自动变速箱

目录基本情况 1. 液力变矩器的工作原理 行星齿轮变速器的工作原理 液力机械传动式自动变速器的控制 1. 基本情况 1. 液力变矩器的工作原理 行星齿轮变速器的工作原理 液力机械传动式自动变速器的控制 1. 展开编 辑 本 段 基 本 情 况动 波 的 初 步 介 绍动 波 （ 自 动 变 速 器 ） 的 汽 车 ， 能 根 据 路 面 状 况 自 动 变 速 变 矩 ， 驾 驶 者 可以 全 神 贯 地 注 视 路 面 交 通 而 不 会 被 换 档 搞 得 手 忙 脚 乱 。 自 动 波 对 于 行 外 人 士 颇 显 神 秘 ， 要 详 细 剖 析 自动 波 涉 及 不 少 专 业 知 识 ， 希 望 本 文 能 够 给 大 家 一 个 初 步 的 印 象 。 汽 车 自 动 波 的 分 类汽 车 自 动 波 常 见 的 有 三 种 型 式 ， 分 别 是 液 力 自 动 波 （ 简 称 AT） 、 机 械无 级 自 动 波 （ 简 称 CVT)、 电 控 机 械 自 动 波 （ 简 称 AMT） 。 目 前 轿 车 普 遍 使用 的 是 AT， AT 几 乎 成 为 自 动 波 的 代 名 词 。 本 文 先 着 重 介 绍 AT。 自 动 变 速 箱 工 作 原 理 如 果 你 开 过 自 动 档 的 车 的 话 ， 你 就 知 道 自 动 档 和 手动 档 有 两 大 区 别 自 动 档 不 像 手 动 ， 没 有 离 合 器 自 动 档 不 用 换 档 ， 把 档 把 拨 到 DRIVE D 档 就 行 。 自 动 变 速 箱 (加 上 扭 矩 转 换 器 TORQUE CONVERTER， 有 的 地 方 叫 它 湿 式离 合 器 ) 和 手 动 变 速 箱 (加 上 离 合 器 ) 用 完 全 不 同 的 方 法 做 到 了 相 同 的 功 用 。汽 车 中 自 动 变 速 箱 的 位 置 跟 手 动 变 速 箱 一 样 ， 自 动 变 速 箱 的 主 要 作 用 就 是 把 引 擎 的 输 出 变 换 出 很大 的 速 度 变 化 范 围 输 出 到 驱 动 轮 上 。 手 动 和 自 动 变 速 箱 之 间 一 个 很 重 要 的 不 同 就 是 ， 手 动 变 速 箱 通 过 把 不 同直 径 的 齿 轮 锁 住 到 输 出 轴 上 来 达 到 改 变 齿 轮 比 ， 而 自 动 变 速 箱 却 用 同 一 组齿 轮 的 不 同 排 列 来 产 生 不 同 的 齿 轮 比 。 那 组 齿 轮 叫 做 行 星 齿 轮 。 一 个 自 动 变 速 箱 是 两 个 行 星 齿 轮 组 合 在 一 起 组 成 的 一 个 整 体 。 每 个 组 成 部 分 都 可 以 变 化 成 为 输 入 ， 输 出 或 者 静 止 。 选 择 不 同 的 组 合 ，就 可 以 得 到 不 同 的 齿 轮 比 。 这 样 的 话 一 组 齿 轮 毋 需 和 其 他 齿 轮 联 上 ， 分 开 就 可 以 输 出 不 同 的 齿 轮 比 。把 两 组 齿 轮 排 成 一 行 就 可 以 得 到 四 个 前 进 档 和 一 个 倒 车 档 。 扭 矩 转 换 器 (也 叫 湿 式 离 合 器 )TORQUE CONVERTERS 的 工 作 原 理 如 果 你 读 过 上 面 关 于 手 动 变 速 箱 的 讨 论 ， 你 就 知 道 引 擎 是 通 过 离 合 器 和手 动 变 速 箱 连 接 的 。 