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新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ-12标段安全专项方案中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部1新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ-12标段林家屋基隧道安全专项方案编制:复核:审批:中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部贵州盘县2011年2月新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ-12标段安全专项方案中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部-1-目录一、编制依据.-1-二、编制范围.-1-三、工程概况.-1-1.工程简介.-1-2.地形地貌.-1-3.气候条件.-2-4.地质条件.-2-1)地层岩性.-2-2)地质构造.-2-3)不良地质.-2-5、水文条件.-2-1)地表水.-2-2)地下水.-2-3)气象.-3-4)地震动参数.-3-四、不良地质段隧道工程拟采取施工方案、方法及其措施.-3-1.隧道穿越断层破碎带等软弱围岩地层的防塌方处理措施.-3-2.隧道穿越岩溶及富水地段防突水涌泥处理措施.-4-3.隧道防止大变形的措施.-6-4.隧道防止岩爆的措施.-7-5.隧道穿越煤层、瓦斯地段的处理措施.-8-6.监控量测与地质预报.-9-五、危险源辨识及评价.-11-1、存在的危险因素.-11-2、危险源及其风险评价一览表.12六、安全管理办法.-15-新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ-12标段安全专项方案-2-中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部1、安全管理目标.-15-2、安全生产组织及保证体系.-15-3、制定相应安全生产责任制.-16-4、建立健全各项安全作业制度和防护措施.-22-5、编制详细的安全生产计划.-24-6、实行逐级安全技术交底制.-24-7、建立健全自检制度.-25-8、实行出入登记制度.-25-9、认真执行安全检查制度.-25-10、加强施工现场安全教育.-26-11、安全培训规划.-27-12、制定切实可行的保证安全的奖惩办法.-28-13、施工用电安全保证措施.-28-14、消防安全管理措施.-29-15、安全用电管理规定.-35-16、施工机械使用安全规定.-39-17、爆破工程安全管理规定.-40-18、安全操作规程.-47-19隧道施工安全配备.-55-七隧道施工安全操作规程.-55-1、总则.-55-2、开挖.-56-3、装碴与运输.-57-4、支护.-57-5、衬砌.-58-6、通风与防尘.-59-7、防火与防水.-59-8、供电与电气设备.-59-9、软岩与不良地质段隧道施工.-60-新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ-12标段安全专项方案中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部-3-10、瓦斯防治.-60-八安全应急预案.-61-1、建立安全事故应急救援指挥系统.-61-2、预测、预警发布和报告.-61-3、应急救援联络方式.-62-4、生产安全事故应急救援预案程序.-62-5、涌水突泥事故应急救援.-63-6、现场触电事故应急救援.-64-7、善后处理.-65-8、应急保障.-65-9、应急预案的宣传教育和培训演习.-65-新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ-12标段安全专项方案中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部-1-林家屋基隧道安全专项方案一、编制依据相关国家法规1、中华人民共和国安全生产法2、建筑法3、中华人民共和国消防法4、劳动法5、环境保护法相关行政法规1、建设工程质量管理条例2、安全生产许可证条例3、建设工程安全生产管理条例4、企业职工伤亡事故报告及处理规定5、特种设备安全监察条例6、铁路工程施工安全技术规范二、编制范围新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ-12标段林家屋基隧道。三、工程概况1.