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公路排水设计规范百度网盘篇一：dJTGD60-XX 公路桥涵设计通用规范新规范删减列表及疑问探讨JTGD60-XX 公路桥涵设计通用规范新规范删减列 表及疑问探讨 、设计使用年限（新增） 桥涵主体结构和可更换部件的使用年限提出明确要求。1、增加抗风、抗震、抗撞设计要求。 、公路桥涵线形设计：（引用公路路线设计规范） 。 、地震状况应做承载力极限状态设计（从偶然状况中剥离） 。 、公路桥梁钢结构部分应根据需要进行抗疲劳设计（通用规范新增内容，对应的钢结构设计新规范执行） 。 、风险评估：初步设计阶段实行风险评估制度（新增，对应交公路发(XX） 175 号） 。 、增加斜交桥梁桥墩斜交正做时，墩台边缘净距的计算简式。 、新增跨线桥桥墩设置及防护要求。 、紧急停车带的设计长度要求修改。 、人行道设置宽度修改。最小宽度有原来或 1 米，修改为 1 米。增加路缘石高度设置的进一步说明。 、增加易结冰、积雪的桥梁纵坡不宜大于 3%的要求。 、第四条，增加逆风、冰冻、漂流物的影响下，提高铺砌高度。 、详细补充桥台搭板设置长度、宽度、搭接以及厚度要求。 、增加桥梁栏杆与桥面板的连接方式描述。 、条纹中补充了盆式支座、球钢支座等支座。 、简化伸缩缝的要求，删除了数模式伸缩缝中钢梁高度的要求。 、增加桥面排水、桥台排水、支挡构造物排水的要求，详见公路排水设计规范 、新增永久观测点的设置要求。 （特大桥、大桥） 、修改防雷设计要求。 （参考建筑物防雷设计规范 、高速公路设施防雷设计规范 ） 、新增结构监测设施设置要求（技术复杂的大型桥梁）。 、新增跨线桥设置防抛网要求。 、基本组合中将汽车荷载按照车辆荷载的加载时，车辆荷载分项系数调整为。 、桥涵结构设计安全等级修改，将原不同情况下的大桥、中桥、小桥的结构设计安全等级提高了一个等级。 、偶然组合：修改作用的分项系数。 、取消长期组合、短期组合的说法，改为：准永久组合及频遇组合。 、增加钢结构疲劳设计荷载组合规定。 、增加预加力标准值计算公式。 、第五条，增加水浮力标准值计算公式。 、各等级公路桥涵的汽车荷载等级做了一定调整，将二级公路荷载等级标准提高了一半（由偏向公路二级，改为偏向公路一级） 。 车道荷载中集中荷载 Pk 的起始计算标准提高。 对交通组成中重载交通比重较大的公路桥涵，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行整体和局部验算。 （疑问：这条内容存在较大的不确定性，主动权交给设计人员，汽车荷载模式应该如何理解？具体设计中应该如何处理。 ）、汽车横向折减系数改为横向车道布载系数，提高单车道布载系数至。 、离心力计算取消了半径的限制，弯桥均需计算离心力。 、增加疲劳荷载计算模型。 、风荷载标准直接引用公路桥梁抗风设计规范 ，删除原来规范中规定的内容。 、无悬臂宽幅箱梁，宜考虑横向温度梯度引起的效应。（新增内容） 、支座摩擦系数增加盆式支座、球形支座的规定。 、取消内河航道等级为 1-3 级内河船舶撞击作用设计值，要求按照专题研究确定。 、公路桥梁护栏执行标准由高速公路交通安全设施设计及施工技术规范改为公路交通安全设施设计规范 。、地震作用直接引用公路工程抗震规范 、 公路桥梁抗震设计规范 。 篇二：高速公路路面设计及排水设计(参考)第三章 排水设计计算说明书 气候与地质条件介绍 项目工程区属亚热带湿润季风气候区，整体气温变化幅度小，年均温 13-14，1 月均温，7 月均温。极端最高气温为，最低气温为-12。多年平均降水量达到1350 毫米/年。蒸发量最大的月份为 25 月份，无霜期230-300 天。冬暖夏凉，气候宜人。地形起伏较大，局部地区气候差异明显。全市总水量约亿立方米，其中地表水体平均年流量 64 亿立方米。项目工程区地处长江水系和珠江水系的分水岭地区。长江水系以乌江上游三岔河为干流，展布于市境北部；珠江水系以北盘江为干流，由西向东横贯市境中部；南盘江支流分布于市境南部边缘。受岩溶地貌影响，地表河网与地下河网均有发育，互有衔接，且反复出现。境内 10 公里以上河流 43 条，多呈现河谷深切，河床狭，水流急，落差大，水利资源丰富。 工程区年降水量具明显的季候性特征，510 月为雨季，多暴雨，降水量占全年总量的三分之二，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌、滑坡等地质灾害发生。 项目工程区所属境内岩溶地貌类型齐全，发育典型。山峦众多，延绵起伏；沟壑纵横，深履险峻。