DB32∕T2882-2016城市轨道交通桥隧结构养护技术规程

城市轨道交通桥隧结构养护技术规程 Technical Specification of Maintenance for Bridge and Tunnel Structures of Urban Rail Transit 2016-03-10 发布 江苏省质量技术监督局 发布 2016-04-10 实施 ICS 93.080.30 P 66 备案号：49006-2016 DB32 江苏省地方标准 DB32/T 2882-2016 DB32/T 2882-2016 I 目 次 前言 III 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 总则 . 2 5 桥梁检查与评定 . 3 5.1 一般规定 . 3 5.2 经常检查 . 3 5.3 定期检查 . 4 5.4 特殊检查 . 5 5.5 桥梁评定 . 6 6 桥梁结构养护 10 6.1 一般规定 10 6.2 桥面系养护 12 6.3 钢筋混凝土梁桥养护 13 6.4 钢梁桥养护 14 6.5 支座养护 15 6.6 墩台养护 15 6.7 防护设施养护 16 7 桥梁灾害防治与抢修 16 7.1 一般规定 16 7.2 自然灾害 16 7.3 突发事件 17 8 隧道检查与评定 17 8.1 一般规定 17 8.2 经常检查 18 8.3 定期检查 18 8.4 特殊检查 19 8.5 隧道评定 20 9 隧道结构养护 22 9.1 一般规定 22 9.2 洞门养护 23 9.3 盾构法隧道洞身养护 23 9.4 明挖法、矿山法隧道洞身养护 23 9.5 道床养护 23 9.6 排水设施养护 23 9.7 区间通道养护 24 10 隧道灾害防治与抢修 . 24 DB32/T 2882-2016 II 10.1 一般规定 . 24 10.2 自然灾害 . 24 10.3 突发事件 . 24 11 养护作业安全 . 25 11.1 一般规定 . 25 11.2 桥梁安全作业 . 25 11.3 隧道安全作业 . 25 12 文档管理 . 26 12.1 一般规定 . 26 12.2 文档资料内容 . 26 12.3 文档资料收集归档 . 27 附录 A （资料性附录） . 28 本规范用词说明 . 36 DB32/T 2882-2016 III 前 言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则编制。 本标准附录A为资料性附录。 本标准由江苏省交通运输厅提出并负责归口。 本标准起草单位：苏交科集团股份有限公司、南京地铁运营有限责任公司。 本标准主要起草人：徐宏、张建平、刘传新、杨磊、何志康、张学华、王甘林、邓世舜、周金鹏、陈宁 威、霍宁宁、杨建龙、殷瑞忠、谷寒青、戴云峰、张磊、陈锐。 DB32/T 2882-2016 1 城市轨道交通桥隧结构养护技术规程 1 范围 本规程规定了地铁桥隧结构检查与评定、 养护、 灾害防治与抢修、 养护作业安全、 文档管理等内容。 本规程适用于江苏省地铁桥梁、隧道结构的养护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 50157-2013 地铁设计规范 GB/T 50438-2007 地铁运营安全评价标准 TB/T 2820 铁路桥隧建筑物劣化评定标准 DB11/T 1167-2015 城市轨道交通设施结构检测技术规程 3 术语和定义 3.1 地铁 metro 在城市中修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中 心以外地区从地下转到地面或高架桥上。 3.2 养护 maintenance 为保持桥隧结构及其附属物的正常使用而进行的经常性保养及维修作业； 预防和修复桥隧结构的灾 害性损坏及为提高桥隧结构使用质量和服务水平而进行的改造。 3.3 桥面系bridge deck system 桥梁上部结构中直接承受列车荷载并将其传递到主梁的整个桥面构造系统，包括桥面、排水系统、 电缆沟盖板、伸缩缝、道床、防护栏以及声屏障等。 3.4 支座bearing 上部结构与下部结构之间的传力和连接装置，上部荷载通过它传给墩台。 3.5 桥墩pier 支承相邻桥跨结构，并将其荷载传给基础的建筑物。 DB32/T 2882-2016 2 3.6 桥台abutment 连接桥跨结构和路基的支挡建筑物。 3.7 基础bridge foundation 基础是结构物直接与地层接触的最下部分，它将上部和墩台的力传递到地基土壤和岩层。 3.8 明挖法cut and cover 由地面挖开的基坑中修筑隧道的方法。 3.9 盾构法shield driving method 使用盾构进行开挖、衬砌等作业的隧道修建方法。 3.10 矿山法mining method 传统的矿山法是指用钻眼爆破修筑隧道的暗挖施工方法， 随着技术的发展， 现代矿山法还包括新奥 法等施工方法。 3.11 管片segment 预制拼装形成隧道的混凝土衬砌。 3.12 变形缝deformation joint 沉降缝与伸缩缝的统称。 3.13 整体道床monolithic track-bed 用混凝土等材料灌筑的道床。 4 总则 4.1 为规范地铁桥隧结构的养护技术管理工作，提高桥隧结构养护质量，延长桥隧结构使用寿命，根据 有关行业标准，结合地铁实际情况，特制定本规程。 