中华桥桥梁翻建工程技术标(施工组织设计)

1 第一章 工程概况 工程 简介 2012 年市区道路整修和桥梁翻建工程位于牡丹江市市区。 总投资约 7000 万元 。 工程项目共 包括 10 个标段，分别为 第一标段矿上东路道路整修工程；第二标段前进二道街道路整修工程；第三标段机车东二路道路整修工程；第四标段阳明街道路整修工程；第五标段西一条路、福民街道路整修工程；第六标段菜园街道路整修工程；第七标段通乡一路道路整修工程；第八标段中华路道路整修工程；第九标段中华桥桥梁翻建工程；第十标段光明桥桥梁翻建工程。 本标段为第九标段，中华桥桥梁翻建工程。 主要建设内容为 中华桥旧 桥拆除及重建工程和桥头两侧引道 工 程 。 桥梁结构形式： 本桥平面位于直线上，与河道相交角度为 90 ，跨径组合 为 1 16 m 空心板 ,下部采用 孔桩基础。 桥梁 设计荷载：公路 级。 桥面宽度：总宽 26m 组成： m（栏杆） +行道） +车道） +行道） +m（栏杆） =26m 道路横断 布置 ： 行道） +车道） +行道） =26m 程建设条件 象 牡丹江流域地处寒温带，属大陆性季风气候，特点十分明 显，冬季严寒干燥而漫长，夏、秋降雨集中，春季干燥多风，秋季降温急剧。全面 5 个月 (11 月 3月 )气温在零以下，年平均气温为 冬季最低气温一般在零下 3033，夏季最高 3034，七月份平均气温为 22。 流域内多年平均降水量自上游向下游递，变化在 50000区内年 2 平均降雨量为 542雨期多集中在 69 月间，占全年降雨量的 60%，大雨和暴雨多集中在 8 月中旬，冬季 11 月至翌年 3 月降水量很少，仅为全年降水量的 15%左右。 流域内无霜期短，初霜一般在 9 月下旬，最晚冬霜日期为 5 月末。年 平均最大积雪厚度为 3 月 4 月份冻土深度最大可达 冰期为 11 月下旬至翌年 4 月下旬，多年平均冰盖厚度 大冰盖厚 流域内冬季多为西风和西北风，夏季多为西南和东南风。年内风速 3 月 5月最大，月平均值为 ss， 7 月 9 月较小，月平均值为 ss。最大风速达 20m/s。 文 金龙溪为季节性河流，平时在河道中流淌的为两岸居民日常生活中排出的污水，在雨季河道水位在雨后会有所增长， 但 水位涨幅在 2m 范围内 。 河道在近两年已被治理 。 现在的河道下部均已施工成砼板结构。 质 根据地质钻探资料，桥位处地层构造如下：杂填土、粉质粘土、中砂、圆砾、卵石、全风化泥岩、全风化泥质砂岩。 要工程量 道路 主要工程量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 10%石灰稳定土 2 5%水泥稳定砂砾 3 6%水泥稳定砂砾 4 粗粒式沥青混凝土 3 5 中粒式沥青混凝土 6 安砌侧石（ 99*12*35） M 26 7 安砌侧石（ 50*12*15） M 30 8 人行道块料铺设 9 树池砌筑 个 27 10 拆除侧缘石 M 36 11 拆除面层 70 12 拆除基层 70 桥梁 主要工程量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 拆除旧桥砼 20 2 挖一般土方 60 3 填 方 45 4 钻孔灌注桩 M 170 5 盖梁 及耳背墙 砼 (6 预制空心板（ 7 桥头搭板（ 8 桥面铺装 ( 9 桥面铺装 (粗粒式沥青砼 ) 44 10 桥面铺装 (中粒式沥青砼 ) 44 11 护坡 66 12 金属栏杆 T 13 钢筋制安 T 4 第二章 施工组织安排及施工总平面布置 工组织机构 为优质高效地完成本工程的施工任务，根据本合同段工程的具体特点，为了对本合同项目进行全面有效地施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的项目经理 部。项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。同时，项目经理部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境。本工程项目将采用 “项目法”进行管理，由项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料进行统一管理、统一指挥、统一调动。 项目经理部管理层设十部一室，即经理部试验室、生产管理部、物资管理部、安全环保部、财务部、成本合同部、工程技术部、质检部、综合 事务部、监控测量部、机械管理部。