物流成本管理版本 (2)

物流成本的内涵:物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出人力、物力和财力的总和。物流成本是完成诸种物流活动所需的全部费用区分几个概念:社会物流总成本:从宏观角度看是全社会的物流成本;货主物流企业物流成本:产生物流需求的，有物流作业要求企业的物流成本;物流企业物流成本:一般的物流企业只提供物流服务;社会物流总成本:货主物流企业物流成本之和(包含物流企业物流成本)物流成本管理:以物流成本信息的产生和使用为基础，按照物流成本最优化的原则有组织的进行预测、决策、计划、控制、核算和分析等一系列科学管理活动。不仅仅是管理物流成本，而是以物流成本管理为手段去管理物流系统物流成本管理的意义:从微观的角度看，降低物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面:由于物流成本在产品成本中占有很大比重，在其他条件不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。物流成本的降低，意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。从宏观的角度讲，降低物流成本给行业和社会带来的经济效益体现在以下三个方面:如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说，可以提高其在全国市场的竞争力全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对提高国民的购买力物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。实现以尽可能少的资源投入，创造出尽可能多的物质财富，节省资源消耗的目的“第三利润源“ 学说:第一利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象;第二利润源挖掘对象是生产力中的劳动者;第三利润源挖掘对象是生产力中劳动工具的潜力物流成本的定义:狭义:在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动中必要劳动价格的货币表现，是物流服务价值的重要组成部分，从销售收入中得到补偿，不增加产品使用价值总量。广义:包括狭义物流成本和客户服务成本(是指物流客户服务水平令客户不满意时造成的销售损失，是一种机会成本)物流成本的构成:涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。物流成本的分类:以成本计算对象为目的的分类:物流成本计入成本对象的方式(直接物流成本和间接物流成本) 、按物流活动的成本项目分类(物流功能成本和存货相关成本)、按物流活动发生的范围分类(供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、回收物流成本、废弃物流成本)以成本管理为目的的分类:按物流成本是否具有可控性分类(可控物流成本和不可控物流成本)、按物流成本习性进行分类(变动物流成本、固定物流成本和混合物流成本) 、按物流成本是否在会计核算中反映分类(显性成本和隐形成本)物流成本的特点:物流成本的削减具有乘数效应物流成本之间具有悖反关系物流成本以物流活动为全体对象在企业中，物流成本的计算和控制常常分散进行企业财务报表中难以完全反映，没有单独列项由物流部门完全掌握的物流成本较少物流成本影响因素:竞争因素(客户服务水平的竞争):订货周期、库存水平、运输产品因素:产品价值、产品密度、产品废品率、产品破损率、特征搬运环境因素:空间因素、地理位置、交通状况等管理因素(管理成本)物流成本的降低:以物流成本最小化为目标涉及企业的物流全部活动包括正确选择经营方案，制定决策过程成本预测和决策包括统筹安排物流成本和物流服务水平的相互关系，以求物流服务水平的提高超过物流成本的增长，实现相对成本控制物流成本控制:以完成预定限额为目标限于有成本限额的物流项目在执行决策过程中努力实现成本限额指降低物流成本指出的绝对额，是绝对成本控制包括成本预算、控制和分析 物流成本降低途径:应用总成本模式物流质量管理应用成本避免模式物流外包通过供应管理物流成本计算特点:计算要素难以确定(物流成本的计算范围太大: 以不同对象计算物流成本的结果相差很大:以不同对象计算物流成本的结果相差很大:一些非物流费用与物流费用很难清楚界定); 按照现行会计核算制度计算物流成本难度很大;核算方式难以统一四项费用支出界限的划分:应计入和不应计入物流成本的费用界限;非生产经营活动的耗费不能计入物流成本;正常的生产经营成本可以计入物流成本，费正常经营成本应计入营业外支出资本性支出和收益性支出的费用界限本期物流成本和其他各期物流成本的费用界限不同成本对象的费用界限:单独发生的直接计入，共同发生分配计入物流成本的计算原则:按实际成本计价，可靠性，权责发生制度，重要性，一致，相关性，合法，分期核算原则物流成本计算的一般方法:会计核算方法下的物流成本计算:双轨制:与其他成本核算截然分开，单立物流成本账户。