如 果 没 有 离 合 器 的 话 要 停 车 的 话 就 非 得 把 引 擎 关 掉 。 但是 用 自 动 变 速 箱 的 汽 车 是 不 用 离 合 器 的 。 它 使 用 的 是 扭 矩 转 换 器 。 现 在 我 们 来 看 看 为 什 么 自 动 变 速 箱 需 要 扭 矩 转 换 器 ， 扭 矩 转 换 器 的 工 作原 理 和 扭 矩 转 换 器 的 优 点 和 不 足 。 和 手 动 变 速 箱 一 样 ， 自 动 变 速 箱 的 汽 车 也 需 要 在 车 轮 和 变 速 箱 静 止 时 能够 让 引 擎 仍 旧 能 够 转 动 。 手 动 变 速 箱 用 的 是 离 合 器 来 把 引 擎 和 变 速 箱 断 开 。自 动 变 速 箱 用 的 是 扭 矩 转 换 器 。 扭 矩 转 换 器 在 引 擎 和 变 速 箱 之 间 扭 矩 转 换 器 是 一 种 液 体 耦 合 器 FLUID COUPLING， 它 能 让 引 擎 和 变 速 箱各 自 独 立 旋 转 。 如 果 汽 车 在 等 红 灯 发 动 机 怠 速 ， 引 擎 的 转 速 很 低 ， 它 输 入 扭矩 转 换 器 的 扭 力 就 很 小 。 所 以 只 要 轻 踩 煞 车 就 可 以 让 汽 车 保 持 静 止 。 你 可 以 试 试 ， 如 果 你 左 脚 去 踩 一 下 油 门 的 话 ， 你 的 右 脚 就 要 踩 重 一 点 煞车 才 能 让 汽 车 保 持 静 止 。 因 为 你 给 油 的 话 ， 引 擎 转 速 上 升 ， 将 更 多 的 液 体 抽入 扭 矩 转 换 器 ， 这 样 就 向 轮 子 输 出 了 更 多 的 扭 力 。 如 下 图 所 示 ， 在 扭 矩 转 换 器 坚 固 的 外 壳 里 有 四 个 组 成 部 分 。 泵 PUMP 涡 轮 TURBINE 定 子 STATOR 变 速 箱 液 体 TRAMISSION FLUID 扭 矩 转 换 器 的 外 壳 是 固 定 在 引 擎 的 飞 轮 上 的 ， 所 以 它 和 引 擎 转 速 同 步 。泵 上 的 叶 片 是 固 定 在 外 壳 上 的 ， 所 以 它 们 和 引 擎 转 速 也 是 同 步 的 。 下 图 显 示各 个 部 件 是 怎 样 装 配 起 来 的 。 扭 矩 转 换 器 的 泵 是 一 种 离 心 泵 。 它 转 动 的 时 候 就 把 液 体 向 外 甩 。 当 液 体向 外 甩 后 中 心 就 产 生 了 一 个 真 空 这 样 就 可 以 吸 入 更 多 的 液 体 。 液 体 进 入 了 和 变 速 箱 相 联 的 涡 轮 的 叶 片 ， 这 样 涡 轮 就 推 动 变 速 箱 转 动 。这 样 汽 车 就 开 始 向 前 跑 了 。 除 了 不 用 关 闭 引 擎 能 让 汽 车 停 下 以 外 ， 扭 矩 转 换 器 事 实 上 在 汽 车 起 步加 速 时 输 出 更 大 的 扭 矩 。 现 代 的 扭 矩 转 换 器 能 够 把 引 擎 的 扭 矩 放 大 两 到 三 倍 。当 引 擎 的 转 速 比 变 速 箱 转 的 快 时 扭 矩 转 换 器 能 够 输 出 比 引 擎 大 的 扭 矩 来 了 。 高 速 时 ， 变 速 箱 的 速 度 就 渐 渐 追 上 引 擎 的 转 速 了 。 最 终 两 者 的 速 度 就 很接 近 了 。 