款东风本田思域发动机缸盖培训手册.doc

发动机机构缸盖专用工具6-2组件位置索引6-3发动机气缸压力的检查6-6VTEC摇臂的测试6-7气门间隙的调节6-8曲轴皮带轮的拆卸与安装6-10正时链条的拆卸6-12正时链条的安装6-15正时链的检查6-21自动张紧器的拆卸与安装6-22气门室盖的拆卸6-24气门室盖的安装6-25缸盖的拆卸6-28CMP脉冲器的拆卸与安装6-30凸轮轴链轮的拆卸与安装6-32缸盖翘曲的检查6-33摇臂总成的拆卸6-34摇臂及摇臂轴的拆解与重新组装6-35摇臂及摇臂轴的检查6-36凸轮轴的拆卸6-38凸轮轴的检查6-38气门、气门弹簧和气门油封的拆卸6-41气门的检查6-41气门挺杆与导管间的间隙检查6-42气门导管的更换6-43气门座的修复6-45气门、气门弹簧和气门油封的安装6-47凸轮轴的安装6-48摇臂总成的安装6-48缸盖的安装6-496-51专用工具序号工具编号工具名称数量07HAH-PJ7010007JAA-001020A07JAB-001020B07LAJ-PR3010207PAD-0010000070AB-RJA0100070AJ-001010007742-001010007757-0010000气门导管铰刀，5.525mm套筒扳手，19mm手柄气门检查套件挺杆密封件冲头皮带轮紧固器附件VTEC空气适配器气门导管冲头，5.5mm气门弹簧压缩工具111111111组件位置索引气门室盖拆卸，见6-24页安装，见6-25页正时链条拆卸，见6-12页安装，见6-15页检查，见6-21页端盖垫圈曲轴皮带轮螺栓拆卸/安装，见6-10页曲轴皮带轮拆卸/安装，见6-10页油封安装，见8-21页油泵拆卸，见8-14页大修，见8-13页安装，见8-15页正时链条壳体盖气缸盖塞形密封圈曲轴链轮形密封圈正时链条张紧器拆卸/安装，见6-22页正时链条张紧器臂正时链条导向装置 (续)组件位置索引(续)缸盖螺栓检查，见6-50页第7步出水孔拆卸/安装，见10-13页节温器壳体拆卸/安装，见10-10页冷却液分离器定位销缸盖密封垫片摇臂油控制电磁阀滤清器加热器出水孔拆卸/安装，见10-15页形密封圈凸轮轴转角(CMP)传感器摇臂油控制电磁阀形密封圈凸轮轴转角(CMP)脉冲板更换，见6-30页摇臂总成大修，见6-35页检查，见6-36页排气门弹簧凸轮轴检查，见6-38页形密封圈凸轮轴止推盖空动总成进气门进气门导管更换，见6-43页空动保持架气门锁片弹簧座进气门弹簧进气门油封更换，见6-41页气门弹簧座凸轮轴链轮拆卸，见6-32页安装，见6-32页机油节流孔排气门拆卸，见6-41页安装，见6-47页气门锁片弹簧座排气门油封气门弹簧座排气门导管缸盖拆卸，见6-28页检查，见6-33页安装，见6-49页发动机气缸压力的检查说明：检查完成后，必须重新设置ECM/ PCM，否则，ECM/PCM会继续阻止喷油嘴运行。使用本田诊断系统(HDS)选择ECM/PCM重新设置(见11-4页)。1. 将发动机升温至正常工作温度(冷却风扇开启)。2. 关闭点火开关。3. 将HDS连接至数据传输插头(DLC)(见11-3页第2步)。4. 打开点火开关至ON(II)。5. 确保HDS与车辆及ECM/PCM实现通信。如果不能，应进行DLC电路故障诊断(见11-171页)。6. 在HDS上选择“PGM-FI”、“检查(INSPECTION)”及“关闭所有喷油嘴(ALL INJECTORS OFF)”功能。7. 拆下4个点火线圈(见4-21页)。8. 拆下4个火花塞。9. 将压力表放在火花塞孔上。10. 在节气门全开状态下，使用起动机起动发动机，测量气缸压力。气缸压力：大于880 kPa (9.0 kgf/cm2,128 psi)11. 测量其它气缸的压力。最大偏差：在200 kPa (2.0 kgf/cm2,28 psi)以内12. 如果气缸压力不在规定值范围以内，则检查下列各项，然后重新测量压力。 