货运站规范

货运站规范篇一：汽车货运站(场)级别划分和建设要求汽车货运站（场）级别划分和建设要求 Classification and construction Requirement of freight terminal JT/T 402-1999 1 范围 本标准规定了汽车货运站（场） （以下简称货运站）的站址选择、站内布局原则、站场划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。 本标准适用于汽车货运站的规划建设和级别核定。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 12419-1990 集装箱公路中转站站级划分及设备配备 JT/T 3134-1988 汽车零担货运站站级与建设要求 3 定义 本标准采用下列定义： 货物吞吐量 handling capacity of freight 报告期内，货运站年发出与到达的货物数量。包括中转、收、发量的总和。计量单位：t。 换算货物吞吐量 equivalent handling capacity of freight 指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。计量单位：t。 设计年度 design year 预计货运站生产规模达到设计规模的年度。 日均货物最大受理量 max operative volume of average dayly freight 在货物受理偏高期内，平均每日的货物受理量。以一年的日均货物受理量乘日均货物受理量系数 求得。 货物平均堆存期 average cluration of stock freight 报告期内每吨货物自进库场开始至出库为止所堆存的平均时间。 仓储 stock 货物验收入库、保管保养及发放出库的工艺过程。 仓储面积 employment area of stock 指存放货物区域所占面积之和，其中仓储面积为库存面积减去外墙、及固定设施所占面积后的剩余面积。计量单位：m2。 仓储有效面积 effective area of stock 指仓储面积扣除必须的通道、墙距的面积后所剩余的面积。计量单位：m2。 面积利用系数 utilization coefficient of area 仓储有效面积与仓储面积之比。 高架库 pallet warehouse 利用高层货架及托盘储存货物的库房。 4 汽车货运站主要业务功能 运输组织功能。 中转和装卸储运功能。 中介代理功能。 通信信息功能。 辅助服务功能。 5 站址选择原则和步骤 汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站（场）发展规划。若尚无上述规划，选址时则须遵循下列原则和步骤。站址选择原则 符合城镇总体布局规划 与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运。 靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。 尽量利用现有设施，并留有发展余地。 具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件。 具备良好的地质条件。 站址选择步骤 收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统计、站区内水文地质等有关资料。 确定汽车货运的服务范围和功能。 测算设计年度货运站的生产规模和占地面积。 根据站址选择原则，提出若干货运站站址备选方案。 对备选站址进行现场勘查。 经方案比选，确定货运站站址。 6 站内布局原则 根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局中要优先考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔接要求。 与现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。 按货运业务不同，分区设置相应设施，并具有合理生产关系，生产设施、设备要符合生产工艺的要求。危险货物的储存与作业应在相对独立的专门区域内进行。 站内道路统一规划，合理使用，使站内车流、货流、机械流、人流便捷通畅，互不干扰。 符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关规定。 