工程简介林家屋基隧道位于贵州省六盘水市盘县境内的英武乡,起讫里程DK925+465DK931+300,中心里程DK928+372.5,隧道全长5835米,设计为双线隧道,单面坡,其中DK925+465DK926+000段535米为平坡段,DK926+000DK931+300段5300米坡度为20,设计为上坡,隧道最大埋深400米。为加快施工进度,解决施工及运营期间的排水问题,结合地形、地质条件,在隧道进口段左线线路中线右侧35米设置平行导坑,平行导坑长649米,净断面尺寸4(宽)4.5m(高),采用无轨单车道;在隧道出口位于线路前进方向左侧,设置一横洞,横洞长912米,与正洞交与DK930+000,横洞与长沙端方向夹角89,净断面尺寸7.5(宽)6.2m(高),采用无轨双车道运输。2.地形地貌新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ-12标段安全专项方案-2-中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部隧道位于云贵高原侵蚀构造中低山区,区内地形总体为东高西低,隧址区内最高点位于隧道北侧的山顶,海拔高程1780m,最低点位于隧道东侧的沟谷,海拔高程1280m,相对高差500m。隧道洞身穿越区域以灰岩广泛分布为主要特征,具构造剥蚀溶蚀槽谷地貌特点。槽谷的发育多与断层、大型节理等构造走向线一致,呈线状分布,谷底有呈串珠状分布的溶蚀洼地、落水洞、漏斗等岩溶地貌景观;坡麓自然斜坡陡峻,自然坡度2545。此外,区内的其余地段溶蚀洼地、漏斗、落水洞、陡崖等岩溶地貌亦比较常见。区内乡镇公路发达,贯穿整个区域,隧道洞身穿越镇胜高速及区域各村寨及隧道进、出口附近均有简易公路相通,交通较便利。3.气候条件沿线属亚热带湿润季风气候,气温及降雨等各地虽有差异,但变幅不大。总的特点是:冬无严寒,夏无酷暑,气候温和,雨量充沛,阴雨天多,四季不甚分明。年平均气温1416,极端最高气温一般为3437,局部高达39,极端最低气温一般为-7至-10。年平均降雨量12001500mm,510月份为雨季,占年降雨量的80%。4.地质条件1)地层岩性隧道区基岩大多裸露,为三叠系下统永宁镇组二段、永宁镇组一段、关岭组二段、关岭组一段、飞仙关组、龙潭组,隧道进出口及缓坡地带有少量覆土,地层由新到老如下:粉质粘土、碎石土、粘土、关岭组二段、关岭组一段、飞仙关组、龙潭组、三叠系下统永宁镇组二段、永宁镇组一段。2)地质构造测区位于旧普安向斜的北翼,主要受水井塘子大断裂及旧普安向斜的影响,发育有林家屋基正断层、林家屋基逆断层、水井塘子逆断层。3)不良地质不良地质为岩溶及岩溶水、危岩落石、断层破碎带、煤层瓦斯及采空区等。5、水文条件1)地表水测区地表水以山间沟水为主,水量较小,雨季时沟内水量增加明显,局部具有承压性,故隧道穿越区地表水不发育,主要以季节性水流为主。2)地下水地下水主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ-12标段安全专项方案中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部-3-3)气象沿线属亚热带湿润季风气候,气温及降雨等各地虽有差异,但变幅不大。总的特点是:冬无严寒,夏无酷暑,气候温和,雨量充沛,阴雨天多,四季不甚分明。年平均气温1416,极端最高气温一般为3437,局部高达39,极端最低气温一般为-7至-10。年平均降雨量12001500mm,510月份为雨季,占年降雨量的80%。4)地震动参数根据1:400万中国地震动参数区划图(GB18306-2001)及新建铁路沪昆客运专线玉屏至昆明段工程场区地震动参数区划报告,沿线地震动参数划分如下:沿线地震动参数区划表里程平均场地峰值加速度动峰加速度区划分档地震动反应谱特征周期相应地震基本烈度DK924+135DK926+0000.100g0.10g0.45s七度DK926+000DK945+5000.105g0.10g0.45s七度四、不良地质段隧道工程拟采取施工方案、方法及其措施本合同段不良地质问题主要有:煤层瓦斯及采空区、岩溶及岩溶水、危岩落石、断层破碎带、等。因此施工中将采用信息化施工,准确及时反馈给设计及业主指挥部,实施超前地质预报,加强对围岩变形和支护结构受力状态和支护结构可靠性的信息,不断修正支护参数,调整施工方法,确保隧道安全顺利施工。现针对不同地质条件采取不同的处理措施。1.隧道穿越断层破碎带等软弱围岩地层的防塌方处理措施1.1预防塌方的施工措施1)隧道施工预防塌方,选择安全合理的施工方法和措施至关重要,当掘进到地质不良围岩破碎地段,应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。必须制订出切实可行的施工方案及安全措施。2)在隧道掘进进入不良地质地段时,要加强塌方的预测。为了保证施工作业安全,及时发现塌方的可能性征兆,

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