4.2 地铁桥隧结构养护应遵循以下基本原则： a）按“预防为主，防治结合”的原则，采取保养和综合维修相结合的方式，整治既有病害，及时 消除危及行车安全隐患，保持桥隧结构状态均衡完好。 b）推广应用先进的养护技术和科学的管理方法，结合运用信息手段改善养护生产，提高养护技术 水平。 DB32/T 2882-2016 3 c）重视养护技术方案的比选，充分利用既有工程材料和设施，提高养护效益。 d）养护工作应重视环境保护和生态文明。 4.3 地铁桥隧结构养护工作的主要内容和基本要求： a）建立健全地铁桥隧结构的检查、评定制度。对地铁桥隧结构进行周期性检查，系统地掌握其技 术状况， 及时发现结构缺损和相关环境因素的变化。 根据检查结果， 对桥隧结构技术状况进行分类评定， 制定相应的养护对策。 b）地铁桥隧结构的养护，首先应使原结构保持设计荷载等级的承载要求及通行要求；其次，应使 桥隧外观整洁，连接顺适，结构附属设施齐全完好，并具有良好的耐久性能和抗灾能力。 c）地铁桥隧结构的检查及技术状况评定、养护对策、维修和加固的竣工验收等有关技术文件，均 应按统一格式编制，完整地归入养护技术档案。新建地铁桥隧交工接养，应有完备的交接手续并提供成 套技术资料。 4.4 地铁桥隧结构养护管理工作，除执行本规程的规定外，还应符合国家及行业规范、标准的规定。 5 桥梁检查与评定 5.1 一般规定 5.1.1 桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。 5.1.2 经常检查：指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构筑物的技术状况进行的日常巡检。 5.1.3 定期检查：为评定桥梁的使用功能、制定管理养护计划提供基本数据，对桥梁主体结构和桥梁附 属构造物进行定期跟踪的全面检查。 5.1.4 特殊检查包括专项检查和应急检查。 a）专项检查：根据经常或定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用功能的 部位，要针对病害进行专门的现场试验、检测、计算与分析等鉴定工作，以确定桥梁的技术状态，便于 采取相应的加固、改善措施。 b）应急检查：当桥梁遭受地震、风灾、火灾、洪水以及漂流物、船舶、车辆撞击等自然灾害或事 故后，应立即对桥梁结构作详细检查，以查明损伤状况，便于采取应急措施。 5.1.5 桥梁评定：根据桥梁经常检查、定期检查及特殊检查资料，确定桥梁各部件技术状况等级，提出 相应的养护措施。 5.2 经常检查 5.2.1 对一般桥梁，每两个月至少进行一次经常检查，特殊情况下应增加检查频率。 5.2.2 经常检查采用目测为主配合简单工具的方式进行。现场填写检查表格，记录所检查项目的缺损类 型、估计缺损范围及养护工作量，并提出相应的保养措施。桥梁经常检查记录表参见表 A.1。 5.2.3 经常检查包括（但不限于）以下内容： DB32/T 2882-2016 4 a）桥面有无杂物、积水等脏污，有无裂缝，有无露筋等现象。 b）伸缩缝有无杂物堆积、积水；伸缩缝是否堵塞卡死、锚固螺栓连接松动、锚固构件破损、橡胶 条破坏损伤、橡胶条剥离。 c）排水系统引水槽有无杂物堆积、槽口破损；桥面泄水管是否堵塞、破损、脱落、缺失。 d）电缆沟盖板是否有下塌、损坏、缺失。 e）防护栏栏板是否有松动、裂缝、损坏、缺失；防护栏立柱是否松动、锈蚀、脱焊、损坏。 f）声屏障隔声板是否有松动、破损、缺失，工字钢立柱是否松动、锈蚀、脱焊、损坏。 g）梁底是否大面积污染影响美观，梁体涂层是否大面积脱落。 h）梁体有无裂缝、露筋及钢筋锈蚀，混凝土有无剥落、局部破损等。 i）钢构件表面是否有灰尘等污垢堆积、防腐涂层有无明显锈蚀、脱落。 j）墩台表面有无大面积脏污影响美观，表面防腐涂层有无剥落、粉化等劣化。 k）墩台有无明显裂缝、钢筋外露、锈蚀，墩台身是否明显倾斜变位。 l）限高架是否脱漆、锈蚀、倾斜变位等。 5.3 定期检查 5.3.1 新建桥梁交付使用一年内应进行一次定期检查；钢梁桥每年宜进行一次定期检查；钢筋混凝土梁 桥每两年应至少进行一次定期检查。定期检查记录表参见表 A.2表 A.5。 5.3.2 定期检查采用目视观察结合专门仪器和设备的方法进行，如测量仪器、望远镜、放大镜、照相机、 探查工具和其它现场用器材等。定期检查必须接近或进入各部件仔细检查其功能及材料的缺损情况。 5.3.3 桥面系定期检查包括（但不限于）以下内容： a）桥面有无积水、脏污。 b）桥面有无龟裂、裂缝、露筋等劣化。 c）伸缩缝是否积水、破损、失效。 d）排水设施是否损坏，泄水管是否脱落、缺失。 e）电缆沟盖板是否缺失。 f）护栏构件是否脱落、松动、开裂、露筋、锈蚀等。 g）声屏障构件是否变形、破损，是否影响其使用功能。 5.3.4 钢筋混凝土梁桥定期检查除检查桥面系外，还应包括（但不限于）以下内容： a）梁体有无混凝土竖向弯曲裂缝、支点附近的斜裂缝、纵向裂缝以及其它裂缝。 b）梁体表面混凝土是否有强度降低、空洞、碱化、碱-集料反应以及混凝土腐蚀等劣化。 c）梁体是否有混凝土局部溃碎、脱落或主筋断裂变形等损伤。 d）梁体钢筋是否锈蚀，主要包括梁体表面是否有锈迹，预应力管道是否外露，钢筋是否锈蚀，钢 筋混凝土梁沿主筋是否出现严重裂缝并流出锈水，构造筋是否有锈蚀及断面缺损等。 