轨道运输作用于城市配送系统可行性分析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 轨道运输作用于城市配送系统可行 性分析 摘 要：文章针对于目前城市发 展现状，将轨道运输作为新的运输手段 纳入城市配送体系之中，并对于轨道运 输作用于城市配送的优劣势进行分析， 研究当下城市配送体系中引入轨道运输 方式的可行性与实践对策。 中国论文网 /3/view-12877440.htm 关键词：轨道运输；城市配送 中图分类号：U239.5 文献标识 码：A 文章编号：1006-8937（2012） 11-0043-02 城市配送服务一向被称为“物流 服务的最后一公里” 。作为物流服务中 直接面向终端用户的服务形式，其时效 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 性与经济性一直是物流服务企业研究者 与物流企业经营者们探讨的话题。在现 今城市发展规划有了长足进步与重大变 革的前提下，随着运输技术的不断进步， 将城市轨道运输运用于城市配送服务体 系是城市配送服务运输方式的一个新选 择。在结合传统的城市公路运输体系的 情况下，轨道运输能够为整个城市配送 体系的优化起到重大作用。 1 轨道运输运用于城市配送的现 实意义 在人类社会的城市化进程中，随 着社会分工不断专业化，技术的不断进 步，特别交通运输技术的发展，人类生 活和工作的空间距离不断加大，活动范 围越来越广。从我国近十多年的发展观 察，城市化与经济相互促进发展过程中， 我国许多城市空间布局越来越趋向于 “多中心组团式 ”空间布局，并以 “城市 群”发展促进区域经济发展。在城市群 中，人员和物资集中在各城市，并在各 城市之间集中流动， “多中心组团式 ”城 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 市布局的城市功能在空间上的集中与分 离，这种集中与分离带来各功能区人员 或物资的集中，并在各功能区之间的集 中大量的流动，城市群内各城市的集中 和在各城市之间的流动。随着社会经济 的发展，人员和物资在各功能区或各城 市的大量集中，与在相对集中时间段内 及时流动之间的矛盾日益突出。 在解决人员流动问题的过程中， 轨道交通被广泛证明为一种行之有效的 方法。轨道交通能够很大程度上满足现 代城市人口固定时间大规模高速流动的 需求，因此被各大城市广泛采用，将此 经验推广至物资流动范畴，将轨道运输 手段引入城市配送系统，结合传统的公 路运输，使得城市配送系统更符合当今 城市经济发展需要。随着城市基础设施 构架的不断强化，现代城市轨道运输与 传统公路运输结合不断加大，引入了轨 道运输手段的城市配送体系也就有了实 现的前提与基础。 轨道运输相较于传统公路运输形 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 式，具有运量大，运速高，成本低，环 境污染小，对现行城市交通资源占用小 的特点，将其运用于城市配送体系之中， 能够更好满足当代经济发展的需求，使 得物流服务更好作用于城市发展，其具 体优势如下。 降低城市配送服务成本。鉴于 轨道运输所具有的运量大，运速高的特 征，能够将货运的在途时间尽可能地压 缩，从而提高运输效率。物流企业关心 的运输成本通常产生于货物积压与在途 时间过长而库存保管成本。加快物资本 身流动速度就是对物流成本最大的控制。 轨道运输在加大了单次运载量的同时也 降低了单位商品的物流成本，实现了规 模经济效应。 更适应于现代化城市经济生产 与生活需要。随着经济技术的不断进步， 城市配送系统中，无论是面向一般终端 用户的生活性配送还是面向于生产企业 与大型零售终端业态的生产型配送都对 于配送服务的及时性提出了更高的要求。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 无论是大型零售业态所追求的零库存模 式还是制造型企业的敏捷制造， “JST”生 产模式都对于供应链上游所提供的物流 配送服务提出了更高的及时性要求。而 城市终端普通用户对于产品配送服务的 时限要求也在逐步提高。在此情况下， 传统的公路运输因其自身限制，不能很 好地完成城市配送服务中的运输职能。 而轨道运输因其运速快，不受城市交通 状况限制，准点及时的特质，能够在城 市配送服务中发挥更大作用。 缓解城市交通系统压力，降低 环境污染可能。现代技术的发展很多时 候是以牺牲环境为代价，尤其是现代交 通系统成为了碳排放的重点来源。而城 市交通拥堵也是不少城市发展的关键性 难题。将轨道运输引入城市配送系统， 除了可以对系统内效率进行优化，同时 亦可改善城市交通运输状况，降低污染， 实现经济效应的同时落实可持续发展。 2 现代城市规划下的轨道运输作 用于城市配送可 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 行性分析 正如之前所言，现代城市的重要 特征之一就是城市地理空间空前化扩大， 功能区划分明确。为了追求规模经济效 应，避免现有资源的浪费，城市规划中 都有意识地把具有相同职能的区域在地 理位置上进行整合。正如之前所提到的， 现代城市规划布局中存在着一种被称为 “多中心组团式 ”的布局形式，代表城市 为重庆市等。