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文档简介

表 1、施工组织设计文字说明第一章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备人员动员周期本 标 段 拟 投 入 的 设 备 、 人 员 已 确 定 , 动 员 周 期 为 一 星 期 , 即 一 旦中 标 , 项 目 经 理 部 人 员 立 即 进 场 , 各 作 业 队 主 要 人 员 和 先 期 主 要 设 备在 7 天 内 到 达 施 工 现 场 , 满 足 先 期 施 工 。 其 余 必 要 设 备 、 人 员 将 在 相应 的 分 项 工 程 开 工 前 7 天 进 场 。二、设备、人员、材料运到现场的方法项目所在地区周边交通发达, 谢 石 路 、 华 南 快 速 干 线 、 南 沙 港 快速 干 线 基本平行与线路 , 施 工 运 输 可 采 用 华 南 快 速 干 线 上 沿 一 些 既 有地 方 道 路 到 达 施 工 场 地 。 自行式机械直接驶开入工地,其它机械、设备采用拖车运输至工地。本工程的所有人员均采用乘座班车到项目所在地周边车站,再由项目统一组织进驻施工临时驻地。由业主组织供应的材料由指定供应商供应。砂、碎石及路基填筑材料基本来自远运;沿线砂石料较贫乏,须从清远、中山、肇庆采购,该部分材料可通过珠江水道、大石水道、屏山水道、石壁河、市桥水道、紫坭河、沙湾水道、潭洲水道水运至大石镇西三村深海码头、永兴砂石场、钟村石壁陈头砂石场等周边码头,再由汽车运输到工地。2第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、工程概况本标段起讫点里程为 K7+596K10+562.027,标段全长 2966.027m,路线起于钟村镇石壁村,跨谢石公路,在谢石公路和新浦路之间设置新客站互通,路线上跨新浦路后接入屏山高架桥于屏山高架桥终点K10+562.027。本标段主要工程量主要包括介于谢石公路和新浦路之间的新客站互通立交工程、屏山高架桥工程、标段起点处的路基段及连接匝道桥的路基工程。二、主要工程项目的施工方案、施工方法1、主要工程数量表如表 2.1 所示。主要工程数量表表 2.1序号 工程量名称 单位 工程数量 备注一 路基工程1 利用挖土方 m3 60642 废弃挖土方 m3 652443 挖弃石方 m3 1161934 利用土填方 m3 337485 借土填方 m3 20096 软土换填砂、砾层 m3 47697 超载填运方 m3 113808 B 型双向土工格栅 m2 114529 水泥搅拌桩 m 42135续表 2.110 C20砼边沟 m 152011 M7.5 路基护坡及护脚 m3 665812 C20 方格护坡 m3 1116二 路面13 泥结石路面 13cm m2 100214 砂土磨耗层 3cm m2 140415 水泥稳定碎石 150 m2 84016 水泥路面 200mm m2 840三 桥梁工程1 基础钢筋 t 10577982 下部结构钢筋 t 5737933 上部结构钢筋 t 13050504 附属结构钢筋 t 5637675 钻孔桩 m 14146 1.2 m, 1.5 m, 1.8 m6 基础砼 m3 87347 C30 砼下部结构 m3 12851 墩柱、盖梁8 砼上部结构 m3 2371 C40、C509 砼防护栏杆 m3 4750 C3010 砼搭板 m3 196 C3011 后张预应力钢绞线s15.212.7t 114011812 预应力现浇支架 m3 66999 C5042、主要工程工程项目施工方案与施工方法如表 2.2 所示。主要工程项目施工方案及施工方法表 2.2序号 主要施工项目 施工方案及施工方法一 路基施工1 一般填方路基 采用重型压实薄层轮加碾压,表层处理压实度不小于 90%,地面横坡小于 1:5 时直接进行地面填筑,地面横坡大于 1:5 时在原地面面挖台阶,台阶宽度不小于 2m,并挖成 3%的向内倾斜的台阶。