e）梁体相邻跨梁端或桥墩台与梁端是否顶紧造成梁体不能自由伸缩。 DB32/T 2882-2016 5 f）梁体在承受静活载作用下所产生的弹性挠度是否大于极限值。 5.3.5 钢梁桥定期检查除检查桥面系外，还应包括（但不限于）以下内容： a）钢构件防腐涂层是否有起泡、裂纹、脱落、生锈及粉化等劣化。 b）钢构件是否有裂纹劣化。 c）钢梁是否有变位劣化。 d）钢梁梁端是否顶死，主桁节点和板梁对接接头螺栓是否失效，连接系螺栓是否松动。 e）易积尘、水构件是否有腐蚀破坏。 5.3.6 其它类型桥梁定期检查应依据其结构特点、构件组成来确定检查内容。 5.3.7 支座定期检查包括（但不限于）以下内容： a）支座表观是否清洁，有无灰尘、污垢堆积。 b）钢件是否有裂纹、变形、脱焊等。 c）橡胶是否老化、转角是否超限。 d）盆式橡胶支座聚四氟乙烯板是否磨损、位移是否超限。 e）盆式橡胶支座固定锚栓是否剪断、钢盆是否锈蚀。 f）盆式橡胶支座顶面混凝土是否密实，临时锁定是否解除。 g）盆式橡胶支座顶板是否水平，钢板是否倾斜、断裂。 h）板式橡胶支座是否有不均匀臌凸脱胶。 i）板式橡胶支座剪切是否超限，是否位置串动或不密贴。 5.3.8 墩台定期检查包括（但不限于）以下内容： a）墩台是否有裂缝，包括从基础发展至墩台身的竖向裂缝、复线墩台中间竖向裂缝、墩台身的竖 向裂缝、墩台水平裂缝、支撑垫石下竖向裂缝以及墩顶面裂缝。 b）墩台是否发生倾斜、滑动、沉陷等变位。 c）墩台身是否有腐蚀剥落、内部空隙、断裂等损伤。 5.3.9 检查检修平台是否脱漆、 锈蚀、 脱焊、开裂及异常变形， 限高架反光油漆是否大面积脱落、 锈蚀， 限高架是否存在异常变位。 5.4 特殊检查 5.4.1 特殊检查应由相应资质的专业单位承担， 检查负责人和主要检查人员均应具有相应专业工程师资 格，且具有五年以上桥梁养护、管理、设计、施工经验。 5.4.2 专项检查内容包括结构验算水文验算、静载、动载试验、用精密仪器对病害进行现场调查和实验 分析，检测周期视桥梁技术状况，组织专家论证确定。 5.4.3 应急检查内容视紧急情况下桥梁结构技术状态，组织专家论证确定。 5.4.4 以下情况需要进行特殊检查: a）经常检查或定期检查中难以判明损坏原因、程度及整座桥的技术状况，难以判明是否安全的桥 DB32/T 2882-2016 6 梁。 b）经常、定期检查中发现加速劣化的桥梁构件需要补充检查的。 c）超过设计年限需延长使用的。 d）遭受地震、洪水冲刷、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、风灾、火灾、化学剂腐蚀等特殊灾害 造成结构损伤的。 e）遭受爆炸、人为爆破等恐怖袭击事件造成结构损伤的。 5.4.5 实施特殊检查前，应充分收集资料，包括设计资料、竣工资料、材料试验报告、施工记录、历次 桥梁经常检查、定期检查和特殊检查报告，以及历次维修资料等。 5.4.6 特殊检查应根据需要对以下问题做出鉴定: a）结构材料缺损状况，包括对材料物理力学、化学性能退化程度及原因的测试鉴定，结构或构件 开裂状态的检测及评定。 b）结构整体性能、功能状况评估，包括桥梁结构承载能力和桥梁防灾能力。桥梁结构承载能力包 括对结构强度、稳定性和刚度的检算、试验和鉴定。桥梁防灾能力包括桥梁抵抗洪水、风、地震及其他 地质灾害等能力的检测鉴定。 5.4.7 特殊检查报告包括（但不限于）以下内容： a）概述检查的一般情况。包括桥梁的基本情况、检查的组织、时间、背景和工作过程等。 b）描述目前的桥梁技术状况。包括现场调查、试验与检测的项目及方法、检测数据与分析结果和 桥梁技术状况评价等。 c）详细叙述检查部位的损坏程度及原因，提出结构部件和总体的维修、加固或改建的建议方案。 5.5 桥梁评定 5.5.1 桥梁结构状态评定按桥梁各组件劣化程度进行等级评定。 5.5.2 状态评定按劣化程度分为严重、中等、轻微三级，严重又分为极严重AA、严重A两等，各等级 对行车功能及行车安全的影响见表1。桥梁劣化等级评定参见表2。 a）凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为极严重AA。 b）凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为严重A。 c）凡结构物或构件功能劣化，进一步发展会恶化，评定为中等B。 d）凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为轻微C。 表1 桥梁结构评定等级表 等级 对行车功能及行车安全的影响 措施 AA（极严重） 桥梁结构功能严重恶劣,危及行车安全 立即采取措施 A（严重） 桥梁结构功能严重劣化,进一步发展会危及行车安全 尽快采取措施 B（中等） 劣化继续发展将会升为 A 或 AA 级 加强监视,必要时采取措施 C（轻微） 影响较小 正常检查保养 DB32/T 2882-2016 7 表2 桥梁状态劣化评定表 极严重 AA 严重 A 中等 B 轻微 C 桥 面 系 桥面轨枕开裂、与桥面接 触部位有粉碎性裂缝,或较大 面积露筋 伸缩缝严重破损、失效、 难以修补 护栏 20%以上构件严重损 坏、丢失或残缺 桥面出现龟裂或较严重 放射性裂缝,或局部露筋 伸缩缝普遍缺损 排水设施损坏严重,泄水 管脱落、缺失 电缆沟盖板缺失 护栏 10%20%构件脱 落、松动、开裂、露筋、锈 蚀等 