事故汽车修复技术规范

事故汽车修复技术规范篇一：汽车钣金修复技术汽车钣金修复技术 摘要： 汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。 关键词：裂纹，缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量，锈蚀 目录：1.汽车车身修复技术概述 2汽车车身修复工具介绍 3汽车车身修复测量工艺 4汽车修复技术工艺 5汽车涂装工艺 概述： 随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故” ；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。车身修复工具介绍： 一、钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工 具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。 （5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。 （6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。 （7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。 （8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用 （9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。 二、钣金维修常用焊接设备： 1.惰性气体保护焊机 惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。2.电阻点焊机 电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一 种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件3.氧-乙炔焊机 氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为 3000)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。 4.钎焊机 钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。 5.铝焊机 随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝 来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的倍。三、车身及大梁校正设备 校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果。 汽车车身修复测量工艺： 1.利用测量工具结合控制点进行分析 车身测量工具主要包括机械测量系统和电子测量系统，它们对于维修前的损伤诊断和维修后的效果确认具有重要作用。车辆测量就是用专用工具和设备，测量车身上各参考点的位置，将测量结果和理想位置(未受损的车身参考点)进行比较，就可以确定车身所受损坏的范围、方向及程度。车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过 3mm，否则装配在车架或承载车身上的总成，如转向和悬架在车发生严重损坏时，就会改变其位置，产生振动、噪声等难以控制的问题。测量中需要结合控制点，即参考点进行重点分析，参 篇二：汽车碰撞修复模块教学重点12汽车碰撞修复模块的教学重点 第一部分 第 1 章 第 2 章 第 3 章 第 4 章 第 5 章 第 6 章 引言 碰撞修理：工作简介和职业介绍 什么是碰撞修理 车身修理厂的修理工作 汽车车身修理的职业 复习题 汽车构造技术 车身和底盘 车架 车身主要部分 车身分类 汽车车身修理的历史 承载式车身板件 承载式车身结构因素 车架式车身的考虑因素 碰撞试验 复习题 维修信息、规范及测量 维修信息 车辆识别 维修信息的使用 碰撞修理的测量 复习题 手动工具的使用知识 一般用途的工具 车身修理工具 车身表面加工工具 手动工具的安全 复习题 动力工具的使用知识 气动工具 电动工具 车间液压动力设备 动力千斤顶和矫直机 液压工具注意事项 液压举升机 复习题 压缩空气系统的使用知识 空气压缩机第 7 章 第 8 章 第 9 章 (转载于: 小 龙文档 网:事故汽车修复技术规范) 第二部分 第 10 章 空气和液体控制装置 压缩机附件 空气系统的保养 空气系统的安全 复习题 车间材料和紧固件技术 车漆材料 紧固件 复习题 焊接设备技术 MIG 焊 MIG 焊接设备 MIG 操作方法 各种基本的焊接方法 镀锌金属和铝材的 MIG 焊 MIG 焊接质量的测试 MIG 焊接的缺陷 药芯焊丝电弧焊接 钨极惰性气体保护焊 电阻点焊 点焊的其他功能 用于清除板件凹陷的螺柱点焊氧乙炔焊 钎焊 软钎焊 等离子弧切割 复习题 车间安全和效率 车间事故 个人安全 一般车间安全事项 工具和设备安全 消防安全 危险材料的安全 良好的车间内务秩序 气囊的安全 复习题 估损 修理费用估算 估损 第三部分 第 11 章 第 12 章 第 13 章 第 14 章 零件价格 工时费 喷漆工时 估损合计 计算机估损 计算机数据库 估损的工作顺序 车辆全损 复习题 简单维修 钣金加工 汽车钣金件 车身损坏的类型 金属板的损坏分析 校正金属的方法 