气门和气门座是否损坏或磨损 气门室盖垫是否损坏 活塞环是否损坏或磨损 活塞和缸孔是否损坏或磨损13. 在HDS上选择ECM/PCM重新设置(见11-4页)，取消“关闭所有喷油嘴(ALL INJECTORS OFF)”功能。VTEC摇臂的测试所需专用工具 气门检查套件 07LAJ-PR30102 VTEC空气适配器 07AJ-00101001. 起动发动机运行5分钟，然后关闭点火开关。2. 拆下气门室盖(见6-24页)。3. 将1号活塞置于上止点(TDC)位置(见6-8页第2步)。4. 移动1号气缸的辅进气门摇臂A。辅摇臂A应与辅摇臂B分开移动。 如果辅进气门摇臂A活动顺畅，则进行第5步。 如果辅进气门摇臂A不移动，则将辅摇臂作为总成拆卸，然后检查辅摇臂的活塞是否活动顺畅。如果需要更换任一摇臂，则将辅摇臂作为总成更换，并重新测试。5. 在各活塞位于上止点(TDC)的条件下对其余进气门辅摇臂重复第4步的操作，如果经过测试所有辅摇臂均正常，则进行第6步。6. 检查车间空气压缩机压力表是否指示在400kPa(4kgf/cm2,57psi)。7. 检查气门间隙(见6-8页)。8. 将VTEC适配器(A)安装于检查孔，然后连接气门检查套件(B)。9. 松开调节器上的阀门，并施加规定的空气压力。规定的空气压力：290 kPa (3.0 kgf/cm2,42 psi)(续)VTEC摇臂的测试(续) 气门间隙的调节10. 在施加规定空气压力情况下，移动1号气缸的辅进气门摇臂A。辅进气门摇臂A与辅进气门摇臂B应一起移动。如果辅进气门摇臂A不移动，则将辅进气门摇臂作为总成拆卸，并检查辅进气门摇臂的活塞是否活动顺畅。如果需要更换任一摇臂，则将辅进气门摇臂作为总成更换，并重新测试。11. 拆下专用工具。12. 安装气门室盖(见6-25页)。说明：仅在缸盖温度低于38(100)时，方可调节气门间隙。1. 拆下气门室盖(见第6-24页)。2. 将1号活塞置于上止点(TDC)位置。凸轮轴链轮上的一个“向上”标记(A)应位于顶部。凸轮轴链轮上的TDC冲印标记(B)应与缸盖的顶部边缘对齐。3. 应根据所有检查的气门选择相应厚度的厚薄规。进气门间隙进气：0.18-0.22 mm (0.007-0.009 in.)排气：0.23-0.27 mm (0.009-0.011 in.)进气排气4. 将厚薄规(A)插入调节螺钉与1号气缸气门挺杆端部之间，并前后滑动厚薄规，这时应感觉有轻微的阻力。5. 如果感觉阻力过大或太小，则旋松锁紧螺母，并转动调节螺钉(A)，直至感觉厚薄规上的阻力适当为止。6. 紧固锁紧螺母，并重新检查间隙。如果有必要，重复间隙调节的操作。7. 拧紧锁紧螺母。规定扭矩70.75 mm14 Nm (1.4 kgfm, 10 lbfft)8. 重新检查气门间隙。如果有必要，重新调节气门间隙。9. 顺时针方向转动曲轴。将凸轮轴链轮上的3号活塞TDC标记(A)对齐缸盖顶部边缘。10. 进行检查，如果有必要，调整3号气缸上的气门间隙。11. 顺时针方向转动曲轴。将凸轮轴链轮上的4号活塞TDC标记(A)对齐缸盖顶部边缘。12. 进行检查，如果有必要，调节4号气缸上的气门间隙。(续)气门间隙的调节(续) 曲轴皮带轮的拆卸与安装13. 顺时针方向转动曲轴。将凸轮轴链轮上的2号活塞TDC标记(A)对齐缸盖顶部边缘。14. 进行检查，如果有必要，调节2号气缸上的气门间隙。15. 安装气门室盖(见第6-25页)。所需专用工具 手柄 07JAB-001020B 皮带轮紧固器附件 070AB-RJA0100 套筒扳手，19mm 07JAA-001020A拆卸1. 拆下右前轮。 2. 拆下驱动皮带(见第4-32页)。3. 使用手柄(A)与皮带轮紧固器附件(B)，固定住皮带轮。4. 使用19mm套筒扳手(C)和手柄，拆下螺栓，然后拆下曲轴皮带轮。安装1. 