声屏障构件严重变形、 破 损,影响使用功能 桥面积水、 脏污,或有轻 微裂缝 伸缩缝积水、局部破损 泄水孔堵塞、局部积水 电缆沟盖板局部破损 护栏 10%以内构件脱 落、破损、松动、开裂和 脏污 声屏障轻微变形、 松动, 不影响使用功能 钢 筋 混 凝 土 梁 桥 钢筋混凝土梁竖向、 主拉应力方向裂缝宽度 0.5mm；预应力梁有 竖向及主拉应力方向的 裂缝；预应力梁纵向裂 缝0.3mm 并有发展 梁体混凝土局部溃碎 及主筋变形断裂；梁体 支撑部为混凝土局部溃 碎；保护层脱落,已危及 桥下行人及交通安全 钢筋混凝土主筋严重 锈蚀,锈蚀量超过所在 截面主筋的 6%； 预应力 筋表面已有锈坑 梁端顶紧已造成梁或 墩台混凝土溃碎和严重 裂缝 挠度大于铁路桥涵 设计基本规范限值 钢筋混凝土梁裂缝宽度 0.30.5mm；预应力混凝土梁 纵向裂缝宽度 0.20.3mm 混凝土中性化深度普遍超 过 25mm 或达钢筋表面；碱- 集料反应导致沿管道或主筋 裂缝；混凝土表面大面积粉 化 梁体混凝土有溃碎脱落迹 象 梁沿主筋出现严重纵向裂 缝,流出锈水；混凝土保护层 鼓起,敲击发出空响；构造筋 锈蚀有断面缺损；预应力管 道外露,预应力筋已有浮锈 相邻跨梁端或梁端与桥台 顶紧 挠度大于设计要求值,有继 续增大趋势 钢筋混凝土梁竖、 纵向裂 缝宽度 0.20.3mm,主拉应 力裂缝宽度 0.10.3mm,其 他裂缝宽度0.2mm； 预应 力 梁 纵 向 裂 缝 宽 度 0.2mm 中性化深度超过 20mm； 混凝土表面开始粉化有发 展趋势； 混凝土内部有空洞 梁体混凝土局部缺损 （掉 角及少量露筋等） 构造筋有局部锈蚀或因 保护层过薄有外露； 预应力 管道外露但钢筋未锈 相邻跨梁端或梁端与墩 台间隙小于 2mm,有顶紧的 可能 挠度大于设计要求值但 不发展 钢筋混凝土梁竖、纵向 裂缝宽度0.2mm,主拉 应力裂缝宽度0.1mm 混凝土表面有细微网 状裂缝；混凝土表面麻面 失浆；混凝土保护层过薄 梁体表面偶有锈迹 DB32/T 2882-2016 8 钢 梁 桥 | 防 腐 涂 层 防腐涂层起泡、裂纹、脱落 总面积 S33%；生锈总面积 S5%；粉化达到 3 级 防腐涂层起泡、裂纹、脱落 总面积 16%S33%；生 锈总面积 3%S5%；粉 化达到 2 级 防腐涂层起泡、裂纹、脱 落总面积 S16%；生锈 总面积 S3%；粉化达到 1 级 钢 梁 桥 | 裂 纹 主桁腹杆铆接接头处 裂纹连通相邻铆钉或由 铆钉裂至板边 上承式桁梁中纵梁支 点横向裂纹裂通下翼缘 宽度,纵向裂纹裂穿全 部连接钉孔 受拉翼缘焊接盖板端 部裂纹长度 L150mm 或裂纹穿透翼缘板厚 竖加劲肋下端或下端 焊趾处梁体腹板水平裂 纹长度 h100mm 主桁腹杆铆接接头处裂纹 长度达 50mm 下承式桁梁的端横梁与纵 梁连接处下端裂纹长度 50mm 上承式桁梁中纵梁支点铆 钉头外发现有纵、横裂纹 受拉翼缘焊接盖板端部裂 纹长度 20L150mm 竖加劲肋下端或下端焊趾 处梁体腹板水平裂纹长度 20 h100mm 其他部位裂纹有发展 主桁腹杆铆接接头处裂 纹由铆钉孔扩展至铆钉头 处,肉眼可见 下承式桁梁的端横梁与 纵梁连接处下端裂纹长度 50mm 受拉翼缘焊接盖板端部 裂纹长度 L20mm 竖加劲肋下端或下端焊 趾处梁体腹板水平裂纹长 度 h20mm 或水平裂纹设 止裂孔后不扩展 平、纵联、横联及其连接 板处裂纹仍在发展,有可能 扩展至主要构件上 其他部位裂纹无发展 有轻微裂纹,裂纹无发展 钢 梁 桥 | 异 常 变 位 主桁主梁挠度挠度超过 铁路桥梁检定规范规定 的通常值 横向振幅超过铁路桥梁 检定规范行车安全限值 竖向弯曲矢度大于跨度的 1/1000,横向弯曲矢度大于自 由长度的 1/5000,并在任何情 况下超过 20mm 主桁主梁出现死挠度 横向振幅或自振频率超 过 铁路桥梁检定规范通 常值 盖板在翼缘角钢以外弯 曲 fa 或 aB/4；盖板上 洞孔直径达 30mm， 但边缘 无损伤；工字梁、纵、横梁 的洞孔直径达 50mm， 板梁 达 80mm 腹板拉力部位凸出部分 直径达断面高度的0.2倍或 深度达腹板厚度； 腹板压力 部位凸出部分直径达断面 高度的0.1倍或深度达腹板 厚度； 连接系杆件弯曲矢度 盖板上洞孔直径小于 30mm；工字梁、纵、横 梁 的 洞 孔 直 径 小 于 50mm,板梁小于 80mm 腹板拉力部位凸出部 分直径小于断面高度的 0.2 倍；腹板压力部位凸 出部分直径小于断面高 度的 0.1 倍；连接系杆件 弯曲矢度小于自由长度 的 1/300；主梁压力杆件 弯曲矢度小于自由长度 的 1/1000；主梁拉力杆件 弯曲矢度小于自由长度 的 1/500；主梁腹杆或连 接杆件弯曲矢度小于自 DB32/T 2882-2016 9 大 于 等 于 自 由 长 度 的 1/300；主梁压力杆件弯曲 矢度大于等于自由长度的 1/1000；主梁拉力杆件弯曲 矢度大于等于自由长度的 1/500；主梁腹杆或连接杆 件弯曲矢度大于等于自由 长度的 1/300；孔洞直径大 于等于杆件宽度的 0.15 倍 或达 30mm 或边缘有伤损 由长度的 1/300；孔洞直 径小于杆件宽度的 0.15 倍或达30mm且边缘无伤 损 钢 梁 桥 | 其 它 梁端顶紧已造成梁体 变形或墩台混凝土溃碎 或严重裂缝 主桁节点和板梁对接 接头铆、栓失效数量 n 达节点铆、栓总数的 20%及以上 纵梁受压板件断面削 弱20% 