当 然 最 好 是 相 同 ， 因 为 他 们 转 速 不 同 的 话 ， 就 有 能 量 损 耗 。 这 也 就是 为 什 么 自 动 档 的 车 比 手 动 要 耗 油 的 原 因 之 一 。 为 了 解 决 这 个 问 题 ， 有 些 汽 车 上 的 扭 矩 转 换 器 上 有 一 个 锁 止 离 合 器LOCKUP 材 CLUTCH。 当 扭 矩 转 换 器 的 两 半 转 速 相 近 时 ， 锁 止 离 合 器 就 把 它 们联 起 来 ， 这 样 它 们 之 间 就 没 有 滑 动 。 提 高 了 传 动 效 率 。 液 力 自 动 波AT： 结 构 与 手 动 波 相 比 ， 液 力 自 动 波 (AT)在 结 构 和 使 用 上 有 很 大 的 不同 。 手 动 波 主 要 由 齿 轮 和 轴 组 成 ， 通 过 不 同 的 齿 轮 组 合 产 生 变 速 变 矩 ； 而AT 是 由 液 力 变 扭 器 、 行 星 齿 轮 和 液 压 操 纵 系 统 组 成 ， 通 过 液 力 传 递 和 齿 轮组 合 的 方 式 来 达 到 变 速 变 矩 。 其 中 液 力 变 扭 器 是 AT 最 具 特 点 的 部 件 ， 它 由泵 轮 、 涡 轮 和 导 轮 等 构 件 组 成 ， 直 接 输 入 发 动 机 动 力 传 递 扭 矩 和 离 合 作 用 。 原 理 泵 轮 和 涡 轮 是 一 对 工 作 组 合 ， 它 们 就 好 似 相 对 放 置 的 两 台 风 扇 ， 一台 风 扇 吹 出 的 风 力 会 带 动 另 一 台 风 扇 的 叶 片 旋 转 ， 风 力 成 了 动 能 传 递 的 媒 介 ，如 果 用 液 体 代 替 空 气 成 为 传 递 动 能 的 媒 介 ， 泵 轮 就 会 通 过 液 体 带 动 涡 轮 旋 转 ，再 在 泵 轮 和 涡 轮 之 间 加 上 导 轮 ， 通 过 反 作 用 力 使 泵 轮 和 涡 轮 之 间 实 现 转 速 差就 可 以 实 现 变 速 变 矩 了 。 由 于 液 力 变 矩 器 自 动 变 速 变 矩 范 围 不 够 大 ， 因 此 在涡 轮 后 面 再 串 联 几 排 行 星 齿 轮 提 高 效 率 ， 液 压 操 纵 系 统 会 随 发 动 机 工 作 变 化自 行 操 纵 行 星 齿 轮 ， 从 而 实 现 自 动 变 速 变 矩 。 辅 助 机 构 自 动 换 档 不 能 满 足 行 驶 上 的 多 种 需 要 ， 例 如 停 泊 、 后 退 等 ， 所以 还 设 有 干 预 装 置 即 手 动 拨 杆 ， 标 志 P(停 泊 )、 R(后 档 )、 N(空 档 )、 D(前进 ),另 在 前 进 档 中 还 设 有 “2“和 “1“的 附 加 档 位 ,用 以 起 步 或 上 斜 坡 之 用 。 由于 将 其 变 速 区 域 分 成 若 干 个 变 速 比 区 段 ， 只 有 在 规 定 的 变 速 区 段 内 才 是 无 级的 ， 因 此 AT 实 际 上 是 一 种 介 于 有 级 和 无 级 之 间 的 自 动 变 速 器 。 优 缺 点 AT 不 用 离 合 器 换 档 ， 档 位 少 变 化 大 ， 连 接 平 稳 ， 因 此 操 作 容 易 ，既 给 开 车 人 带 来 方 便 ， 也 给 坐 车 人 带 来 舒 适 。 