《毕业论文设计表》word版.doc

表2：黄淮学院2012届本科毕业论文（设计）选题审批表系（院）： 电子科学与工程系 专业（专业方向）：汽车服务工程学生姓名学号0832130132班级汽车服务工程0801指导教师职称副教授学历博士所选题目名称智能控制在城市交通中的应用研究选题性质理论研究 应用研究 技术开发 其他选题的目的、理论与实践意义：将先进技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效综合运用地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效交通运输管理系统，使车辆、道路与管理的智能化，提高运输效率，保证交通安全，缓解交通拥挤，减少空气污染。指导教师意见： 签字： 年 月 日领导小组意见： 组长签字： 年 月 日备注：表4：黄淮学院2012届本科毕业论文（设计）任务书系（院）： 电子科学与工程系 专业（专业方向）：汽车服务工程学生姓名王江江学号0832130132 班级汽车服务工程0801指导教师白文峰职称副教授学历博士所选题目名称智能控制在城市交通中的应用研究起止时间选题性质理论研究 应用研究 技术开发 其他论文（设计）的主要内容（技术指标）与要求：研究内容：1：先进的交通管理系统ATMS（Advanced Traffic Management System）2：先进的出行者信息系统ATIS(Advanced Traveler Information System)3；先进的公共交通系统APTS(Advanced Public Transportation System)4：运营车辆调度管理系统CVO(Commercil Vehicle Operation)5：先进的乡村运输系统ARTS(Advanced Rural Transportation System)6：先进的车辆控制系统AVCS(Advanced Vehicel Control System)7：自动公路系统AHS(Automated Highway System)领导小组意见： 组长签字： 年 月 日备注：注：1、任务书由指导老师填写。2、任务书在第七学期下达给学生。3、本表一式三份，系（院）、指导教师、学生各一份。表5: 黄淮学院2012届本科毕业论文（设计）开题报告系（院）： 电子科学与工程系 专业（专业方向）：汽车服务工程论文（设计）题目智能控制在城市交通中的应用指导教师白文峰职称副教授学历博士学生姓名王江江学号0832130132班级汽车服务工程0801一、研究目的（选题的意义和预期应用价值）将先进技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效综合运用地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效交通运输管理系统，使车辆、道路与管理的智能化，提高运输效率，保证交通安全，缓解交通拥挤，减少空气污染二、与本题年代目的相关的国内外研究现状，预计可能有所突破和创新的方面（文献综述）在20世纪80年代，智能运输系统研究在不少发达国家已得到普通开展，发达国家争先恐后地进行智能运输系统的研究和开发，出现激烈的竞争局面，并形成美国、欧洲和日本三大体系。一、日本的ITS研究进展 日本是最早开始进行ITS研究的国家。1973年日本国际贸易和工业省发起了全面的车辆交通控制系统的研究，从而拉开了国际ITS的研究帷幕。日本的ITS研究具有如下特点：日本的运输咨询公司很少，由于ITS科研项目与工业紧密挂钩，大多数的ITS项目由实力雄厚的汽车、电子业的大公司或由政府机构承担；政府和工业部门对ITS研究长期的支持使得其ITS研究具有连贯性；ITS的研究成果直接面向市场，这种研究动力促进了诸如汽车导航系统等产品的快速开发与应用；成立于1994年的VERTIS(Vehicle,Road and Traffic Itelligence Society)是一个制定日本的ITS发展策略、协调工业和公用部门、在制定ITS彼岸准方面产生国际影响的跨政府部门组织，政府通过VERTIS影响国内的ITS研究走向；目前日本在ATMS和ATIS的实际部署方面处于国际领先地位。例如日本的城市交通控制系统和通信系统VICS已经开始市场运营等等。一、日本的ITS研究进展 日本早在1973年就开展了一个名为CACS（Comprehensive Automobile Traffic Control System）项目的研究，首先进行基于RF射频通信的车载动态路径诱导系统的开发实验，并得到了可以减少13%形成时间的结论。 进入21实际后，日本政府有关部门安排的ITS项目有：以提高安全性、运输效率、快速舒适为目的和以新的交通控制系统为中心的项目UTMS(Universal Traffic Management System)；以提高道路运输现代水平的项目ARTS（Advanced Safety Vehicle）；广泛覆盖ITS技术领域的SSVS（Super Smart Vehicle System）。 目前，日本政府正在实施智能道路（Smart Way）计划，计划的目的是创造综合ITS技术的高效、安全的通行环境。该计划的目标包括：有先进的通信设施不断向车辆发送各种交通信息，所有的收费站都不需要停车交费，能以较快的速度通行，道路与车辆可高度协调，道路提供必要信息以便车辆进行自动驾驶。 二、欧洲的ITS研究进展欧洲从1986年开始涉足ITS领域的研究。