2 填挖交界的路基 半填半挖路基:减小路基纵向、横向的不均匀沉降,提高路基压实度,在靠近填挖交界的挖方路基一侧,对路槽超挖 3080cm 后再用土方回填,当填方部分路床深度原地面土应挖除换填,按上路床填方的要求施工,路基纵向台阶挖至路床底标高后,还需将路床沿路基纵向至少超挖 3m 长再回填压实。纵向填挖交界:填挖交界处沿纵向超挖处渐变长度不小于 10m,再回填合格土,以便填、挖路段路基路面的过渡和衔接。填挖过渡段采用强度大于 50KN/m 的单向拉伸型土工格栅。3 构造物台背回填 桥梁台背填料顺路线方向长度,顶部距端部不小于台高 2m,底部距距基础内边缘不小于 2m。填料采用中粗砂,压实度不小于 96%。4 水塘、鱼塘段及特殊路基段清除淤泥、常水位下换填砂砾,换填采用分层淋水填筑与分层碾压,路基进行超载预压。特殊路基段地基采用水泥搅拌桩加加固地基的处理方法。续表 2.25 水泥搅拌桩施工 采用控制水泥总量、反复少量多次喷浆,按四喷四搅的施工步骤,水泥掺入量为 15%,水灰比为0.5,送浆压力分三、四档进行调节,搅拌提升速度小于 1m/min。二 桥梁工程1 一般路段的现浇梁施工 测试现浇梁地基承载力,进行地表清理,回填15厚石屑,重型碾压,当地基承载力达到100Kpa 可进行钢管脚手架现浇梁的施工。鱼塘及软土段先进行地基处理再进行现浇梁的施工。2 跨既有路段现浇梁的施工K8+030K9+040(7.5m) 、K8+350+K8+450(4m) 、K9+050K9+245(4m)先进行既有道路的改移,道路改移完成后在道路两侧设置承重支架,承重支架跨越已改移的通行道路。承重支架下满足通行净空要求。3 大跨度预应力现浇梁的施工采用大跨度承重钢管支架,支架基础采用钻孔灌注桩作为基底承载,承重梁采用组合贝雷梁作承重梁。4 匝道与主线桥梁相交位置现浇梁体的施工以先下后上的原则,先进行下穿段的施工,再进行上跨段的施工,下穿段采用钢管脚手架施工现浇梁,上跨段采用承重钢管支架跨越下穿段进行现浇梁的施工。5 跨越河涌、跨既有路现 采用一跨承重贝雷梁承重钢支架跨越河涌及既有6浇梁的施工 道路,钢支架下采用钢管桩基础。第三章 各分项工程的施工顺序一、施工准备阶段进场后先进行临时设施(生活区的临水、临电、临时房屋、钢筋加工及堆放场)的施工,其次进行施工场区的场地平整与便道的施工与跨涌的钢便桥施工,同时进行全线水电线路的敷设施工。施工场地平面布置如表 4 所示。项目经理部驻地平面图如图 3-1 所示。施 工 便 道侧 面 大 样 图 ( 单 位 : cm)行 政 部工 程 部安 全 部财 务 部 合 约 部机 械 部 材 料 部 停 车 场( 铺 筑 植 草 砖 )第 四 标 段 项 目 部门卫宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍医 疗 室宿 舍职 工 文 娱 活 动 室宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍 医 疗 室宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍接 待 室接 待 室 接 待 室宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍正 面 大 样 图 ( 单 位 : cm) 冲 凉 房宿 舍冲 凉 房宿 舍 宿 舍冲 凉 房 冲 凉 房宿 舍宿 舍冲 凉 房 宿 舍大 伙 房宿 舍 宿 舍 大 餐 厅会 议 室监 理 室总 工 室 质 检 部 监 理 室副 经 理经 理 室施 工 便 道宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍 宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍 宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍 宿 舍宿 舍宿 舍小 餐 厅 宿 舍小 伙 房 男 厕 所宿 舍 宿 舍男 厕 所 变 压 器宿 舍宿 舍女 厕 所 宿 舍水 塔图 3-1 项目经理部驻地平面图场区内分别提供 4 台 500KVA 变压器,变压器位置建议临时安装如平面布置图所示。