但 缺 点 也 多 ， 一 是 对 速 度 变 化反 应 较 慢 ， 没 有 手 动 波 灵 敏 ， 因 此 许 多 玩 车 人 士 喜 欢 开 手 动 波 车 ； 二 是 费 油不 经 济 ， 传 动 效 率 低 变 矩 范 围 有 限 ， 近 年 引 入 电 子 控 制 技 术 改 善 了 这 方 面 的问 题 ； 三 是 机 构 复 杂 ， 修 理 困 难 。 在 液 力 变 扭 器 内 高 速 循 环 流 动 的 液 压 油 会产 生 高 温 ， 所 以 要 用 指 定 的 耐 高 温 液 压 油 。 另 外 ， 如 果 汽 车 因 蓄 电 池 缺 电 不能 启 动 ， 不 能 用 推 车 或 拖 车 的 方 法 启 动 。 如 果 拖 运 故 障 车 ， 要 注 意 使 驱 动 轮脱 离 地 面 ， 以 保 护 自 动 波 齿 轮 不 受 损 害 。 机 械 无 级 自 动 波CVT： 采 用 传 动 带 和 可 变 槽 宽 的 棘 轮 进 行 动 力 传 递 ， 即 当 棘 轮 变 化 槽 宽肘 ， 相 应 改 变 驱 动 轮 与 从 动 轮 上 传 动 带 的 接 触 半 径 进 行 变 速 ， 传 动 带 一 般 用橡 胶 带 、 金 属 带 和 金 属 链 等 。 CVT 是 真 正 无 级 化 了 ， 它 的 优 点 是 重 量 轻 ， 体积 小 ， 零 件 少 ， 与 AT 比 较 具 有 较 高 的 运 行 效 率 ， 油 耗 较 低 。 但 CVT 的 缺 点也 是 明 显 的 ， 就 是 传 动 带 很 容 易 损 坏 ， 不 能 承 受 较 大 的 载 荷 ， 只 能 限 用 于 在1 升 排 量 左 右 的 低 功 率 和 低 扭 矩 汽 车 ， 因 此 在 自 动 变 速 器 占 有 率 约 4%以 下 。电 控 机 械 自 动 波AMT： 在 机 械 变 速 器 (手 动 波 )原 有 基 础 上 进 行 改 造 ， 主 要 改 变 手 动 换 档操 纵 部 分 。 即 在 总 体 传 动 结 构 不 变 的 情 况 下 通 过 加 装 微 机 控 制 的 自 动 操 纵 系统 来 实 现 换 挡 的 自 动 化 。 因 此 AMT 实 际 上 是 由 一 个 机 器 人 系 统 来 完 成 操 作离 合 器 和 选 档 的 两 个 动 作 。 由 于 AMT 能 在 现 生 产 的 手 动 波 基 础 上 进 行 改 造 ，生 产 继 承 性 好 ， 投 入 的 责 用 也 较 低 ， 容 易 被 生 产 厂 接 受 。 AMT 的 核 心 技 术是 微 机 控 制 ， 电 子 技 术 及 质 量 将 直 接 决 定 AMT 的 性 能 与 运 行 质 量 。 据 悉 我国 今 后 的 汽 车 自 动 波 国 产 化 将 重 点 发 展 AMT。 雅 阁 的 自 动 变 速 器 换 挡 操 作 杆 有 7 个 挡 位 ， 分 为 “P(驻 车 )”、 “R(倒挡 )”、 “N(空 挡 )”、 “1”“2”、 “D3”、 “D4”。 P 挡 位 置 时 ， 变 速 器 被 用 机 械 方 式 锁 定 ， 在 此 挡 着 车 时 ， 最 好 踩 下 制 动踏 板 ， 以 免 增 加 起 动 机 负 荷 ， 从 P 挡 出 来 时 ， 必 须 踩 制 动 踏 板 ， 按 下 换 挡 操作 杆 上 的 解 除 按 钮 。 