单轨制:与现行的其他核算结合进行。统计计算方法下的成本计算通过对企业先行成本核算资料的解析，从中抽出物流耗费部分，加一部分现行成本核算未包括部分，对其费用归类，分配，汇总，加工成物流管理所需的成本信息物流成本具体核算方式:按支付形态核算;按功能核算; 按使用对象计算成本:按分店或营业所计算物流成本，算出各营业单位物流成本与销售金额的毛收入的对比，了解各单位物流成本问题按顾客计算物流成本，标准单价计算 or 实际单价计算，可用来作为选定顾客、确定物流水平等制定顾客服务质量战略的参考按商品计算物流成本，即通过按功能核算物流成本用以各自不同的基准分配给各类商品，此法可用来分析各类商品盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之间的交叉比率运输:物品借助于运力在空间上所发生的位置移动( 即使用运输工具对物品进行输送，以实现物流空间效用) 功能:物品转移、物品存储 目的:以最少的时间、财务和环境资源成本，将物品从供应地转移到需求的地点运输成本:承运人为了完成特定货物的位移而消耗物化劳动与活化劳动总和，其货币表现就是各种费用的支出-(物化劳动+活化劳动) 运输总成本包括:货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、逾期/滞留费用、税收、跨国费用。运输成本两种分类:A 与运输活动的相关性: 不同企业的运输成本会计分录名称多样，为了便于统一计算，根据成本的类别划分，可以将运输成本划分为营运成本、管理费用和财务费用(营运成本: 船舶固定资产的折旧费，修理费，租赁费，保险，港口，船员的福利费，事故净损失，实载物流。管理费用: 公司经营，劳动保险，土地使用权，财产、技术转让开发费。财务费用: 利息支出，汇总损失，金融机构手续费，调剂外汇手续费不同运输方式所包括的运输成本有不同的构成类别和范围)B 成本的分摊方式:种类: 固定成本获取路权成本，维护成本，端点设施成本，运输设备成本，承运人管理成本;可变成本线路运输成本(eg 燃料、人工、设备维护、装卸成本、取货成本)联合成本提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用，通常为隐含成本，与运量无直接关系(eg 空载返程运输问题)公共成本承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用(eg 端点站和管理部门之间的费用)运输隐性成本:隐于物流运输总成本之中，游离于财务审计监督之外的成本，是由于运输主体行为有意或无意造成的具有一定隐蔽性的将来成本和转移成本，是成本的将来时态和转嫁成本形态总和。特征:隐蔽性、放大性、爆发性。表现形式:返程或起程空驶，过远运输，对流运输(运力选择不当)，倒流运输( 托运方式选择不当) ，迂回运输，重复运输不同物流运输方式成本特征:1.铁路运输成本:端点成本:eg 装卸成本，制单和收费成本，多品种产品、多批货物的调度成本;线路运输成本:铁路端点之间运输发生的成本 eg 燃油，工资，润滑油，设备维护成本。2 公路运输成本:固定成本:公路运营费(无) ，车站运营费(低);可变成本(高):公路建设和公路维护成本 eg. 燃油税、公路收费、燃油费、人工成本;端点费:取货送货成本、站台装卸成本、制单费、收费成本(占总共的 15%-25%);线路费:税费、燃油费、人工成本、设备维护成本等(占总共的 50%-60%)。3 水运成本:端点费(高):港口费、货物装卸费、端点设施费;线路费(低):运营设备相关费 eg. 材料、物料、维护费、人工费。4 航空运输成本:机场服务费: 燃油、仓储、场地租金和起降费;端点费:场地装卸、取货和送货服务;线路费: 运输设备。5 管道:端点费:管道、泵站、气泵设备;线路费 :运送产品动力、泵站经营相关成本。影响运输成本的因素:1.产品特征产品密度同时考虑重量和空间因素; 运输卡车更多受空间限制而不是重量; 增加货物包装密度，更好地利用卡车容积;运输车辆实际消耗的劳动成本和燃料成本主要不受重量的影响单位重量的运输成本随产品密度的上升而下降产品的可靠性:产品特征:易损坏，易被盗，单位价值高，危险品，需加固，严格包装;措施:投保，增加保护性包装，加强保管产品的装载性能:定义:由于产品的具体尺寸、形状及其对运输工具的空间利用程度对运输成本的影响。影响因素:大小、形状、弹性等物理特征，装运规模 2.运输特征运输距离:运输距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。