提供不小于 200KVA 变压器在桥梁钻孔桩施工过程中8使用。全标段内设置 3 处 12 寸管(300)供水干管作施工用水,接水位置如平面布置图中所示。各分支接水口采用 100支管接至施工用水工作面。项目经理部尽早进行标段砼配合比试验,确定理论配合比后,才能结合具体情况进行施工砼实际配合比。二、路基施工阶段主线路基 K7+596K8+010 段路堑施工与桥梁施工同时进行,本段路堑施工须序由 K8+010 向 K7+596 方向施工;匝道路基段先于匝道桥梁的施工,两段匝道路基先进行一段再进行另一段施工。路基施工先进行地表面处理,属软基段进行软土路基处理,再进行软土路基超载预压。本标段起点处的路堑施工采用分段开挖,分部分台阶进行开挖,石方地段采用松动爆破和局部小范围爆破后,挖掘机挖除清理。路基填筑段分层进行填压,每层虚铺厚度不超过 30,压实厚度不超过 20,每段路基作为一个施工作业面,并沿自内向外搭接碾压。1、水泥搅拌桩的施工按设计桩位精确对中,钻头中心与桩中心误差控制在 30mm 以内,钻杆垂直度偏差控制在 1%以内。喷粉量偏差不大于室内配方值的 8%,桩体强度不低于设计值。搅拌机必须安放平稳,不平之处可用粗砂垫平。地表过软时应防止机械失稳、偏移的措施,保证成桩质量和施工安全。桩机就位后按经监理批准的施工参数制浆、搅拌施工,采用四搅两拌法施工,如图 3-2 四搅两拌法施工示意图,具体工艺如下:图 3-2 水泥搅拌桩四搅两拌法施工示意图A搅拌下沉搅拌机冷却水循环正常后,启动搅拌机电机,放松桩架的钢丝绳,使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉,使土搅松,下沉速度由电机的电流监测表控制,工作电流不应大于 10A。搅拌提升速度不大于 1m/min。当搅拌机下沉至一定深度时,即开始按预定掺入比和水灰比拌制水泥浆,并将水泥浆倒入集料斗备喷。B喷浆搅拌提升搅拌机下沉到设计深度后,开启灰浆泵,其出口压力保持0.70.8MPa,使水泥浆自动连续喷入地基,搅拌机边喷浆边旋转边严格按已确定的速度提升,直至设计要求桩顶标高,集料斗中的水泥浆应正好排空。C重复搅拌下沉为使已喷入土中的水泥浆与土充分搅拌均匀,再次将搅拌机边旋转边沉入土中,直至设计要求深度。D重复搅拌提升一般情况下即将搅拌机边旋转边提升,再次回至设计桩顶标高,并上升至地面,制桩完毕;当水泥浆掺量较大时也可留一部分水泥浆在重复搅拌提升时喷用;10E清洗向已排空的集料斗注入适量清水,开启灰浆泵,清洗管道中残留水泥浆,直至基本干净,同时将粘附于搅拌头的土清洗干净。F移位重复上述 AE 步骤,进行下一根桩的施工。2、路堑开挖的施工A、 路基土方开挖本标段起点路基土石方开挖量较大,多开辟施工作业面和配备足够的机械设备确保施工进度和工期。对近距离土石方开挖和调运采用推土机或铲运机进行;运距较远时选用挖掘机配合自卸汽车进行;路堑边坡和路基面平整以人工配合挖掘机和平地机分层修刮。开挖挡、护墙坡面和基础时,采用分段跳槽开挖,做到“随挖随护”以确保施工安全。当路堑挖深大于 5m 时,开挖边坡按设计规范要求埋设观测桩,进行边坡稳定性观测,确保施工安全。在本标段的土方开挖施工中,对于路线纵向填挖交界处及横向半挖半填的路基段交界处,为减小路基纵向、横向不均匀沉降,挖方路基部分原地面挖成台阶后再铺土工格栅加强。土方开挖不论开挖工程量和深度大小,均应自上而下分层开挖,不得乱挖超挖,严禁掏洞取土。表层土利用推土机配合挖掘机预先给予清除,并用汽车运输到指定弃土场。如路堑是 CBR 值小于规定值或是不宜作为路基填料的土,均需进行清除换填处理。土方开挖过程中应自上而下,路堑开挖中如遇因土质变化边坡需修改时,需及时报请有关部门核实、批准。短而深的路堑开挖采用横挖法,即以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖的方式。若就近填土,采用推土机推土。若填土(弃土)较远宜用挖掘机配合自卸汽车进行,每层台阶高度为35m,边坡采用人工分层修刮平整。施工方法如图 3-3 所示。