项目经理部组织机构图参见图 项 目 经 理项 目 书 记 总 会 计 师总 工 程 师 副 经 理副 经 理安全环保部生产管理部综合事务部监控测量部工程技术部质量检测部试验室财务核算部机械管理部物资管理部合同管理部桥梁上部作业队桥梁下部作业队路基工程作业队路面工程作业队排水工程作业队钢结构加工作业队砼拌和运输作业队副 总 工 程 师预应力施工作业队钢筋加工作业队图 工组织机构图 5 经理部管理层 生产管理部 负责各工区日常生产现场管理工作，包括施工任务的安排、施工人员设备的调度、技术指导、质量监督、部门协调、配合做好安全、文明施工、环境保护工作等。 工程技术部 负责图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、 节约成本。 质量检测部 负责监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素处理情况，配合监理进行必要的相邻合同段联合复测和施工各阶段的监控工作。 监控 测量部 负责整个工程项目的所有测量监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻合同段联合复测等监控工作。 物资管理部 负责项目施物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作。 机械管理部 负责项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计工作。 6 财务核算部 负责项目工作款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。 合同管理部 负责 项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。 综合事务部 负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。 安全环保部 负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、安全标志， 成立安全保障体系及机构，根据总体施工平面布置安装安全设施并检查落实。及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的准备措施。 负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度成立环保体系及机构，及时与当地环保部门联系，采取有力措施，作好环境保护工作。 试验室 主要职责为负责完成本合同段的各种 进场材料的 送检、检验 工作。 项目操作层 根据本合同段工程量大小、分布情况及便于各作业队之间关系的协调，成立7 个作业队，具体任务划分如下表： 7 作 业 队 施 工 任 务 桥梁基础作业队 桥梁下部结构施 工任务 桥梁上部作业队 桥梁上部结构施工任务 钢筋加工作业队 负责所有钢筋的加工等任务 预应力施工作业队 预应力施工等任务 路基工程作业队 路基工程施工任务 路面工程作业队 路面工程施工任务 工总平面布置 场总平面布置原则 结合现场地形及实地踏勘情况，以及施工功能需要，严格按照招标文件要求，进行现场平面布置，具体布置原则如下： 满足 2012 年市区道路整修和桥梁翻建工程施工招标文件对场地布置的相关要求； 满足施工功能要求； 节约用地，方便施工组织、体现文明 环保施工及现代化施工； 面布置总体说明 基于以上原则，结合 业主招标文件 要求 ， 进行施工场地的平面布置，主要临时工程及设施包括办公区、生活区、预制梁厂区、钢筋加工区、模板加工区、施工便道、供排水、供电、通讯、消防等。 （ 1） 项目经理部 项目经理部设在 金龙溪以西第二十一中学以东 的空地。经理部内设置办公区生活区单独设置。场内地面硬化处理。 （ 2） 生产区 生产区根据实际场地布置分为几个部分，生产区内设置 预制厂加工 区、钢筋加工区、 模板 加工区、 仓库、 试验室等。 （ 3） 交通 8 本工程位于市区，施工现场周围道路 畅通。 （ 4） 供排水、供电通讯设施 经理部内生活用水采用从业主提供的自来水接入点进行接入。 （ 5） 场地平整：根据现场周边情况，做好现场清理工作，封闭施工现场，达到开工要求。 （ 6） 施工范围内有路灯、电力杆、高压杆、热力管道需要拆除，需要建设单位及相关单位积极配合，以达到开工要求。 目经理部布置 项目经理部人员主要由管理人员和施工人员组成，约 20 人，人均办公面积10目部施工人员高峰期达到 100 人。 产区布置 生产区位于 金龙溪西侧 空地 处 。生产区内设有钢筋加工车间、 模板加工厂 、预制厂区 、仓库、试验室 等。 