清洁曲轴皮带轮(A)，曲轴(B)，螺栓(C)和垫圈(D)。如图所示，使用新机油进行润滑。：清洁：用新机油进行润滑2. 安装曲轴皮带轮，并使用手柄(A)和皮带轮紧固器附件(B)固定住皮带轮。3. 使用扭矩扳手和19mm套筒扳手(C)，以69Nm(7.0kgfm,51lbfft)的扭矩拧紧螺栓。不要使用冲击式扳手。4. 将皮带轮螺栓再拧紧90。5. 安装驱动皮带(见第4-32页)。6. 安装右前轮。正时链条的拆卸说明：不要使正时链条与磁场接触。1. 拆下前车轮。正时转动曲轴皮带轮，使上止点(TDC)标记(A)与指示标(B)对齐。2. 拆下挡泥板。3. 拆下驱动皮带自动张紧器(见第4-34页)。4. 拆下气门室盖(见第6-24页)。5. 将1号活塞置于上止点(TDC)位置。凸轮轴链轮上的一个“向上”标记(A)应位于顶部。凸轮轴链轮上的TDC冲印标记(B)应与缸盖的顶部边缘对齐。6. 拆下曲轴箱强制通风(PCV)软管。7. 拆下曲轴皮带轮(见第6-10页)。8. 使用千斤顶并将木块放置在油底壳下部，支撑发动机。9. 拆下固定空调(A/C)管路的螺栓(A)，然后拆下上部扭力杆(B)。10. 拆下地线(A)，然后拆下发动机侧装配支架(B)。11. 拆下油泵。12. 测量张紧器与张紧器臂平面部分之间的张紧器杆长度。如果长度超出规定值，则更换正时链条。张紧器杆长度规定要求：14.5 mm (0.57 in.)13. 缓慢地安装曲轴皮带轮。14. 逆时针转动曲轴，以压紧自动张紧器。(续)正时链条的拆卸(续)15. 将锁定装置(A)和自动张紧器(B)上的孔对齐，然后将直径为1.0 mm (0.04 in.)的销(C)插入孔内。顺时针方向转动曲轴，以紧固销。16. 拆下自动张紧器。17. 拆下曲轴皮带轮。18. 拆下正时链条导向装置(A)和张紧器臂(B)。19. 拆下正时链条。正时链条的安装说明：不要使正时链条与磁场接触。1. 将曲轴置于上止点(TDC)位置。将曲轴链轮上的TDC标记(A)与发动机体上的指示标(B)对齐。2. 将凸轮轴置于上止点(TDC)位置。凸轮轴链轮上的一个“向上”标记(A)应位于顶部。凸轮轴链轮上的TDC冲印标记(B)应与缸盖的顶部边缘对齐。3. 使彩色链节(A)与曲轴链轮上的标记(B)对齐，将正时链条安装在曲轴链轮上。 4. 使彩色链节(A)与凸轮轴链轮上的标记(B)对齐，将正时链条安装在凸轮轴链轮上。(续)正时链条的安装(续)5. 安装正时链条导向装置(A)和张紧器臂(B)。6. 安装自动张紧器。7. 从自动张紧器上拆下销或锁销。8. 检查油泵油封是否损坏。如果损坏，则更换链条壳体油封(见第8-21页)。9. 清除油泵配合面、螺栓和螺栓孔上的所有旧液体密封剂。10. 清洁油泵配合面，并晾干。11. 在油泵发动机体配合面上，均匀地涂抹P/N 08C70-K0234M、08C70-K0334M或08C70-X0331S液体密封剂。沿点划线涂抹液体密封剂12. 在油泵的发动机体上表接触区域(A)和油泵的底座上表接触区域(B)上，涂抹液体密封剂。13. 在油泵的油底壳配合面上，均匀地涂抹P/N 08C70-K0234M、08C70-K0334M或08C70-X0331S液体密封剂。说明：如果涂抹液体密封剂后已达到或超过了5分钟，则不要安装零组件。而应清除已涂抹的液体密封剂，并重新涂抹新的液体密封剂。 沿点划线涂抹液体密封剂14. 在油泵上安装新的形密封圈(A)。先将油泵壳体(B)的边缘与油底壳(C)的边缘对齐固定，然后再将油泵安装到发动机体上(D)。缓慢地安装配合螺栓(E)，然后紧固8 mm螺栓(F)。紧固6 mm螺栓(G)与配合螺栓。擦去油底壳与油泵配合面上的剩余液体密封剂。说明： 安装油泵时，不要滑动底部与油底壳的配合面。 至少等待30分钟后，才能加注发动机油。 安装油泵后3小时内，不要运行发动机。(续)正时链条的安装(续)15. 