路 堑路 堤AA 132临 时 排 水 沟第 一 台 阶 运 土 道第 一 台 阶第 二 台 阶临 时 排 水 沟 A-截 面 图图 3-3 挖方路堑纵面横向全断面开挖法沿路堑以全宽深度不大的纵向分层挖掘前进时,采用分层纵挖法。施工方法如图 3-4 所示。12图 3-4 路堑分层纵挖法示意图当路堑的一侧堑壁较薄,路堑过长,弃土运程过远,沿路堑纵向选择一个或几个适宜处将堑壁较薄处横向挖穿,使路堑分成两段或数段,各段再纵向开挖。施工方法如图 3-5 所示。图 3-5 路堑分段纵挖法示意图B、 路基石方开挖根据施工设计图纸及现场踏勘,本标段石方主要为强风化页岩和砂岩,拟采用松动爆破进行破碎,机械挖装运输。具体爆破方案如下:对于全路堑地段,由于开挖断面小,采用纵向浅层开挖,横向台阶布孔,中深孔松动控制爆破;对于高边坡半壁路堑,采用分层布孔,深孔松动控制爆破。边坡采用预裂爆破。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆,下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。少量石方段和局部石方如侧沟、挡墙挖基、刷边坡等采用风动凿岩机钻眼,浅眼松动控制爆破。装载机配合挖掘机装碴,自卸汽车运输。钻孔布置及如图 3-6 所示。、图 3-6 深路堑石方开挖深孔松动爆炸炮孔布置示意图3、 路堤填筑及压实技术措施填筑前清除植被及有机土质,对填筑地段进行调查核对并及时处理不良地段(坑穴、局部松软等)。填筑段地面坡度大于规定坡度时,按设计及规范采用挖筑台阶。严格按规范规定控制填料,不同种类填料分类分段分层填筑,不得混填。松铺厚度及填筑压实方案严格按规范和招标文件要求执行。路堤填筑工艺流程分为“四区段、八流程”水平分层填筑,即:填土(石)区段、整平区段、碾压区段、检验区段;填筑前,技术人员根据路堤填高计算出分层控制厚度及层数、压路机走行速度、碾压遍数。绘出施工图交现场进行控制管理。填筑过程中,按质量要求进行压实检测。每个断面检测三个点,断面大时增加检测点位。每层按规定检测合格后方进行下一道循环或下一工序。路基压实标准与压实度严格按照技术规范要求执行。14填方施工主要机械为:推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等。施工前,先编制机械施工生产组织方案、综合机械化方案、流水作业程序等,以指导施工。1)土 方 路 堤 的 填 筑路 堤 的 填 筑 施 工 应 根 据 设 计 断 面 , 结 合 实 际 地 形 情 况 和 总 体 的 施 工部 署 , 采 用 分 层 填 筑 、 分 层 压 实 的 施 工 方 法 。(1)填 筑 前 , 对 地 面 横 坡 或 纵 坡 较 大 地 段 进 行 挖 台 阶 处 理 , 台 阶 宽 度不 小 于 1m 并 做 成 2 4%的 内 倾 斜 坡 , 用 小 型 夯 实 机 加 以 夯 实 , 并 按 设 计文 件 要 求 铺 设 好 土 工 格 栅 。(2)路 堤 由 最 低 处 开 始 分 层 填 筑 , 最 大 松 铺 厚 度 不 超 过 30cm, 每 边 铺土 宽 度 比 设 计 路 基 宽 出 不 小 于 30cm, 轻 型 压 路 机 初 压 , 重 型 震 动 压 路 机压 实 (压 路 机 压 实 不 到 的 地 方 , 用 小 型 夯 实 机 夯 实 )。(3)碾 压 前 , 应 检 测 填 土 的 含 水 率 , 合 格 后 方 可 碾 压 。(4)压 实 时 , 自 中 线 向 两 边 设 置 2% 4%的 横 坡 , 且 前 后 两 次 轮 迹 互叠 15 20cm, 每 层 填 土 的 压 实 度 经 检 查 合 格 后 方 可 进 行 其 上 一 层 土 填 筑 。(5)填 筑 至 路 基 最 上 层 时 , 应 严 格 控 制 路 基 面 的 标 高 和 平 整 度 , 且 填筑 的 松 铺 厚 度 不 宜 小 于 10cm, 以 防 止 在 压 实 过 程 中 出 现 分 层 现 象 。(6)路 堤 分 段 填 筑 时 , 先 填 段 应 预 留 1: 1 坡 度 台 阶 , 以 保 证 前 后 段路 基 衔 接 密 实 和 牢 固 。