电系统布置 施工现场用 电引用国电，另备 75电机组二台作为备用电源。 排水及通讯设施布置 （ 1） 供水设施 经理部办公区、生活区用水采用地方自来水。生产区及 养护 用水采用地方自来水。 （ 2）排水设施 生产区内布置排水设施，就近排入水渠。 工总平面布置图 见附图（ 1） 9 第三章 主要工程项目的施工方案 和施工方法 桥拆除 旧桥拆除包括钢筋混凝土，因施工要求我单位拟用 2 台破碎挖掘机进行施工作业。拆除顺序具体为：桥面的拆除 桥栏杆的拆 除 桥梁与桥台的拆除 桥梁基础的拆除。 桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道板、砼路牙等。由于附属设施重量较轻，且拆除拆除附属设施时，桥梁整体强度未减小，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，采用人工配合机械两侧同时进行拆除，由两端向中间进行，逐片拆除。人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。砼路牙用风镐拆除、破碎，并装车运走。桥台与基础拆除采用破碎挖掘机进行拆除，拆除后直接装车运走。 拆除原则：该桥邻近居民区，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，要做到安全第一、施工有序、平衡对称 、化整为零。 堰、筑岛 根据 中华 桥实际地理情况，钻孔施工场地采用筑岛法，为加快施工进度，两侧桥台钻孔桩应同时进行施工，因此筑岛也应两侧桥台同时进行，两岛中间应留出足够宽度过水，筑岛围堰采用草袋（或编织袋）垒砌即可，围堰顶部高程高出施工水位 左右，围堰内填筑粘土，筑岛面与围堰顶同高。筑岛顶面平面尺寸为 10 米 60 米的长方形，围堰边坡为 1:岛采用挖掘机配合推土机开挖填筑的施工方法，先在河床中定出放样，打桩定出筑岛中心线后，根据筑岛尺寸放出大样，围堰采用人工码放 ,用挖掘机将需开挖 河岸的土方开挖放在需筑岛位置，推土机推平碾压，填至筑岛顶面高为止。 钻孔桩施工方法 施工程序为 :桩位的测量放样平整场地钻孔平台搭设钢护筒埋设钻机就位钻进清孔检孔吊放钢筋笼安装导管二次清孔检测沉渣厚度水下砼灌注检桩。 本桥 桩基 全部 采用冲击钻机 进行施工。 地平整及桩位放样 10 场地平整：在桩基施工前，对施工现场进行场地平整，场地平整采用推土机进行，在桩位附近平整出一个长度不小于 10m 宽度不小于 5m 的施工平台，满足冲击钻机施工要求。保证施工机械的放置平稳及施工现场的文明与 安全。 桩位放样：为保证桩基位置的准确性，施工前要进行精确放线，采用全站仪直接测设控制桩位，在测量的精确桩位处设置保护桩。 筒埋设及固孔 护筒一般长度为 壁厚 8上钢板卷制而成，内径大于桩基直径30已平整好的场地上准确放样出桩位中心点，然后用十字线准确引出该点并作好稳固明显的标志，以便在埋设护筒时校核护筒中心是否与桩中心重合，且所引十字线应防止被埋设护筒的机械设备所干扰和破坏。 在桩位处用挖掘机挖出一个比该桩位护筒直径大 60100度约 3在坑底填筑约 50土并夯实。吊放钢护筒时人工辅助稳固，并用所引出的桩位中心线检核护筒中心与桩位中心，并使其两者偏位误差不能超过5护筒顶口宜高于地面 30 50护筒定位后，在其周围对称填筑粘土并夯实，以防在钻孔过程中泥浆渗漏，造成护筒沉落或偏斜。 采用冲击钻钻机造孔，泥浆护壁，泥浆液面高度不低于地下水位（水面） 时检查浆液比重是否符合设计或技术规范的规定。 机就位 测量放样，在护筒周边放出桩位中心十字线，并用红油漆标识，采用冲击钻机成孔，选派有 经验的工程技术人员和管理人员负责钻孔施工。钻孔机械拟采用挖掘机就位。先用挖掘机把钻机拖至孔口附近并大致安放准确，为防止钻机在施工过程中不均匀下沉，宜在钻架下方垫置木（ 300其垫置方法为：钻架前方平行垫置 2 根，后方垫置 1 根。然后再把钻头吊至孔口附近。准确进行钻机定位，则是人工用液压千斤顶对钻架作小范围的位移调整，以定位钻头中心与桩中心重合，用所引十字线校核。桩位四周挖设排水沟，并在墩位附近挖设泥浆池。 11 浆制备 首先根据现场地形条件用挖掘机在孔位附近挖设沉渣池。泥浆引流到旁边 池中进行处理。泥浆性能控制指标为：相对密度 度 22 30（ 含沙率 4%，胶体率 95，失水率 20。 孔施工 、初钻 冲击钻机成孔是提升冲击锥反复往下冲击，将孔中的土、石劈裂、破碎或挤入孔壁中，或悬浮于泥浆中，然后再用掏渣筒取出或循环流出的成孔方法。