安装发动机侧装配支架(A)，然后缓慢地紧固新的螺栓/螺母(B)，并缓慢地紧固螺栓(C)。16. 安装地线(D)。17. 拆下空气滤清器总成(见第11-308页)。18. 松开变速箱装配螺栓/螺母(A)。19. 将举升机升至最高位置。20. 松开底部扭力杆装配螺栓(A)。21. 放下举升机上的车辆。22. 紧固发动机侧装配螺栓/螺母。23. 紧固变速箱装配螺栓/螺母。(续)正时链条的安装(续)24. 将举升机升至最高位置。25. 紧固底部扭力杆装配螺栓。26. 放下举升机上的车辆。27. 安装空气滤清器壳体总成(见第11-308页)。28. 安装上部扭力杆(A)，然后按如图所示的数字顺序紧固新的上部扭力杆装配螺栓。更换更换更换更换29. 安装空调(A/C)管路固定螺栓(B)。正时链的检查30. 拆下千斤顶。31. 安装曲轴皮带轮(见第6-11页)。32. 安装曲轴箱强制通风(PCV)软管。33. 安装气门室盖(见第6-25页)。34. 安装驱动皮带自动张紧器(见第4-34页)。35. 拆下挡泥板。36. 拆下前车轮。37. 进行曲轴位置(CKP)模式清除/CKP模式学习程序(见第11-4页)。1. 拆下气门室盖罩，参见维修手册，P/N 62SNA00A (见6-24页)。2. 将第一缸活塞置于上止点(TDC)位置，参见维修手册，P/N 62SNA00A (见6-8页第2步)。3. 将曲轴顺时针旋转2周。4. 将第一缸活塞置于上止点(TDC)位置，参见维修手册，P/N 62SNA00A (见6-8页第2步)。5. 检查正时链的张紧度。如果正时链张紧器臂体(黑色)(A)从正时链座加强筋显露出来，则更换正时链。6. 安装气门室盖罩，参见维修手册，P/N 62SNA00A (见维修手册6-24页)。自动张紧器的拆卸与安装拆卸1. 拆下链条壳体盖。2. 逆时针转动曲轴，以压紧自动张紧器。3. 将锁定装置(A)与自动张紧器(B)上的孔对齐，然后将直径为1.0 mm (0.04 in.)的销(C)插入孔内。顺时针转动曲轴紧固销。4. 拆下自动张紧器。安装1. 安装自动张紧器。2. 从自动张紧器上拆下锁销。3. 清除链条壳体盖配合面、螺栓和螺栓孔上的旧液体密封剂。4. 清洁链条壳体盖配合面，并晾干。5. 在链条壳体的链条壳体配合面和螺栓孔的内螺纹上，均匀地涂抹P/N 08C70-K0234M、08C70-K0334M或08C70-X0331S液体密封剂。说明：如果涂抹液体密封剂后已达到或超过了5分钟，则不要安装零组件。而应清除已涂抹的液体密封剂，并重新涂抹新的液体密封剂。沿点划线涂抹液体密封剂6. 安装链条壳体盖。说明： 向发动机加注油之前，至少应等待30分钟后，才能加注发动机油。 在安装链条壳体3小时内，不要运行发动机。气门室盖的拆卸1. 拆下线束罩。2. 拆下喷油嘴盖。3. 断开四个点火线圈插头。拆下固定线束支架的四个螺栓(A)，然后从支架上拆下前部线束支架(B)。4. 从交流发电机上断开交流发电机插头(A)与黑色导线(B)。5. 断开空调(A/C)压缩机离合器插头(C)，然后拆下线束夹具(D)。气门室盖的安装6. 拆下油尺(A)与通气软管(B)。7. 拆下气门室盖。1. 彻底清洁气门室盖密封垫与凹槽。2. 将气门室盖密封垫圈(A)安装在气门室盖(B)凹槽内。3. 检查配合面是否清洁、干燥。4. 在油泵配合面上，均匀地涂抹P/N 08C70-K0234M、08C70-K0334M或08C70-X0331S液体密封剂。说明：如果涂抹液体密封剂后已达到或超过了5分钟，则不要安装零组件。而应清除已涂抹的液体密封剂，并重新涂抹新的液体密封剂。在这些点位涂抹液体密封剂(续)气门室盖的安装(续)5. 安装气门室盖，并分两至三步拧紧螺栓。在最后一步，以9.8Nm(1.0kgfm,7.2lbfft)的扭矩，按顺序拧紧所有螺栓。说明： 至少等待30分钟后，才能加注发动机油。 安装气门室盖3小时内，不要运行发动机。