再制造现状及发展趋势

2 目 录 一、再制造产业慨述 二、再制造产业国内外现状 三、三一再制造产业现状 四、三一再制造产业规划 五、再制造产业发展前景 3 严峻的环境问题1 再制造产业慨述2 产业链分析3 再制造产品物流体系4 一、再制造产业概述 4 1 严峻的环境问题 环境、资源、人口是当今人类社会面临的三大主要问题。工业发 展给我们带来了舒适生活，但随之而来的环境问题依然严峻。 一、再制造产业概述 5 1 严峻的环境问题 工业制造过程中的污染 一、再制造产业概述 6 1 严峻的环境问题 工业制造过程中带来的 资源流失 一、再制造产业概述 7 1 严峻的环境问题 三一重工董事长梁稳根先生在公 共场合多次表示， “ 国家之责大于公 司之利 ” 。 三一的 “ 心存感激、产业报国 ” 的精神，不仅反映在汶川大地震、智 利矿难和日本福岛核泄漏等重大自然 灾害的救援上，也反映在发展再制造 、发展绿色经济这类环境保护的举措 上。 一、再制造产业概述 8 1 严峻的环境问题 如何还地球一片清明绿色？ 一、再制造产业概述 9 1 严峻的环境问题 中国工程院徐滨士院士 装甲兵工程学院教授 我国 “再制造第一人 ” 专家指出 ,最有效地利用资源 和最低限度地产生废弃物 ,是解决 环境和资源问题的治本之道。 于是一个全新的制造领域 ( 产业 ) 绿色再制造应运而生。 一、再制造产业概述 10 2 再制造产业概述 定义 再制造的定义： 再制造 是指以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产 品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则 ，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧产品 的一系列技术措施或工程活动的总称。 根据工信部节 2010 303号 “ 再制造产品认定管理暂行办 法 ” 规定 第二条 本办法所称 再制造产品 ，是指采用先进适用的再制 造技术、工艺，对废旧工业品进行修复改造后，性能和质量达 到或超过原型新品的产品。 一、再制造产业概述 11 2 再制造产业概述 特点 再制造后的产品质量和性能不低于新品，有些还超过新品，再制造 可节能 60%，节材 70%，大气污染物排放量降低 80%以上，对环境的不良 影响显著降低，有力促进了资源节约型、环境友好型社会的建设。 一、再制造产业概述 12 2 再制造产业概述 特点 再制造与维修、翻新的本质区别： 再制造首先是一种商业模式，绝不仅仅是产品本身。所以从这点 上来说，与维修和翻新就有本质的差别。 李征宇 卡特彼勒再制造亚太区总经理 区别 对象 方法 途径 目的 结果 再制 造 零部件或 整机器 零部件 修复 批量生 产 形成产业链 零件 100%拆解 ，身份变更 维修 翻新 整机 更换零 件 单件生 产 排除故障、恢 复或改善功能 零件保持了原 有身份 一、再制造产业概述 13 2 再制造产业概述 价值 再制造以优质、高效、节能、节材、环保为主要目标 ,从而使退 役产品或部件在对环境的负面影响最小、资源利用率最高的情况下重 新达到最佳的性能要求。 废旧产品 保留残余价值部分 再制造产品 提供如新品相同的维修承诺 一、再制造产业概述 14 3 产业链分析 再制造产业链 再制造产业链由废旧产品回收企业、专业拆解企业、再制造 企业、再制造产品销售企业和消费者共同组成一个闭环结构。 一、再制造产业概述 15 4 再制造产品的物流体系 一、再制造产业概述 再制造物流包含将废旧产品从消费地运回生产地的 逆向物流 以及将再制造 产品从生产地运往消费地的 正向物流 ，涉及废旧产品收集、检测 /分类、再 制造、再分销等环节，是一种闭环物流 16 标杆企业介绍1 国外现状介绍2 国内现状介绍3 二、再制造产业国内外现状 17 1 标杆企业介绍 企业简介 卡特彼勒再制造： a 拥有近 40年的技术和运营经验； b 19家工厂， 160条生产线，遍布北美、欧洲及亚太的 8个国家； c 每年的销售额达到数十亿美元。 1 小松再制造： 每年二手车销售量为 1.3-1.4万台。 2 潍柴动力再制造： a 厂房面积 2700 ，从业人员 300余人； b 设计能力年产 20000台，公司规划了 “ 151工程 ” ，即 2009年完 成 1000台， 2010年 5000台， 2011年 1万台。 