开钻时先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，在孔内用冲锥以小冲程反复冲击造浆。开钻时钻头提升高度不宜超过 1m，当进尺 3m 后可正常施工。开孔及整个钻进过程中，要始终保持孔内水位高出地下水位 低于护筒顶面 防溢出。施钻前后，不得掉入任何铁件入孔内，以免损坏钻头，必要时用电磁铁进行清孔。 、钻进 开始正常钻进时，适当控制进尺，在护筒下脚处，慢速钻进，使下脚处有坚固的泥皮护壁，钻至下脚 1m 后，可正常进行，若护筒外侧砂砾石松散，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，适当增大泥浆比重。 根据地质剖面图中所提供的土层标高，选择进尺速度，在硬度相差较大的交接地层中或倾斜岩面施工时，自落、慢速的方式，以防偏孔等发生。开钻前一次性调制足够数量的泥浆，泥浆经沉淀池沉淀后循环使用，钻进 过程中如有损耗、漏失，及时预以补充，且随时检查泥浆指标，沉淀池中的沉渣及时进行打捞清除，并统一外运至指定的渣场堆放。 钻进中使用验孔器检孔，验孔器用钢筋笼做成，其外径比钢筋笼外 径 大10度不小于 3 米 。每钻进 4 6m，接近及通过易缩孔土层（软土、软塑粘土、亚粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。当验孔器不能沉达原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，则应考虑可能发生了弯孔、斜孔 12 或缩孔等情况，若不严重时，可调整钻机位置，继续钻孔。 钻孔作业必须填写钻孔施工纪录，经常注意地层变化， 在地层变化处捞取渣样检查，判明后记入施工记录表，并与地质剖面图核对，确定桩基的嵌岩深度。若发现地质情况与设计不符对，及时通知监理工程师并提出相应措施， 经监理工程师批准后加以处理。 孔 到达设计标高后，经监理工程师认可，利用循环不同比重的泥浆清孔。当排渣口基本没有钻渣出现时，停机提钻移位。检查桩孔直径、倾斜度及孔壁平整度是否符合成孔要求，清孔时保持钻孔内泥浆面高于地下水位 止塌孔。经监理工程师确认后，进行下一道工序施工，否则针对具体情况进行处理，直至达到规范要求。 孔检查 利用设置于孔口的临时水准点为基点，用经检校合格的钢尺测出孔深，再反算出桩基的基底标高，用卷扬机钢绳通过孔口中心位置吊下标准检孔器检孔。以上各项均满足规范要求后，报请监理工程师验收。监理工程师检查合格签字后即可进行下一道工序。 筋笼制作和安装 按照设计图纸及施工规范要求钢筋骨架采用在场内制作，钢筋笼长度根据桩长及吊装设备确定，用 25T 汽车吊入孔的方法施工。放钢筋骨架前，先在孔口加设四根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。钢筋骨 架就位后，采取四点固定，以防止掉笼和混凝土浇筑时骨架上浮现象发生。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上每间隔 2 米在钢筋笼四周对称焊接钢筋耳朵，保证钢筋笼有足够的保护层。并在笼顶对称焊接四根钢筋，以备固定钢筋笼。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，容易造成坍孔、钢筋笼变形等现象。停止吊放并寻找原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，必须提出后重新 13 垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。 下 混凝土施工 在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求后，立即进行水下混凝土的灌注工作。混凝土罐车运输至现场，直接送至漏斗或储料斗。 采用常规导管法灌注混凝土，导管是直径为 30无缝钢管加工而成，导管接头采用螺纹加密封圈连接。导管使用前和使用一定时间后要进行拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。料斗和储料斗的加工以其容量之和必须保证封底，并满足导管在首批混凝土的埋深不小于 1m 为依据。 灌注混凝土前，再次检查孔底情况，如若无异即利用导管并打开球阀 灌注桩基水下混凝土。浇筑混凝土的机具、设备准备完好后，检查导管口距孔底的高度是否在允许范围 25 40内。用沙袋作隔水阀，将导管上口堵塞严密并用钢丝吊起，再继续用混凝土将料斗和储料斗装满，将装满混凝土的料斗提升到储料斗上方以后，剪断吊沙袋的钢丝开始首批混凝土的浇筑，并打开料斗下放混凝土。 