相邻跨梁端或梁端与墩台 顶紧 主桁节点和板梁对接接头 铆、栓失效数量 10%n 20% 纵梁受压板件断面削弱 20% 相邻跨梁端或梁端与墩 台间歇小于 2mm,有顶紧的 可能 主桁节点和板梁对接接 头铆、栓失效数量 5%n 10% 联结系螺栓松动 易积尘、 水受拉构件水平 板件处、 平联节点板蚀坑深 大于等于 3mm 主桁节点和板梁对接 接头铆、栓失效数量 n 5% 易积尘、水受拉构件水 平板件处、平联节点板一 般腐蚀 支 座 | 盆 式 盆环开裂、脱焊 聚四氟乙烯板外露高 度 h00.2mm 锚栓剪断数量达 50% 聚四氟乙烯板滑出不锈钢 板达 10mm 转角超出设计值 20%以上 锚栓剪断数量达 25%且小 于 50% 钢件其他部位开裂、 钢件 非主要受力部位脱焊 聚四氟乙烯板外露高度 0.2mmh00.5mm 聚四氟乙烯板滑出不锈 钢板小于 10mm 转 角 超 出 设 计 值 10%20% 锚栓剪断数量小于 25% 支座下翻浆、积水 盆底四角翘起 聚四氟乙烯板外露高 度 0.5mmh01mm 转角超出设计值小于 10% 钢盆锈蚀 支 座 | 板 式 裂缝宽度 f2mm 且 水平裂缝连续长度达相 应边长的 50% 钢板外露长度大于 100mm 超限剪切 tan0.45 支座位置串动量大于 相应边长 25% 裂缝宽度 f2mm 且水平 裂缝连续长度达相应变长的 25%，但小于 50% 钢板局部外露 沿支座一侧外臌长度占相 应边长的 25%以上 支座位置串动量小于等于 相应边长的 25%或有脱空 裂缝宽度1mmf2mm 且水平裂缝连续长度达相 应边长的 25%， 但小于 50% 钢板使用年度超过 20 年 沿支座一侧外臌长度占 相应边长的 10%25% 支座不密贴 裂缝宽度 f1mm 且水 平裂缝连续长度小于相 应边长的 25% 沿支座一侧外臌长度 小于相应边长的 10% DB32/T 2882-2016 10 墩 台 墩台变位影响桥上线 路轨道几何状态超限或 导致支座状态劣化达极 严重 AA 级 墩台身断裂(水平裂 纹环向裂通) 基础或承台腐蚀、风 化、剥落、空洞导致墩 台变位,影响行车安全 从基础发展至墩台身的竖 向裂缝有发展,复线墩台中间 竖向裂缝有发展,墩台身的竖 向裂缝向墩帽或基础有发展, 列车作用下墩台水平裂缝有 开合现象,支撑垫石下竖向裂 缝有发展和开合现象 墩台变位引起梁端顶死或 导致支座状态劣化达严重 A 级 墩台身内部空隙影响墩台 正常使用,大面积腐蚀剥落达 墩台身截面积 10%以上 基础或承台腐蚀、风化、 剥落、空洞侵入刚性角,桩基 础裂、腐蚀、缺损影响承载 能力 列车作用下墩台顶实测最 大横向振幅超过铁路桥梁 检定规范或设计限值,列车 作用下墩台顶实测最大横向 自振频率不能满足铁路桥 梁检定规范 从基础发展至墩台身的 竖向裂缝无发展,复线墩台 中间竖向裂缝无发展,墩台 身的竖向裂缝向墩帽或基 础无发展,列车作用下墩台 水平裂缝无开合现象,支撑 垫石下竖向裂缝无发展和 开合现象,墩顶面放射形裂 缝 墩台变位,对结构劣化无 影响 墩台身内部有空隙,局部 腐蚀剥落小于墩台身截面 积 10% 基础或承台腐蚀、风化、 剥落、 空洞深度30mm 且 面积0.3m2，未侵入刚性 角 防 护 设 施 检修平台主要受力构件 松动或与梁体的连接件严 重锈蚀、开裂 限高架因车辆撞击或其 他原因导致结构出现异常 变形 检修平台构件表面锈 蚀,与梁体连接处个别松 动 限高架反光油漆大面 积脱落、锈蚀 6 桥梁结构养护 6.1 一般规定 6.1.1 桥梁结构养护主要包括桥面系、钢筋混凝土梁桥、钢梁桥、支座、墩台、防护设施等内容，参见 表 3。 6.1.2 根据桥梁结构病害评定状态， 采用相应养护修程， 针对不同程度病害设立维修时限并及时做出处 理。 DB32/T 2882-2016 11 6.1.3 桥梁结构养护修程分为日常保养、小修、中修、大修： a）日常保养：根据经常检查记录，安排计划对结构较小故障或病害较轻部位进行检查、修复，目 的是使设施处于良好的工作条件，以确保结构质量处于完好状态。 b）小修：对经常检查的故障进行分析、诊断，对较大工程量及检修周期长的故障进行计划检修。 c）中修：是对结构已发生和可能发生病害的部位进行整治。 d）大修：是对结构进行周期性修理或局部加固，以解决日常养护、小修、中修不能处理的严重病 害，达到根治病害、恢复功能、延长使用年限的目的。 6.1.4 桥梁养护按照“有病治病，治病除根”的原则，恢复或部分恢复桥梁各部件的功能，保持整座桥 梁质量均衡完好，使其质量经常控制在保养合格状态。 表 3 桥梁养护修程和内容 养护部位 病害评定 修程 养护内容 桥面系 桥面 轻微(C) 日常保养 清除表面泥土、杂物、积水 修补桥面裂缝、缺陷 清除暴露钢筋锈渍、恢复保护层 伸缩缝 轻微(C) 日常保养 清理伸缩缝隙积水、杂物 清理密封橡胶带缝内的泥沙、杂物 中等(B) 小修 治理伸缩缝渗漏水、钢构件防锈处理 严重(A) 中修 更换伸缩缝橡胶止水带 排水系统 轻微(C) 日常保养 疏通桥面泄水管、排除积水，缺损修补 中等(B) 小修 安装脱落泄水管，更换泄水管 电缆沟盖板 轻微(C) 日常保养 修补电缆沟盖板局部损坏、缺失 防护栏 轻微(C) 日常保养 加固及修复防护栏立柱、栏板 中等(B) 小修 防护栏外露钢构件应定期涂漆防锈 补齐防护栏各缺失零部件 更换防护栏板、立柱 声屏障 中等(B) 小修 声屏障外露钢构件应定期涂漆防锈 