6. 安装油尺(A)与通气软管(B)。7. 将交流发电机插头(A)与黑色导线(B)连接到交流发电机。8. 连接空调(A/C)压缩机离合器插头(C)，并安装线束夹(D)。9. 将前部线束支架(A)安装到支架上，然后拧紧固定线束支架的四个螺栓(B)。10. 安装四个点火线圈插头。11. 安装喷油嘴盖。12. 安装线束罩。缸盖的拆卸说明： 使用翼子板保护罩，以避免损坏喷漆表面。 为避免造成损坏，需握住插头部分，小心地将导线插头拔下。 为防止损坏缸盖，待发动机冷却液温度下降到38(100)以下后，再旋松缸盖固定螺栓。 在所有导线及软管上做标记，以防止错接。并确保未与其它导线或软管接触，或妨碍其它零组件。1. 确保收音机系统或导航系统设置防盗密码，然后记下客户的收音机预设频率。2. 释放燃油压力(见11-279页)。3. 从蓄电池上断开蓄电池负极导线。4. 排放发动机冷却液(见10-7页)。5. 拆下驱动皮带(见4-23页)。6. 拆下进气歧管(见9-3页)。7. 拆下线束夹具(A)，并从夹具(B)上拆下曲轴箱强制通风(PCV)软管。8. 拆下空气滤清器总成支架(A)，然后从缸盖上拆下线束支架(B)。9. 拆下散热器上部软管(A)与加热器软管(B)(M/T)。10. 拆下散热器上部软管(A)、加热器软管(B)及旁路水管(C)(A/T)。11. 从缸盖上拆下发动机线束插头与线束夹具。 四个喷油嘴插头 发动机冷却液温度(ECT)传感器1插头 空气燃油比(A/F)传感器插头 副加热型氧传感器(副HO2S)插头 废气再循环(EGR)电磁阀插头 摇臂油控制电磁阀插头 摇臂油压开关插头 12. 拆下四个点火线圈(见4-21页)。13. 拆下三元催化转换器(TWC)(见11-315页)。14. 拆下节温器总成(见10-10页)。15. 拆下正时链条(见6-24页)。16. 拆下缸盖螺栓。为防止缸盖翘曲，应每次按顺序将各螺栓旋松1/3圈。重复该顺序，直到旋松所有螺栓。17. 拆下缸盖。CMP脉冲器的拆卸与安装拆卸1. 拆下空气滤清器总成(见11-308页)。2. 拆下空气滤清器总成架(A)，然后从缸盖拆下线束支架(B)。3. 拆下摇臂总成(见6-34页)。4. 拆下凸轮轴止推盖。5. 用开口扳手固定凸轮轴，然后拧松螺栓。6. 拆下凸轮轴位置(CMP)脉冲器。安装1. 安装CMP脉冲器。2. 用开口扳手固定凸轮轴，然后紧固螺栓。规定扭矩3. 使用新的形密封圈(B)，安装凸轮轴止推盖(A)。4. 安装摇臂总成(见6-48页)。5. 将线束支架(A)安装到缸盖上，然后安装空气滤清器总成支架(B)。6. 安装空气滤清器总成(见11-308页)。凸轮轴链轮的拆卸与安装拆卸1. 拆下正时链条(见6-12页)。2. 拆下摇臂总成(见6-34页)。3. 用开口扳手固定凸轮轴，然后松开螺栓。4. 拆下凸轮轴链轮。安装1. 安装凸轮轴链轮。2. 在凸轮轴链轮装配螺栓螺纹上涂抹新机油，并安装。用开口扳手固定凸轮轴，然后紧固螺栓。规定扭矩101.25 mm56 Nm (5.7 kgfm, 41 lbfft)3. 安装摇臂总成(见6-48页)。4. 安装正时链条(见6-15页)。缸盖翘曲的检查1. 拆下缸盖(见6-28页)。2. 检查凸轮轴(见6-38页)。3. 检查缸盖是否翘曲，沿边缘并穿过中心，在三个方向上进行测量。 如果翘曲度变形小于0.08 mm (0.003 in.)，则无需对缸盖表面进行修整。 如果翘曲度变形在0.08 mm (0.003 in.)与0.2 mm (0.008 in.)之间，则应修整缸盖表面。 在高度为115 mm (4.53 in.)的基础上，最大表面修整极限为0.2 mm (0.008 in.)。缸盖高度：标准值(新)：114.95-115.05 mm (4.526-4.530 in.)平面尺摇臂总成的拆卸1. 拆下气门室盖(见6-24页)。2. 松开摇臂调节螺钉(A)。