毕业设计（论文）-桥式起重机金属结构设计.doc

河南机电高等专科学校毕业设计1第一章桥式起重机金属结构设计参数起重量Q：8t跨度S：16.5m工作级别：A5起升高度：10m起升速度：8m/min小车运行速度：40m/min大车运行速度：90m/min河南机电高等专科学校毕业设计2第二章总体设计1.桥架尺寸的确定B=（1146）S=（1146）16.5=4.132.75m取B0=3m根据小车轨距和中轨箱型梁宽度以及大车运行机构的设置，取B=4m2.主梁尺寸主梁高度H1=（111417）S=1179971mm取H1=1000mm取腹板高度h=H1-20=800mm腹板厚度=6mm翼缘板厚度0=10mm主梁B1(1/501/60）S=0.330.275m且H1/B13取B1=400mm翼缘板宽度B2=B1+2+40=452mm上下翼缘板相同，为10mm452mm3.端梁尺寸高度2H1/21H=500mm腹板高度h2=480mm总宽2B=260mm，各板厚0=8mm,b=2B=260mm端梁长度S2取4000mm.主、端梁采用焊接连接，端梁为拼接式.2.2其他设计河南机电高等专科学校毕业设计32.21大车运行机构的设计由于本起重机跨度为16.5m，在起重机的常用跨度（10.5-32m）,大车运行机构的传动方案采用分别驱动。其大车运行机构的布置方式如图2-2所示图2-2分别传动的大车运行机构布置方式1-电动机；2-制动器；3-带制动轮的半齿轮联轴器；4-浮动轴；5半齿轮联轴器；6-减速器；7-全齿轮联轴器；8-车轮第三章主、端梁截面几何性质a)主梁A1=(45210+8006)2=18640mm2惯性矩Ix=210004520121000623mm4=7.26910mm4河南机电高等专科学校毕业设计424526800124521023YI=mm4=5.67108mm4b)端梁A2=(5008+2608)2mm2=12160mm2惯性矩Ix2=2500260812500823=3.43108mm4Iy2=2260500812260823=1.47108mm4第四章载荷计算4.1固定载荷（1）梁自重：由“机械装备金属结构设计”（记为“书一”，在本说明书中适用）中公式7-2612()3GhSm（4-1）式中h-梁的高度，单位mm-箱形梁的两块腹板厚度，单位mm-钢材密度，取为Q235钢，密度为7.8510-3g/mm3S-梁的跨度,单位mm-构造系数。没有加劲肋时，=1.0。有横向加劲肋时，=1.2。所以单根主梁的质量为1Gm=21000127.8510-316500（1.0-13）=2075kg河南机电高等专科学校毕业设计5重量1Gp=1Gmg=20759.8N=20335N单根端梁的质量为2Gm=2500167.8510-34000（1.0-13）=335kg重量2Gp=2Gmg=3359.8N=3283N；端梁均布载荷F均=3283/4=820.75N/m（2）小车轨道质量查起重机课程设计（记为“书二”）中附表22轨道选用轻轨15（线密度q=15kg/m）。1m=Sq=1516.5=247.5kg重量GgP=1mg=247.59.8=2425.5N（3）走台、栏杆等质量2m=355kg重量GZP=2mg=3559.8N=3479N（4）半桥架总重量PBQ=PG1+PGg+PG=26239.5N（5）半桥架总质量mBG=mG1+m1+m2=2677.5kg（6）主梁的均布载荷qF=BQSP=5.165.26239=1590.3N/m（5）一组大车运行机构的重量：查书二中表7-3得GjP=4500N重心作用位置1l=1.5m。（6）司机室重量：PGS=10000N，重心作用位置0l=2.8m。河南机电高等专科学校毕业设计64.2小车轮压起升载荷为QP=Qmg=78400N小车质量m=4000kg小车自重pGX=39200N小车轮压：查书二表7-4得小车轮压为NP370001NP360002空载轮压P=PGX/4=9800N4.3动力效应系数起升冲击系数11.1起升动载系数22min2qv式中2min=1.10；2=0.34；qv起升速度等于8m/min；所以2=1.10+0.34608=1.573运行冲击系数41.10.058yhv式中yv=90m/min=1.5m/s；大车运行速度；H=1mm，轨道接头处两轨面高度差；所以4=1.1+0.0581.5=1.1874.4惯性载荷大小车都是4个车轮，其中主动轮占一半，按车轮打滑条件确定大小车运行的惯性力河南机电高等专科学校毕业设计7（1）一根主梁上的小车惯性力：考虑起升动载系数2，则小车轮压为NPP58201121；NPP56628222；单根主梁上受到的总轮压12PPP=114829N（2）大车运行起制动惯性力（一根主梁上）小车质量和总起升质量产生的水平惯性力15HmaP式中5-动力效应载荷系数，查书一表3-4取为1.5；m=12000kg；1a-大车起制动平均加速度，为0.32m/s2NmaPH684038.0120005.115；由半桥架质量引起的水平