7 站级划分 主要依据：年换算货物吞吐量。 货运站各类货物吞吐量折算成换算货物吞吐量的方法见附录 A（标准的附录） 。 站级划分 一级 年换算货物吞吐量 600103t及以上。 二级 年换算货物吞吐量 300103t600103t。 三级 年换算货物吞吐量 150103t300103t。 四级 年换算货物吞吐量不足 150103t 8 设施构成和建设要求 汽车货运站设施包括生产设施、生产辅助设施和生活服务设施。其设施构成应根据货运站的业务范围和规模而定。 主要生产设施 业务办公设施 主要包括货运站站房、生产调度办公室和信息管理中心。有国际运输业务的货运站，可设置由海关、检疫、商检、商务等部门的国际联运代理业务办公室。 货运站站房由业务人员工作间和货主办理货物托运或仓储受理手续、提货手续的场所构成，其面积计算方法见附录 B（标准的附录） 。生产调度办公室及国际联运代理业务联合办公室的面积计算方法见附录 B（标准的附录） 。 信息管理中心由放置信息管理硬件系统的机房与工作人员的办公场所和供信息发布及用户查询的场所构成。 业务办公设施的设置要方便货主，货物受理处业务人员工作间和联合办公室应按作业流程设置，货物受理处与仓库的距离应短捷。 库（棚）设施 包括中转库、零担库、集装箱拆装箱库、仓储库，分别用作货物的短期存放、集装箱拆装作业和货主待收或待发货物仓储；货棚则用于堆放不便进库但又不宜露天存放的零担或仓储货物。 中转库。为中转货物集中、分拣、换装、发货的场所。 a)中转、换装作业量大的一、二级货运站，可设置具有监控、传送、分拣设备的中转库。中转作用量小的三级以下货运站，可用相应仓库内的一定区域作为理货场地，不设中转库。 b)具有铁路专用线的货运站，中转库一侧设铁路装卸站台，宽度不小于;另一侧或多侧设汽车装卸站台，站台高度，宽度不小于 3m。 c)中转库面积计算方法见附录 B（标准的附录） 。 仓储库 a)按建筑层数，仓储库可分为单层和多层仓储库。存放外形尺寸较小，单件重量较轻货物的仓储库可建成高架库。为适应各种外形尺寸货物的存放，高架库与单层连接成建筑群体。 b)仓储库的仓储面积日均仓储货物最大吞吐量计算，其计算方法见附录 B（标准的附录） 。 c)多层仓储库的楼梯及货梯的位置应处于中央部位，储存货物出入库的水平运输距离应不大于 30m。一幢仓储库设置两台货梯时，应集中布置，货梯多余两台时，应分两处设置。多层仓储库除设主楼梯外，还应设置疏散楼梯。 零担库和集装箱拆装箱库应建成高站台仓库，站台宽度不少于 3m，高度取，两端设置斜坡，并装设货物装卸升降台。 仓库内货位宽度取，货位间隔和操作通道宽度根据货物装卸方式和所用机械的型号、规格而定。 仓库的进、出仓门数按每一仓门日均货物吞吐量30t50t设置。仓门设置方式根据仓库吞吐量大小而定，吞吐量较大仓库的进、出仓门可双向设置或分开设置，仓门宽度不小于。 仓库的窗地面积比宜为 1：101：18。窗功能以采光为主的仓库，采用固定窗，窗地面积比取较大值，窗功能以通风为主的仓库，采用中悬窗，窗地面积比取较小值。货棚与零担库和仓储库的面积比取 1：41：5，其货位宽度、间隔和操作通道宽度按的规定。 各类仓库应分区设置，并以道路衔接保持良好作业联系。零担货棚和仓储货棚应与相应仓库位于同一区域。 场地设施 主要包括集装箱堆场、装卸场或作业区、货场和停车场。 集装箱堆场 a)集装箱堆场应靠近装箱作业区，并与站内主要通道衔接。 b)场地强度应满足集装箱堆码需要，并有一定坡度以利排水。 c)堆存量较大的集装箱堆场应划分空、重箱及冷藏箱、危险品堆存区。 货场 a)货场应与仓储库一同位于仓储作业区内。 b)货场面层应根据货物性质、荷载、水文地质等因素和就地取材原则，通过技术经济比较确定。 c)货场排水应与站区总体排水系统衔接。货场应采用有组织排水，其竖向布置尽可能成龟背式向四周分散排水。较小货场也可设计成坡向一侧或坡向两侧，排水沟置于汇水线上。d)货场面积计算方法见附录 B（标准的附录） 。 装卸（作业）场 a)各类仓库、货场、铁路专用线一侧或两侧应设置装卸（作业）场，并与主要道路衔接。 b)铁路专用线装卸场宽度不宜小于，汽车装卸货场宽度应满足车辆调头、装卸作业要求，其面积计算见附表B（标准的附录） 。 c)装卸（作业）场荷载设计值应满足装卸作业和车辆行驶的承载要求。 停车场 a)停车场可集中设置，也可在不同作业区域内分别设置，站内自备车辆和外来车辆应分区停放。b)停车场宜临近装卸（作业）场布置。 c)停车场面积计算方法见附录 B（标准的附录） 。 道路设施 包括铁路专用线和站内道路。 