3. 拆下空动保持架螺栓。为防止损坏空动保持架与摇臂轴，按顺序将螺栓每次旋松2圈。4. 拆下空动保持架(A)与空动总成(B)。5. 拆下摇臂总成(C)，然后拆下机油节流孔(D)。摇臂及摇臂轴的拆解与重新组装说明： 拆卸时应对各部件作标记，以确保重新组装至原来的位置。 检查摇臂轴与摇臂(见6-36页)。 如果重复使用，应将摇臂安装在原来位置。 拆卸或安装摇臂总成时，不要拆下凸轮轴保持架螺栓。这些螺栓可将保持架和摇臂固定在轴上。 将摇臂轴从5号摇臂轴保持架拆下之前，拆下摇臂轴螺栓。 重新组装前，在溶剂里清洗所有零组件，然后晾干并在接触部位涂抹润滑剂。 使用橡胶带将进气辅摇臂捆在一起，作为一个组件存放。 更换进气摇臂总成时，将紧固硬件从新的进气摇臂总成上拆下。进气主摇臂轴摇臂轴5号摇臂轴保持架垫圈 A垫圈 B排气摇臂进气辅摇臂轴A进气辅摇臂轴B排气摇臂3号摇臂轴保持架2号摇臂轴保持架1号摇臂轴保持架4号摇臂轴保持架摇臂及摇臂轴的检查1. 拆下摇臂总成(见6-34页)。2. 拆解摇臂总成(见6-35页)。3. 在第一摇臂位置测量摇臂轴的直径。4. 根据轴的直径将千分表(A)调零。5. 测量摇臂的内径，并检查其失圆度。摇臂与摇臂轴的间隙：标准值(新)：0.019-0.050 mm(0.0007-0.0020 in.)维修极限： 0.08 mm (0.0031 in.)6. 对所有的摇臂和摇臂轴进行上述检查。如果间隙超过维修极限，则更换摇臂轴以及所有超过间隙的摇臂。如果需要更换任何进气辅摇臂，则应成套更换辅摇臂。VTEC摇臂7. 检查摇臂活塞(B)。用手推动各活塞。如果移动不顺畅，则更换摇臂总成。说明： 重新组装时，在活塞上涂抹新机油。 重新组装辅摇臂A时，小心地向摇臂油道施加气压。8. 重新组装摇臂总成(见6-35页)。9. 安装摇臂总成(见6-48页)。凸轮轴的拆卸 凸轮轴的检查1. 拆下缸盖(见6-28页)。2. 拆下摇臂总成(见6-34页)。3. 拆下凸轮轴链轮(见6-32页)。4. 拆下凸轮轴转角(CMP)传感器(见11-190页)。5. 拆下凸轮轴止推盖(A)，然后拉出凸轮轴(B)。1. 拆下凸轮轴链轮(见6-32页)。2. 拆下摇臂总成(见6-34页)。3. 将摇臂轴保持架放在缸盖上，然后按顺序将螺栓紧固至规定的扭矩。规定扭矩：4. 将凸轮轴推至缸盖端部，使之就位。5. 将装在凸轮轴端部的千分表调零，使凸轮轴前后移动，并读取轴向间隙。如果间隙超过维修极限，则更换止推盖并重新检查。如果仍超出维修极限，则更换凸轮轴。凸轮轴轴向间隙：标准值(新)：0.050-0.250 mm(0.002-0.010 in.)维修极限： 0.4 mm (0.02 in.)6. 拆下凸轮轴(见6-38页)。7. 清洗凸轮轴，然后检查举升斜面。如果突起部分有凹坑、刮伤或过度磨损，则更换凸轮轴。8. 测量各个凸轮轴轴颈的直径。9. 根据轴颈直径将千分表调零。10. 清洁缸盖上的凸轮轴轴承表面。测量各个凸轮轴轴承表面的内径，并检查其失圆度。 如果凸轮轴与保持架之间的间隙在维修极限内，则进行第12步。 如果凸轮轴与保持架之间的间隙超出维修极限，且已更换了凸轮轴，则更换缸盖。 如果凸轮轴与保持架之间的间隙超出维修极限，且尚未更换凸轮轴，则进行第11步。凸轮轴与保持架之间的油膜间隙标准值： 0.045-0.084 mm(0.0018-0.0033 in.)维修极限：0.15 mm (0.006 in.)(续)凸轮轴检查(续)11. 使用V形块支撑凸轮轴，检查其总振摆。 如果凸轮轴的总振摆在维修极限范围内，则更换缸盖。 如果总振摆超出维修极限，则更换凸轮轴，并重新检查油膜间隙。如果油膜间隙仍然超出维修极限，则更换缸盖。凸轮轴总振摆：标准值(新)：最大值0.03 mm (0.001 in.) 维修极限： 0.04 mm (0.002 in.)12. 测量凸轮凸角高度。