首批混凝土浇筑后对导管的埋深进行量测，确定导管底部是被封闭，并保证一次性封底混凝土埋深在 上。用测绳随时测量导管的埋深，满足在 26m 范围之内。若发现钢筋笼上浮的情况，及时调整混凝土的浇筑速度等方法使其 下落到设计位置。 浇筑过程中连续进行，拆导管的时间尽量缩短，严禁歪拉斜吊、盲目蛮干且导管的拆除要及时，以免由于混凝土的埋深过大，导致导管难以提升。混凝土坍落度控制在 18 22间。 混凝土灌注面高出设计桩顶 上，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须清除，桩头无松散层。浇筑完毕后，在混凝土初凝前，拔掉孔口护筒，钻机移位至下一桩位。 为确保桩基混凝土浇筑质量，灌注水下混凝土不得中断，在混凝土浇筑完成 14 后 24h 内，周围 10m 范围内的孔位不能进行钻孔作业。 桥梁钻孔桩施工 工艺流程框图 桩基施工方法报工程师批准 筑岛布置钻孔平台 备钢筋 砼配合比设计 商品砼 报工程师审批 桩位放样 埋置护筒 自检或工程师检查 钻孔、清孔 泥浆调制 取样试验 报工程师审批 取样试验 钢筋笼制作 自检 成型尺寸 工程师检查 终孔检查：孔深、孔径、沉淀厚等 下钢筋笼、导管 再检查沉淀厚 灌注水下砼 撤出钢筋笼和导管 砼强度和桩位核查并报工程师审批 进入下一工序施工 退货 15 盖梁 (1) 模板 盖梁采用组合钢模板，其它部分采用自制定型大块钢模板。自制钢模面板、纵横肋均采用 5的钢板或钢带，模板带采用 8槽钢。 A、模板应具有足够的刚度、强度，必要时应进行专门设计。 B、模板制作应采取措施防止焊接变形，其质量要求应符合桥涵施工技术规范 有关要求。 C、模板在使用前应试拼，以保证板同平整，接缝严密，连接可靠。 （ 2）钢筋 A、钢筋在钢筋加工厂制作、成型，预制成钢筋骨架后，人工抬运至现场，用吊车协助进行整体安装。其它部位钢筋均在现场绑扎。 B、钢筋焊接按设计要求，采用单面焊或双面焊，其搭接长度应符合设计。 C、钢筋接头数量、位置均应符合招标文件要求。 D、预制的钢筋骨架，必须其有足够的刚度和稳定性，必要时应在某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋，并在吊装时尽量使骨架受力均匀。 （ 3）砼浇筑 、 砼浇筑应水平分层进行，每层厚度不宜超过 30应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。 、 施工缝采用人工凿毛处理，并用水冲洗干净。上。 、 砼浇筑后，应作好清理，以及砼养护工作。 、 盖梁混凝土浇筑应采取先悬臂，后跨中，逐次向支点合拢的顺序。当盖梁混凝土达到设计强度 100%后方可安装主梁，安装主梁由由侧向盖梁中心对称安装。盖梁两侧的挡块宜在主梁就位后再浇筑 应把减震垫板按要求设好 ,主梁与挡块间其余部分可用硬泡沫塑料塞紧。耳墙、背墙混凝土浇筑应先浇耳墙悬臂部分 ，然后逐次浇至背墙，背墙最后浇筑。桥台台 后填筑砂砾不小 16 于 20m 长度范围内的路基与锥坡同步分层填筑，每层厚度不大于 25实度不小于 96%。台背填土应在上部主梁或 盖板、锚栓就位，铺砌结束两侧同时对称填筑 。 制空心板梁施工 预制场布置 空心板梁预制是控制桥工程工期的主要因素。为保证施工工期和梁体质量，我们将预制场设在 金龙溪 的 西 侧 ， 在预制场内设置 10 片梁底垫，分别利用 2 套中梁模板 、 转使用。 梁底垫均 垂直 路方向布置，为保证预制梁的质量，首先对梁底垫制作要严格控制，梁长 16M，则底垫设计为长 18M，宽 端素砼厚度为 度为2M，中间素砼部分厚度为 20 梁底垫标高由水准仪控制，严格控制梁底垫的顶面标高，使顶面达到水平。 空心板梁模板 （ 1）外模 为了保证空心板梁预制的质量和外观，我单位将自制定型钢模，采用整体钢模板，由 5的钢板制作，每片梁分六节进行组装。模板外侧用 8 槽钢作横竖带，以加强模板的抗折、抗扭曲变形的能力。模板制作时，要保证模板内侧平整、光洁，没有凸凹变形，严格控制模板的顺直度、几何尺寸等。梁头模板也均采用钢板制作，梁头模板与梁体模板拼接处均粘橡胶条， 并用螺栓连接。模板支拆时，由人工完成。中梁模板加工 2套，边梁模板加工 。 (2)内模 内模采用钢 管模板 ，用定型模板组拼组成。结构为抽拨式。由于空心板顶板较薄，内模应妥善固定，防止浇筑和振捣砼时内模上浮。内模共加工 2套。 钢筋骨架制作 空心板梁骨架在钢筋绑扎台座上进行，钢筋台座用 座顶 17 面确保水平。