我国中部地区地级市农产品物流配送中心选址研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 我国中部地区地级市农产品物流配 送中心选址研究 摘要 中部地区是我国的农业大 区，但是其农产品物流却处于传统物流 阶段，极大地影响和制约着中部地区农 业经济发展。本文以安徽省六安市为例 进行农产品配送中心选址研究，建立成 本最小化的离散型模型并计算结果，从 备选地址中选出成本最小的作为六安市 农产品配送中心选址地点，并通过改进 的灰色关联分析方法进行检验，验证模 型的合理性和实用性。 中国论文网 /8/view-12921075.htm 关键词 农产品；物流配送中心； 选址建模；灰色关联度；中部地区 中图分类号 F224；F326.6 文献 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 标识码 A 文章编号 1007- 5739（2017）06-0292-05 Research on Location of Agricultural Products Logistics Distribution Center of Prefecture-level City of Chinas Central Region XIE Wu WU Ting-ting （Institute of Regional Economy and System Simutation，College of Management of Hefei University of Technology，Hefei Anhui 230009） Abstract The central region is Chinas important agricultural region，but the logistics of agricultural products is in the traditional logistics stage，having a great influence and restriction of the agricultural economic development in the central region.Selecting Luan City in Anhui Province as an example for agricultural products distribution center location research，the cost minimization -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 discrete model was set up and results were calculated.The minimum cost place was chosen as agricultural products distribution center location of Luan City，and the improved grey incidence analysis method was used to test the model，examine the rationality and practicability of the model. Key words agricultural product；logistics distribution center； site selection model；grey incidence analysis model；central region 2016 年中央一文件 中共中央 国务院关于落实发展新理念加快农业现 代化实现全面小康目标的若干意见指 出把坚持农民主体地位、增进农民福祉 作为农村工作的出发点和落脚点，用发 展新理念破解“ 三农” 新难题。文件重点 指出要加强农产品流通设施和市场建设， 加强粮食等重要农产品仓储物流设施建 设。近年来，我国农产品物流发展迅速， 但是中部地区农产品物流发展因为其传 统的农业物流观点根深蒂固、农产品物 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 流企业规模小、农产品物流基础设施不 健全及信息化水平低等原因在总体上落 后于东南沿海地区。这与中部地区是我 国的农业大区的定位不符合，中部地区 农产品物流现代化建设具有重要意义。 