R 挡 操 作 时 ， 一 定 确 保 车 不 能 向 前 移 动 ， 如 果 是 向 前 行 驶 中 ， 一 定 要 制动 使 车 停 稳 再 进 入 R 挡 ， 以 免 损 伤 变 速 齿 轮 。 N 挡 为 空 挡 ， 在 停 车 短 暂 等 候 时 ， 不 管 是 否 灭 车 ， 都 可 以 使 用 N 挡 ，但 离 开 车 时 最 好 使 用 P 挡 。 N 挡 换 至 其 他 挡 位 时 ， 必 须 踩 下 制 动 踏 板 ， 以 免伤 害 变 速 齿 轮 。 D4 挡 为 行 车 挡 ， 正 常 驾 驶 时 使 用 此 挡 ， 变 速 器 依 据 车 辆 行 驶 速 度 与 加 速 ，自 动 地 选 择 适 当 的 齿 轮 ， 在 1 4(或 5)前 进 挡 齿 轮 间 变 换 ， 我 们 行 车 是 以D4 挡 为 主 。 D3 挡 同 样 为 行 车 挡 ， 除 了 只 在 前 三 个 前 进 挡 齿 轮 只 见 变 换 外 ， 与 D4挡 基 本 相 同 ， 但 行 车 时 一 定 要 注 意 三 挡 齿 轮 所 允 许 的 最 大 速 度 ， 以 免 损 坏 发动 机 。 在 山 陵 地 带 拖 车 时 应 使 用 D3 挡 ， 在 下 陡 坡 时 也 应 使 用 此 挡 ， 以 提 供发 动 机 制 动 ， 减 轻 制 动 片 磨 损 和 磨 擦 产 生 的 热 量 。 2 挡 时 变 速 器 被 锁 定 在 第 二 挡 齿 轮 上 ， 即 使 停 车 也 不 会 自 动 换 至 第 一 挡 。上 陡 坡 时 ， 2 挡 可 以 提 供 较 大 动 力 ， 下 陡 坡 时 ， 则 提 高 发 动 机 制 动 效 果 。 在易 滑 路 面 或 冰 雪 路 面 起 动 车 辆 ， 2 挡 可 以 减 少 车 轮 空 转 打 滑 。 1 挡 时 变 速 器 被 锁 定 在 第 一 挡 齿 轮 上 ， 本 人 经 验 是 此 挡 几 乎 不 用 。 自 动 挡 变 速 器 在 行 车 过 程 中 由 电 脑 控 制 ， 可 以 根 据 发 动 机 转 速 和 车 辆 行驶 速 度 自 动 加 减 挡 位 ， 在 急 加 速 过 程 中 ， 变 速 器 会 减 挡 以 便 增 加 动 力 ， 因此 急 加 速 时 一 脚 油 门 到 底 ， 车 会 明 显 感 觉 座 一 下 再 加 速 ， 本 人 行 车 经 验 是 急加 速 时 ， 重 踩 油 门 到 3000 或 4000 转 ， 收 一 下 油 门 再 踩 ， 强 行 让 变 速 器 加 挡 ，反 复 3 4 次 直 到 最 高 挡 位 ， 行 车 平 稳 性 会 好 很 多 ， 提 速 很 快 ， 还 不 至 于 让发 动 机 高 转 速 工 作 。 自 动 变 速 器 虽 然 由 电 脑 控 制 换 挡 ， 但 会 根 据 你 的 驾 驶 习 惯 自 动 记 忆 换 挡转 速 。 有 些 新 手 开 车 能 明 显 感 觉 到 换 挡 冲 击 ， 是 因 为 平 时 开 车 不 敢 加 油 ， 发动 机 长 期 在 低 转 速 工 作 ， 造 成 变 速 器 自 动 在 低 转 速 换 挡 ， 而 发 动 机 低 转 速 时扭 力 输 出 不 够 ， 带 动 高 挡 位 齿 轮 困 难 ， 因 此 会 感 觉 换 挡 冲 击 ， 道 理 应 该 与 手挡 车 速 度 不 够 时 换 挡 冲 击 明 显 相 同 。 