3 二、再制造产业国内外现状 18 1 标杆企业介绍 生产现场展示 卡特彼勒再制造生产车间 小松再制造旧件评估现场 潍柴动力再制造生产车间 拆解与标识 潍柴动力再制造生产线 总装 二、再制造产业国内外现状 19 1 标杆企业介绍 CAT再制造加工过程 二、再制造产业国内外现状 20 1 标杆企业介绍 运作流程 项目 卡特彼勒再制造 小松再制造 潍柴动力再制造 供应 链模 式 采用闭环供应链模式 : 回收企业 专业拆解企业 再制造企业 再制造产品销 售企业 消费者 回收企业 将废旧品回收、再制造、 销售、产融服务、返修和维 修服务等各个环节有效结合 起来。 对自身的产品已经初 步形成了供应链的闭环 管理模式。 旧件 回收 回收自身产品：由卡特彼 勒与经销商共同建立废旧产 品回收中心。 卡特彼勒产品回收渠道： 二手市场、拆解厂、维修厂 代理商进行，小松中国向 代理商下达年度任务指标。 从日本小松总部的中古车 事业部直接进口来自日本的 二手车，每年有 3-4批次， 每批次有 100-200台。 通过原有的销售和售后 服务渠道回收废旧发动 机。具体回收方式： 以旧换新 旧机换再制造产品 二、再制造产业国内外现状 21 1 标杆企业介绍 运作流程 项目 卡特彼勒再制造 小松再制造 潍柴动力再制造 产品 标识 卡特彼勒为这些产品明确 标识为 “ 再制造产品 ” 。 自 2006年 11月起，所 有经南京小松更新的二 手设备都粘贴小松中国 “ 认证整备车 ” 标签。 潍柴动力原发动机铭牌 用黑色，再制造产品铭牌 用绿色。 物流 系统 卡特彼勒在全球 200多个 国家拥有完善的物流体系 ，基本做到了全球物流， 它的物流体系与其独特的 分销系统相辅相成的，配 送与回收同时进行。 小松中国在全国有 32 家代理商，有 20多家小 松代理商已经开始经营 循环机业务， 小松再制 造在中国的物流是第三 方物流的模式。 全国有 36个服务中心和 2700家维修站，通过自己 完善的营销服务网络，既 收集用户那里报废的发动 机，又销售、维修再制造 发动机，形成一个循环的 物流网。 二、再制造产业国内外现状 22 2 国外现状介绍 欧美发达国家： 废旧机电产品再制造已有二十年多发展历史，产业范围十分广 泛，包括汽车、工程机械、电机、机床、器械、家电、办公设 备等，目前全球有 7.3万多家再制造企业。 1 2 美国： 美国的再制造产业规模最大 ,达到 750亿美元 ,其中汽车和工程 机械再制造占 2 /3以上 ,约 500亿美元。 3 日本： 日本加强了对工程机械的再制造 , 至 2008年 ,再制造的工程机械 中 , 58%由日本国内用户使用 , 34%出口到国外 ,其余的 8%拆解后 作为配件出售。 二、再制造产业国内外现状 23 3 国内现状介绍 五、再制造产业发展前景 2000年： “ 再制造工程技术及理论研究 ” 被国家自然科学基金委机械 学科列为 “ 十五 ” 优先发展领域 ,标志着再制造的基础研究已 经得到了国家的重视和认可。 1 2 3 2005年： 国务院颁布的 21、 22 号文件明确表示国家将支持废旧机电 产品再制造 ,并把 “ 绿色再制造技术 ” 列为 “ 国务院有关部 门和地方政府加大经费支持力度的关键、共性项目之一 ” 。 2006年： 时任国务院副总理曾培炎批示 :“ 同意以汽车零部件为再制 造产业试点 ,探索经验 ,研发技术 ， 同时要考虑定时修订有关 法律法规 ” 。 24 五、再制造产业发展前景 2009年： 中华人民共和国循环经济促进法正式生效。该法指出 :“ 国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的 再制造 ” ,正式将再制造列入法律范畴。 4 5 6 2010年： 国家发改委与机电行业 35家企业签署承诺书，正式启动了机 电产品零部件再制造试点工作。工程机械再制造试点企业有 7家，有三一、中联、徐工、卡特彼勒中国等 2011年： 国家十一个部委联合发布的 2010 991号 关于推进再制 造产业发展的意见 和工信部 2010 303号关于 再制造 产品认定管理暂行办法 规范了再制造产品生产，引导再制 造产品消费。 3 国内现状介绍 25 公司简介1 业务范围2 营销体系3 生产方式介绍4 品质保证5 三、三一再制造产业现状 26 1 公司简介 发展历程 三一工程机械再制造有限公司成立。 