在台座平面上按设计尺寸划出纵横钢筋的绑扎位置，把各种弯制、绑扎（点焊）好的钢筋安放在其设计位置上绑扎成型，注意检查校核，确保钢筋安放尺寸的正确，整体尺寸必须符合设计 要求。对张拉锚垫板，加强螺旋筋等，严格检查其位置的准确性。绑扎完毕后的钢筋骨架用人工抬放至梁底上就位。 板梁钢筋骨架抬到梁底垫后，穿预应力孔道波纹管。波纹管接头采用“套袖”的形式，然后用胶布一圈一圈缠好。波纹管的定位采用“钢筋小框架形式”，即每隔 50孔道位置坐标用 6 钢筋焊成 7*7 方形框架（井字架）形成系列“定位网格”，各孔道的波纹管在定位网格中穿过，并保证其坐标位置的准确。 需特别注意的是：定位钢筋严格按坐标位置固定，确保波纹管的位置准确，平顺圆滑。孔道锚固端预 埋的钢垫板应垂直于孔道中心线。 A、 空心板梁砼的浇筑 准备工作 a 校正各计量器具。 b 做好试验的准备工作。 c 检查模板、钢筋位置是否正确。 d 检查振捣器工作是否正常。 砼：采用商品砼 砼浇筑 梁体砼浇筑采用全梁长平行分层浇筑方法。 按梁的高度，把整个空心板梁分成若干层，每层按不超过 25制，然后从下向上逐层下料、平仓、振捣。 全梁长平行分层浇筑方法分析 该方法分层次全面下料浇筑，施工作业面宽，施工方便。其缺点是：梁体较长，在气温较高浇筑时，层与层灌注间歇时间较长， 特别是使用减水剂，时间过 18 长振捣困难，砼结合不好。此法只有在具备连续拌和，连续运输，不间断的快速浇筑情况下比较优越。 B、空心板梁拆模及养生 梁体砼浇筑完毕后，砼强度达到 上时，即可拆除侧模，砼强度达到设计值的 85%以上时进行预应力张拉，且龄期不少于 7天。拆模时应防止损伤梁体砼，特别注意棱角处的保护。拆模后应及时清理和维修模板，以备下次再次使用。养护采用湿麻袋片覆盖和洒水养生，并保持砼面经常处于湿润状态。并严格按规范要求时间进行养护。 心板梁预应力施加 钢铰线的下料长度是根据管道长度 ，锚具形式，千斤顶规格，操作方法等因素决定。故钢铰线下料长度计算公式： 两端张拉： L=（ 2+00） 式中： L 钢铰线下料长度（ 构件的孔道长度（ 夹片式工作锚厚度（ 穿心式千斤顶长度（ 夹片式工具锚厚度（ 张拉设备 为适应本桥施工进度和满足设计张拉吨位要求，配备 2 台 200 吨千斤顶200 型和 00 型高压电动油泵，其性能如下表： 00 型千斤顶技术性能表 项 目 额定 油 压 张拉缸 液 压 面 积 公 称 张 拉 力 张 拉 行 程 回程缸液 压面 积 回程 油压 外形 尺寸 自重 单位 N/N +5 177 20 315*500 200 19 油泵选用 00型电动油泵，油表选用最大读数为 60度 。 张拉设备的率定 由于千斤顶的内摩阻，油管摩阻和油表本身误差等因素，不能依油表读数直接控制张拉力和锚固力，在张拉前必须到指定计量单位校核。 张拉 力伸长值的计算和控制 A、 张拉力计算：钢铰线的标准强度 860拉应力 5%， R=860=1395 B、伸长值计算 后张法预应力钢材张拉时理论伸长值 L（ 计算公式为： L=中 :P预应力钢材平均张拉力 (N) L预应力钢材长度 (= 应力钢材弹性模量 (N/g=05 应力钢材截面面积 (g=计算 L= 按 16米空心板梁计算）。 张拉顺序、操作程序和方法 同一构件上的多根预应力筋的分批张拉应有次序，合理地进行，以保持构件对称、均匀，准确地承受预压应力，避免构件侧向弯曲，扭转或超应力等现象发生。依据设计要求，本桥空心板梁采用两端同时张拉，顺序为先从块件中线向左、右两侧对称进行。对于竖向布置扁锚的预应力束应从下而上依次张拉钢铰线，以减少钢铰线间张拉影响。张拉锚下控制应力 1395体操作过程如下： A. 将钢铰线束穿入千斤顶中心孔道 ,且通过顶压器活塞的穿孔于尾部用工具锚锚固 ,注意钢铰线不要交叉。 B. 开动油泵， A 油嘴进油， D、 C 油嘴回油对钢铰线束进行预拉，预拉应力为 5具体长度尺寸注意调整千斤顶的方向。使其与受力钢铰线 20 束的方向一致，且在钢铰线上划痕。 C. 操作同上，高压油液进入张拉油缸，推动张拉油塞后退，安装在活塞上的工具锚随之后移，接近控制张拉力时，要控制闸阀进油量，使其逐渐靠近控制应力值，注意张拉两端必须同步，张拉力值应同时上升，对此我们采用对讲机联络。 D. 量测一下预应力钢铰线的伸长值，检查与理论值是否相符，如实际伸长值与理论伸长值误差超过 6%时，应暂停张拉，待查 明原因并采取措施加以调整后，方能继续张拉。 E. 张拉到控制吨位后， A 油嘴持荷， C 油嘴进油， B（ D）油嘴回油，油液进入顶压器，注意 C 油嘴进油要控制其进油量，以防张拉油表读数的上升过高。张拉结束后，千斤顶卸载，夹片跟进锚固，用砂轮切割多余的钢铰线。 