曲线起点不在原点，它的存在与距离无关，但与货物的提取和交付活动产生的固定费用有关载货量规模经济:每单位重量的运输成本随载货量的增加而减少关系:提取和交付活动的固定费用及行政管理费用可以分摊限制:运输工具最大尺寸的限制，小批量的载货整合成更大的载货量 3.市场因素竞争性:不同运输模式间的竞争- 铁路、水路、航空、管道，同一运输模式的线路竞争，同一运输方式之间的竞争流通的平衡性:运输通道流量和通道流量的均衡等因素，平衡运输:运输管道两端的流量相等，供需平衡性: 内地与沿海，东部与西部降低运输成本的方法及措施:简化运输系统，减少中间环节，降低运输成本。进行合理的运输网络优化减少不必要的运输环节直达运输四就直拨运输(厂、车站、库、车) 提高车辆的装载效率，降低运输成本组织轻重配装实行解体运输高效堆码方法选择最佳运输手段，降低运输成本拼装整车运输(零担拼整车中转分运)实施托盘化运输(全程托盘化) 实施集装箱运输选择合理的运输方式，降低运输成本选择合适的运输工具。运输工具评价尺度:经济性、迅速性、安全性、便利性。根据货物的形状、价格、交货日期、运输批量以及收货单确定实行联合运输。综合一贯运输，充分利用铁路、汽车、船舶和飞机等各自的特点并把它们中的两种以上组合起来加以利用的运输。(卡车承担末端运输，实现门对门运输)开展国际多式联运。一切运输事宜由多式联运经营人统一负责办理。多以集装箱为主体，节省包装，保障安全。货代对货主:一次托运、签订一次合同，支付一笔全程单一运费，取得一份联运单据。-节约大量的手续费和中转费 开展集运自发集运，将一市场区域中到达不同客户的小批量运输结合起来，即自发集运共同运输或共同配送。共同输送:一个货运代理、公共仓储或运输公司为在相同市场中的多个货主安排集运。共同配送:几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆降低运输成本的数理方法简述铁路运输的特点:优点:承运能力大，适合大批量低值物品及长距离运输铁路运输不大受气候和自然条件影响，在运输的准时性方面有优势铁路运输可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。缺点:固定成本高，项目投资大，建设周期较长运输时间较长铁路运输中的货损率比较高不能实现“门到门“运输简述公路运输的显著特点:公路运输最显著的特点是公路运输的灵活性，主要表现在以下几个方面:空间上的灵活性，可以实现“门到门运输“时间上的灵活性，公路货运通常可实现即时运输，即根据货运的需求随时启运批量上的灵活性，公路运输的启运批量最小运行条件的灵活性，由于普通货物的装卸对场地、设备没有专门的要求，因此公路客货运站点设置灵活，有的只设置一个停靠点即可，此外公路运输的服务范围不仅在等级公路上，还可延伸到等级外的公路，甚至许多乡村便道的辐射范围服务上的灵活性，公路运输能够根据货主或旅客的具体要求提供有针对性的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送要求与不同层次旅客的需求简述水路运输的特点:水路运输的优点是:运量大占地少节省能源运费低。缺点，表现为速度慢，受自然条件(如航道、气候、潮汐等条件)的影响和限制简述航空运输的特点:优点:速度快。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，速度快的特点也越显著;机动性大; 舒适、安全;基本建设周期短。 缺点:是飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。气象条件对飞行的限制影响了飞机的正常和准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。因此，航空运输比较适用于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输简述管道运输的特点:运输管道与运输工作合一高度专业化，适于运输气体和液体货物永远是但方向运输，无回空运输问题不受地面气候影响并可连续作业运输的货物不需包装，节省包装费用货物在管道内移动。货损货差率低费用省，成本低，运量大经营管理比较简单建设速度快。库存:处于储存状态的物品，广义的库存还包括处于制造加工状态和运输状态(在途物资) 的物品。储存:储存起来以备急需的物品，是有目的、能动的，主动地储存起来的物品。仓储:保护、管理、储存物品的行为或活动，它包含库存和储备在内的一种广泛的经济现象，仓储和运输相对应仓储以改变“物“的时间状态为目的的活动，它通过克服供需之间的时间差异，而使产品获得更好的效用仓储成本概念:狭义: 建造、购买或租赁仓库等设备设施所发生的成本以及各类仓储作业带来的成本;广义:还包括库存持有成本三种仓库类型:企业自有仓库:价值损耗形式: 有形损耗和无形损耗:影响仓储等设备折旧因素:计提折旧的基数(账面价值、重置完全成本)、净残值、使用年限，折旧计提方法:(多项)直线法:平均年限法、工作量法(每一工作量折旧额=固定资产原值+(1- 预计净残值)/ 预计工作总量)加速折旧法:双倍余额递减法:折旧率不变、基数逐渐减少，单倍总和法:折旧率变，基数不变。