解 决 这 一 问 题 的 关 键 是 尽 量 提 高 发 动 机工 作 转 速 ， 尽 量 大 脚 油 门 加 速 ， 以 提 高 变 速 箱 换 挡 转 速 。 根 据 本 人 经 验 ， 以2.4 为 例 ， 变 速 箱 在 2000 转 以 下 换 挡 时 ， 就 会 感 觉 到 换 挡 冲 击 ， 遇 到 最 低的 是 1700 转 换 挡 ， 换 挡 冲 击 十 分 严 重 ， 这 辆 车 高 速 上 急 加 速 到 4000 转 以上 ， 跑 几 个 回 合 下 来 ， 变 速 器 自 动 改 为 2500 转 换 挡 ， 几 乎 感 觉 不 到 换 挡 ，只 能 通 过 换 挡 时 转 速 表 指 针 掉 下 来 确 定 已 经 换 挡 ， 后 经 车 主 自 己 驾 驶 几 天 以后 ， 又 恢 复 1700 转 换 挡 ， 无 奈 。 平 时 驾 车 多 注 意 自 动 变 速 器 换 挡 ， 改 变 不 科 学 的 驾 驶 习 惯 ， 减 少 换 挡 冲击 ， 有 助 于 减 少 变 速 器 齿 轮 磨 损 ， 行 驶 的 舒 适 性 平 稳 性 也 会 大 大 提 升 。 定 期检 查 变 速 箱 油 ， 让 变 速 器 在 良 好 的 环 境 中 工 作 ， 也 会 使 你 的 爱 车 更 好 更 放 心地 为 你 工 作 。 以 上 全 是 本 人 驾 驶 经 验 、 感 性 认 识 ， 欢 迎 拍 砖 探 讨 。 编 辑 本 段 液 力 变 矩 器 的 工 作 原 理目 前 轿 车 上 广 泛 采 用 由 泵 轮 、 涡 轮 和 导 轮 组 成 的 单 级 双 相 三 元 件 闭 锁 式综 合 液 力 变 矩 器 。 泵 轮 和 涡 轮 均 为 盆 状 的 。 泵 轮 与 变 矩 器 外 壳 连 为 一 体 ， 是主 动 元 件 ； 涡 轮 悬 浮 在 变 矩 器 内 ， 通 过 花 键 与 输 出 轴 相 连 ， 是 从 动 元 件 ； 导轮 悬 浮 在 泵 轮 和 涡 轮 之 间 ， 通 过 单 向 离 合 器 及 导 轮 轴 套 固 定 在 变 速 器 外 壳上 。 发 动 机 启 动 后 ， 曲 轴 带 动 泵 轮 旋 转 ， 因 旋 转 产 生 的 离 心 力 使 泵 轮 叶 片 间的 工 作 液 沿 叶 片 从 内 缘 向 外 缘 甩 出 ； 这 部 分 工 作 液 既 具 有 随 泵 轮 一 起 转 动 的园 周 向 的 分 速 度 ， 又 有 冲 向 涡 轮 的 轴 向 分 速 度 。 这 些 工 作 液 冲 击 涡 轮 叶 片 ，推 动 涡 轮 与 泵 轮 同 方 向 转 动 。 从 涡 轮 流 出 工 作 液 的 速 度 v 可 以 看 为 工 作 液 相 对 于 涡 轮 叶 片 表 面 流 出 的分 速 度 与 随 涡 轮 一 起 转 动 分 速 度 u 的 合 成 。 当 涡 轮 转 速 比 较 小 时 ， 从 涡轮 流 出 的 工 作 液 是 向 后 的 ， 工 作 液 冲 击 导 轮 叶 片 的 前 面 。 因 为 导 轮 被 单 向 离合 器 限 定 不 能 向 后 转 动 ， 所 以 导 轮 叶 片 将 向 后 流 动 的 工 作 液 导 向 向 前 推 动 泵轮 叶 片 ， 促 进 泵 轮 旋 转 ， 从 而 使 作 用 于 涡 轮 的 转 矩 增 大 。 随 着 涡 轮 转 速 的 增 加 ， 分 速 度 u 也 变 大 ， 当 与 u 的 合 速 度 v 开 始 指向 导 轮 叶 片 的 背 面 时 ， 变 矩 器 到 达 临 界 点 。 