凸轮凸角标准值(新)：进气排气PRI35.754 mm(1.4076 in.)35.813 mm(1.4100 in.)SEC A35.358 mm(1.3920 in.)SEC B36.027 mm(1.4184 in.)PRI：主 SEC：辅助 IN：进气EX：排气 C/C：正时链条气门、气门弹簧和气门油封的拆卸 气门的检查所需专用工具气门弹簧压缩工具附件 07757-0010000拆卸时应对气门和气门弹簧做标记，以便将各部件重新安装至原来的位置。1. 拆下缸盖(见6-28页)。2. 使用适当尺寸的套筒(A)和塑料锤(B)，轻敲气门座，松开气门锁片。3. 安装弹簧压缩工具。压缩弹簧并拆下气门锁片。1. 拆下气门(见6-41页)。2. 测量下列气门尺寸。 进气门外廓尺寸：A标准值(新)：31.85-32.15 mm(1.254-1.267 in.)B标准值(新)：116.40-117.00 mm(4.583-4.606 in.)C标准值(新)：5.48-5.49 mm(0.2157-0.2161 in.)C维修极限：5.45 mm (0.215 in.)排气门外廓尺寸：A标准值(新)：25.90-26.10 mm(1.020-1.028 in.)B标准值(新)：115.65-116.25 mm(4.553-4.577 in.)C标准值(新)：5.45-5.46 mm(0.2146-0.2150 in.)C维修极限：5.42 mm (0.213 in.) 气门挺杆与导管间的间隙检查1. 拆下气门(见6-41页)。2. 将气门从导管中拉出约10 mm (0.39 in.)，然后，沿正常推力(摇晃方法)方向摇动气门挺杆的同时，使用千分表测量导管与气门挺杆之间的间隙。 如果测量结果超出维修极限，则换用新气门，重新进行检查。 如果测量结果在维修极限之内，则换用新气门重新组装。 如果换用新气门后的测量结果仍然超出维修极限，则进行第3步。进气门挺杆与导管之间的间隙标准值(新)：0.04-0.10 mm(0.002-0.004 in.)维修极限：0.16 mm (0.006 in.)排气门挺杆与导管之间的间隙标准值(新)：0.10-0.16 mm(0.004-0.006 in.)维修极限： 0.22 mm (0.009 in.)3. 从气门导管内径值(使用内径千分尺或球规测得)中减去气门挺杆外径值(使用千分尺测得)。沿着气门挺杆选三个位置测量，另外在气门导管内选三个位置测量。导管的最大测量值与气门挺杆的最小测量值之间的偏差不应超过维修极限。进气门挺杆与导管之间的间隙标准值(新)：0.02-0.05 mm(0.0008-0.0020 in.)维修极限：0.08 mm (0.003 in.)排气门挺杆与导管之间的间隙标准值(新)：0.05-0.08 mm(0.0020-0.0031 in.)维修极限： 0.11 mm (0.004 in.) 气门导管的更换所需专用工具 气门导管冲头，5.5 mm 07742-0010100 气门导管铰刀，5.525 mm 07HAH-PJ701001. 检查气门挺杆与导管之间的间隙(见6-42页)。2. 如图所示，使用市场有售的空气冲击式气门导管冲头(A)，对冲头进行改进，以便与气门导管直径相符。在大多数情况下，可使用专用工具和一般的手锤进行相同程序的操作。3. 选择适当的替换导管，并将其放入电冰箱的冷冻室内冷却约一小时。4. 使用热板或烘箱将缸盖均匀地加热到150(300)，使用温度计监测其温度。缸盖加热温度不得超过150(300)，过热的温度会使气门座松动。5. 从凸轮轴侧开始，使用冲头和气手锤将导管冲入燃烧室内约2 mm (0.1 in.)。这样会敲落一些积碳，以便拆卸。将手锤垂直对准气门导管，以免损坏冲头。6. 将缸盖反转，朝缸盖凸轮轴侧将导管冲出。7. 如果导管无法冲出，则使用8 mm (5/16 in.)钻头将其钻出，然后再试一次。