在临近铁路线并有较大公铁联运作业量的一、二级汽车货运站，可引设铁路专用线。三、四级货运站或无条件的货运站可不设置。 站内道路应采用无交叉的环行行驶路线。 危险货物运输设施 危险货物运输设施建设，在选址、布局、结构、功能等方面，既要适应危险货物运输的技术条件、生产安全要求，又必须符合环境保护、消防安全、劳动保护、交通管理等方面的规定。 生产辅助和生产服务设施 生产辅助设施主要包括维修维护设施、动力设施、供水供热设施、环保设施等。 生活服务设施主要包括食宿设施和其他服务设施。 生产辅助和生活服务设施应按需设置。 集装箱和零担货物有关设施计算公式见 GB/T 12419和 JT/T 3134。 9 设备配置 运输车辆 货运站应根据需要配置用于货物配送和装卸搬运工作的运输车辆。其车辆类型应根据运输方式、货物种类合理选择。 装卸机械 汽车货运站装卸机械包括货场和仓库装卸机械，集装箱堆场和作业区装卸机械等。 高架库房宜采用载重不大于的货格，单幢库房内货格数量宜在 30007000个以内。货架层数不超过六层，高度 5m7m内的高架库房，宜采用高位叉车存取货物；超过六层或货架高度超过 7m时，宜采用巷道堆垛机。较大作业量高架库是储货区与装卸区间可采用皮带输送机。 一、二级货运站的中转库可根据作业需要设置监控、传送、分拣设备。 装卸机械的数量应根据装卸工作和采用的装卸工艺方案确定，仓库、货场装卸机械数量的确定计算方法见附录 C（标准的附录） ，集装箱堆场装卸机械数量的确定计算方法见 GB/T12419。 计量设备 货运站应配备检定合格的计量设备或器具。 一、二级货运站应设置电子自动计量设备，各种电子自动计量设备均应并入货运站计算机网络或预留接口。 管理系统 一、二级货运站应设置管理和信息系统。包括：计算机监控系统、无线、有线通讯系统，站内和站间计算机网络系统，信息显示系统等。 维修设备一、二级货运站应根据车辆、装卸机械和集装箱的维修工作量配备符合其工艺要求的清洁和维修设备。 安全、消防设备 汽车货运站安全，消防设备的配备应符合国家有关标准、规范的规定。 附录 A（标准的附录） 货运站换算货物吞吐量计算方法 货运站换算货物吞吐量计算方法。 Qh= iQi （A1） = 式中：Qh货运站换算货物吞吐量，t； i第 i种货物吞吐量，t； Qi第 i种货物吞吐量换算系数，见表 A1； n货物类别数。 表 A1 各类货物吞吐量换算系数 单位：t 附录 B（标准的附录）货运站各主要部位面积计算用 B1 货运站站房面积计算 A1=A2+A3 （B1） 式中：A1货运站站房面积，m2； A2货物受理处面积，m2； A3提货处面积，m2。 货物受理处面积 A2=A4+A5 （B2） A4=R1a1 （B3） A5=Dm (B5) 式中：A4受理处工作间面积，m2； A5办理受理手续、货物临时堆放场所，m2； R1受理处业务人员数，人 a1每人需面积，取 4 m26 m2； 篇二：货运交通规范货运交通 企业运量大于 5万/t 年的大宗散装货物运输，宜采用铁路或水运方式。 运输线路固定的气体、液化燃料和液化化工制品；运量大于 50万 t/年时，宜采用管道运输方式 。 当城市对外货物运输距离小于 200km时，宜采用公路运输方式。 大、中城市的零担货物，宜采用专用货车或厢式货车运动，适当发展集装箱运输。 城市货运汽车的需求量应根据规划的年货物周转量计算确定，或按规划城市人口每 30-40人配置一辆标准货车估算。 大、中城市货运车辆的车型比例应结合货物特征，经过比选确定。大、中、小车型的比例，双城市可采用1：2：2-1：5：6；中、小城市可根据实际情况确定。 货物流通中心用地总面积不宜大于城市规划用地总面积的2%。 大城市的地区性货物流通中心应布置在城市边缘地区，其数量不宜小于两处；每处用地面积宜为 50万-60 万 m2。中、小城市货物流通中心的数量和规模宜根据实际货运需要确定。 生产性货物流通中心，应与工业区结合，服务半径宜为 3-4km。其用地规模应根据储运货物的工作量计算确定，或宜按每处 6万-10 万 m2估算。 生活性货物流通中心的用地规模，应根据其服务的人口数量计算确定，但每处用地面积不宜大于 5万 m2，服务半径宜为 2-3km。 当城市道路上高峰小时货运交通量大于 600辆标准货车，或每天货运交通量大于 5000辆标准货车时，应设置货运专用车道。 货运专用车道,应满足特大货物运输的要求。 大、中城市的重要货源点(转 载于: 小 龙 文档网:货运站规范)与集散点之间应有便捷的货运道路。 大型工业区的货运道路，不宜少于两条。 