马芜高速施工组织设计.doc

国家重点公路青岛至红其拉甫线山东境内马站至莱芜段高速公路工程投标文件表1 施工组织设计的文字说明 1. 编制说明 1.1 编制依据国家重点工程青岛至红其拉甫线山东境内马站至莱芜段高速公路工程第七合同段施工招标文件、合同条款、技术条款、图纸等。标前会议所澄清的问题及澄清函等。公路工程招标文件通用本（山东省交通厅公路局2003年版）。公路工程国内招标文件范本(2003年版)及本工程要求的施工技术规范、技术标准、验收标准和有关文件。现场实地勘察及调查咨询资料。我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加类似工程施工积累的施工经验。 1.2 编制原则管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路路基、桥梁、路面工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目管理集体。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。 2. 工程说明 2.1 工程概况 2.1.1 工程简介本合同段为马站至莱芜高速公路第七合同段，位于淄博市沂源县境内，本合同段起讫桩号k166+600k175+000，全长8.4km。主要工程内容包括路基、路面、桥涵等工程。 2.1.2 技术标准公路等级：双向六车道高速公路；路基宽度：整体式33.5m；计算行车速度：100km/h；桥涵设计荷载：公路-级；设计洪水频率：特大桥1/300，大、中桥、小桥、路基均为1/100。 2.2 沿线自然地理概况 2.2.1 地形地貌沿线地貌以丘陵为主，间有低山。本标段平均海拔280m左右。 2.2.2 气候、气象本区属暖温带大陆性季风气候区。一年四季分明，雨热同季。年平均气温11.013.3，1月份气温最低，7月份气温最高。极端最高气温3841，极端最低-14.5-25.5。平均降水量690900mm。莱芜市5月中旬6月上旬午后会出现雷雨大风小尺度天气系统。 2.2.3 地震及基本烈度本区内地震动峰值加速度为0.10g0.20g，地震基本烈度为度，其中沂水县部分（k143700以东）位于度地震烈度区，其余均位于度地震烈度区。 2.2.4 水文本路段地表水主要为冲沟中小溪流，河沟较小，流量少，河沟流量季节性明显。沿线缺水，注意雨季储水。 2.3 主要工程数量路基工程路基挖石方942528m3，路基挖土方150331 m3，路基填土方262199m3，路基填石995315万m3，5%石灰改良土7.6581万m3；路基边沟8572.7m，排水沟8231m，截水沟1560m，盲沟8390m，种草、铺草皮140378m2，m7.5浆砌片石防护39864.8m3，三维网植草护坡10896m2。路面工程4%水泥稳定砂砾底基层246672m2,5%水泥稳定土上基层230127m2,5%水泥稳定土下基层233927m2，级配碎石底基层9620m2，级配碎石基层9620m2，透层222770m2，粘层475258m2,封层222770m2，粗粒式沥青砼223111m2，沥青表面处治7800m2，改性沥青上面层252800m2，中面层沥青砼252825m2，水泥砼面板6075m2,现浇砼面板3240m2,培土路肩2261m3，中央分隔带回填土6709m3。桥涵工程大桥717.18/2座，中桥214.64m/3座，盖板涵573.97m/11道，倒虹吸1道，渡槽192m/2座，盖板通道5道，人行天桥2座。分离式立体交叉7处。 2.4 工程重点、难点及施工措施 2.4.1 工程重点、难点工程数量较大，中间跨越3个冬季，施工工期较为紧张。纵、横向半填半挖地段较多，施工中要注意此段的施工要点。本标段存在高填深挖段，施工中要制定相应的技术措施，确保高填深挖段的施工安全。本标段桥梁存在先简支后连续工艺，施工要严格按图纸、规范施工。本工程的重点工程为石楼大桥及路面工程，难点工程为深挖路段施工。 2.4.2 施工方法及措施确定总的施工组织思路，确保工程按期完成在本工程施工中的指导思想是：早进场、早准备、早开工。增加平行作业面，加大设备、人员、周转材料的投入。周密计划，合理安排，狠抓关键线路。强化施工现场调度，科学组织，紧密衔接，有序控制。纵横向半填半挖地段施工认真清理填挖交界处的原地面，并有规则地挖出纵向填挖交界面及台阶，交界面与路基中心线垂直，填筑时从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。高填深挖施工高填方段要对坡脚精确放样，做好清表工作，挖好斜坡上台阶处理，填筑时分层填筑，分层碾压，控制好每层填筑厚度。高填方路段施工时做好沉降观侧及边坡位移观测，通过观测结果，合理调整填土速率。尤其是软土路基地段，更要加强观测工作，防止路基填土过快导致路基变形、失稳。桥梁简支变连续施工采用硫磺砼做为梁体的临时支座，待现浇横梁砼达到设计强度后，通电拆除临时支座，完成体系转换。现浇横梁砼前，保证钢筋的焊接和绑扎质量。 3. 施工总体规划 3.1 安全、质量、环保、工期、文明施工、成本目标 3.1.1 安全目标严格按照gb/t28000职业健康安全管理体系认证的标准和规定执行，坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准化工地建设，执行交通部及本工程有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。 3.1.2 质量目标严格执行公路工程质量检验评定标准(jtg f80/1-2004)的规定和要求，确保工程一次验收合格率100%，分项工程、工程优良品率达95%以上。坚决杜绝发生一切重大质量责任事故。质量等级“优良”，全标段创“省部级优质工程”。 3.1.3 环保目标严格按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法、iso14000环境管理体系认证和当地环保局的有关要求执行，积极维护当地自然环境，最大限度地减少对自然环境的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。 