说明：只有在不得已的情况下才使用钻头；因为一旦导管断裂，会损坏缸盖。8. 根据需要，从冰箱中一次取出一个导管。(续)气门导管的更换(续)9. 在新气门导管的外面涂抹一薄层清洁的发动机机油。从缸盖的凸轮轴侧安装导管；按照规定的导管(B)安装高度(A)，使用气门导管拆装器将导管冲入。如果要装入全部16个导管，则应先预热缸盖。气门导管安装高度：10. 将铰刀和气门导管涂上切削油。11. 沿顺时针方向绕气门导管孔旋转刀一整圈。12. 继续沿顺时针方向旋转铰刀，同时将铰刀从孔内拉出。13. 使用去污剂和水彻底清洗导管，除去切削残留物。14. 检查气门间隙(见6-42页)。确定气门可顺利滑入进气和排气气门导管内而不卡滞。气门座的修复1. 检查气门挺杆与导管的间隙(见6-42页)。如果气门导管磨损，则应在切削气门座前进行更换(见6-43页)。2. 使用气门座铰刀修整缸盖上的气门座。3. 小心地铣出一个45的座，只削去多余的材料，以确保气门座光滑、同心。4. 用30铰刀铰出气门座上边缘，用60铰刀铰出气门座下边缘。检查气门座宽度并进行相应的调整。5. 使用45铰刀，再轻微铰一次，以除去其它铰刀可能带出的毛刺。气门座宽度进气：标准值(新)：0.85-1.15 mm (0.033-0.045 in.)维修极限： 1.6 mm (0.06 in)排气：标准值(新)：1.25-1.55 mm (0.049-0.061 in.)维修极限： 2.0 mm (0.08 in.)6. 重修气门座表面之后，检查气门贴合面是否平滑：在气门面上涂抹普鲁士蓝复合剂(A)。将气门插入其缸盖上原来的位置，然后提起并回压数次，使其紧抵气门座。7. 如图所示，使用普鲁士蓝复合剂的气门实际贴合面(B)应在气门座的中央。 如果太高(贴近气门挺杆)，则必须使用60铰刀进行第二次修整，将其削低，然后使用45铰刀修整，以恢复气门座宽度。 如果太低(靠近气门边缘)，则必须使用30铰刀进行第二次修整，将其削高，然后使用45铰刀修整，以恢复气门座宽度。说明：最后一次修整，应始终使用45铰刀。(续)气门座的修复(续)8. 将进气门和排气门插入缸盖，然后测量气门挺杆的安装高度(A)。进气门挺杆安装高度标准值(新)：67.2-67.4 mm(2.646-2.654 in.)维修极限： 67.7 mm (2.665 in.)排气门挺杆安装高度标准值(新)：58.4-58.6 mm(2.299-2.307 in.)维修极限： 58.9 mm (2.319 in.)9. 如果气门挺杆安装高度超过维修极限，则更换气门并重新检查。如果仍然超过维修极限，则更换缸盖，因为缸盖上的气门座太深。气门、气门弹簧和气门油封的安装所需专用工具 气门挺杆密封件冲头 07PAD-0010000 气门弹簧压缩工具 07757-00100001. 在气门挺杆上涂抹发动机机油。将气门插进气门导管中。2. 检查气门上下运动是否顺畅。3. 安装缸盖气门弹簧座。4. 使用挺杆油封冲头(B)，安装新气门油封(A)。说明：排气门油封(C)为黑色弹簧(D)，而进气门油封(E)为白色弹簧(F)。不可互换使用。说明：使用5.5mm内边5. 安装气门弹簧和气门垫片。将气门弹簧圈间隙小的一端朝向缸盖。6. 安装气门弹簧压缩工具附件和气门弹簧压缩工具。压紧弹簧并安装气门弹簧锁片。7. 拆下气门弹簧压缩工具和气门弹簧压缩工具附件。8. 使用塑料锤(A)轻敲各气门挺杆端部两到三次，以确保气门和气门锁片的适当就位。只能沿轴线方向敲打气门挺杆，以使气门挺杆不弯曲。凸轮轴的安装 摇臂总成的安装1. 将凸轮轴(A)安装至缸盖，然后用新的形密封圈安装凸轮轴止推盖(B)。2. 使用新的形密封圈安装凸轮轴位置(CMP)传感器(见11-190页)。3. 安装凸轮轴链轮(见6-32页)。4. 安装摇臂总成(见6-48页)。5. 安装缸盖(见6-49页)。1. 如果摇臂总成已拆解，则重新安装摇臂总成(