地势西北高，东南低。地面最高点为乌蒙山脉的韭菜坪，海拔在米，人称“贵州屋脊” ；最低点在六枝特区毛口乡北盘江河谷，海拔 586 米。境内平均海拔在 1400-1900 米之间。沿线地质情况为覆盖层以种植土、亚砂土和亚粘土为主，含少量的碎石质土，覆盖层厚 2m 左右，稻田中种植土厚左右。下伏基岩为硅化板岩。 边沟设计验算 在 K10+至 K11+020 之间的左侧挖方段为挖方最大汇水面积段，本次设计以沥青混凝土路面为例。硅化板岩路堑（坡度为 1：,坡面流长度为） ，路基宽度,取单侧路面和路肩横向排水宽度为 12m,路拱横坡为 2%在纵断面方面，此处属于竖曲线上，采用平均纵坡 i=（）/=%,边沟坡脚和路肩边缘间设置矩形形边沟。计算简图如图 计算汇水面积和径流系数： 由图一计算汇水区域在路堑一侧（由平台沟到边坡平台）的面积 A1=。由于坡面上采用拱式护面墙防护，则由公路排水设计规范得坡面径流系数取 C1=。汇水区域在边沟平台上的面积 A2=1=,取坡面径流系数(浆植草护面)C2=，汇水区域在路面一侧(公路路中线到边沟）的面积为A3=12=,由表查得沥青路面径流系数为 C3=。由此，总的汇水面积为 F=+=C=，汇水区的径流系数为。 ?计算汇流历时： 由克毕公式 t1?*( 其中：Ls坡面流长度； is坡面流坡度； m1地表粗糙系数； 由表查得拱式护面墙防护路堑边坡的粗度系数 m1=，且路堑坡度为 1：,得路堑坡面汇流历时 t1?( 由表查得边沟平台（植草护面）的粗度系数 m1=,横向坡度为 4%，则 t1?*(?)? 查表得沥青混凝土路面粗糙系数为 m1=，横坡 4%，坡面流长度为 12m，所以历时时间为 t1?(?12 图 0-1 边沟计算示意图 m1Lss)计算坡面汇流历时，?)?。 。 )? 因此取坡面汇流历时 t1=(取最大值)。设边沟底宽为，高，以浆砌片石砌筑，沟壁粗糙系数n=。设计水深为。 求得过水断面段面积为 R=A=?，水力半径为?。 b?2? 按曼宁公式,得沟内平均流速为： 12 21V?R3i?/s，因此沟内汇流历时为 t2?s?。 由上可得汇流历时为 t?t1?t2?。 121 计算降雨强度： 据设计手册，高速公路路界内坡面排水设计降雨重现期为 15 年。求设计重现期和降雨历时内的降雨强度（mm/min）,由于公路在贵州六盘水境内，据公路排水设计手册 ，可取公式 ?lg15)I?/min。 t?35 计算设计径流量： 可按降雨强度由推理公式确定：Q?C?I?F， 式中 Q-设计径流量； C-径流系数； F-汇水面积（Km2）; 所以 Q?10?63?/s。 检验径流： 设定边沟的截面形式为矩形，底宽,过水断面为底宽，水深，断面积为,则泄水能力 Qc=/s。 3 因为设计径流量 Q=/s 33冲淤检验： 边沟的平均流速应使水流在设计流量条件下不产生冲刷和淤泥。为此，应保证设计流速在最大和最小允许流速范围内。 对于浆砌片石边沟，最大允许速度为/s，由于水深不大于，则修正系数为,故修正最大允许流速为/s,而最小允许速度为/s。 对于平均流速 V=/s 在最大与最小范围内，故满足冲淤检验。 综上所述，边沟尺寸符合要求。 拦水带设计验算： 本次设计以沥青路面设计为例，单侧路面和路肩横向排水的宽度为 12m,出水口的间距初拟为 50m，以K10+K11+020 段为设计段，纵坡坡度为%,路拱横坡度为 4%。计算图见图： 图 0-1 拦水带设计示意图设计径流量计算 （1） 设计重现期 按公路重要程度（高速公路） ，对路面和路肩表面排水取设计重现期为 5 年。 （2） 汇水面积和径流系数 设出水口间距为 50 米，则两个出水口之间的汇水面积为 F=501210-6=60010-6km2,对于沥青混凝土路面取径流系数 C=。 （3） 汇流历时 由克毕公式 t1?*(m1Ls s)计算坡面汇流历时 t1，由表查得地表粗度系 数 m1=,路面横坡为 is=4%,坡面流长度 LS=12m,可计算得到坡面汇流历时 t1?*(?= ) 由沟底（即路线）纵坡 ig=%,则由齐哈近似估算： =20?=/s,所以沟内汇流历时为： v?20ig ts=50/(60)= 由此，可得到汇流历时为 t=t1+t2= （4） 降雨强度 贵州六盘水的降雨强度公式为：I? 由此得到设计径流量为： ?lgP)?/min, t?35 Q?C?I?F=60010-6=/s 确定路缘带内的水深与水面宽度 硬路肩宽为 3m,外侧边缘设沥青路缘带，近路缘带60cm 宽度范围内路肩横坡采用 5%，由以上求得设计径流量Q=/s。折线型底边的过水断面图见图。 查表得，光滑沥青表面的粗糙系数为 n=, 对