金属的收缩，应力的释放 加工铝制薄板 不破坏漆面去除凹痕 复习题 车身填充剂的使用 车身填料 使用车身填料 锉削与打磨车身填料 修理漆面缺陷 修理锈蚀造成的损坏 复习题 塑料件的维修 塑料的种类 塑料件的维修 化学粘合剂粘合法 塑料件的焊接 热空气塑料焊接 无空气塑料焊接 超声波塑料焊接 塑料焊接程序 修理聚乙烯材料 超声波栓焊 加强型塑料件的维修 复习题 发动机罩、保险杠、翼子板、行李箱盖和装饰件的维修如何维修紧固的部件发动机罩的维修 保险杠的维修 翼子板的维修 格栅的维修 第 15 章 第 16 章 第四部分 第 17 章 行李箱盖和后背舱的维修 货箱底板的维修 消音衬垫 定制车身板件 安装车身装饰件和嵌条 复习题 车门、车顶和玻璃的维修汽车玻璃技术 玻璃的维修 车门的维修 车门面板的更换 板件粘合剂工艺 车门和车门玻璃的调整 车门玻璃的维修 后视镜的维修 车顶板的维修 复习题 乘客舱的维修 乘客舱的各个总成 内饰 翻车保护杆 座椅的维修 地毯的维护 仪表板的维修 控制台的维修 仪表组的维修 车顶内衬的维修 找出漏风和漏水 咯嗒声的消除 复习题 车身车架的大修 车身/车架的损坏测量 碰撞及其对车辆的影响 目测碰撞损坏的程度 车身尺寸的测量 量规测量系统 轨道式量规 定心规 滑柱中心线量规 第 18 章 第 19 章 第 20 章 第五部分 第 21 章 利用量规测量系统判断损坏 通用测量系统 计算机化的测量系统 复习题 承载式车身/车架的校正 校正基础 承载式车身/车架校正设备 矫直和校正技术 拉伸时的测量 拉伸计划 进行拉伸 执行拉伸程序 应力消除 复习题 焊接面板的更换 焊接面板 拆卸结构板件 准备焊接板件 结构件的分割 分割边梁（车架纵梁） 后部碰撞损伤的修理 防锈处理 带有粘合剂的板件的更换 复习题 防腐蚀性能的恢复 什么是腐蚀？ 原厂防腐失效的原因 防腐材料 基本的表面预处理 防腐处理的区域 防腐底漆 暴露的接缝 暴露的内表面 暴露的外表面 外部附件 酸雨造成的损伤 复习题 机械和电气修理 底盘维修和车轮定位篇三：车身板件损伤修复技术摘 要 当代汽车保有量的日益增加，导致汽车碰撞事故的频发。车身板件的修复日益成为汽车维修行业日益重要的组成部分。本论文讲述了车身板件的现状、修复常用手段、修复流程，并通过典型案例来进一步论证。 关键词：损伤 修复流程 案例 Abstract Contemporary auto possession of the growing, cause the car crash and frequent structure-acoustic coupled repair increasingly become the vehicle repair industry increasingly important part of this paper tells the story of the present situation of the structure-acoustic coupled repair commonly used method repair process and the typical case further to prove ? Keywords: Damage Repair technological process Case 目 录 摘 要 I Abstract III 目 录 IV 1、绪论 1 2、车身板件损伤修复现状 1 汽车整形修复人员的现状 1 车身修复设备的现状 1 、常用工具的种类与使用现状 1 3、车身板件损伤修复常用方法 3 敲平法 3 粗平 3 精平 4 焊接 4 惰性气体保护焊机 4 电阻点焊机 4 氧-乙炔焊机 4 4. 钎焊机 4 铝焊机 5 线形修复 5 车身测量的修复 5 4、各种车身板件损伤类型的修复流程 5 局部车身板件损伤修复流程 6 车身门槛损伤的修复 6 车身后侧围板损伤修复 6 车身侧板棱线的修复 7 车顶板损伤的修复 7 5、车身板件修复的典型案例 7 致 谢 9 参考文献 错误！未定义书签。 1、绪论 当前，随着中国经济建设的快速发展，人民生活水平的普遍提高，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。尤其是中国成功加入 WTO 后，造成我国汽车价格普遍降低，这样就对我国的私家车的消费起到了刺激作用。据专家预测，在未来的几年，我国的汽车拥有量将以每年 20%的速度增长。在汽车的数量增加的同时，专业驾驶员的增多，再加上我国城市道路的拥挤，使交通事故增多。与此同时，汽车行业为了适应汽车燃油的经济性和环保性的要求，降低汽车制造成本以及能够让汽车普及。汽车制造企业开始使用薄的钢板和使用合金材料 因此车身板件损伤修复技术的工作愈显重要。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故” 。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 本论文主要讲述了汽车车身板件的损伤修复现状、手段、修复流程和典型案例对汽车车身修复。希望给广大的汽车车身板件修复人员有所帮助，为汽车车身板件损伤修复行业做出一点贡献。 2、车身板件损伤修复现状 汽车整形修复工作从简单工具的敲打到今天的整形机和校准设备的使用的发展，然而车身修复技术的现状存在着以下几个方面的现状，本文从以下几个方面阐述。 汽车整形修复人员的现状 由于受到传统观念的影响，汽车维修过去是一个不被看好的行业，汽车整形修复人员经济收入一般且工作环境差、满身油污，一般城市青年很少选择这一工作，现在有所改观。汽车车身板件有以下几个方面的现状，可以归纳为以下几点： （1）80左右的从业人员学