补齐防护栏各缺失零部件 更换声屏障 钢筋混凝 土梁桥 表面劣化 轻微(C) 日常保养 清除梁体污迹，清洗宜用清水 中等(B) 小修 修补梁体混凝土麻面、表面风化、剥落等 梁体裂缝 轻微(C) 日常保养 封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶 中等(B) 小修 采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶或其他灌缝材料 严重(A) 中修 加强观测，查明原因，进行加固处理 极严重(AA) 大修 梁体破损 中等(B) 小修 清除钢筋锈迹，修复保护层 严重(A) 中修 大面积喷射高强度等级水泥砂浆修补破损 极严重(AA) 大修 修复梁体开裂、断裂等结构性损坏的缺陷 DB32/T 2882-2016 12 钢梁桥 轻微(C) 日常保养 清理构件表面节点和缝隙污垢、尘土 中等(B) 小修 对粉化、起皮钢构件涂装层进行粉刷出新 钢构件零星除锈、更换 严重(A) 中修 对粉化、起皮钢构件涂装层进行粉刷出新 治理钢构件裂纹、焊缝开裂 更换、加固、修理损伤钢梁杆件 极严重(AA) 大修 大量更换铆钉、高强度螺栓 更换钢梁 支座 轻微(C) 日常保养 清除支座周围的杂物、污垢 清除支座垫层积水，除锈涂油 中等(B) 小修 支座外露部分应定期涂防锈漆进行保护 更换橡胶垫、聚四氟乙烯板、螺栓 极严重(AA) 大修 更换支座 墩台及基础 轻微(C) 日常保养 清除墩台表面青苔、杂草、荆棘和污秽 清理“牛皮癣” 修补混凝土表面破损、剥落 中等(B) 小修 修补混凝土开裂、露筋 严重(A) 中修 治理墩台裂纹、变形 极严重(AA) 大修 墩台基础加固 防护设施 轻微(C) 日常保养 定期除锈涂漆、涂层粉刷出新 中等(B) 小修 治理检修平台、限高架脱焊、缺损、变形 6.2 桥面系养护 6.2.1 桥面养护包括（但不限于）以下内容： a）清除表面杂物、积水等脏污，保持桥面平整整洁。 b）修补桥面裂缝、缺陷，清除暴露钢筋的锈渍、恢复保护层。 6.2.2 伸缩缝养护包括（但不限于）以下内容： a）清理伸缩缝隙积水、杂物，保持伸缩缝清洁。 b）清理密封橡胶带缝内的泥沙、杂物，防止橡胶带损坏或造成渗漏水。 c）治理伸缩缝渗漏水，更换伸缩缝橡胶止水带。 d）伸缩装置出现损坏而无法修复时，宜选用原型号伸缩装置产品进行整体更换。 6.2.3 排水系统养护包括（但不限于）以下内容： a）保证桥面纵、横坡的完好、泄水孔通畅，排除桥面积水。 b）保持桥面铺装内设置的防水层使用性能良好，防止雨水渗入梁体。 c）及时修补或更换损坏的排水槽等设施。 d）疏通排水管，及时清除管内的淤泥和杂物，确保排水通畅；及时维修导水设施的支撑构件。 DB32/T 2882-2016 13 e）安装脱落的泄水管，损坏严重的予以更换。 6.2.4 更换破损、缺失的电缆沟盖板。 6.2.5 防护栏养护包括（但不限于）以下内容： a）及时加固松动的立柱、栏板。 b）防护栏外露钢构件应定期涂漆防锈。 c）补齐防护栏缺失零部件。 d）防护栏板、立柱损坏严重或缺失要予以更换。 6.2.6 声屏障养护包括（但不限于）以下内容： a）声屏障外露钢构件应定期防锈处理，对于松动的构件应及时加固、修复。 b）补齐声屏障缺失零部件。 c）更换损坏严重的声屏障。 6.3 钢筋混凝土梁桥养护 6.3.1 表面劣化养护包括（但不限于）以下内容： a）清除梁体污迹，清洗宜用清水，严禁使用有腐蚀性的化学清洗剂。 b）对梁体混凝土麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除，再用环氧树脂混凝土或高强度等 级混凝土、水泥砂浆进行修补；新补的混凝土要密实，与原结构应结合牢固、表面平整，有条件需要进 行养生。 6.3.2 梁体裂缝养护包括（但不限于）以下内容： a）对于不允许出现裂缝的桥梁，不论裂缝宽窄，都应查明原因进行处理或加固。 b）当梁体裂缝宽度在限值范围内时，可进行封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶；当裂缝宽度大于限 值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶或其他灌缝材料；当裂缝发展严重时，应加强观测，查明 原因，按照有关规定进行加固处理。 c）梁体的横、纵向联结件开裂、断裂、开焊，宜采取更换、补焊、帮焊等措施修补。 6.3.3 梁体破损养护包括（但不限于）以下内容： a）梁体若发现露筋或保护层剥落，宜先将松动的保护层凿去，并清除钢筋锈迹，然后修复保护层。 如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过大可用喷射高强度等级水泥砂浆的方法修补。 b）受拉区修补用的混凝土宜用环氧树脂配制，受压区修补用的混凝土宜用膨胀水泥配制。用水泥 混凝土或砂浆修补的构件应加强养生，有条件时宜用蒸汽养生或封闭养生。 c）用于修补加固的混凝土、钢材，其强度和其他质量指标应不低于原桥材料。 d）预应力混凝土梁桥还应对预应力锚固区的破损及开裂、沿预应力钢束纵向的开裂进行修补。 e）由于预应力部分失效而进行加固时，若原结构有预留孔，宜在预留孔内穿钢束进行张拉；采用 无粘结钢束的可对原钢束重新张拉；或增设齿板，增加体外束进行张拉。 