当 涡 轮 转 速 进 一 步 增 加 时 ， 工 作液 将 冲 击 导 轮 叶 片 的 背 面 。 因 为 单 向 离 合 器 允 许 导 轮 与 泵 轮 一 同 向 前 旋 转 ，所 以 在 工 作 液 的 带 动 下 ， 导 轮 沿 泵 轮 转 动 方 向 自 由 旋 转 ， 工 作 液 顺 利 地 回流 到 泵 轮 。 当 从 涡 轮 流 出 的 工 作 液 正 好 与 导 轮 叶 片 出 口 方 向 一 致 时 ， 变 矩 器不 产 生 增 扭 作 用 （ 这 时 液 力 变 矩 器 的 工 况 称 为 液 力 偶 合 工 况 ） 。 液 力 变 矩 器 靠 工 作 液 传 递 转 矩 ， 比 机 械 变 速 器 的 传 动 效 率 低 。 在 液 力 变矩 器 中 设 置 锁 止 离 合 器 ， 可 以 在 高 速 工 况 下 将 泵 轮 与 涡 轮 锁 在 一 起 ， 实 现 动力 直 接 传 递 ， 提 高 变 矩 器 的 传 动 效 率 。 编 辑 本 段 行 星 齿 轮 变 速 器 的 工 作 原 理液 力 变 矩 器 虽 能 传 递 和 增 大 发 动 机 转 矩 ， 但 变 矩 比 不 大 ， 变 速 范 围 不 宽 ，远 不 能 满 足 汽 车 使 用 工 况 的 需 要 。 为 进 一 步 增 大 扭 矩 ， 扩 大 其 变 速 范 围 ， 提高 汽 车 的 适 应 能 力 ， 在 液 力 变 矩 器 后 面 又 装 一 个 辅 助 变 速 器 有 级 式 齿轮 变 速 器 。 该 齿 轮 变 速 器 多 数 是 用 行 星 齿 轮 变 速 的 。 行 星 齿 轮 变 速 器 是 由 行 星 齿 轮 机 构 及 离 合 器 、 制 动 器 和 单 向 离 合 器 等 执行 元 件 组 成 。 行 星 齿 轮 机 构 通 常 由 多 个 行 星 排 组 成 行 星 排 的 多 少 与 档 数 的多 少 有 关 。 星 齿 轮 变 速 器 的 换 档 执 行 元 件 包 括 换 挡 离 合 器 、 换 挡 制 动 器 和 单 向 离 器 。换 挡 离 合 器 为 湿 式 多 片 离 合 器 ， 当 液 压 使 活 塞 把 主 动 片 和 从 动 片 压 紧 时 ，离 合 器 接 合 ； 当 工 作 液 从 活 塞 缸 排 出 时 ， 回 位 弹 簧 使 活 塞 后 退 ， 使 离 合 器分 离 。 换 挡 制 动 器 通 常 有 两 种 形 式 ： 一 种 是 湿 式 多 片 制 动 器 ， 其 结 构 与 湿 式 多片 离 合 器 基 本 相 同 ， 不 同 之 处 是 制 动 器 用 于 连 接 转 动 件 和 变 速 器 壳 体 ， 使转 动 件 不 能 转 动 。 换 挡 制 动 器 的 另 一 形 式 是 外 束 式 带 式 制 动 器 。 行 星 齿 轮 变 速 器 的 单 向 离 合 器 与 液 力 变 矩 器 中 的 单 向 离 合 器 结 构 相 同 。 编 辑 本 段 液 力 机 械 传 动 式 自 动 变 速 器 的 控 制控 制 的 介 绍液 压 自 动 操 纵 系 统 通 常 由 供 油 、 手 动 选 挡 、 参 数 调 节 、 换 挡 时 刻 控 制 、换 档 品 质 控 制 等 部 分 组 成 。 