余额递减法: 固定折旧率、基数改变。递减折旧率法:折旧率递减(人为确定)租赁仓库:公共仓库: 影响收费因素:空间大小、期限、产品种类、要求、作业强度、订单平均规模、文字记录工作量等库存持有成本的构成:资金成本:企业购买库存的资金用于其他所能实现的收益，属于机会成本库存服务成本:税金、火灾及盗窃保险费等库存风险成本:包括过期成本、破损成本、移仓成本和损耗储存空间成本:公共仓库收费与库存水平有关。某个期间的库存持有成本，实际上就是该企业库存占用资金单个库存产品实际成本的计算:流通企业:库存商品当前的重置成本，包括支付的所有运费，若产品的生命周期处于衰退期，则以当前市场价格来计算库存成本。制造企业:直接成本法单个库存产品实际成本=实际(标准)的直接材料和直接人工费用+变动制造费用吸收成本法单个库存产品实际成本=直接材料和直接人工费用+固定管理费用+变动制造费用库存流量假设:先进先出法:储存的是最早入库的货物; 后进先出法:储存的是最后入库的货物;平均成本法:(加权、移动、算术 )(移动平均成本法:( 每天起初的金额+入库金额)/总库存=库存单价);特定成本法:成本流动和实物流动等同过期成本的核算:过期成本(过时须降价处理)= 原始成本- 处理收入; 过期成本(降价促销)=(正常售价-促销价格)*促销数量库存持有成本的控制:ABC 控制法:使用库存品种较多，对库存品种较多的企业，分类少。A 类:品种数占 15%，成本占 70%80%。 重点管理，需要设置安全存量，预测和现场监控与其他物资更严格。B 类 :品种数占 30%，成本占 15%25%。C 类: 品种数占 15%，成本占 5% 。CAJ 控制法:分类标准时产品价值，对企业经营活动的影响:最高优先级:经营的关键性货品，不允许缺货。较高优先级:经营活动的基础性货品，但允许偶尔缺货。中等优先级:多属于比较重要的货品，允许合理范围内缺货。较低优先级:经营中需要的货物，但替代性高，允许缺货。定期库存控制法:订购点 =备运时间需用量+保险储备量 =平均备运天数*平均每日需用量+ 保险储备量;订货批量= 订货周期需要量+备运时间需要量+保险储备量 (现存库存量+已订未到量 );订货周期需要量+备运时间需要量=(订货周期天数+平均备运天数)*平均每日需用量差量分析法:差量分析法是以物流总成本最低为依据的决策方法。 计算不同备选方案的物流总成本，选择物流总成本最低的方案为最终方案;只有一个方案时，计算实施后物流总成本本量利分析法:a)本量利分析的基本原理:营业利润销售收入变动成本固定成本 销售收入(固定成本+ 变动成本)单价*销售量单位变动成本*销售量固定成本 (单价单位变动成本)*销售量- 固定成本即: P = pxbxa =(p b)xa 基本关系式b)贡献边际及其相关指标:贡献边际(Tcm)是指产品的销售收入与相应的变动成本之间的差额。也称边际贡献、贡献毛益、边际利润等。绝对指标:贡献边际总额 Tcm = 销售收入 变动成本 px bx =单位贡献边际*销售量 cmx =销售收入*贡献边际率 px. cmR单位贡献边际 cm =单价单位变动成本 pb = 贡献边际/销售量 Tcm / x =销售单价*贡献边际率 p .cmRc)确定物流作业的盈亏平衡点:x0 = a / ( p- b) = a / cm y0 = p x0d)评价物流经营安全程度:即便业务量已经大于盈亏平衡点处于赢利区，但是差值的大小仍然能反映企业经营的状况。显然业务量越高于平衡点，企业运营状况越好，越安全。 安全边际指标:安全边际量 MS 量 = x x0;安全边际率 MSR = (x x0 ) / x标准成本法: 标准成本法:是一种将成本计算和成本控制相结合的方法，计算的产品成本不是产品的实际成本，而是产品的标准成本。标准成本法包括以下三个环节:1 制定标准成本: 标准成本=实际产量*单位物流服务标准成本=实际产量*单位物流服务标准消耗量*标准单价。2 计算和分析成本差异:变动成本差异的计算: 成本差异=实际成本-标准成本=实际数量*实际价格-标准数量*标准价格 =实际数量*(实际价格-标准价格)+(实际数量-标准数量)* 标准价格=价格差异+数量差异 固定间接费用差异的计算 3.处理成本差异固定间接费用差异的计算二因素法:固定间接费耗费差异= 固定间接费实际数-固定间接费预算数(实际数超出预算数即为耗费过多) 固定间接费能量差异=固定间接费预算数-固定间接费标准成本 =固定间接费标准分配率*(生产能量-作业量) (作业量是实际业务量的标准