3.1.4 工期目标满足业主招标工期总体要求，同时满足业主对各项工程初步进度设想的目标要求，并在此基础上，对各项工程的工期安排略有提前。计划于2005年1月1日开工，全部工程于2007年11月30日完工，比业主要求工期(36个月)提前1个月。 3.1.5 文明施工目标做好文明工地施工及文明工地建设，创省级文明工地。 3.1.6 成本目标拟定本标段工程总成本降低率为3%。 3.2 施工准备 3.2.1 内业准备认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。进行临时工程设施建设的具体设计。根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。 3.2.2 外业准备现场详细调查和地质勘察。根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。现场的“三通一平”及临时设施的修建。建立工地试验室。对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，对所使用的砂、石、水泥、钢材等原材料进行试验。并填写检验报告，报监理工程师。对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。对路基填料按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。 对混凝土、砂浆配合比进行试配。 3.3 临时工程及施工总体布置本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。 3.3.1 施工便道、便桥施工便道路基宽度6m，路面宽度4.5m，曲线地段及复杂地段适当加宽。每隔200300m设置错车道一处。错车道路基宽度7.5m，路面宽度6m，长度20m。采用20cm厚泥结碎石路面。便道两侧设排水沟或边沟，保证全天候通车。共需修建施工便道3.7km，施工便涵6处，便桥34m。 3.3.2 施工房建施工房建设置的原则：就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部、各工程队的生活办公用房及工地试验室采用砖混结构，屋内外地面采用水泥地面，外墙采用白色涂料，英红瓦屋顶。施工房建工程一缆表序号设施名称结构形式m2备注1会议室砖混200塑料地毯，内墙pvc保温板，空调2办公室砖混400塑料地毯，内墙pvc保温板，空调3医务室砖混100内墙pvc保温板，空调4职工宿舍砖混35005仓库砖混3006食堂砖混400伙房，熟食间为瓷砖面操作台7浴室砖混100地砖，瓷砖墙面，木制更衣箱8厕所砖混200地砖，瓷砖墙面，洗脸盆，槽内瓷砖9试验室砖混10010炸药库砖混30011钢筋加工厂棚建40012木材加工厂棚建400 3.3.3 预制场本标段设2个桥梁预制场。第一桥梁预制场的制梁台座及存梁区设在k170400k170+800段路基上，其它临时设施设在该段路基右侧的空地上，占地6000m2。负责石楼大桥30mt梁预制及本标段小型砼构件预制。第二桥梁预制场的制梁台座及存梁区设在k173+200k173+450段路基上，梁场内其它临时设施设在该段路基右侧的空地上，占地6000m2。负责本标段其余16、20m空心板梁预制。 3.3.4 水泥砼拌站本标段设2个水泥砼拌和站，第一水泥砼拌和站设在第一桥梁预制场内，占地2000m2；第二水泥砼拌和站设在第二桥梁预制场内，2000m2。 3.3.5 稳定土拌和站设在171000线路左侧200m，占地40000m2。 3.3.6 沥青砼拌和站沥青砼拌和站同稳定土拌和站在同一场地分期布置。 3.3.7 施工用水、用电 3.3.7.1 施工用水本路段河沟流量季节性明显，沿线缺水，注意雨季储水。枯水期自打水井供水。零星工点用水采用汽车拉运。 3.3.7.2 施工用电施工用电采用当地高压电网，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用。变压器设置详见下表所示：变压器设置一缆表序号位置型号使用部位1k167+100315kva供后坡中桥、k166988分离立交、k168+417分离立交、k169+195分离立交2k171140500kva供石楼大桥、k169+560人行天桥、k170+020渡槽用电3k172800500kva陈马庄大桥、陈马庄1中桥、k171+980分离立交、k171+680分离立交用电4k173587315kva陈马庄2中桥、k174+280人行天桥、k174+540分离立交、k174+720渡槽、k174+780分离立交用电5k171+0001000kva路面拌和站供电6k170+500315kva第一桥梁预制场及第一砼拌和站用电7k173+300315kva第二桥梁预制场及第二砼拌和站用电其余工点用电于上述变压器接引。施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。现场发电机总功率1000kw。以上临时设施布置详见表4 施工总平面布置。 3.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间 3.4.1 施工动员中标后，利用35天时间分层次地进行开工动员。首先由项目经理召集各施工队负责人用1天时间进行高级管理层的施工动员；其次由各施工队负责人用12天时间对其管辖范围内中级管理人员进行施工动员；再次由中级管理人员用12天时间对各施工作业工长、组长及专业作业人员进行施工动员。经过动员，达到以下效果：施工动员普及率达到95以上；所有施工人员大致了解工程的基本情况，清楚工程特点、施工方法及注意事项，做到人人心中有数；所有施工人员的安全意识、质量意识和环保意识得到明显加强；提高认识、统一思想、振奋精神，保证全体施工人员以饱满的热情、 高昂的士气投入到施工中去。 3.4.2 人员、物资、机械、设备进场人员及物资设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要或根据监理的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。