镗大头孔及精镗小头孔.281.10.14精镗大头孔.281.10.16小头孔两端倒角.291.10.17镗小头孔衬套.291.10.18珩磨大头孔.291.11连杆的检验.301.11.1观察外表缺陷及目测表面粗糙度.301.11.2连杆大头孔圆柱度的检验.301.11.3连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验.301.11.4连杆大小头孔平行度的检验.301.11.5连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验.31第二章夹具设计.312.1铣剖分面夹具设计.312.1.1问题的指出.312.1.2夹具设计.311)定位基准的选择.312)夹紧方案.313)夹具体设计.324)切削力及夹紧力的计算.325)定位误差分析.332.2扩大头孔夹具.332.2.1问题的指出.332.2.2夹具设计.331)定位基准的选择.332)夹紧方案.343)夹具体设计.344)切削力及夹紧力的计算.345)定位误差分析.35结束语：.36参考文献:.37致谢.38毕业设计(论文)任务书.39毕业设计(论文)指导教师评语.41毕业设计(论文)评阅人评语.42毕业设计(论文)答辩小组评语.43外文原文及译文.44机械加工工艺卡片.59攀枝花学院毕业设计（论文）3摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。关键词:连杆变形加工工艺夹具设计Theconnectingrodisoneofthemaindrivingmediumofdieselengine,thistextexpoundsmainlythemachiningtechnologyandthedesignofclampingdeviceoftheconnectingrod.Theprecisionofsize,theprecisionofprofileandtheprecisionofposition,oftheconnectingrodisdemandedhighly,andtherigidityoftheconnectingrodisnotenough,easytodeform,soarrangingthecraftcourse,needtoseparatetheeachmainandsuperficialthickfinishmachiningprocess.Reducethefunctionofprocessingthesurplus,cuttingforceandinternalstressprogressively,revisethedeformationafterprocessing,canreachthespecificationrequirementforthepartfinally.Keyword:ConnectingrodDeforminationProcessingtechnologyDesignofclampingdevice攀枝花学院毕业设计（论文）4第一章汽车连杆加工工艺1.1连杆的结构特点连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称量后切除不平衡质量。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度