一定区域内的中小型城市 为了追求经济效应也会以一个中心城市 为核心进行资源整合，形成区域城市群， 实现区域规模经济效益最大化，其代表 为长三角、珠三角、环渤海城市群等。 无论是“ 多中心组团式 ”布局的大 中型城市，还是多个中小型城市组成的 城市群，其城市配送面临的最大难题都 是各功能区之间地理范围内的极大分散。 轨道运输对于城市配送体系的贡献的前 提还是在于轨道运输在现代城市规划下 的城市之中是否具备可行性。我们就以 重庆市为例，分析轨道运输作用于城市 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 配送的可实现意义。 首先，巨大的物流需求是轨道运 输作用于城市配送体系的第一个前提。 重庆市主城区内就被划分为解放碑、沙 坪坝、南坪、观音桥、杨家坪“五大商 圈”，以及以朝天门批发市场、盘溪观 农贸批发市场为代表的一系列商品集散 中心，其物流需求的庞大程度不言而喻。 同时推进的万州、涪陵、长寿、江津、 永川等五大市级物流枢纽建设，也使得 重庆市的物流需求在很大程度呈现出了 不断上升的趋势。正是在这一需求递增 的趋势下，轨道运输能够更好地完成城 市配送中的运输职能。重庆市的特殊性 就在于作为直辖市，其所辖区域远大于 普通城市，物资在城市不同区域内的流 动需要高速高效的运输手段来完成。因 此，轨道运输可以被看作解决城市巨大 物流需求的有效手段加以利用。 其次，重庆市的轨道交通建设已 颇具成果，现有的城市轨道建设已初具 规模，具有了一定的覆盖率。 。根据重 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 庆主城区轨道交通线网控制性详细规 划计划在主城区修建“ 九线一环 ”共 10 条轨道交通线路。预计“ 九线一环 ”建好 后主城每平方公里范围内轨道交通线网 密度将达到 0.65 km，至 2012 年重庆的 轨道交通运营里程将达到 140 km。如此 密集的城市轨道建设是将轨道运输用于 城市配送系统的先行硬件条件，虽然现 行的城市轨道建设主要服务对象都是城 市客运系统，但是随着城市交通系统的 进一步升级，城市人员流动问题得以很 好解决之后，将轨道运输纳入城市配送 体系自然是水到渠成。 3 轨道 运输与城市配送相对分散性的协调 既然城市配送是指城市配送是指 在城市范围内实施的，以配送为特有组 织方式，实现发货方到收货方的一系列 物流活动的总称，包括运输、拣选、加 工、包装、拆分、组配等环节。这就决 定了其服务对象包括了大量零售型门店 与产品终端用户，其居住的分散性与需 求量波动性在很大程度上构成了城市配 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 送体系需求预测不确定性，同时对城市 配送运输环节的及时性构成了很大的挑 战。 正是因为城市配送的服务对象有 着地理位置的分散性与需求水平的波动 性，决定了城市配送必须在运输环节上 具备足够的弹性，能够将物流服务区域 扩散至城市每一个生活区域，并且能保 证物流服务能够在客户所要求的时间段 内送达。轨道运输虽然能够在很大程度 上解决传统运输运量不足与时效性较差 的缺点，实现一定时间内大量物资的定 点高速流动，但是受限于轨道建设本身 的特点，轨道运输缺乏一定的灵活性与 支线覆盖能力。这就决定了在城市配送 系统中，轨道运输的定位应更多被使用 于干线运输，处理大宗物资相对集中的 流动。 从流程上，城市配送服务起始于 城市以外的物资集散地，经城市配送中 心周转，完成选拣，加工，包装，组配 等一系列只能，再经配送中心运输至产 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 品终端用户的过程。在此过程中，鉴于 之前所讨论的配送服务终端用户的分散 性，轨道运输方式在这一阶段的运输中 就将面对大量轨道固定性与服务对象相 对分散的矛盾。 因此，如果将轨道运输作为城市 配送物流服务的主要运输手段，解决好 轨道运输路径相对固定与配送服务终端 用户地理位置相对分散性矛盾的关键就 在于运用好现代城市轨道运输与传统公 路运输的有机结合，开展联运，做到轨 道运输与公路运输无缝衔接，将轨道运 输的规模经济效应与传统公路运输辐射 面积大的优势整合，实现城市配送系统 功能结构升级。 为了更好地解决这一问题，实际 中我们可以采取的策略有如下几种。 整合区域物流资源，在城市的 各个功能区内设置物流节点中心，使得 配送服务对象分级化，在一定程度内减 少被服务者的分散性。将原来配送服务 由配送中心直达客户手中的形式转变为 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 由一级配送中心向二级中转站运输，再 由二级中转站向单个配送服务对象转运 的形式。这可以使得配送服务运输过程 中的分散性与不确定性得以降低，使得 整个配送体系的运行效率得以增强。 加大转运节点建设，减少转运 成本，尽可能实现公路轨道联运无缝衔 接。在城市配送的过程中，被运送的物 资通常要经过两种以上的交通工具进行 运输。而在我们讨论的加入了轨道运输 的城市配送体系之中，联运更成为了一 种常态。因此，在转运节点加强物流服 务中的装卸