首批人员150人和机械设备在2005年1月1日进场。首批进场机械设备主要有挖掘机、推土机、柴油发电机、混凝土搅拌机、装载机、工程指挥车、小型机具及试验测试仪器等。首批人员设备进场后，除立即进行场内的各项施工准备工作以外，修筑施工便道、便桥，修筑临时设施。第二批施工人员400人和施工设备在2005年1月20日进场。进场后的主要工作，一方面加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，进行路基土石方作业。第三批施工机械主要为大型桥梁施工机械，主要包括拌和站、钻机、汽车吊等。计划在2005年1月30日前进场，要求在此之前，将进场路整修到具备上述设备运输要求的标准。 3.4.3 材料运至现场的施工方法中粗砂：从沂源县悦民镇中小水村砂场外购，为优质河砂，自卸汽车运至施工现场。石料：从沂源县石桥乡北庄洪生石料场直接购买，自卸汽车运至工地。玄武岩：从沂水县圈里乡石料场采购，自卸汽车运至施工现场。钢材、木材：拟从淄博市建材市场直接购买，汽车运至施工现场。水泥：采用就近大水泥厂生产的旋窑水泥，汽车运至施工现场。沥青：面层沥青采用进口重交道路石油沥青。 3.5 施工组织机构及施工队伍安排 3.5.1 施工组织机构、职责、范围为了安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本标段的施工任务。按项目法组建本标段工程管理机构，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。实行项目法管理，设项目经理1人，项目党委书记1人，项目总工程师1人，项目副经理1人，总经济师1人，项目质检负责人1人。项目部设施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室5个部室。配备具有多年高速公路施工经验的管理及技术人员。项目经理和项目总工程师由具有多年路基、桥梁工程施工经验的高级工程师担任，其他关键人员也都具有同类工程多年的施工经验。施工组织机构的设置见表1-2 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。拟投入的主要人员详见表2-1拟投入本工程的主要技术业务人员汇总表及表2-2 拟在本合同工程任职的主要人员简历表。组织机构的主要职责范围如下：项目经理部项目经理部代表我单位对本标段工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理项目经理是我单位的法人授权人，在本合同工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位的名义执行一切与此有关的事务。项目经理是本标段工程安全保证的直接责任人，建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本标段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。项目经理是本标段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。项目经理是本标段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展情况，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实施。项目副经理配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题，负责处理施工现场的重要日常工作。项目总工程师对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关健技术和重大技术难题。负责本标段工程项目的验工计价。对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。工程部负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题，参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开展新成果。安全质量部安全质量部安全科负责依据安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。安全质量部质量科负责本工程的质量自检工作，同时依据我单位质量方针和本标段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的qc小组活动。计划财务部计划财务部计划科负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划的制定和实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。负责验工计价工作。财务科负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。物资设备部负责物资采购和物资管理，制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在上级设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、标识及记录工作。参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料费用和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。综合办公室办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。公安派出所全面负责驻地和施工现场的安全保卫工作，办理火工品采购和使用的一切相关手续，负责火工品的采购、押运及保管工作。医务室负责卫生防疫工作。 3.5.2 施工单元划分及施工队伍安排根据本段工程特点、工程重难点、工程数量及工期要求，在劳动力资源配置上，拟安排14个专业化施工队参与施工。各施工队专业技术工人数比例控制在75%以上。