公司首台再制造产品成功下线，其性 能达到新车标准。 再制造公司搬入 21#厂房，建成 具有年产 600台的再制造泵车生产线。 三、三一再制造产业现状 09年 12月 10年 7月 11年 1月 2011年 6月三一再制造泵车通过 工信部的再制造产品认定。 11年 6月 国家工业和信息化部已经批复三一 集团提交的 湖南三一工程机械再制 造试点实施方案 。 11年 1月 27 1 公司简介 成长阶段 三一再制造公司目前主要开展泵车整车的再制造，而目前国内再制 造企业主要从事零部件的再制造，在生产方式上无现成企业可供参考和 借鉴，目前处于摸索前进阶段。 出生 1 2 3 4 5 6 7 8 学 步期 少年期 成 长 期 婴 儿 期 童年期 青 春期 成熟期 三、三一再制造产业现状 28 1 公司简介 组织结构 三、三一再制造产业现状 29 1 公司简介 人员及设备情况 人力资源 Heading 场地建设 研发人员 48 人 总人数 298 人 底盘维修工人 36人 具备进口底盘维修资质 11000平方米再制造生产车间 500平方米整车清洗场地 22000平方米成品库 设备配置 - 超声波探伤仪、发动机综合测 试仪、发动机测功机等 - 高压清洗机、超声波清洗设备 、油缸拆装机 液压千斤顶等专业拆解设备 刷镀、冷焊、热喷涂等修复设备- - 三、三一再制造产业现状 数控铣镗床等机械加工设备- 30 2 业务范围 三、三一再制造产业现状 31 2 业务范围 混凝土泵车混凝土泵车 混凝土搅拌车混凝土搅拌车 拖泵拖泵 车载泵车载泵 再制造车型再制造车型 三、三一再制造产业现状 32 3 营销体系 三一再制造产 品运行闭环图 三、三一再制造产业现状 再制 造 客户 营销 公司 营销 公司 旧车再 制造 销售 服务 旧泵车 回收 转再制造 公司 33 3 营销体系 旧机回购流程 通过三一在各地的 6S店或营销分公司 回收旧件，评估师 对废旧产品进行价 值评估并出具评估 报告，具体收购流 程如下 : 三、三一再制造产业现状 34 3 营销体系 旧机回购方式 名称 具体方式 优点 旧件 回司 服务公司对于无法修理的零部件 进行强制回收，并且为客户提供 三一再制造的零部件。 1、为再制造提供旧件。 2、减少了服务工程师在服 务过程中谎报及错报行为， 为公司节约成本。 以旧 换新 根据标准对旧件进行折价或为客 户补差价，可以换取再制造产品 也可以换取新品。 这样不仅回收旧件，还可以 促进新产品的销售。 客户 承诺 客户购买新车时就给客户一定的 承诺，可以以旧换新。 这样可以鼓励客户配合旧件 回收工作。 三、三一再制造产业现状 35 3 营销体系 业务关系图 三一再制造的零部件业务关系图如下 三、三一再制造产业现状 36 4 生产方式介绍 生产过程 再制造生产是以仓库为分水岭，逆向生产流和正向生产流共同组成 三、三一再制造产业现状 37 4 生产方式介绍 泵车再制造工艺流程图 三、三一再制造产业现状 38 待拆零 泵车 旧 泵车 零件 清 洗 拆零整 车 清 洗 零件修 复 装配 4 生产方式介绍 工艺流程简图 三、三一再制造产业现状 39 生 产 作 业单 元 拆解中心拆解中心 表面处理中心表面处理中心 修复中心修复中心 试验检测中心试验检测中心 生产准备中心生产准备中心 总装中心总装中心 客户返修中心客户返修中心 底盘维修中心底盘维修中心 4 生产方式介绍 生产作业单元 三、三一再制造产业现状 40 5 品质保证 失效模式及对策 损坏：零部件损坏属严重失效， 需更换； 老化：属严重失效，需更换； 磨损：表面修复、镶套法等修复 ； 疲劳：属严重失效，需更换； 腐蚀：可采取表面处理、局部修补 等方法进行修复； 变形：可通过整形、表面处理、 局部修补等方法进行修复 ； 裂纹：焊接修复。 失效模式 对策 损坏 老化 磨损 疲劳 腐蚀 变形 裂纹 三、三一再制造产业现状 41 5 品质保证 再制造关键技术研究 无损拆解技术研究2 零部件清洗技术的研究3 零部件表面修复技术的研究4 废旧产品失效机理及再制造性评价技术6 再制造关键技术研究 无损检测技术研究5 再制造产品剩余寿命评估及价值评估1 三、三一再制造产业现状 42 5 品质保证 修复效果展示 整车再制造前 后比对 旧泵车 新泵车 三、三一再制造产业现状 43 5 品质保证 修复效果展示 上装再制造前 后比对 上装再制造工艺： n臂架、砖塔等零部件拆解 、清洗、检测、修复、喷砂 、做底漆； 三、三一再制造产业现状 44 5 品质保证 修复效果展示 底盘再制造前 后比对 底盘再制造工艺： n将旧底盘全面拆解、清洗、 检测、修复和更换。 