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HUNANUNIVERSITY毕业设计2011年06月01日设计论文题目:C级轿车车身总体参数、总布置设计湖南大学毕业设计第I页C级轿车车身总体参数、总布置设计摘要车身总布置设计在车身设计中占有很重要的地位,需要在车身概念设计阶段完成。车身总布置设计是依据整车总布置参数,围绕人机工程学原理对车身的地板、前围、室内空间、车门、发动机舱、行李舱及车身主要参数进行设计。其目的是在有限的车身外形尺寸内布置各总成和机构,并获得最大的乘坐空间和最舒适的驾驶姿势。车身总布置设计的合理性,直接影响着整车的使用性能。本次C级轿车车身总布置设计主要是利用人机工程学的基本知识,参照目标车型奥迪A6的各项性能参数,布置车身的外形和内部,并绘制车身总布置图。通过本次毕业设计,自己可以参与车身的开发过程,理解和掌握轿车的车身总布置设计过程和方法,扩展自己的专业知识,并为以后的车身设计工作打下基础。关键词:车身总布置设计;车身总参数布置;人体工程学;车身室内布置湖南大学毕业设计第II页C-classCarBodyGeneralParametersandGeneralLayoutDesignAbstractCarbodygenerallayoutdesignisaveryimportantconstituentduringcarbodydesign,itshouldbefinishedduringthebodyconceptualphase.Thegenerallayoutofcarbodydesign,onthebasementofvehiclegenerallayoutparameters,includescarfloorarrangement、frontfenderarrangement、theinteriorspacelayout、doorarrangement、enginemoduleandluggagecompartmentarrangementandthebodygeneralparametersdesign,relatingtoergonomics.Thecarbodygenerallayoutaimsatarrangingallassembliesandinstitutionswithinthelimitedcarbodydimensions,andgainingthelargestlivingspaceandthemostcomfortabledrivingposture.Therationalityofbodydesigndirectlyaffectstheusingperformanceofvehicle.DuringthisC-classcarbodygenerallayoutdesignmyworkisusingtheinfrastructuralknowledgeofergonomicstodesignsedansexternalandinteriorarrangement,withreferencetotheperformanceparametersoftargetmodel,anddrawingthebodygenerallayout.ThroughthisgraduatedesignIcanparticipateinthedevelopmentprocessofcarbody,knowandmastermorestepsandmethodsofcarbodygeneraldesign,expandmyexpertknowledgeandlaythefoundationformyfuturecarbodydesignwork.Keywords:carbodylayoutdesign;carbodylayoutparameters;ergonomicsbody;interiorlayout湖南大学毕业设计第III页目录1绪论.11.1课题背景和目的.11.2国内外研究现状.11.3课题研究方法.21.3.1总体参数设计方法.21.3.2总布置设计方法.21.3.3总布置设计流程.41.4论文构成及研究内容.42汽车总体参数设计.52.1汽车形式的选择.52.2汽车主要尺寸的确定.52.2.1汽车轴距.62.2.2前后轮距B1和B2.62.2.3汽车外廓尺寸.62.2.4前悬Lf和后悬Lr.72.3汽车质量参数的确定.82.3.1整车整备质量m0.82.3.2载客量和装载质量(简称载质量).92.3.3汽车总质量ma.92.3.4汽车的轴荷分配.92.4汽车性能参数的确定.102.4.1动力性参数.102.4.2燃油经济性.112.4.3通过性几何参数.112.4.4机动性参数.122.4.5轮胎的选择.123车身总布置设计.143.1车身底板的布置.14湖南大学毕业设计第IV页3.1.1轮罩的大小和形状.143.1.2车身底板的布置.153.2踏板的布置.163.3车身室内人体模型布置.173.3.1车身内部布置已知条件.173.3.2确定拇趾参考点(BOF).183.3.3确定H点位置线.193.3.4人体模型的定位.203.4车身顶盖及前后风窗的布置.213.5车门布置及上下车方便性.233.6方向盘和仪表盘的布置.243.7仪表板、后视镜、油箱和备胎的布置.254结论.错误!未定义书签。致谢.28湖南大学毕业设计第1页1绪论1.1课题背景和目的中国已成为汽车大国,但是和汽车强国的差距依然很大,有些方面的差距还有扩大的趋势,提高汽车自主研发的能力已成为我国汽车行业发展最为迫切的任务。据公安交通局统计,截止到2010年九月底,我国机动车的保有量达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆,工信部副部长苏波预计,2015年我国的汽车保有量将达到1.5亿辆,汽车生产量与需求量之间还存在着巨大缺口。汽车行业的产业链很长,可以带来很多的工作岗位和巨大的经济效益。早在改革开放初期,我国政府就非常看好汽车行业的发展契机,大力吸引国外技术投资,建造汽车生产车间。三十多年过去了,我国的汽车保有量有了很大的提高,但是我国的汽车自主研发能力却依然落后。经过一代代汽车人的艰苦奋斗,我国终于拥有了自主品牌的汽车公司,但是大多只能生产低档汽车,高档轿车的设计研发依然是我国汽车产业的盲点。本次毕业设计选择C-级高档轿车的车身研发项目,旨在增强我们对于车身开发的感性认识,扩展自己的车辆专业知识,为自己以后从事车身总布置设计工作打下基础,也为我国的汽车行业培养具有自主设计研发能力的人才。1.2国内外研究现状汽车车身总布置设计特别需要设计经验,国外的汽车行业发展较早,车身总布置领域已非常成熟。随着空气动力学在车身外形设计的应用,汽车的行驶阻力越来越小,车身外形越来越流畅。逐步发展起来的人机工程学,是进行车身内部布置时的辅助工具,参数化人体模型的建立和应用,使得车身布置更人性化,操作界面的布置也更友好。计算机辅助设计的发展,优化了车身的开发过程,大大地缩短了车身的开发周期。我国汽车行业起步较晚,严格说来目前国内还没有真正意义上的车身自主开发能力,大多数汽车设计公司都是基于“BenchMark”的理念在开发新车型:首先选定一款成功的车型作为设计目标,修改目标车型的参数和造型,然后投入建湖南大学毕业设计第2页模和零件试制,整车的开发周期(从目标车型选定到试制样车)一般是一年左右。在进行总布置设计时,将前人总结的改善车身空气动力学性能的措施:弯曲顶盖,翘起尾部,增大前后风窗的倾角,降低车身地板高度等应用到车身外形的总布置中。对车身进行内部布置时,需要充分考虑到人机工程,所以需要使用参数化的人体模型,本次毕业设计主要利用标准GB11559-89汽车室内尺寸测量用三维H点模型规定的95%百分位的SAE-3DM模型,并参考同档次的车身总布置数据,对设计车身进行内部总布置设计。1.3课题研究方法本设计为C级轿车总体参数、总布置设计。一直以来我国高档轿车领域都被国外的几大品牌牢牢的占据,高档轿车都以奥迪、宝马等国外品牌定义,高档轿车既要有华丽的外表来体现驾驶者的尊贵身份,又要有足够的内涵为驾驶者提供操纵和乘坐的舒适性,所以其总布置设计要综合考虑其外形特点和内部空间。1.3.1总体参数设计方法一般情况下汽车的总体参数需要底盘总布置给出,但是本课题组缺少底盘总布置环节,所以总体参数只能根据同等级车型来标定。经过小组探讨最后选择C级轿车的经典车型-奥迪A6作为目标车型,提用其各项参数作参考,在满足相关法规的条件下确定设计车身的总体参数。1.3.2总布置设计方法车身总布置设计是根据车身总体参数、整车形式

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