中标后，按照业主和招标文件要求，迅速组织施工队伍上场。施工队伍安排及任务划分如下表所示。施工队伍安排及工程任务划分表施工单元施工队伍名称工作范围人数路基工程土石方工程一队k166+600k170+500段路基土石方工程80土石方工程二队k170+500k175+000段路基土石方工程80桥梁工程桥梁工程一队k171+140石楼大桥150桥梁工程二队k166+750后坡中桥、k169+195分离立交、k166+988分离立交、k169+540人行天桥、k168+417分离立交、k171+680分离立交150桥梁工程三队k172+565陈马庄1#中桥、k172+872陈马庄大桥、k173+587陈马庄2#中桥、k174+280人行天桥、k174+540分离立交、k171+980分离立交150梁体预制第一桥梁预制场负责石楼大桥30mt梁预制及架设和其它小型砼构件预制80第二桥梁预制场负责本标段其余16、20m空心板梁预制80砼拌制单位第一砼拌和站负责k166+600k171+500段所有结构物所需砼的拌和及运输60第二砼拌和站负责k171+500k175+000段所有结构物所需砼的拌和及运输60路面工程路面施工队负责本标段路面工程施工260涵洞工程涵洞工程一队k166+600k170+500段涵洞及通道工程70涵洞工程二队k170+500k175+000段涵洞及通道工程70防护及排水防护排水一队k166+600k170+500段内路基防护及排水工程80防护排水二队k170+500k175+000段内路基防护及排水工程80项目经理部（包括试验室）本工程全面管理35合 计1485 3.6 资源配置计划 3.6.1 劳动力计划根据本合同段的工程数量、工期要求及施工总体安排，各工种劳动力安排如下表所示。各工种劳动力计划投入表序号工种人数备注1管理及技术人员252司 机80特种作业工15人3修理工104测量工125电 工106电焊工307钢筋工608砼 工1209瓦 工18010模板工12011钻爆工20合计667施工高峰期投入劳力1300人，施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。劳动力投入详见劳动力动态分布图。 3.6.2 原材料供应计划本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。 3.6.3 主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。拟投入本工程的主要施工机械和测试仪器设备见表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表及表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。 3.7 工期及施工进度计划本合同段计划开工日期为2005年1月1日，竣工日期为2007年11月30日（实际工期35个月）。比业主要求工期(36个月)提前1个月竣工。各分项工程施工进度计划详见表7 施工总体计划表及青岛至红其拉甫线马站至莱芜段高速公路工程第七合同段施工进度网络计划图。 4. 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1 路基工程 4.1.1 施工方案和方法 4.1.1.1 路基填方施工用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段施工，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度。试验路段铺筑长度不小于100m全幅路基。这些工作在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段、八流程、水平分层填筑法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。在一个填筑区内施工时，只许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行。且做到当天填土当天碾压完成。其施工工艺详见表5 施工工艺框图之路基填筑施工工艺框图(大流程)。 4.1.1.1.1 填土路基施工用于填方的土不含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。当路基清除耕植土后，如路基填土高度小于1.5m，对原地面进行开挖后回填，保证路基填土高度1.5m，并应分层铺筑，均匀压实。路基压实度符合公路工程技术标准(jtgb01-2003)的规定。路堤填土高度大于1.5m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度85%。路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深至距路床顶面不小于800mm，然后分层整平压实。用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，都要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒料均匀分布，达到要求的压实度。填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处，不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分(顺路线方向不少于1.5m)，然后再按1：1的坡度分层开台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得少于2.0m。压实时控制好土的含水量，必要时调整土的含水量，填土层在压实前先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度控制在24%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测在每层填土碾压后进行，每2000m2取样8处，不足2000m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。