三、桥梁施工阶段(本工程重点控制阶段)桥梁施工先进行桥梁下部结构的施工,即钻孔桩的施工、承台及系梁的施工、墩柱的施工、现浇梁的施工、桥梁附属工程的施工顺序进行。钻孔桩施工先进行钻孔,再进行钢筋笼的制作与安装,清孔后进行水下砼的浇注。承台系梁及墩柱的施工先进行钢筋的制作与安装,再进行大块钢模板的安装,最后进行砼的浇注。现浇梁的施工先进行梁体支架基础处理,再进行支架的搭设,在支架上拼装已加工过的箱梁的底腹板,再进行箱梁底腹板的钢筋的制安,待箱梁的底腹板砼浇注达到强度拆除内模底腹板模板,支设内模顶板模板,施工顶板钢筋与浇注顶板砼。待砼强度达到设计强度后进行预应力钢绞线的张拉,待灌浆强度达到要求后拆除现浇梁的模板及支架。K8+240 K8+592 段预应力现浇梁的施工;K9+200K9+545 段现浇梁的施工;K8+010K8+240 段现浇梁的施工;K8+592K9+200 段现浇梁的施工;客运站互通立交匝道桥与 K9+595 屏山高架桥现浇梁的施工。四、附属工程施工阶段K7+596K8+010 段路基附属工程的施工。主桥附属工程与互通立交匝道桥附属施工。16第四章 确保工程质量、工期的措施一、质量目标分部工程合格率 100%,分部和单位工程优良率 98%以上。工程质量达到优良,创广东省优良工程。二、工期目标招标文件要求:2006 年 4 月 30 日2008 年 10 月 30 日,总工期 18个月。我公司计划总工期 17.5 个月,即 2006 年 4 月 30 日开工,2007 年10 月 15 日竣工。三、工程质量保证措施1、质量目标保证制度为保证工程质量得到有效落实,必须明确项目领导班子成员、各有关职能部门、人员和全体职工在保证和提高工程质量中所承担的任务和职责,做到各尽其职、各负其责,工作有标准、有检查、有评比、有奖惩。建立并认真贯彻工程项目质量责任制,协同努力,搞好工程质量。认真落实项目人员质量责任制。1)项目经理:(1)坚持“质量第一”的方针,把质量工作列入自己的工作日程,组织贯彻各项质量管理制度,及时协调解决质量工作的有关矛盾。(2)通过严格的质量管理工作,向业主交付符合公路工程质量检验评定标准标准且质量达到优良的工程。2)生产副经理:(1)做好施工准备,合理进行施工部署和安排。(2)在计划、布置、检查生产工作时,坚持把保证工程质量放在首位。(3)组织施工、质量人员进行工程质量回访,及时处理返修施工质量问题。3)项目总工程师:(1)组织工程技术部、试验室和安质部编制实施性施工组织设计或施工方案,提出保证工程质量的意见。(2)组织有关人员熟悉和会审设计图纸,正确进行技术交底。(3)组织科研成果的实践,审定一般技术革新项目。(4)参加分析质量事故的原因,负责处理质量事故中的技术问题。4)物资机械部长:负责供应质量合格的材料、半成品和成品,并及时提供质量合格证明。5)质检工程师:负责对工程施工质量进行监督、检查工作,督促现场执行和落实有关标准、制度、办法等。6)操作工人:操作工人主要负责实际操作质量责任,按国家施工及验收规范、质18量标准和技术交底认真操作,保证操作质量符合要求。2、建立和健全质量控制方案从组织措施、管理措施和控制措施三方面入手,加强方案策划、严格执行质量控制程序,在单位、分部、分项工程和施工工序技术上层层严格把关,确保工程质量目标实现。施工控制程序如图 4-1 所示。开工报告审核结果单位工程开工令审核(监理单位)施工组织总设计样板施工申报分部、分项施工方案、材料(项目部)审核结果隐蔽工程自检合格、填报验收单(施工作业组)检查验收(工班及项目经理部、监理)分部、分项工程施工现场检查(项目经理部、监理)资料检查(项目经理部、监理)检查结果 返工单位工程竣工验收、评定(项目经理、监理工程师、业主、质量监察部门)签证计量(质量验收单)返工不合格不合格不合格不合格203、质量管理准则:(1)认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定 ,严格贯彻执行高速公路建设工程优质优价实施办法 。(2)推行 ISO9001 系列国际标准,按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。