n驾驶室进行美容、做油漆。 三、三一再制造产业现状 45 5 品质保证 修复效果展示 液压系统再制造 前后比对 液压系统再制造工艺： n 将液压零部件拆解、清洗、 试验测试，根据测试结果进行维 修或换件。 n 液压功能进行局部功能改善 和优化。 三、三一再制造产业现状 46 5 品质保证 修复效果展示 电气系统再制造 前后比对 电气系统再制造工艺： n 程序配备通用程序、原控制 系统中的电路板经检测合格后， 直接使用； n 线束全部更换 三、三一再制造产业现状 47 三一再制造经营目标1 三一再制造经营战略2 四、三一再制造产业规划 48 1 三一再制造经营目标 2011-2012年生产目标 序号 产品名称 2011年 2012年 产量 (台 ) 产值 (亿元 ) 产量 (台) 产值 (亿元) 1 再制造泵车 500 7 900 12.6 四、三一再制造产业规划 混凝 土泵车国内市场保有 量 2.1 2.3万台，按三一 品牌 50%的份额，可回收 泵车将近 1.2万台。根据 理论回收比例分析， 2011 年能回收泵车 500台 . 49 2 三一再制造经营战略 步骤 四、三一再制造产业规划 第一步第一步 用 12 年的时间建立成熟的泵车再制造生产线及制造运 营体系，重点工作包括：组织架构搭建、生产线建立、 标准体系完善、再制造工艺体系、再制造关键技术的研 究等。 第二步第二步 用 23年的时间建立较成熟的符合三一集团再制造发展 的产业链结构，建立完整的旧件回收体系、评估体系、 营销体系、售后服务体系。 第三步第三步 5年内业务业务拓展至三一全产品的再制造生产。 50 2 三一再制造经营战略 规划 四、三一再制造产业规划 。 以三一混凝土再制造泵车为试点 逐步形成三一全系列产品的再制造生产 工程机械行 业中再制造 的示范性试 点单位 各事业部成立各自的再制造公司，湖南三一工程机械再制造负 责规划集团再制造发展战略、建立集团技术标准体系以及集团再 制造产业的归口管理等。 51 产业发展机遇1 产业面临的挑战 2 五、再制造产业发展前景 再制造效益分析 3 52 1 产业发展机遇 广阔的市场 主要工程机械社会保有量（截止 2009年底） 机 种 保有量 液压挖掘机 67.772.4万台 73.5kw（ 100马力）以上推土机 6.356.8万台 装载机 106.3114万台 平地机 2.032.5万台 摊铺机 0.41.4万台 压路机 10.411.1万台 轮式起重机 12.613.5万台 塔式起重机 16.517.7万台 叉车 8489.9万台 混凝土搅拌输送车 5.55.9万台 混凝土泵车 2.12.3万台 混凝土拖泵 5.15.5万台 混凝土搅拌站 1.82.0万台 中国工程机械主要产品保有量 320345万台 1997年至 2009年底中国工程机械的保有 量为 277万元至 300万台 考虑到超过 10年的二手工程机械仍在 使用、样本数量小于总体、统计数据 偏保守等因素，实际的工程机械保有 量至少应增加 40%，即现有的中国二手 工程机械保有量为 390万台至 480万台 将保有量折算成价值，这 10年以内我国 二手工程机械保有量的价值达到 10520 亿元至 11480亿元 五、再制造产业发展前景 53 1 产业发展机遇 广阔的市场 ￥ 1000亿元 ￥ 800亿元 ￥ 500亿元 ￥ 350亿元 2009年 2008年 2007年 2006年 根据现代设备维修理论，设备使用 5-8年后，将进行大修， 70%的用 户在此期间都有更换新机的意愿。随着二手设备被企业和社会的认可和 采纳，二手设备将进入产业化经营、将形成二手设备回收、加工（维修 、翻新、再制造）、经销、进出口的产业链 ,向规模化经营方向发展。 我国二手工程机械设备交易额（ 2006年 -2009年） 五、再制造产业发展前景 54 2 产业产业面临的挑战 五、再制造产业发展前景 配套政策不到位： 没有形成再制造产业发展的政策环境； 配套的相关政策还不够健全，尚无其它配套优惠政策和管理 政策。 1 2 3 产业批量优势没有形成： 从事再制造的规范性企业数量仍然较少； 再制造