F. 再测一下预应力钢铰线的伸长值，计算其回缩量是否超过规定值。 张拉注意事项 A. 张拉场地应有明显的标记，禁止非工作人员进入张拉场地。 B. 张拉时，梁两端不准站人，高压油泵应放在梁端部两侧，量测伸长值时，操作人员应站在预应力筋的侧面。 C. 张拉后，未压浆前，严禁振动。 压浆 管道压浆的作用 A. 使孔道内的钢铰线不受锈蚀，并与砼结成整体。 B. 能部分恢复钢铰线和砼间的粘结力。 C. 能恢复空心板梁的整体性和填充管道，弥补空心板梁断面由于管道的存在而产生的损失，以提高梁体的抗裂性能。 压浆的主要机具 压浆泵选用无隔膜式 电动灰浆泵、拌浆机、储浆桶、过滤筛、灰浆 21 嘴等。 管道压浆的技术要求 A. 预应力钢材张拉后，孔道应尽早压浆，在张拉完成，停 10 小时左右，观察其稳定后即可进行（一般不超过 14 天）。 B. 孔道压浆采用水泥浆，水泥用 525#普通硅酸盐水泥，水灰比为 入适量的减水 剂时 ,水灰比可减小到 用水及减水剂必须对预应力钢材无腐蚀作用。计划掺 效减水剂，以降低灰浆的泌水性，减少收缩，提高其流动性。 C. 水泥浆的标号 按设计采用 D. 水泥浆应具有良好的和易性，灰浆拌制应均匀，不得有块状物（水泥应过 细筛）。 E. 水泥浆泌水率最大不超过 4%，拌和后 3 小时泌水率宜控制在 2%， 24 小时后能全部被吸收。 F. 水泥浆稠度宜控制在 14间，在稠度测定仪上进行测定。 G. 水泥浆调制后应经常搅动，并应在 30时间内用完。 管道压浆方法 A. 切断钢铰线 ，压浆前需将锚头外露部分的钢铰线切断。 B. 封锚，即用一种特制的压浆嘴与锚头封闭的工具来封闭达到防止钢丝和锚具生锈和管道压浆需要。 C 准备灌浆前，需用压力水冲洗管道，使之湿润，以利灰浆的流动。压浆采用从一端压入，从另一端流出，板梁中间不设排水孔，注浆开始时一端灌入，另一端排气。当管道气体排尽后，排出灰浆后，关闭出气孔端，则开始压力注浆。当出浆孔流出浓浆后，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。先关闭连接管，随后关闭压浆喷嘴，注浆完毕。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆 时，每一工作班应留取不少于 3 组的 立方体试块 ,标准养 22 护 28天 ,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 压浆过程中及压浆后 48h 内， 结构砼温度不得低于 +5，否则应采取保温措施。当气温高于 35时，压浆宜夜间进行，预制空心板梁在孔道水泥浆强度达到设计规定后方可进行移运和吊装，设计未规定时，不应低于 砂浆设计强度 的75%。 当构件压浆完成后，水泥浆强度达到构件自身强度的 100%以上时，方可进行吊装，移至贮梁场，进行封锚砼施工。 封锚前应用红砖将空心板梁空心部分 封堵，封堵距离以距砼 10宜，然后用水泥砂浆将砖砌体抹面封严，以防浇筑砼时，由于振捣器振动，水泥浆渗入空心板中造成跑浆，影响封锚砼质量。 当上述工作完成后，即可按常规砼施工方法，先绑扎钢筋，然后按整个梁的长度，从梁中向两侧排 尺 ，保证梁的长度在精度要求以内，并用钢尺校核两次。校正后再进行砼浇筑。支模时要注意模板与梁体之间不要留有孔隙，以防止封锚砼与梁体砼之间产生戴帽现象，影响空心板梁的整体观感。 、空心板的移运、吊装、堆放 a、空心板的场内运输由一套自行式龙门吊完成，采用钢丝绳捆绑的 方式。吊装点位置应与梁的支承位置一致，不得利用锚栓孔位置吊装。 b、空心板梁在移运、吊装、堆放时，砼强度不低于设计标号的 100%。对孔道已压浆的空心板，其孔道水泥浆强度不得低于设计强度的 100%。 c、梁的堆放应设置两点搁置，并且支承点位置应靠近梁端，不得上下倒置。 d、堆放场地应平整、压实，排水通畅。 e、梁在贮梁场水平 堆放 。 5、上部预应力空心板梁安装 空心板梁安装方案 。 23 面系 施工 桥面系施工包括桥面铺装、伸缩缝等。 桥面铺装工程 A、 桥面铺装防水砼施工时，应分幅进行，将桥面分成 4 幅，在距两侧人行道各 50立模板，在桥中心线上支立模板，将桥面分成 4 幅。施工时，将桥面钢筋网布设在梁顶面，桥面钢筋网尺寸要准确，以满足施工规范的要求。浇筑砼时，先浇中间两幅，然后浇两侧所留 50隙。桥面铺装砼坍落度控制在 3捣先由平板振捣器振捣大致找平，再由振捣梁振捣找平，经横搓竖搓，滚杠提浆，直尺找平，抹平，拉毛等各道工序，使桥面铺装平整度达到 4 米直尺 3筑后，要及时养生。并保证强度没有达到 80%时，严禁车辆上桥行驶。 