(3)严把材料采购、进场、使用检验关,所用材料必须进行试验检测,不得使用不符合要求的材料。(4)加强保证工程质量的技术措施,所有实施性施工方案、施工方法、施工工艺必须经监理工程师认可后,方可正式实施。施工过程中,采用质量动态管理办法,进行质量控制。(5)整个工程及分项、分部工程按“施工规范”进行施工,按施工监理程序和实施细则和公路工程质量检验评定标准 进行检查、评定。质量检查采用自检、互检和专检相结合原则进行。质量领导组定期抽查。工程部积极配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。(6)工程质量依据设计文件要求,交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查与验收标准,做到严格认真、准确及时,真实可靠、系统达标。(7)质量指标用数据说话,真正起到把关、指导作用,并实行奖罚制度。4、主要分项工程施工质量保证技术措施1)桩基础施工质量保证措施(1)确保设备完好,以及水电管路畅通。(2)钻孔作业必须连续进行,不得中断。(3)在钻孔过程中必须绘制孔位处的地质剖面图,挂在钻台上,以供对不同土层选择适当的钻头、钻压、钻速和泥浆比重等参考。2)模板工程支模系统用料:柱、盖梁、防撞墙均采用特制大钢模板,整体性好,板缝小,接缝少,外形美观。箱梁采用大块胶合板,在组合拼装前进行现场试拼,以达到板缝协调统一,线型流畅。3)钢筋工程本工程所有钢筋均根据业主提供的施工图及现行的规范、规程要求,在加工场集中定型加工后送至现场。4)混凝土工程采用现场搅拌站砼集中搅拌,砼运输车运输到现场,汽车输送泵送入模,机械振捣。四、工期保证措施1、保证工期方案科学合理地安排施工工序和施工进度,并在实施过程中及时调整进度计划;加强组织管理及协调;保证技术、人、材、物、机供给;积极推广“四新”技术和建立竞争机制,保证工期方案见图 4-2 所示。22项 目 经 理 部人 组织管理机物财 度组建强有力的领导班子 选择专业化施工队 合理安排地材开采或购置编制物资采购计划编制物资供应计划编制资金流动控制计划 不占用、挪用工程资金 关键线路监控合理安排工序、QC小组 搞好外部关系、加强协作 投资指标监控 形象进度监控 单项进度监控加强网络计划管理 编实施性施工组织设计优化机械配置 确保零配件供应 加强机械维修与保养信息跟踪与反馈2、保证工期的组织措施(1) 发挥优势,全力保障施工生产。发挥机械化施工优势,建立强有力的后勤保障体系,全方位保障施工生产。(2) 抓好控制工程、加强网络计划管理。对施工重点优先安排,增加设备、人力、物力、财力的投入,确保分项分部工程按期完成。开展多项目、多工序的同步施工、平行作业,合理安排作业层次,加快施工进度。(3)科学组织,加强协作。合理调剂人力、物力、财力和机械设备,使施工进度紧跟计划。(4) 抓好资金管理,确保资金投入、确保建设资金专款专用、确保施工正常进行。(5) 搞好施工协调,理顺与建设单位、监理工程师、地方的关系,确保施工生产顺利进行。3、保证工期的技术措施(1) 编制好实施性施工组织设计。根据工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计,选择最优施工方案,使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。(2) 组织措施。组织强有力的指挥领导班子,科学组织合理安排,超前考虑。坚持用一流的思想、一流的管理、一流的质量、一流的速度安全按期完成施工任务。中标后,迅速组建项目经理部,主要施工队伍、施工机械设备作到“三快” ,即“进场快、施工准备快、开工快 ”,(3) 管理保障措施。加强施工管理,向管理要工期、要效益。要强化施工调度,搞好施24工协调,解决问题要快。做到重、难点早下手、重点抓,以确保工期。合理增加投入。选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍,选用新型、施工能力强的机械投入施工。(4) 资金保证措施。在建设单位指定的银行开设工程项目资金专户,不挪用工程建设资金,以确保工程在资金方面的有利保障。(5)对施工进度进行监控。