DB32/T 2882-2016 14 6.4 钢梁桥养护 6.4.1 防腐涂层养护包括（但不限于）以下内容： a）在涂漆之前，对铁锈、旧漆、污垢、尘土和油水等，均应仔细清除。对所有易锈蚀的部位，如 凹处、缝隙、纵横梁及主桁架的弦杆等，尤应仔细清理。 b）除锈应做到点锈不留、除锈彻底、打磨匀亮、揩擦干净。宜采用在浓度 10%的无机酸中加入 0.2%0.4%的面粉、树胶或煤焦油等缓蚀剂来清洗锈蚀，或采用喷砂除锈法等其他更有效的除锈方法。 c）油漆层数一般为底、面漆各两层。对于易遭受损坏或工作条件困难的部位应多涂一层面漆。在 第一层底漆干燥后，应对裂缝、不平整处和局部凹痕的部位用油性腻子腻塞，并对腻封质量进行检查， 发现缺陷应予消除。 d）钢桥油漆工作应在天气干燥和温暖季节（不低于+5）进行。油漆时的气温应与被漆钢构件表 面温度相近。在风沙天气、雾天、雨天不应进行油漆，对表面潮湿的钢构件也不应进行油漆。 e）钢桥的防腐可采用镀锌、铝等阳极防腐的金属涂层。金属涂层的制作工艺有喷涂、热镀、电镀、 电泳、渗镀、包覆等方法。关键部位及维修困难的部位，宜采取在喷、镀金属层上再涂防腐涂料的复合 面层或涂玻璃鳞片涂料等防护措施。 6.4.2 钢梁裂纹养护包括（但不限于）以下内容： a） 钢构件裂纹劣化宜通过在裂纹端部钻孔阻止其进一步扩展， 焊缝开裂部位宜重新焊接加以修补。 b）焊接连接的构件，焊缝处若发现裂纹、未熔合、夹渣、未填满、弧坑等缺陷时，应进行返修焊， 焊后的焊缝应随即铲磨匀顺。 6.4.3 钢梁异常变位养护包括（但不限于）以下内容： a）钢杆件受到冲击造成局部弯曲时，宜用撬棍、弓形螺旋顶或油压千斤顶进行冷矫，禁止用锻钢 烧材的方法来矫正。 钢杆件如有不同方向的弯曲， 应对导致弯曲的原因做调查分析以确定矫正方法， 矫正时按不同的弯 曲方向分别进行。如杆件同时有扭转和弯曲，应先矫正弯曲，再矫正扭转。若由于杆件强度、刚度不足 或稳定性差等原因引起弯曲的，矫正后应进行加固处理。如需拆卸杆件修理时，可安装临时杆件替代被 拆卸杆件，以保证行车安全。 b）钢板梁由于穿孔或破裂削弱断面时，可补贴钢板或用钢夹板夹紧、铆接加固，这时钢板的边缘 应锉平，使之结合紧密。如钢板受到了较短和较深的创伤，宜用电焊填补。 c）钢桁梁加固一般用补加新钢板、角钢或槽钢来加大杆件截面。加固宜用栓接、铆接或焊接。 d）如桥梁下挠显著增加，销子与销孔有损坏或上下弦强度不足，应及时进行检查修理或更换。 e）钢结构杆件在修理加固之后，应涂漆防锈。 6.4.4 钢梁铆钉、螺栓养护包括（但不限于）以下内容： a）更换所有松动和损坏的铆钉。更换过的铆钉在检验之后，均应涂上与桥梁结构显著不同的颜色， 并记入桥梁记录薄，注明其数量和位置。 在更换铆钉前，应仔细察看钉孔位置是否正确。如钉孔不圆或偏位大于 2mm 时，必须扩钻加大孔 DB32/T 2882-2016 15 径。在铆接杆件时，如钉孔不合适，严禁采用强力钻进的铆接方法。更换铆钉后，应对其所有相邻而未 更换的铆钉加以敲击，检查是否受到损伤。 b）普通螺栓或高强度螺栓连接的构件，若发现松动应及时加以拧紧，对于高强螺栓必须施加设计 的预拉应力。为了便于螺栓的更换，应防止丝口锈蚀，如接合杆件表面有角度时，则应在螺帽之下垫以 楔形垫圈。 6.5 支座养护 6.5.1 清除支座周围垃圾杂物和垫层积水，保证支座各组件完整、清洁；除锈涂油，螺栓按设计要求拧 紧。 6.5.2 支座外露部分应定期涂防锈漆。 6.5.3 对支座橡胶垫老化、腐蚀，聚四氟乙烯板磨损，应予以修理或更换。 6.5.4 盆式橡胶支座的防尘罩应维护完好，防止尘埃落入或雨、雪渗入支座内。 6.5.5 支座如有缺陷或产生故障不能正常工作时，应予以修整或更换。 a）支座的固定锚销剪断、滚动面不平整、轴承有裂纹或切口、辊轴大小不合适、混凝土摆柱出现 严重开裂、歪斜，应予更换。 b）支座座板翘起、变形、断裂时应予更换，焊缝开裂应予整修。 c）板式橡胶支座出现脱空或不均匀压缩变形时应进行调整。 d）板式橡胶支座发生过大剪切变形、中间钢板外露、橡胶开裂、老化时应及时更换。 6.5.6 调整、更换板式橡胶支座时宜采用如下方法：在支座旁边的梁底或端横隔处设置千斤顶，将梁适 当顶起，使支座脱空不受力，然后进行调整或更换。调整完毕或新支座就位正确后，落梁到使用位置。 6.5.7 需要抬高支座时，宜根据抬高量的大小选用下列几种方法。 a） 50mm 以内垫入钢板或 50100mm 垫入铸钢板。 b）更换为板式橡胶支座。 c）就地浇筑钢筋混凝土支座垫石，垫石高度按需要设置，一般应大于 100mm。 6.6 墩台养护 6.6.1 墩台表面应保持清洁，及时清除脏污。 6.6.2 对于混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害的桥墩，应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹 平；对于墩台暴露部分出现的开裂及露筋锈蚀等病害，依据混凝土病害处理方法进行修补处理。 6.6.3 墩台变形养护包括（但不限于）以下内容： a）因桥台台背填土遇水膨胀而变形，应用砂砾土换填，检修排水设施，修好损坏部位。 b）因冻胀原因使墩台产生缺陷，填以矿渣、砂砾等，并封闭表面，使其不渗水，修好损坏部位。 c）墩台发生变形，应凿去或拆除变形部分，重新砌筑或浇注。 d）墩台有空洞的，宜择空洞部位附近，开凿通眼，压注水泥砂浆或环氧树脂修补。 