六安市是典型的以农业经济为主的中部 地区地级市，本文以六安市为例，进行 农产品配送中心选址研究。 关于农产品配送中心选址方法的 研究已有较多成果，包括定性研究、定 量研究等多种方法。定性研究包括德尔 菲法、专家打分法等1；定量研究包括 鲍姆沃尔夫模型、奎汉哈姆勃兹模 型、分支定界法、CFLP（Capacitated Facility Loc-ation Problem）法、SAD 法 等数学模型把相关指标量化求解最优值 2。为了追求精准性，更多学者采用的 是定性定量相结合的方法。 1 六安市农产品物流现状 1.1 基本情况 六安市位于安徽省西部，俗称 “皖西”，现辖金安、裕安、霍邱、金寨、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 霍山、舒城，以及省级六安经济技术开 发区和叶集改革发展试验区，总面积 17 976 km2。六安市地理位置优越，是沿 海、中原和西部地区梯度发展的过渡带 和东西部经济交流的转接点，具有承东 启西、贯通南北、联系沿海、发展中原 的功能和特征。但长期以来，由于地处 皖西丘陵山区，交通闭塞，六安市一直 是安徽省经济比较落后、发展比较缓慢 的城市。2006 年以来，随着高速、高铁 的相继通车，六安市在安徽省及中原地 区的交通地位极大提升，一改过去交通 落后的状态，成为安徽省联系中原地区 和西部地区的重要通道，离省会城市合 肥的交通距离也大大缩短，成为省会经 济圈的重要组成部分。 六安市是农业大市，物产丰富， 素有江淮粮仓、白鹅王国、茶药宝库、 丝绸之府、水电之乡之称。六安市是国 家重点商品粮生产基地，盛产 110 多 种名特优稀农副产品，粮、油、麻、栗、 茶、茧、肉、禽、水产等农副产品产量 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 居安徽省前列，2015 年农业总产值 222.8 亿元，增长 4.1%，全市粮食种植 面积 732 224 hm2，油料种植面积 77 996 hm2，棉花种植面积 10 335 hm2， 蔬菜种植面积 64 114 hm2 3。 1.2 发展瓶颈 虽然六安市农产品丰富，但是六 安市农产品物流状况不能适应其农业发 展状况，成为六安市农业发展的瓶颈， 主要原因有以下几点。 1.2.1 物流基础设施不足。农产 品因为其特殊的保鲜要求，对物流技术 要求较高，六安市特色鱼、虾等鲜活食 品产量丰富，但在运输过程中，腐烂、 变质等保存不当的情况非常容易发生。 这就要求当地具有完善的物流设施和畅 通的交通环境，才能对鱼、虾类农产品 进行保鲜以保证其市场价值，减少损失。 1.2.2 农民物流意识薄弱。农民 对现代物流了解不足，意识薄弱，重生 产轻物流的观念根深蒂固。走访六安市 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 的各个县区发现很多农民选择购置货车 自己运输，不愿将物流业务交给专业的 物流企业，既导致产品分散、运输效率 低、物流成本高，又使得当地的物流企 业很难存活。 1.2.3 物流信息化水平较低。六 安市信息化建设还比较落后，农村信息 网络不完善，信息具有严重的滞后性， 物流企业难以专业化发展。一方面是意 识淡薄，另一方面受文化程度限制，使 得农民对信息知识的掌握和应用受到一 定限制，农村网络使用普及度很低。 1.2.4 农产品物流投入不足。目 前虽然政府对农产品物流的重度大大 增加，但是由于经济发展长期落后，财 政力量有限，对农产品物流的投入相对 于发达地区较少，基础设施落后导致招 商引资困难，当地缺乏大型专业化物流 企业的带动。 1.3 发展优势 另一方面，六安市农产品物流的 发展也存在一些有利因素。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 1.3.1 政府大力支持。2016 年， 中共中央国务院关于落实发展新理念 加快农业现代化实现全面小康目标的若 干意见提出加快完善县乡村物流体系， 创新农产品物流模式，促进农村电子商 务加快发展，形成线上线下融合、农产 品进城与农资和消费品下乡双向流通格 局。安徽省是农业大省，对农产品物流 重视度一直很高，六安市作为安徽省农 业发展的重要基地，农产品种类繁盛、 产量丰富，农产品物流一直是政府关注 的重点。 1.3.2 地理位置优越。六安市距 离安徽省省会合肥市很近，且交通方便， 公路、铁路、水运建设良好，新桥国际 机场的建立更是为六安市物流发展提供 了良好契机，六安市农产品物流发展可 以依赖合肥经济圈的带动作用。 