供 油 部 分 根 据 节 气 门 开 度 和 选 挡 杆 位 置 的 变 化 ， 将 油 泵 输 出 油 压 调 节 至规 定 值 ， 形 成 稳 定 的 工 作 液 压 。 在 液 控 液 动 自 动 变 速 器 中 ， 参 数 调 节 部 分 主 要 有 节 气 门 压 力 调 节 阀 （ 简称 节 气 门 阀 ） 和 速 控 调 压 阀 （ 又 称 调 速 器 ） 。 节 气 门 压 力 调 节 阀 使 输 出 液 压的 大 小 能 够 反 映 节 气 门 开 度 ； 速 控 调 压 阀 使 输 出 液 压 的 大 小 能 够 反 映 车 速 的大 小 。 换 挡 时 刻 控 制 部 分 用 于 转 换 通 向 各 换 挡 执 行 机 构 （ 离 合 器 和 制 动 器 ） 的油 路 ， 从 而 实 现 换 挡 控 制 。 锁 定 信 号 阀 受 电 磁 阀 的 控 制 ， 使 液 力 变 矩 器 内 的 锁 止 离 合 器 适 时 地 接 合与 分 离 。 换 挡 品 质 控 制 部 分 的 作 用 是 使 换 挡 过 程 更 加 平 稳 柔 和 。 自 动 变 速 箱 中 途 熄 火 怎 么 办装 备 自 动 变 速 器 的 汽 车 没 有 离 合 器 ， 也 就 从 根 本 上 避 免 了 因 操 作 不 当 造成 的 发 动 机 意 外 熄 火 ， 但 一 些 自 动 挡 车 型 由 于 机 械 故 障 ， 还 是 有 可 能 中 途意 外 熄 火 。 遇 到 这 种 情 况 ， 如 果 前 面 没 有 情 况 ， 可 以 在 不 停 车 的 情 况 下 重 新起 动 。 具 体 做 法 是 ， 把 变 速 杆 迅 速 推 入 空 挡 (N)， 点 火 开 关 转 到 起 动 (START)位 置 ， 重 新 起 动 成 功 后 ， 再 迅 速 把 变 速 杆 拉 到 D 杆 ， 即 可 正 常 行 驶 。 如 果多 次 尝 试 ， 发 动 机 仍 无 法 起 动 ， 说 明 故 障 比 较 严 重 ， 这 时 就 应 该 果 断 的 停 车检 修 。 应 用 这 种 方 法 ， 必 须 对 车 辆 的 操 作 比 较 熟 悉 ， 如 果 用 力 过 大 ， 把 变 速 杆直 接 推 入 倒 挡 (R)， 会 对 变 速 器 造 成 较 大 损 害 ， 还 有 些 车 的 点 火 开 关 有 防 止二 次 起 动 的 功 能 ， 必 须 先 转 回 到 关 闭 的 位 置 ， 才 能 重 新 起 动 ， 但 一 定 小 心 不要 让 方 向 盘 锁 死 ， 另 外 ， 发 动 机 熄 火 后 ， 制 动 和 转 向 助 力 也 随 之 失 效 ， 这 时 ，需 要 更 大 的 力 量 才 能 控 制 住 车 辆 。 所 有 这 些 ， 平 时 大 家 都 很 清 楚 ， 但 紧 急 情 况 下 ， 就 难 免 手 忙 脚 乱 ， 所 以 ，如 果 是 新 手 ， 最 好 还 是 先 踏 踏 实 实 地 把 车 停 到 路 边 。 记 住 ： 在 任 何 时 候 ， 装备 自 动 变 速 器 的 车 辆 都 不 能 使 用 反 拖 起 动 。 动 变 速 箱 出 现 问 题 的 处 理 方 式当 前 变 速 箱 出 现 问 题 的 三 种 处 理 方 式 ： 总 成 置 换 原 厂 波 箱 、 维 修 和 再 生 三 种 方 式 的 优 劣 如 下 ： 一 、 置 换 。 当 前 人 们 置 换 的 都 是 原 厂 生 产 的