当昼夜过境货运车辆大于 5000辆标准货车时，应在市区边缘设置过境货运专用车道。交通设施 城市公共停车场应分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类，其用地总面积可按规划城市人口每人计算。其中：机动车停车场的用地宜为 80%90%，自行车停车场的用地宜为 10%20%。市区宜建停车楼或地下停车库。 外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。市内公共停车场应靠近主要服务对象设置，其场址选择应符合城市环境和车辆出入又不防碍道路畅通的要求。 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的 50%70%；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的 5%10%；在城市其它地区应为全部停车位数的 25%40%。 机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于 200m；一般地区不应大于 300m；自行车公共停车场的服务半径宜为 50100m，并不得大于 200m。 当计算市中心区公区停车场的停车位数时，机动车与自行车都应乘以高峰日系数 。 机动车每个停车位的存车量以一天周转 37次计算;自行车每个停车位的存车量以一天周转 58次计算. 机动车公共停车场用地面积,宜按当量小汽车停车位数计算。地面停车场用地面积，每个停车位宜为 25-30m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为 30-35m2。摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为。自行车公共停车场用地面积,每个停车位宜为。 机动车公共停车场出入口的设置应符合下列规定： 出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车道； 出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线 50m以远；少于 50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50300 个停车位的停车场，应设两个出入口；大于 300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于 20m。 篇三：铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)Q/CR 中国铁路总公司企业标准 Q/CR 铁路货运场站及货运设备设计规范 Code for design of freight station and equipments （征求意见稿） XX- 发布 XX- 实施 中国铁路总公司 发布 中国铁路总公司企业标准 铁路货运场站及货运设备设计规范 Code for design of freight station and equipments Q/CR 主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 批准单位：中国铁路总公司 施行日期：XX 年月日 中 国 铁 道 出 版 社 XX 年北京 1 前 言 本规范是根据中国铁路总公司关于印发 XX年铁路工程建设标准编制计划的通知 （铁总建设函【XX】176 号）的要求，在铁路站场客货运设备设计规范中货运部分和铁路货运中心设计规范基础上进行编制。 本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果，注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和服务质量。 本规范共分 16章，主要包括：总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。 本规范主要内容如下： 1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。 2. 术语部分将铁路货运场站客货运设备设计规范和铁路货运中心设计规范中的术语进行整合。 3. 铁路货运场站选址、货场分类、货场布置原则、物流功能区功能、规模及平面布置要求进行了规定。 4. 货运站和货场线路的平面及纵断面、主要设备配置的规定，对货