1.3.3 加入 WTO 带来的农产品物 流发展机遇。我国于 2001 年加入 WTO，给我国各类商品市场带来了一场 变革，农产品也因此面向全世界销售。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 2015 年六安市农产品对外进出口总额达 到 6 亿美元，且市场需求大。此外，外 资投入日益增加，2015 年六安市吸引外 资投入 3 亿美元，其中农林牧渔业占 1/2 以上，外资的投入对本地经济的发 展起到了很好的带动作用。 1.3.4 交通网络不断完善。物流 的发展很大程度上受交通网络影响，六 安市交通网络不断完善，境内有 312 国 道、206 国道、105 国道、宁西高速公 路等贯穿全市，合六叶、六阜、六潜等 高速公路环绕本市；合九铁路、宁西铁 路、阜六铁路、合武铁路纵横全境；六 安市到新桥机场仅 30 min 车程，大大 便利了航空运输；六安市水源充沛，境 内有淠河、史河、杭埠河等 7 条主要河 流，水路四通八达，港口码头等水路运 输的发展潜力巨大。交通网络的不断完 善为农产品物流发展奠定了基础条件。 2 农产品配送中心选址模型建立 本文模型基于成本最小化原则构 建，挑选备选点中成本费用最小的区域 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 建立农产品配送中心。为了便于计算， 需要作出如下假设：农产品配送中心 的选址应限定在六安市整个区域内； 运输过程中的所有运输费用与运输距离 呈线性关系；配送中心的运营变动费 用由配送中心货物通过量决定；各备 选地的土地价格根据附近土地的基准价 格进行预算；正常情况下，在运输过 程中农产品的损耗成本与运输距离有直 接关系。 3 农产品物流配送中心选址实例 分析 所建立的配送中心要能够满足六 安市及邻近的合肥市部分地区对于农产 品的需求，既要能满足上游供应市场， 如农产品批发市场、农贸市场和早晚集 市等的要求，也要满足下游需求市场， 如具有一定规模的连锁超市、餐饮饭店、 企事业单位的食堂等场所的要求。通过 走访六安市的实际情况并查阅相关资料， 了解到六安共有 3 个较为大型的农产品 批发市场，分别是皖西农产品中心批发 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 市场、紫竹林农产品批发市场和大别山 农产品批发市场。其具体位置如图 1 所 示。 根据经济发展、交通条件、农业 发展情况等综合条件，请当地政府人员 给予建议，咨询相关专家最终选定 3 个 备选地址，分别是三十铺镇（X） 、苏埠 镇（Y）和江家店镇（Z） 。3 个备选区 域都处于距离市中心不远的位置，且都 距离省会合肥市较近，交通便利。但各 个镇基础设施、未来发展空间等条件不 同。本文设定六安市的三大批发市场为 主要供应方，分别是皖西农产品中心批 发市场、紫竹林农产品批发市场和大别 山农产品批发市场，其产量记作 （S1，S2，S3） ；需求点为六安市和合 肥市部分区域，经过调查选取 8 个主要 需求点，分别是金安区、裕安区、金寨 县、霍邱县、霍山县、肥西县、包河区 和蜀山区，其需求量记作 （R1， R2， R3，R4，R5，R6，R7，R 8） 。数据如下：根据安徽省统计年鉴 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 ，供应方 S1、 S2、S3 的产量分别为 68 万、45 万、38 万 t，需求方 R1、R2、R3、R4、R5、 R6、R7、R8 的需求量分别为 15 万、18 万、7 万、9 万、6 万、23 万、19 万、17 万 t。 3.1 模型条件假设 为了方便建立选址模型，保证模 型结果能够反映现实情况，对一些客观 事实进行条件约束，本文主要对模型作 出下列假设4：本市的农产品供应方、 需求方和备选点是已知的，并且备选点 是离散的点；每个需求方由单个农产 品配送中心来供货；根据本市的实际 情况拟定构建的配送中心总面积 1 万 m2，最大仓储量 100 万 t；从农产品 的供应方到物流配送中心的单位运输距 离、单位重量的运输费用固定且相同， 即 hab=h1；从农产品配送中心到需求 点的单位运输距离、单位重量的运输费 用固定且相同，即 hbc=h2；根据六安 市经济发展状况，对各个备选点单位内 变动成本分别设定为 48、44、39 元； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 经验值 =0.5。 