B、 沥青砼铺装由摊铺机分左右半幅进行施工，摊铺应严格控制其顶面高程，摊铺 厚度和平整度。 C、 伸缩缝 伸缩缝为 伸缩缝。施工时先将两侧桥台预留钢筋清理干净。由吊车将伸缩缝吊至其位置处，调整其正确位置及顶面标高，核对无误后，将伸缩缝钢筋与桥台预埋钢筋焊接牢固，检查伸缩缝挡板与桥台是否接触严密，对有缝处用泡沫板堵好，然后浇筑 50 号伸缩缝砼，伸缩缝与桥台 成为整体。伸缩缝安装时，根据气温的变化，设置好伸缩缝的安装宽度 。 车行道路面结构（自上而下）为： 4粒式沥青混凝土（ 6 粗粒 24 工沥青混凝土（ 18泥稳定砂砾； 18泥 稳定砂砾； 20灰土；碾压路床 (重型击实 95%) 人行道路面结构（自上而下）为： 4320泥稳定砂砾；碾压路床 (重型击实 93%)。 施工方法及步骤如下： A、准备工作 :检查机械设备，备料，选择材料、试验、设计配合比。 B、施工放样：恢复中线，按设计高程挂线控制厚度。 C、拌混合料： 10%石灰土采用现场路拌。拌制过程中应采用苫布围挡利于环保。水泥稳定砂砾采用场拌法。 D、运输：填筑料采用 5自卸汽车运输。 E、摊铺： 10%石灰土 采用推土机推平，人工挂线精平施工。水泥稳定砂砾 因面积过 小 采用人工配合推土机摊平 ,应严格控制其厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 F、碾压：首先，用 25T 振动压路机静压两遍，然后再振动碾压 4，碾压时，轮迹重叠 1/2 轮宽，直线段由路肩两侧向中心碾压。曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。基层施工中，加水量要严格控制，一般为最佳含水量。对于狭窄地段，不能用大型压路机碾压时，采用小型碾压设备碾压。 G、养生：碾压完成后立即进行养生，养生方法为铺草袋洒水养护，养生时间 不少于 7 天，养生期间除洒水车外应封闭交通。 H、试验： 10%石灰土垫层压实度 97%（重型击实）， 7 天无侧限抗压强度 6%水泥稳定砂砾基层压实度 97%（重型击实）， 7 天无侧限抗压强度 5%水泥稳定碎石土基层压实度 97%（重型击实） , 7 天无侧限抗压强度 I、基层施工要求：基层施工应满足公路路面基层施工技术规范（ 有关规定，石灰土中的土应尽可能少含或不含有塑性指数的 25 土，土中碎、砾石颗粒的最大粒径不得超过 该层施工采用厂拌机械摊铺的方法， 其施工顺序为：基层检测验收施工放样侧石安装沥青混合料拌合运输摊铺沥青混合料压实路面成型检测。搞好路面施工前的混合料配合比设计，根据沥青混合料的类型，确定集料的级配曲线，符合规定质量要求的各种集料，并分别进行筛分试验，测定比重，根据集料颗粒组成，确定各种集料的配合比例，以沥青砼的稳定度、流值作强度设计及检验。 沥青面层施工前先做试验段以确定施工工艺及机械组合， 热拌热铺混合料的试验段铺筑分试拌试铺两个阶段，以证明混合料的稳定性，以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织等的适应性。每种试验，均 应从摊铺 12 小时以后的压实材料中取样，并进行厚度、密实度、沥青含量和集料级配试验，以便取得合适的数据指导施工。沥青混凝土面层摊铺前 ,应将 6%水泥稳定砂砾基层顶面清扫干净 ,洒透层油 量 宜立即撒布石屑或粗砂 ,基用量为 3000 。 施工方法 A、准备工作：备料、选料，确定配合比。 B、施工放样：恢复中线，每 5钢绞线。 C、运输：采用 5 D、摊铺：采用人工配合沥青摊铺机进行摊铺。 E、压实及成型 本合同工程沥青混合料的 压实按初压、复压、终压三个阶段进行。 初压：初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机，采用同类型压路机并列成梯队行进，慢速均匀碾压 2遍。初压应使混合料得到初步稳压，不得产生推移、发裂。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。 26 复压：复压紧接着初压进行，宜采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机和 钢筒压路机。碾压遍数应经试验确定，但不宜少于 4，要达到要求的压实度，并无明显轮迹。 当采用轮胎压路机时，总质量不小于 15T，轮胎充气压力不小于 邻碾压 带重迭 1/3 的碾压轮宽度。 当采用振动压路机时，振动频率宜为 35幅宜为 根据混合料种类、温度和厚度选用。相邻碾压带重叠宽度为 10 终压：终压应紧