其施工工艺流程详见表5施工工艺框图之填土路基施工工艺框图。 4.1.1.1.2 填石路基施工修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。填石路堤路床下部30cm，石块填料的最大粒径不得大于20cm，块石强度大于60mpa，填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不得大于40cm，强度大于30mpa。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。当基底为密实的斜坡时，对基底作如下处理：地面坡度为1：101：5时，填前挖松后夯实；地面横坡陡于1：5但缓于1：2.5时，挖宽度不小于2m台阶，台阶顶面做成4%内倾坡度。使用18t（净重）以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机分层压实。压实时用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工时压实度由观测沉降量控制，通过12t以上的振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，无轮迹、沉降为零时，为合格。填石路堤边部200cm范围内采用不易风化的块石料码砌，石料强度大于30mpa。每一级平台顶部30cm厚度采用内灌m5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。填石路堤路床面以下50cm内填土或填碎石土，以提高填石路堤路床面的平整度及减少振动荷载对填石路堤的影响。填石路堤的边坡，要符合图纸规定或监理工程师要求；当地面横坡大于1：5，岩层上的表土厚度不足300mm时，将表土清除，并将底层岩面凿成宽1m的不小于2%向内倾斜的台阶。填石路堤分几个作业面施工时，两个相邻段交接处，不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分(顺路线方向不少于1.5m)；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得少于2.0m。其施工艺流程详见表5施工工艺框图之填石路基施工工艺框图。 4.1.1.2 路基挖方施工 4.1.1.2.1 路基挖土方施工采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距100m以内采用推土机及铲运机施工。具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。无论在任何情况下，都不得乱挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。挖、装、运、卸的基本作业密切配合。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。在路床顶面以下800mm范围内，原土质基底要翻松后分层整平压实对于土质及全强风化层的挖方路段，在其路槽底面超挖50cm后碾压回填。土方路堑施工工艺如下图所示。施 工 准 备清 理 现 场测 量 放 样鉴别既有边坡稳定堑 顶 水 沟机械（人力）开挖边 坡 修 整加 固 防 护路基面检查合格防 护 加 固土路堑开挖施工工艺框图施工要点如下：土方开挖采用挖掘机施工为主，横向分层，纵向分段，自上而下分层开挖，开挖出的土方用自卸汽车经施工便道运至路基填筑区进行填筑碾压。开挖完的位置及时用人工配合挖掘机整刷边坡。开挖注意事项： 施工前仔细检查自然状态下山体性质，分析施工期间的边坡稳定性和可能出现的意外情况，发现问题及时处理。 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。 人工开挖、修边坡时，人的间隔要3m，并互相照应专人指挥，以防碰撞伤人。 雨季施工要做好临时排水工作。 路堑基床施工，开挖接近堑底时采用人工开挖以防扰动原地基。然后按基床设计断面测量放样，人工开挖整平，若地质与设计不符时要采取压实、换填等处理措施。 4.1.1.2.2 路基挖石方施工强度低的石方可直接用推土机带松土器或挖掘机开挖，强度高的石方开挖采用水平台阶深孔控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次爆破，以保证边坡稳定。装碴使用装载机，自卸车运输。石方路堑的施工工艺如下页图所示。 4.1.1.2.2.1 边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。 4.1.1.2.2.2 光面爆破参数具体取值将根据实际地质情况确定。光面爆破示意图不偶合系数通常取1.13.0，其中1.52.5用的较多。炮孔间距a=(1070) d （d为钻孔直径）最小抵抗线w=(720)d炮孔密集系数m=0.81.0时，光爆效果最好。q=qaw式中q为松动爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距。光面爆破装药结构图见光面爆破示意图。 4.1.1.2.2.3 光面爆破装药结构药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如右图所示，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。 4.1.1.2.2.4 预裂爆破参数各种参数根据地质实际情况确定。钻孔直径d：主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径以90100mm为宜，最好能按药包直径的24倍来选择钻机直径。钻孔间距a=(710)d不偶合系数n=24，实践证明，当n2时，只要药包不与保留的孔壁（指靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。