由欧洲主要汽车公司发起的PROMETHUS(Program for an European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety)计划旨在以汽车为主体，利用先进的信息、通信、自动化技术来改善运输系统，减轻交通问题，由欧洲共同体委员会（CEC-Commission of European Communities）发起地DRIVE(Dedicated Road Infrastructure for Vehicle Safety in Europe)计划主要涉及公路和交通控制技术的研究。DRIVE计划是通过改善运输效率和安全、减少车辆的环境污染来推动欧洲实现一个统一的道路运输环境（IRTE,Integrated Road Transport Environment）。PROMETHEUS计划是作为EUREKA计划的一部分提出来的，它历史7年耗资8亿美元。EUREKA计划是欧洲联合研究开发计划，目的是通过发展诸如信息技术、通信、机器人技术和运输技术来提高欧洲的竞争能力。德国和英国分别在20世纪80年代末期开发了用于示范的基于红外信标进行通信的动态路径诱导系统：LISB系统和Autoguide系统，两者都利用历史数据进行诱导，其中Autoguide还要基于环形检测线圈的交通数据。而后，英国推出了世界上第一个商用车载路径诱导系统TrafficMaster（目前已发展成为具有提供语音信息功能的Trafficmate）。进入90年代，德国西门子公司基于LISB开发的Ali-Scout系统（在欧洲称为Euro-Scout）具有一定的国际影响，它不但安装于德国柏林等欧洲城市，亦应用到了美国的Michigan的 Oakland Country,该系统是基于红外信标通信方式的中心决定式的路劲诱导系统，因此需要大量投资于安装路边的红外信标，柏林交通部门因为这套系统需要大量投资且在短期内无法获利而不得不停止安装该系统。三、美国的ITS研究进展 美国比欧洲和日本部署ITS研究要晚，在1987年一些对ITS感兴趣的学者成立了Mob-ility 2000 组织，该组织后来演变成为现在的ITS America.ITS America 不但是美国运输部的国家ITS研究发展规划的咨询机构，而且还负责协调美国工业部门和大学、科研机构的ITS研究。目前美国已经在ITS的整体组织及规划当前对研究、开发、运作实验方面的投资，部署诸如电子收费、商业车辆运营等一些ITS实际应用方面处于国际领先地位。 美国于1991年决定进行智能车辆公路系统（Intelligent Vehicle-Highway System，简称IVHS）的开发研究，并取得了较大进展。随着研究范围的扩大，IVHS更名为智能运输系统（ITS）。美国的ITS计划已确定29项用户服务功能，并将其分成7个服务领域，其内容为：1.出行及运输系统管理。2.出行需求管理。3.公共交通运输管理。4.电子收费。5.商用车辆运营。6.应急管理。7.先进的车辆控制和安全。 四、我国智能运输系统的研究情况 我国的智能运输系统研究和实施起步较晚，上个世纪90年代开始跟踪研究ITS技术，目前取得了长足进步。我国政府已将智能运输系统作为未来交通运输领域发展的重要方向和优先领域予以重点支持。“九五”期间，交通部提出“建立智能公路运输的工程研究中心”，使成熟的科研成果转化成为可提供使用的技术和产品，该工程研究中心也将逐步发展成为我国智能公路交通运输系统产业化基地。国家技术部立项进行智能运输系统的研究；国家建设部与欧洲的ITS组织ERTICO联合建立了EU-China计划；国家科委在1998年11月在北京举办了首届ITS在我国应用的研讨会；国家计委咋1999年4月的科技立项会议中将ITS列为100个重点研究领域之一，并将“ITS近期的产业化重点是加快发展先进的交通管理系统、道路交通信息及服务系统、高速公路通信监控基金及紧急事件处理和救援系统、不停车收费系统。对于是噶部分上述各系统，形成系统设计、设备制造、项目建设、系统运行管理的总体能力，以及成套设备的规模化生产能力”，国家自然科学基金委员会已将智能运输系统研究作为基金的重点资助研究内容。在“十五”期间，由科学技术部牵头，国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与国家重大科技攻关项目“ITS体系框架”和“ITS标准体系及关键标准制定。”科学技术部在“十五”国家科技攻关重大专项中安排了“智能交通系统关键技术开发和示范工程”项目，该项目以中心城市和高速公路相关应用项目为龙头，在城市智能化管理、公共交通系统、交通信息服务、跨省市高速公路联网收费、高速公路智能化管理以及智能交通系统的产业化和基础性工作等方面开展科技攻关和应用示范。三、分析研究的可能性、基本条件及能否取得实质性进展（方案论证）80年代后，由于世界范围的冷战结束，大量军事高科技转向民用，加快了信息时代的到来，信息技术得到飞速发展，信息产业应运而生。这为解决交通问题带来了一个新的思路。一个旨在将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合应用于地面交通管理体系，从而建立起了一种大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的智能运输系统的概念便产生了。智能运输系统的研究内容：1.先进的交通管理系统ATMS（Advanced Traffic Manngement System）2.先进的出行者信息系统ATIS(Advanced Traveler Information System) 3.先进的公共交通系统APTS（Advance Public Transportation System）4.运营车辆调度管理系统CVO（Commercial Vehicle Ope