DB32/T 2882-2016 16 6.6.4 墩台裂纹治理包括（但不限于）以下内容： a）当裂缝小于 0.3mm 时，一般进行封闭处理，涂刷环氧树脂等合适材料。 b）当裂缝大于或等于 0.3mm 时，应采用压力灌浆法灌注修复，确保裂缝不再延长。 c）由于活动支座失灵而造成墩台拉裂，应修复或更换支座，并处理裂缝。 d）对基础产生的裂缝，应先加固基础，再视裂缝发展程度确定灌缝或加固墩台。 e）裂缝已贯通墩台，宜用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。 6.6.5 墩台基础有腐蚀、断裂、缺损等损伤及基础综合刚度不够时应进行基础加固。 6.7 防护设施养护 6.7.1 应定期对桥梁检修平台进行清扫、维护，定期除锈、涂漆，及时整治连接松动、脱焊、变形等 病害。 6.7.2 定期擦除限高架上堆积灰尘，对脱落反光涂层进行粉刷出新，及时纠正限高架的倾斜变位。 7 桥梁灾害防治与抢修 7.1 一般规定 7.1.1 桥梁灾害包括自然灾害和突发事件。 a）自然灾害：包括滑坡、洪水、泥石流、地震等。应根据桥梁的水文地质条件，所在地的气候特 征，结合对桥梁进行的技术检查。 b）突发事件：包括运营事故、火灾、重要设备故障、化学品泄漏、灾害性气候以及爆炸等恐怖袭 击事件。 7.1.2 应按“积极防治、保证安全”的方针，做到治早、治小、治轻以至根除隐患。 7.1.3 重要的桥梁及易遭受灾害的桥梁，宜事先储备必要的材料和设备，制定应急预案。 7.2 自然灾害 7.2.1 洪水 a）跨河桥梁抗洪能力评定一般每三年进行一次。如遇设计洪水或超过设计的更大洪水，宜结合水 毁调查，于当年进行一次抗洪能力评定。 b）应在汛期进行必要的水文观测，掌握洪水动态，并与当地气象、水文部门取得密切联系，及时 收集洪水、雨水预报资料，了解洪水的发生情况、到达时间等，以判断对桥梁的危害程度。 c）将防洪能力评定及水文观测资料作为制定桥梁维修加固方案的依据；对抗洪能力评定为弱或差 的桥梁，应及时进行处理。 d）每年汛期前应对跨河桥梁进行一次预防水毁的技术检查。 e）为防止或减轻洪水对桥梁的危害，在雨季和洪水来临之前应进行水毁预防工作。 DB32/T 2882-2016 17 f）在漂浮物较多的河流，为避免漂浮物撞击桥墩，可在桥墩前一定距离处设置临时防撞设施。 g）在汛期应组织人员对所辖路线上的桥梁进行昼夜巡查，防洪指挥部门应实行全天 24 小时值班。 7.2.2 地震 a）桥梁的抗震设施应每年进行一次检查和养护，使其各部件保持清洁、干燥及完好。震后应及时 检查抗震设施的工作状态。 b）当混凝土抗震设施出现裂缝、混凝土剥落及混凝土破碎等病害时，应及时进行养护、修补或更 换。 c）当抗震缓冲材料出现变形、损坏、腐蚀、老化等病害时，应及时进行维修或更换。 d）抗震紧固件、连结件松动和残缺时，应及时紧固或补齐，并涂刷防锈涂层。 e）型钢、钢板、钢筋制作的支撑、支架、拉杆、卡架等桥梁加固构件，应及时进行除锈和防腐处 理，发现残缺损坏应及时进行维修和更换。 7.3 突发事件 7.3.1 对于突发事件，应事先建立相适应的防灾抢险预案，并建立防灾抢险专用仓库，储备抢险及疏导 交通的各类物资。 7.3.2 桥梁发生突发事件时，应立即按照应急预案通知相关部门，并进行救助。 7.3.3 发生重要设备故障时，应立即按防灾抢险预案通知相关部门，养护部门应及时进行故障排除。 7.3.4 突发事件后，应及时分析事故原因及检测相应受损设施评定灾害等级，恢复或改善桥梁的防灾能 力。 8 隧道检查与评定 8.1 一般规定 8.1.1 隧道检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。 8.1.2 经常检查：指对隧道结构及附属设施技术状况进行的日常巡查。 8.1.3 定期检查：为评定隧道的使用功能、制定管理养护计划提供基本数据，对隧道主体结构和附属设 施进行定期跟踪的全面检查。 8.1.4 特殊检查包括专项检查和应急检查。 a）专项检查：根据经常检查或定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度的部位， 要针对病害进行专门的现场试验、检测、计算与分析等鉴定工作，以确定隧道结构的技术状态，便于采 取相应的加固、改善措施。 b）应急检查：在隧道遭遇自然灾害、发生运营事故或出现其它突发事件后，对遭受影响的结构部 位立即进行的详细检查，以查明破损状况，便于采取应急措施。 DB32/T 2882-2016 18 8.2 经常检查 8.2.1 每两个月至少进行一次经常检查， 病害严重区段或特殊情况应增加检查频率。 经常检查记录表参 见表A.6。 8.2.2经常检查采用目测为主配合简单工具的方式进行。 8.2.3经常检查包括（但不限于）以下内容： a）洞门仰坡有无塌方落石，倾斜沉陷断裂等现象。 b）洞身混凝土有无剥落、露筋、裂缝、渗漏水等现象。 c）道床有无渗漏水、裂缝，支承块有无松动和损坏。 d）排水设施有无破损、堵塞、淤积。 e）区间通道有无裂缝、渗漏水。 8.3 定期检查 8.3.1 洞门、洞身、道床、排水设施、区间通道等每年进行一次定期检查；对刚投入运营的新建成隧道 线路和非稳定区段，每年宜进行四次竖向位移、水平位移、断面收敛观测。定期检查记录表参见表 A.7 表 A.8。 8.3.2 定期检查采用目视观察结合专门仪器和设备的方法进行，如测量仪器、