装药量q=2.75()0.53r0.38式中：()为岩石极限抗压强度 r为预裂孔半径装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，现场施工根据具体的岩体性质等到情况来确定。 4.1.1.2.2.5 爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在40m以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；采取压碴挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，如下图所示，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。图7-2-17 格式布孔、对角微差起爆图7-2-16 压渣爆破最终效果图 4.1.1.2.2.6 爆破安全压碴爆破最终效果图格式布孔、对角微差起爆爆破震动从爆源到被保护物的距离保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算：r：爆破地震安全距离，m；q：炸药量，kg，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量；v：安全振动速度，cm/s；m：药量指数，集中药包取1/3；k、a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离r一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：q=20kn2w式中：k为安全系数与地形，风向有关。n爆破作用指数，松动爆破。w抵抗线。在某些要求高的路段，还必须采取如下措施：采用“v”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。高压线下石方爆破，采用覆盖。山坡下部(河道上方)做好挡墙，阻挡滚石落入河道。施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而有效控制抛掷。 4.1.1.2.3 深挖路堑的施工本标段最大开挖深度20.55m，里程桩号k171+740k171+860。深挖段路基施工要点如下：在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂、技术要求高、施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工。全断面开挖施工对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。就必须考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师，并进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。深挖路堑开挖见下图所示。首先进行第(1)(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)(4)(5)(6)的顺序开挖，然后开挖(7)(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)(10)(11)(12)部分，其中(4)(6)(8)(10)(12)部分需要进行光面爆破。深挖路堑开挖示意图 4.1.1.3 半填半挖路基施工当地面横坡(或纵坡)陡于1：5时，人工将原地面挖成不小于2m的台阶，并设向内倾斜的4%横坡。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个车道时，超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，将路床超挖3m长，以便填、挖路段路基路面的衔接。填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，待填方处原地面处理好后经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。 4.1.1.4 高填方路堤施工本标段路基最大填筑高度28.88m，填筑时考虑到填土沉落，施工时加1%5%高的沉落值。高填方路段施工要点如下：根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成向内倾斜24%的不小于lm宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。分层夯实后加铺土工格栅等加筋材料，以满足路基稳定的要求。在填筑时，严格控制好每层的填土厚度，松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为2%，严格按照试验段得出的压实方式进行压实。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且相同材料的填筑层厚不小于50cm。严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。高填方路堤合理埋设沉降板和边坡及坡脚位移观测桩，并按规定进行沉降及位移观测，以便监测路堤稳定性。 4.1.1.5 结构物处的填筑结构物包括桥涵、锥坡、挡墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向长度：台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。 4.1.1.5.1 准备工作制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底。作好原材料的试验工作。材料和设备进场，配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。按规范要求，在监理指示下做好现场压实试验，确定最佳压实厚度及压实遍数。 4.1.1.5.2 填筑要点清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。对结构物处已填筑了一