按投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法对工程施工进度进行监控。对关键工序、关键项目强化跟踪指导,跟踪监测。(6)积极推广先进经验和先进技术,提高劳动生产率,向“四新”要质量、要进度。第五章 工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施一、工程重点、难点简述1、桥梁桩基础桥梁桩基础采用嵌岩桩,桩基础直径为 120cm、150cm、180cm。由于桩基础数量多、桩径大,施工工期较长,施工本工程工期控制点之一。2、现浇预应力砼连续箱梁现浇预应力砼箱梁连续箱梁跨度大,质量要求高,技术难度大,是本工程质量控制点。现浇梁体变截面宽度地段较多,施工中加强现浇梁体线型控制。3、墩柱该桥跨路跨线墩柱高度大,墩型较多,特别是“Y”型薄壁型墩柱,外观质量要求高,属于桥梁下部结构施工控制重点。二、现浇桥梁工程新客站跨线立交与屏山高架桥的关键工序为钻孔桩基础、现浇预应力砼箱梁连续箱梁的施工。钻孔桩基础采用冲击钻机钻机成孔,导管灌注水下混凝土;桥墩采用定型组合模板,根据桥墩的高度,一次或分段立模成型,混凝土用吊车提升,用串筒入模;现浇预应力砼箱梁连续箱梁采用满堂支架现浇施工,逐孔分联分段浇筑。26(一)钻孔桩基础(1)施工准备平整场地、压实、铺垫枕木作平台,水中钻孔桩先回填至路面标高。护筒埋设,采用 3mm 厚钢板制作,高 2m,护筒埋设应高出地面40cm。泥浆池设置:泥浆池和沉淀池可因地制宜,采用一个桥台共用一套泥浆循环系统,为减少对周围环境的污染,对沉碴和灌注溢出的泥浆,采取随出随运,严防泥浆溢流污染周围环境。 泥浆配制:本工程泥浆采用购置粘土造浆。造浆用的粘土塑性指数应大于 15,小于 0.05mm 的粘粒含量应大于 50%,制备的泥浆应满足下述要求:A.比重:一般地质为 1.01.25,松散易坍地层为 1.21.6。B.粘度:一般地质为 1622s,松散易坍地层为 1928s。C.含砂率:小于 4%。D.胶体率:不小于 95%。E.PH 值:应大于 6.5。泥浆必须充分拌制均匀备用,在开钻前,应充分备足制浆用粘土。冲机就位:冲机就位前,应对钻机的各项准备工作进行检查,包括场地布置与钻机座落处平整和加固,主要机具的检查、维修与安装,配套设施的就位及水电供应的接通等。陆地上钻孔桩冲机就位,采有拖拉就位法。将拼装好的冲机拖拉就位后,将冲锤对准钻孔桩位。拖拉采用铺垫枕木,枕木上面安设 43 kg/m 钢轨进行。冲机安装就位后,底座和顶端应平稳,不得产生位移和沉陷。顶部的起吊滑轮缘、中心吊绳和桩孔中心三者应在同一铅垂线上,其偏差不得大于 20mm,以确保钻孔桩竖直度误差1%的要求。(2) 冲孔作业、施工劳力安排正循环钻机每班配备 6 人,其分工见表 5.1 所示。冲孔桩机人员分工表表 5.1 序 类 别 主 要 职 责 人 数1 班 长 对该班的工作负责,并对进尺、地质情况作好记录 12 钻机司机 操作钻机,并观察孔口稳定,对钻机负责 13 卷扬机司机 操作卷扬机,对卷扬机安全负责 14 机 电 工 负责该班用电及保证泥浆泵的正常运转 15 勤 杂 工 负责该班钻杆的装卸及清渣工作 2冲孔:A 冲机开钻前,应检查各种机具,设备是否状态良好,泥浆制备是否充足,以及水、电管路的畅通情况,确保正常。B 正式冲进前,先启动泥浆泵,使之空转一段时间,待泥浆输入孔口一定数量后方可正式冲进。C 开始冲进时,应控制进尺速度,采用“小进尺”措施,待冲至护筒下 1m 后,再以正常速度冲进。28D 冲孔作业必须连续进行,不得中断。因故必须停冲时,孔口必须加盖防护,并且必须把冲头提出孔道,以防埋冲。E 在冲孔过程中,必须绘制孔位处的地质剖面图,挂在冲台上,以供对不同土层选择适当的冲头、冲压、冲速和泥浆比重等参考。并且,应经常注意土层变化,在土层变化处均应捞取渣样,以判断土层,并记录表中,与设计地层作核对。F 冲进过程中 ,应随时补充损耗、漏失的泥浆,保证冲孔中的泥浆浓度,防止发生坍孔、缩孔等质量事故。G 当冲孔距设计标高 1.0m

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