3.2 模型计算 根据建立的配送中心选址模型， 计算各备选地的总成本，模型中总成本 费用主要包括：运输费用、建立配送中 心所需的土地费用、运营中产生的变动 费用、配送过程中农产品的坏损费用。 通过调研及材料查询，对 3 个备选点的 具体参数进行估算，通过对比得出备选 地的相关参数，具体数据见表 1。 =6 322.8h2 X 地的总运输费用是 4 367.2h1+5 275.6h2。同理，可计算 Y 地区与 Z 地 区的运输总费用，结果如表 2 所示。 3.2.2 土地费用计算。土地费用 计算公式为 T=paL，其中 pa 是土地单位价格，L 是拟建立的 配送中心占地面积。该项费用是一次性 投资，在计算时需要将一次性投资根据 年限平均分摊到每年，年限定为 25 年， 计算可得 X、Y、Z 区域的土地费用， 具体见表 3。 3.2.5 总成本费用。结合上述各 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 项费用计算，根据六安市经济发展情况， 目前只计划建立一个农产品配送中心， 假设各备选点仓储费用相同，农产品损 耗费用因为单位不同不能直接叠加，另 作分析。各备选地的综合成本费用见表 5。 从表 5 中，可以看到各备选区域 的综合费用，除坏损费用之外。其中 h1 和 h2 为大于零的常量。从表 4 的运输 损坏费用比较可以看出 X 地的损耗费用 最小，Y 地最大。在表 5 的基础上加上 损耗成本，最终得出结论是 X 点构建农 产品配送中心是总成本费用最低的。因 此，应该选择在 X 点建立农产品配送中 心。 基于成本费用最小化的原则，选 择在 X 点建立配送中心。在此构建农产 品配送中心可以满足六安市对选址规划 的要求，然而为了保证模型具有一定实 际意义，还需要对上述模型选址的结果 加以检验。 4 选址结果检验 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 灰色系统理论是邓聚龙教授于 1982 年提出来的一门理论。该理论是一 种运用特定的方法描述信息不完全的系 统并进行预测、决策、控制的崭新的系 统理论。灰色系统理论认为任何随机过 程都是在一定的幅值和一定时区变化的 灰色量，并把随机过程看成灰色过程， 其是控制论观点和方法的延伸，它从系 统的角度出发来研究信息间的关系，即 研究如何利用已知信息去揭示未知信息， 也即系统的“ 白化” 问题。灰色系统的实 质为部分信息已知、部分信息未知的一 类系统。灰色关联分析是灰色系统理论 的主要内容之一，它是对运行机制与物 理原型不清楚或者根本缺乏物理原型的 灰关系序列化、模式化，进而建立灰关 联分析模型，使灰关系量化、序化、显 化，能为复杂系统的建模提供重要的技 术分析手段6-9。 4.1 确定评价指标 本文灰色关联度评价指标包括 6 个方面：基础设施完善程度、经济成本 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 16 （包括土地租金和当地人力成本等） 、 农业发展情况、自然条件、政策支持度 和生态效益。请专家组对备选地址进行 评价。 基于对六安市经济实际状况分析 及专家建议，本文选出 3 个物流配送中 心备选地址，即三十铺镇（X） 、苏埠镇 （Y）和江家店镇（Z） ，专家评价的数 据如表 6 所示。 4.2 参考数列选择 采用每个评价指标的最大值构成 理想评价向量作为理想配送中心的评价 值，即 X0= （91.277 8，89.833 3，92.555 6，90.777 8，94.055 6， 85.888 9） 4.3 累减生成 灰关联度法虽然能很好地刻画曲 线之间的几何相似性，但是最终得到的 相似性受到分辨系数的影响会出现变化， 甚至会出现逆序现象；另一方面，灰关 联度法不能很好地解释各曲线之间的正 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 17 负相关性10 。这是灰关联度存在的主 要缺陷，根据客观事实要求，最终求出 的相关度应该是一个不随某参数变化的 确定值，本文采取用斜率刻画几何相似 性，采用累减生成方法，即对评价数据 进行累减所得的数值作为评价数据的斜 率11。 对参考数列进行累减，得到 Y0= （91.277 8，-1.444 5，2.722 3，-1.777 8，3.277 8，-8.166 7） 对每个备选配送中心评